6現代道路勘測設計期末復習總結-資料下載頁
2025-09-08 12:27本頁面
【正文】 道路設計依據二確定的交通量。規(guī)定： ① 公路設計交通量： 小的交通量 ② 城市道路的設計交通量： a設計小的交通量 試述縱斷面的設計方法與步驟。 （ 1）做好準備工作：在設計標準基礎上，先在縱斷面上點繪出每個中樁位置、平 曲線示意圖，寫在每個中樁地面高程，繪出地面線；（ 2）標注控制點； （ 3）試定縱坡，多選出一條服合要求且經濟的縱坡； （ 4）調整縱坡：對照技術標準，檢查縱坡是否合理，不符 第 11 頁 共 12 頁 合要求的則應調整縱坡線；（ 5）核對：選擇有控制意義的重點橫斷面 ? 戴帽子 ? 檢查；（ 6）定坡：縱坡線經調整核對后，即可確定縱坡線； （ 7）設置豎曲線。根據技術標準、平縱組合均勻等確定豎曲線半徑，計算豎曲線要素；（ 8）根據已定的縱坡和變坡點的設計標高及豎曲線半徑，即可計算出各樁號的設計標高。 試述交叉口設 計的主要內容。（ 1）交叉口形式的選擇；（ 2）交叉口的通行能力計算； （ 3）交叉口車道數量及車道寬度的確定；（ 4）附加車道的設計； （ 5）視距的保證； （ 6）轉角緣石半徑的選定；（ 7）人行道及過街橫道的設計。 試述超高的過渡形式和內容。 （ 1）無中間帶道路超高過渡包括：繞內邊線旋轉、繞中線旋轉、繞外邊線旋轉。繞內線旋轉：同車道內側降低，利于路基縱向排水； 繞中線旋轉：保持中線高程不變，且在超高一定情況下，外側邊緣抬高值較??；繞外線變現旋轉：一種特 殊的形式，僅用于某些改善路容的地點。 （ 2）有中間帶道路超高過度分為。繞中央分隔帶中線旋轉、繞中央分隔帶邊線旋轉、繞各自行車道線旋轉。 第 12 頁 共 12 頁 這三種超高方式可按中間帶寬度和車道數選用。中間帶寬度較窄的（ ）可采用繞中央分隔帶中線旋轉各種寬度的中間帶都可采用繞中央分隔帶邊線旋轉，雙向車道數大于 4 條的公路可采用繞各自行車道線旋轉。 路基土石方計算的目的，方法，原則。 目的：是為了確定填方用土的來源，挖方棄土的去向以及計價土石方的數量和運量。方法：先采用積距法或坐標法分 別計算每一設計橫斷面的填，挖面積，然后利用平均斷面法或棱臺體積法分別計算相鄰斷面間的填，挖體積數量依次類推，可以計算出路線的土石方體積。原則（或要求）： （ 1）先橫向后縱向，填方優(yōu)先考慮本樁利用，以減少借方和調用方數量； （ 2）土石方調配應考慮橋涵位置對施工運輸的影響，一般大溝不做跨越運輸，盡可能避免和減少上坡運土； （ 3）根據地形和施工條件，選用適當運輸方式，確定合理經濟運距；（ 4）土方調配 ‘ 移挖作填 ’ 應綜合考慮，保護生態(tài)環(huán)境。避免水土流失；（ 5）不同土方、石方應根據工程需要 分別進行調配；（ 6）回頭曲線路線，優(yōu)先考慮上、下線的土方豎向調運。
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