【正文】 物、革命史跡、旅行風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系。 影響路線方案選擇的因素是多方面的，而各種因素又多是互相聯(lián)系、相互影響的。路線在滿足使用任務(wù)和性質(zhì)要求的前提下，應(yīng)綜合考慮自然條件、技術(shù)標(biāo)準和技術(shù)指標(biāo)、工程投資、施工期限和施工設(shè)備等因素，精心選擇、反復(fù)比較， 才能提出合理的推薦方案。 、 選線方法 選定道路中線的位置按具體作法不同可分為實地選線、紙上選線和自動化選線三種。 (1)實地選線 實地選線是由選線人員，根據(jù)設(shè)計任務(wù)書的要求，在現(xiàn)場實地進行勘察測量，經(jīng)過反復(fù)比較，直接選定路線的方法。 該方法的優(yōu)點是工作簡便、符合實際；在實地容易掌握地質(zhì)、地形、地物等情況，選出的方案切實可靠；一般情況下不需要大比例尺地形圖。缺點是野外的工作量很大，體力勞動強度高；野外測設(shè)工作受氣候和季節(jié)的影響大。同時，由于視野的局限性，加上地形、地物的影響，使路線的整體布局存在一定的 片面性和局限性。 適用范圍：實地選線往往用于等級較低、方案比較明確的公路。 (2)紙上選線 紙上選線是在已經(jīng)測得的地形圖上，進行路線布局和方案比選，從而在紙上確定路線，再到實地放線的選線方法。 這種方法的優(yōu)點是野外工作量較小、測設(shè)速度快；測設(shè)和定線不受自然因素干擾；能在室內(nèi)縱觀全局，結(jié)合地形、地物、地質(zhì)等條件，綜合考慮平、縱、橫三方面的因素，使所選定的路線更為合理。缺點是紙上定線必須要有大比例尺的地形圖。地形圖的測設(shè)需要較大的工作量和較多的設(shè)備。 適用范圍：紙上選線多用于等級較高和地形、地物復(fù)雜的道路。 課程設(shè)計題目 26 (3) 自動化選線 隨著航測技術(shù)和電子計算機技術(shù)的迅速發(fā)展，產(chǎn)生了將航測和電算相結(jié)合的自動化選線方法。 自動化選線的基本作法是：先用航測方法測得航測圖片，再根據(jù)地形信息建立數(shù)字地形模型（即數(shù)字化的地形資料），把選線設(shè)計的要求轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)模型，將設(shè)計數(shù)據(jù)輸入計算機，由計算機按照一定的程序進行自動選線、分析比較和優(yōu)化，最后通過自動繪圖儀和打印機將全部設(shè)計圖表輸出。 自動化選線用電子計算機和自動繪圖儀代替人工去做作大量而又繁重的計算、繪圖、分析比較工作，這樣能使選擇的路線方案更加合理，而且節(jié)省了人力、物力和時間，成 為今后道路選線的發(fā)展方向。 、 選線的步驟 一條路線的選定是一項研究范圍由大到小、工作深度由粗到細、工作方法由輪廓到具體，逐步深入的工作。一般要經(jīng)過以下三個步驟 (1)全面布局 全面布局是解決路線基本走向的工作。就是根據(jù)公路的技術(shù)等級、及其在公路網(wǎng)中的作用，結(jié)合地形地物條件，在路線的起、終點及中間必須通過的控制點間尋找可能通行的“路線帶”，并進而確定一些大的控制點，將其連接起來，即形成路線的基本走向。 路線布局是關(guān)系到公路質(zhì)量的根本性問題。因此，在選線中首先應(yīng)著眼于總體布局工作，解決好基本走向問題 。全面布局是通過路線視察、經(jīng)過方案比較來解決的。 (2)逐段安排 逐段安排是在路線基本走向已經(jīng)確定的基礎(chǔ)上，再進一步加密控制點，解決路線局部方案的工作。即在大控制點間，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件，逐段定出中、小的控制點。逐段安排路線是通過踏勘測量或詳測前的路線察看來解決的。 (3)具體定線 在所有的控制點間，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準、結(jié)合自然條件，綜合考慮平、縱、橫三方面因素，反復(fù)穿線插點，具體定出路線位置的工作。這是一步更深入、更細致、更具體的工作。具體定線在詳測時完成。 、 山嶺重丘區(qū)選線特點 (1) 局 部方案多。由于山嶺重丘區(qū)的山崗、谷地較多路線走向的靈活性大，可行的 河南理工大學(xué)《道路勘測設(shè)計》課程設(shè)計說明書 27 布線方案一般比較多，一條路線的最終確定往往需要經(jīng)過多方案的比較。 (2) 需要路線平、縱、橫三方面相互協(xié)調(diào)、密切配合。由于山嶺重丘區(qū)地形的迂回曲折和頻繁起伏，平、縱、橫三方面相互之間的約束和影響較大，若三者組合合理，可以提高線形技術(shù)標(biāo)準。 (3) 路基形式以半填半挖為主。由于山嶺重丘區(qū)的地形特點決定了路線所經(jīng)地面常有一定的橫坡，但是橫坡一般并不太陡，路線與農(nóng)林用地和水利設(shè)施的矛盾較大。為節(jié)約耕地，應(yīng)采用半填半挖為主的路基形式。 山嶺重丘區(qū)選線 應(yīng)結(jié)合地形合理選用技術(shù)指標(biāo)，使平面適當(dāng)曲折，縱面略有起伏，橫面穩(wěn)定經(jīng)濟，線形指標(biāo)的變化幅度較大，限既不象平原區(qū)一般多用高指標(biāo)，也不象山嶺區(qū)多用接近低限指標(biāo)。 、 道路選線與環(huán)境協(xié)調(diào) 道路與交通會對自然景觀產(chǎn)生一定的影響，反之，自然景觀也對道路和交通有著重要作用。因此，道路建成后作為環(huán)境的一部分，在選線時，應(yīng)考慮道路與環(huán)境的相互關(guān)系，使道路線形與景觀恰當(dāng)?shù)厝诤掀饋恚瘸鋵嵕坝^又使環(huán)境的造型要素對司機的運行狀態(tài)從心理學(xué)和生理學(xué)的角度產(chǎn)生良好的影響，以達到行車快速、安全、舒適的目的。 (1)道路線形的布置與 環(huán)境相協(xié)調(diào)。 相協(xié)調(diào)有兩方面的意義：其一是使道路建成后不破壞周圍環(huán)境的自然美，同時還要保護環(huán)境、減少對環(huán)境的不良影響（如噪音、空氣污染等），特別是城郊和風(fēng)景區(qū)的道路。其二是道路布線要注意合理利用和改造環(huán)境，使行車有較好的景觀，為行車安全、舒適服務(wù)。 (2)線形設(shè)計應(yīng)考慮美學(xué)上的要求。 路線的布設(shè)除了考慮地形、地物、地質(zhì)等方面的因素外，還應(yīng)考慮環(huán)境因素，這些因素包括兩方面。一是自然環(huán)境，如水情、森林、農(nóng)業(yè)、野生生物、特殊生態(tài)、土地利用等因素；二是社會環(huán)境，如當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展情況、噪聲、公用設(shè)施、文物古跡、游覽風(fēng) 景等因素。 由此可見，路線設(shè)計不僅是幾何形狀和位置的問題，還應(yīng)包括有視覺效果，心理狀態(tài)及景觀的變化規(guī)律等問題。因此，公路除了幾何線形設(shè)計外，還應(yīng)有景觀設(shè)計。公路景觀設(shè)計的內(nèi)容很多，它主要包括：公路的立體線形和構(gòu)造物形狀及色調(diào)；公路與周圍景觀協(xié)調(diào)設(shè)計兩方面。其基本要求是：通視良好、誘導(dǎo)視線、景觀協(xié)調(diào)、展現(xiàn)建筑風(fēng)格等。 課程設(shè)計題目 28 、 選擇最佳路線方案 (1)收集與路線方案有關(guān)的規(guī)劃、計劃、統(tǒng)計資料及各種比例尺的地形圖，地形圖及水文、地質(zhì)，氣象等資料。 (2)路線總方向和公路等級，先在小比例尺的地形圖上，研究各種可能 路線方向，進行各種方案的比選，提出應(yīng)進行的勘察的方案。 (3)按室內(nèi)研究提出的方案連同在現(xiàn)場查勘發(fā)現(xiàn)的新方案，堅持深入調(diào)查研究。 (4)整理匯總現(xiàn)場勘測成果，為編制或補充修改計劃任務(wù)書提供依據(jù)。 、 本設(shè)計為新建三級公路，方案如圖 圖中上面選線 方案 為甲方案，為既定方案，圖中下面選線方案為乙方案， 為比選方案，兩方案優(yōu)缺點如下： ⒈方案甲：①優(yōu)點是沿 河 布線，填挖方相對較少，路線行進方向高差較小，易于縱斷面布線，排水較方便；②缺點是 占用農(nóng)田較多 ， 部分路段經(jīng)過 不穩(wěn)定地區(qū)， 路邊坡應(yīng) 河南理工大學(xué)《道路勘測設(shè)計》課程設(shè)計說明書 29 進行加固處理，增加了施工費用 。 ⒉方案乙：①優(yōu)點是 平面線形比較平緩 ； 施工較簡單。 ②缺點是 路線太長， 填挖方較大，路線高差變化較大，不利于行車和縱斷面的布置。 ，選取甲方按比較合理。 課程設(shè)計題目 30 設(shè)計圖紙及計算說明部分計算說明部分 、計算說明部分（附表） 附表 平面計算（直線、曲線和轉(zhuǎn)角表 共 1 張 ）； 附表 縱斷面計算（設(shè)計標(biāo)高、豎曲線各要素等 共 1 張 ）； 附表 路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配（路基土石方數(shù)量表 共 2 張 ）； 、圖紙部分（附圖） 附圖 道路路線方案圖（共 1 張）； 附圖 道路平面設(shè)計圖 （共 1 張） 附圖 道 路縱斷面圖（共 1 張） 附圖 道路橫斷面（共 3 張） 河南理工大學(xué)《道路勘測設(shè)計》課程設(shè)計說明書 31 主要參考書目 [1]. 交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準》（ JTJB012021），北京：人民交通出版社， 2021 年 [2]. 交通部《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTG D20— 2021） ,北京：人民交通出版社， 2021年 [3]. 《路線》 (公路設(shè)計手冊 ),北京：人民交通出版社 ,1995 年 [4]. 《公路勘測設(shè)計》 張雨化主編 ,北京：人民交通出版社 ,1996 年 [5]. 《道路勘測設(shè)計》 楊少偉主編，北京：人民交通出版社， 2021 年 [6]. 緯地道路 設(shè)計系統(tǒng)說明書。