【導(dǎo)讀】全面品質(zhì)革新改變了長江新能源的管理風(fēng)格，塑造了一。個新的品質(zhì)文化。從品質(zhì)方針的頒布，品質(zhì)目標(biāo)的確立，品質(zhì)改善的推行，品質(zhì)。質(zhì)知識所帶來的管理進(jìn)步，品味了品質(zhì)提升所帶來的驚喜。競賽的大行列，成為競爭團(tuán)隊的一員?！肝谊P(guān)心品質(zhì)」是贏取這場競賽的精神基。在市場經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的今天，銷售產(chǎn)品，尤其是外銷，在國際貿(mào)易的場合，品質(zhì)就是訂單，沒有品質(zhì)就沒有訂單。對一個公司來說，品質(zhì)的好壞代表著經(jīng)營。的績效，決定著今后能否繼續(xù)生存。我們長江新能源是圓柱鋰離子電池的專業(yè)制。品質(zhì)的好壞直接反映出公司的管理水平、技術(shù)能力、員工素質(zhì)、企業(yè)文化。入會大幅提高，個人受益，家庭、社會也會更加安定、幸福。力，增長見聞，更能提升個人素質(zhì)涵養(yǎng)。質(zhì)提升」貢獻(xiàn)己力，為了更好的遠(yuǎn)景，我們齊努力，追求更好。力量，達(dá)成公司的目標(biāo)。這次《員工質(zhì)量知識手冊》就是實踐以上理念的一個行。顧客滿意，持續(xù)改進(jìn)。百分之百滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，Best是最好，最佳。

　　

【正文】 電解質(zhì)體系等原因，電池內(nèi)阻相對其他類電池大，故要求較小的放電電流密度，一般放電電流在 以下，只適合于中小電流的電器使用。 3） 需要保護(hù)線路控制。 A、過充保護(hù)：電池過充將破壞正極結(jié)構(gòu)而影響性能和壽命；同時過充電使電解液分解，內(nèi)部壓力過高而導(dǎo)致漏液等問題；因電池在充電過程中電壓會不斷上升，故必須在 的恒壓下充電； B、過放保護(hù)：過放會導(dǎo)致大量活性物質(zhì)容量不可逆而大量衰減，故也需要有保護(hù)線路控制。 （八）、什么是充電限制電壓？額定電壓？終止電壓？ a) 充電限制電壓 按生產(chǎn)廠家規(guī)定，電池由恒流充電轉(zhuǎn)入恒壓充電時的電壓值。我公司的充電限制電壓為 。 b) 標(biāo)稱電壓 用以表示電池電壓的近似值。 c) 終止電壓 規(guī)定放電終止時電池的負(fù)載電壓，其值為 n*（鋰離子單體電池的串聯(lián) 只數(shù)用 “n” 表示）。 （九）、為什么恒壓充電電流會逐漸減少？ 因為恒流過程終止時，電池內(nèi)部的電化學(xué)極化仍然保持在 整個恒流中相同的水平，恒壓過程中，在恒定電場作用下，內(nèi)部 Li+的濃差極化在逐步消除，離子的遷移數(shù)和速度表 現(xiàn) 為電流的逐漸減少。 （十）、什么是電池內(nèi)阻？ 是指電池在工作時，電流流過電池內(nèi)部所受到的阻力。由 歐姆內(nèi)阻與極化內(nèi)阻兩部分組成。電池內(nèi)阻值大，會導(dǎo)致電池放電工作電壓降低，放電時間縮短。內(nèi)阻大小主要受電池的材料、制造工藝、電池結(jié)構(gòu)等因素的影響。是衡量電池性能的一個重要參數(shù)。注：一般以充電態(tài)內(nèi)阻為標(biāo)準(zhǔn)。測量電池的內(nèi)阻需用專用內(nèi)阻儀測量，才能確保所得到的值的精確度。 （十一）、什么是電池的容量 ?怎樣計算？影響電池容 量 有哪些因素？ 電池的容量有額定容量和實際容量之分。 電池的額定容量是指電池在環(huán)境溫度為 20℃177。 5℃條件下，以 5h 率放電至終止電壓時所應(yīng)提供的電量，用 C5 表示。 電池的實際容量是指電池在一定的放電條件下所放出的實際電量，主要受放電倍率和溫度的影響（故嚴(yán)格來講，電池容量應(yīng)指明充放電條件）。 容量常見單位有： mAh、 Ah(1Ah=1000mAh)。 影響電池容量的因素主要有兩個方面：一是活性物質(zhì)的重量；二是活性物質(zhì)的利用率?；钚晕镔|(zhì)的利用率包括 A、活性物質(zhì)的活性：殘余電化學(xué)反應(yīng)的能力，與其晶形結(jié)構(gòu)、制造方法和含雜質(zhì)多少有關(guān)； B、電極和電池的結(jié)構(gòu)：成型方法、極板孔徑、厚度、真實表面積大小； C、電解液的組成； D、制造工藝； E、放電制度（ T放、 I放、 V終） （十二）、什么是開路電壓？什么是工作電壓？ 開路電壓是指電池在非工作狀態(tài)下即電路中無電流流過時，電池正負(fù)極之間的電勢差。一般情況下， Liion 電池充滿電后開路電壓為 — 左右，放電后開路電壓為 左右。通過對電池的開路電壓的檢測，可以判斷電池的荷電狀態(tài)。 工作電壓又稱端電壓，是指電池在工作狀態(tài)下即電路中有電流流過時電池正負(fù)極之間的電勢差。在電池放 電工作狀態(tài)下，當(dāng)電流流過電池內(nèi)部時， 需克服電池的內(nèi)阻所造成阻力，故工作電壓總是低于開路電壓，充電時則與 之相反。 Liion 的放電工作電壓在 左右。 （十三）、什么是放電平臺？ 放電平臺是指在電池任何倍率的電流下恒壓充到電壓為 ，并且充電電流小于 時停止充電即充滿電后，然后擱置 10 分鐘，在任何倍率的放電電流下放電至 時的放電時間。 因一般使用鋰離子電池的用電器的工作電壓都要求在 以上，如果低于這個值，則會出現(xiàn)無法工作的情況。所以放電平臺是衡量電池性能好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。 （十四）、什么是（充放電）倍率？時率？ 是指電池在規(guī)定的時間內(nèi)放出其額定容量時所需要的電流值，它在數(shù)值上等于 電池額定容量的倍數(shù)，通常以字母 C 表示。如電池的標(biāo)稱額定容量為 600mAh，則 600mAh 為 1C（ 1 倍率）， 300mAh 則為 ， 6Ah（ 6000mAh）為 10C，以此類推。 時率又稱小時率，是指電池以一定的電流放完其額定容量所需的小時數(shù)。如電池的額定容量為 600mAh，以 600mA的電流放完其額定容量需 1小時，故稱 600mA的電流為 1小時率，以此類推。 （十五）、什么是自放電率？ 又稱荷電保持能力，是指電池在開路狀態(tài)下，電池所儲存的電量在一定條件下的保持能力。主要受電池的制造工藝、材料、儲存條件等因素的 影響。是衡量電池性能的重要參數(shù)。 注：電池 100%充滿電開路擱置后，一定程度的自放電正常現(xiàn)象。在 GB標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 Liion 后在 20177。 2℃條件下開路擱置 28 天，可允許電池的容量損失。 （十六）、什么是內(nèi)壓？ 指電池的內(nèi)部氣壓，是密封電池在充放電過程中產(chǎn)生的氣體所致，主要受電池材料、制造工藝、電池結(jié)構(gòu)等因素影響。其產(chǎn)生原因主要是由于電池內(nèi)部水分及有機(jī)溶劑分解產(chǎn)生的氣體于電池內(nèi)聚集所致。 高倍率的連續(xù)過充，會導(dǎo)致電池溫度升高、內(nèi)壓增大，嚴(yán)重時對電池的性能及外觀產(chǎn)生破壞性影響，如漏液、鼓底；電池內(nèi)阻增大，放電時間及循 環(huán)壽命變短等。 Liion 任何形式的過充都會導(dǎo)致電池性能受到嚴(yán)重破壞，甚至爆炸。故Liion 在充電過程中需采用恒流恒壓充電方式，避免對電池產(chǎn)生過充。 （十七）、為什么電池要儲存一段時間后才能包裝出貨？ 電池的儲存性能是衡量電池綜合性能穩(wěn)定程度的一個重要參數(shù)。電池經(jīng)過一定時間的儲存后，允許電池的容量及內(nèi)阻有一定程度的變化。經(jīng)過了一段時間的儲存，可以讓內(nèi)部各成分的電化學(xué)性能穩(wěn)定下來，可以了解該電池的自放電性能的大小，以便保證電池的品質(zhì)。 （十八）、什么是化成，為什么要化成？ 組裝后的電池，被給予一定的電流， 使得電池正負(fù)極活性物質(zhì)被激發(fā)，最后使電池具有放電能力的電化學(xué)過程稱為化成； 因為電池只有經(jīng)過化成后才能夠用來作為電源使用，所以需要化成。 （十九）、什么是分容？ 電池在制造過程中，因工藝原因使得電池的實際容量不可能完全一致，通過一定的充放電制度檢測，并將電池按容量分類的過程稱為分容。 （二十）．鋰離子電池的主要制造過程是怎樣的？ Liion 電池的工藝技術(shù)非常嚴(yán)格、復(fù)雜，這里只能簡單介紹一下其中的幾個主要工序。 1）配料 用專門的溶劑和粘接劑分別與粉末狀的正負(fù)極活性物質(zhì)混合，經(jīng)高速攪拌均勻后，制成漿狀的正負(fù) 極物質(zhì)。 2）涂膜 將制成的漿料均勻地涂覆在金屬箔的表面，烘干，分別制成正負(fù)極極片。 3）裝配 按正極片 —— 隔膜 —— 負(fù)極片 —— 隔膜自上而下的順序放好，經(jīng)卷繞制成電池極芯，再經(jīng)注入電解液、封口等工藝 ，即完成電池的裝配過程，制成成品電池。 4）化成 用專用的電池充放電設(shè)備對成品電池進(jìn)行充放電測試，對每一只電池都進(jìn)行檢測，篩選出合格的成品電池。 （二十一） 、 電池 主要 不良項目及成因： 容量低 產(chǎn)生原因： ； ； ； e.電解液電導(dǎo)率低； 與負(fù)極配片未配好； ； → 附料脫落； （未烘干或電解液未滲透） ； ； k.正負(fù)極材料比容量小。 內(nèi)阻高 產(chǎn)生原因： ； ； ； d.負(fù)極耳與殼虛焊 。 接觸內(nèi)阻大； ； 有鋰鹽； ； 。 電壓低 產(chǎn)生原因： （電解液分解；正極有雜質(zhì)；有水）； 好（ SEI 膜未形成安全）； ； ； 。 爆炸 （造成過充）； 。 。 短路 a. 料塵； ； ； d. 隔膜有洞 。 。 斷路 極耳與 蓋帽連接片 未焊好，或者有效焊點(diǎn)面積小； ； c.電池內(nèi)壓過大，蓋帽連接片脫落。 （二十二）、現(xiàn)場改進(jìn)品質(zhì)應(yīng)注意的問題 全員應(yīng)注意： 1）進(jìn)入廠門須換工鞋，著裝工衣； 2）進(jìn)入車間需隨手關(guān)門 ，對要求控制粉塵、水分的車間需佩戴工帽、口罩，保持車間環(huán)境清潔，作業(yè)前需佩戴勞保用品； 3）量產(chǎn)前須進(jìn)行首件檢驗，生產(chǎn)前檢查設(shè)備和測量儀器是否正常，作業(yè)嚴(yán)格依工藝要求生產(chǎn)，產(chǎn)品狀態(tài)標(biāo)識清晰、放置整齊。 個人作業(yè)應(yīng)注意： 1）配料車間 材料配比正確，攪拌容器潔凈，攪拌時間足夠，漿料粘度、細(xì)度、固含量符合標(biāo)準(zhǔn)。 2）涂布車間 基體面密度在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，涂布敷料量、厚度、尺寸規(guī)格、極片外觀（無 劃痕、顆粒、花斑、露基等缺陷）符合要求。 3）對輥車間 切邊的寬度、對輥的厚度及外觀（無粘輥、 劃痕、硬塊、花斑、露基等缺陷）合格，裁大片尺寸及外觀（無毛刺、破損）符合要求。 4）整片車間 極片分切尺寸及外觀（無毛刺、花邊、粘輥、劃痕、硬塊、花斑、露基等缺陷）符合標(biāo)準(zhǔn)，極片分檔范圍、極耳規(guī)格、超焊牢固（無虛焊）、超焊外觀符合要求。 5）卷繞車間 極片烘烤溫度、時間及換氣次數(shù)正確，極片刷粉到位；卷繞正、負(fù)極片配對與使用隔膜規(guī)格正確，卷繞電芯外觀無黑心、螺旋、負(fù)極未包住正極現(xiàn)象；負(fù)極耳點(diǎn)焊牢固，無炸火、焊點(diǎn)過大現(xiàn)象。 6）裝配車間 電芯烘烤溫度、時間及換氣次數(shù)正確；電池滾槽尺寸符合要求，殼 體外觀無變形、滾裂；電池稱重分檔正確。 7）注液車間 手套箱內(nèi)濕度符合要求，電解液型號、注液量正確，正極耳與蓋帽激光焊接牢固；預(yù)封電池上端收口大小符合要求，殼體無壓變形現(xiàn)象；全封外觀無起徑、殼體無劃傷、變形， 無氧化， 全封尺寸符合要求；注液后電池清洗潔凈，涂油均 勻。 8）化成、預(yù)充、分容車間 電池活化、預(yù)充后擱置時間足夠；化成、預(yù)充、分容參數(shù)正確，車間溫度滿足要求； 電池上夾接觸正常，無歪斜，下夾無外短路（打火）現(xiàn)象； 電池狀態(tài)標(biāo)示正確。 9）包裝車間 配組時同組電池容量、內(nèi)阻、 電壓一致性符合標(biāo)準(zhǔn)；噴碼內(nèi)容、電芯外觀、裝盒數(shù)量、標(biāo)識應(yīng)正確。