【導(dǎo)讀】東港工業(yè)園位于重慶南部,緊靠長(zhǎng)江工業(yè)園和茶園。項(xiàng)目總占地預(yù)計(jì):300畝.萬(wàn)平方米,綠化地帶:萬(wàn)平方米.打造成建材類物流企業(yè)的大型建材商貿(mào)中心.引進(jìn)建材生產(chǎn)企業(yè),建材經(jīng)銷商約300家.現(xiàn)代綜合性建材物流服務(wù)體系的形成。項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益：項(xiàng)目實(shí)施期內(nèi)12年實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值300億元，目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。《國(guó)家綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》?！秶?guó)家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃》?！吨貞c市總體規(guī)劃》?！吨貞c市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》?！吨貞c市沙坪壩區(qū)總體規(guī)劃》。國(guó)家、省、市有關(guān)技術(shù)規(guī)范。企業(yè)提供的相關(guān)資料。在研究重慶市、西南片區(qū)及至國(guó)內(nèi),國(guó)際各類建材物流園區(qū)、物流中心基礎(chǔ)上，善的物流企業(yè)的空間組合，把港渝國(guó)際建材物流園建設(shè)成為依托于優(yōu)越運(yùn)輸資源，重慶港渝國(guó)際建材物流園位于重慶市南岸區(qū)東港工業(yè)園內(nèi)，交通優(yōu)勢(shì)十分明顯。間，地處較為發(fā)達(dá)的東部地區(qū)和資源豐富的西部地區(qū)的結(jié)合部，東鄰湖北、湖南，

　　

【正文】 念以來(lái)，經(jīng)過(guò)近三十年左右時(shí)間觀念認(rèn)識(shí)與實(shí)踐的發(fā) 展，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)目前正處于起步快速發(fā)展時(shí)期，其間大致可分為三個(gè)發(fā)展階段： 第一階段： 1979 年之前，即計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期。尚沒(méi)有物流概念與認(rèn)識(shí)，只有分割重慶 港渝國(guó)際 建材 物流園 項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告 29 的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)、零售等。 第二階段： 80 年代至 90 年代中期，我國(guó)商業(yè)流通體制發(fā)生重大變革， 我國(guó)物流處于傳統(tǒng)物流為主，逐步探索現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律的階段。 第三階段： 90 年代中期以來(lái)，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制初步形成。 至此， 我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入起步發(fā)展階段。近幾年，隨著中國(guó)加入 WTO， 我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)已處于快速發(fā)展時(shí)期。 我國(guó) 建材 物流發(fā)展存在的問(wèn)題 我國(guó)建材 物流發(fā)展存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)為“三大矛盾”： ①體制方面，條塊分割，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響下的多頭管理現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必需的系統(tǒng)協(xié)調(diào)要求相矛盾 ②市場(chǎng)供需方面，短期實(shí)際需求不足和遠(yuǎn)期潛在需求巨大相矛盾，低水平供應(yīng)能力過(guò)剩與高水平供應(yīng)能力不足相矛盾。 ③技術(shù)與人才方面，物流技術(shù)與設(shè)備水平低下現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)技術(shù)的高要求相矛盾。低層次傳統(tǒng)物流人才過(guò)剩與高層次現(xiàn)代物流人才緊缺相矛盾。 從我國(guó)現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性差，物流的社會(huì)化、市場(chǎng)化程度也較低。因而大力發(fā)展和建 設(shè) 建材 物流園區(qū)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變有重要意義。我國(guó)現(xiàn)代 建材 物流 的發(fā)展趨勢(shì)將是以大型建材 物流園區(qū)或 建材 物流基地、 建材 物流中心為主樞紐，以一大批中小物流企業(yè)為子節(jié)點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)體系，以形成高效、快捷、優(yōu)質(zhì)、安全、優(yōu)化的社會(huì)物流總供應(yīng)鏈。 我國(guó) 建材物流市場(chǎng) 在地區(qū)發(fā)展上也不平衡，如內(nèi)陸城市落后于沿海城市。如重慶市 2020年的 建材 物流總產(chǎn)值僅 ，而上海市 2020 年的物流總產(chǎn)值為 億元。 我國(guó) 建材 物流市場(chǎng)總量估測(cè) 數(shù)據(jù)顯示， 2020 年 我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占 GDP 總值的 ％。 2020 年我國(guó)實(shí)現(xiàn) GDP 總值為 300670億元，按照上述比例，全社會(huì)物流費(fèi)用支出高達(dá) 億元 ,其中建材物流費(fèi)用支出約占全社會(huì)物流費(fèi)用的 34％ ,即 億元 。這個(gè)巨大重慶 港渝國(guó)際 建材 物流園 項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告 30 的市場(chǎng)總額將成為我國(guó) 建材 物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)瓜分的“大蛋糕”。 我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展空間分析 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó) 2020 年全社會(huì)物流費(fèi)用支出 僅占 GDP 總值的 10%。因此，如果我國(guó)能達(dá)到同一水平，按照 2020 年的 GDP 水平，將可以為全社會(huì)節(jié)約 億元的物流成本，或者說(shuō)可以多產(chǎn)生 億元的利潤(rùn)?！笆晃濉逼陂g ，如果我國(guó)物流費(fèi)用降低到占 GDP 總值的 15％，每年將為全社會(huì)直接節(jié)約 上萬(wàn) 億元左右的物流成本。 這個(gè)巨大的由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展帶來(lái)的社會(huì)物流費(fèi)用下降值，恰恰是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分享的另一“大蛋糕”。只是較之市場(chǎng)“總量大蛋糕”，市場(chǎng)“空間大蛋糕”更強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。 我國(guó) 建材 物流市場(chǎng)的需求環(huán)境分析 目前，我國(guó) 建材 物流市場(chǎng)的需求主要來(lái)自： 境內(nèi)的 三資 企業(yè)。 外資企業(yè)在進(jìn)入中國(guó)以后一般都不建立獨(dú)立的物流部門(mén)，而是選取若干專業(yè)的物流供貨商，獲得必要的物流服務(wù)。 國(guó)內(nèi)新興的 建材 中小企業(yè)。這些企業(yè) 產(chǎn)品大多具有多品種、小批量、高增值的特點(diǎn)，對(duì) 建材 物流服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性的要求較高。面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為了最大限度地降低成本，也對(duì) 建材 物流服務(wù)提出了迫切需求。國(guó)有大型企業(yè)。面對(duì)激烈的國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，打破 大而全、小而全 的傳統(tǒng)觀念，開(kāi)始著手對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)物流活動(dòng)進(jìn)行重新改造，力求最大限度地獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 5. 重慶市物流市場(chǎng)總量與發(fā)展空間分析 通過(guò)資料調(diào)查 ，重慶市 2020 年 GDP 總值 億元，其中，物流產(chǎn)值占 GDP總值的 ％，為 億元人民幣。此為重慶市物流市場(chǎng)總量的低值。如參照我國(guó)物流 費(fèi)用占 GDP 總值的 ％平均水平來(lái)計(jì)算，重慶市物流市場(chǎng)總量的高值是 億元人民幣 , 其中建材物流產(chǎn)值約占 整個(gè)物流產(chǎn)值 的 31％ ,即 億元 .因此，重慶市 建材 物流市場(chǎng)具備廣闊 的發(fā)展空間。 重慶 港渝國(guó)際 建材 物流園 項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告 31 市場(chǎng)總體預(yù)測(cè) 在國(guó)際上，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。美國(guó)著名咨詢公司麥肯錫公司對(duì)中國(guó)物流業(yè)進(jìn)行調(diào)查后，認(rèn)為“現(xiàn)代物流業(yè)將在未來(lái)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到關(guān)鍵作用”。 目前美國(guó)的物流成本為占 GDP 比重為 %，而歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占 GDP 比重一般為 10%左右。中國(guó)的物流成本占 GDP 的比重， ，占到 %。而實(shí)際情況，據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威專家分析，至少要占到 20%以上。 2020 年我國(guó) GDP 為 300670億元人民幣，按 20%計(jì)算，物流成本已達(dá)到 60134 億元人民幣， 其中建材物流費(fèi)用支出約占全社會(huì)物流費(fèi)用的 34％ ,即 億元 ,可挖掘的“第三利潤(rùn)來(lái)源”的潛力很大。如果我國(guó)能夠在今后若干年的時(shí)間里，建設(shè)一個(gè)社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)體系，從粗放物流經(jīng)營(yíng)向集約物流經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變，將物流成本降到國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn) 10%左右，將會(huì)產(chǎn) 生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。 總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)發(fā)展 建材 物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)空間巨大，近年來(lái)，我國(guó)很多省市政府開(kāi)始認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力等方面的重要性。一些國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì) 建材 企業(yè)開(kāi)始重視企業(yè)物流管理，認(rèn)識(shí)到物流是降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)效率以外，能夠使企業(yè)增加效益的“第三利潤(rùn)來(lái)源”。我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，同時(shí)對(duì)支持其物流活動(dòng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求， 建材物流園區(qū)建設(shè)將有利于第三方物流企業(yè)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。 國(guó)際上一些著 名物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入我國(guó)，開(kāi)始積極開(kāi)展 建材 物流服務(wù)。我國(guó)政府對(duì) WTO 關(guān)于物流服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)的承諾，基本上是全面開(kāi)放物流市場(chǎng)。國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)入我國(guó)的主要業(yè)務(wù)模式是充分利用現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，開(kāi)展第三方或第四方物流服務(wù)。國(guó)際物流企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)，對(duì)諸如物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提出了明確而具體的要求?？梢哉f(shuō)，我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)基礎(chǔ)開(kāi)始形成，市場(chǎng)主體開(kāi)始顯現(xiàn)。而就我國(guó)目前物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的發(fā)展現(xiàn)狀和總體規(guī)劃而言，應(yīng)該說(shuō)是具備了一定的基礎(chǔ)條件。但是，由于缺乏先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)現(xiàn)有物流資源進(jìn)行整合，現(xiàn)有物流基礎(chǔ) 設(shè)施及物流服務(wù)處于分散狀態(tài)，沒(méi)有形成一個(gè)有效的系重慶 港渝國(guó)際 建材 物流園 項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告 32 統(tǒng)。因此，開(kāi)發(fā)建設(shè)現(xiàn)代 建材 物流園區(qū)，是有效整合資源、發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，為 建材企業(yè)提供社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)的有效手段，其市場(chǎng)前景和發(fā)展?jié)摿薮蟆? 重慶市 建材 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè) 據(jù)統(tǒng)計(jì)，重慶市目前建材 企業(yè)總數(shù)達(dá)到 9256 家，其中 95%以上是中小企業(yè)，2020 年貨運(yùn)量達(dá)到 26260 萬(wàn)噸， 倉(cāng)儲(chǔ)總值 達(dá) 億元 ,重慶市現(xiàn)有 建材 市場(chǎng) 136 個(gè)，從業(yè)人員 萬(wàn)人。 (1)、發(fā)展目標(biāo)：根據(jù)重慶市“十一五”計(jì)劃國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、到 2020 年，重慶建設(shè)成為全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中的主要樞 紐和結(jié)點(diǎn)之一，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值 460億元，占 GDP 比重 %，年均增長(zhǎng) 16%?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平超過(guò)國(guó)內(nèi)平均水平，現(xiàn)代物流業(yè)逐步成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，初步建成長(zhǎng)江上游現(xiàn)代物流中心框架。到 2020 年，現(xiàn)代物流業(yè)成為重慶市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，建成長(zhǎng)江上游現(xiàn)代物流中心。 (2）發(fā)展重點(diǎn)： 一是建設(shè)三大樞紐性物流園區(qū) 重慶寸灘物流園區(qū)：以寸灘為核心，規(guī)劃面積 9 平方公里，包括寸灘 4 平方公里、回興 2 平方公里、石坪 2 平方公里和出口加工區(qū) 1 平方公里。園區(qū)毗鄰重慶市出口加工區(qū)、港城工業(yè)園區(qū)、兩 路工業(yè)園區(qū)，與渝涪、渝黔、機(jī)場(chǎng)高速公路和渝懷鐵路、江北機(jī)場(chǎng)、人和汽車(chē)貨運(yùn)站、唐家沱火車(chē)貨運(yùn)站等構(gòu)成的水陸綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相連接。園區(qū)作為輻射西部、連接長(zhǎng)江流域的集裝箱水陸多式聯(lián)運(yùn)中心，重點(diǎn)發(fā)展集裝箱、汽車(chē)滾裝和散雜貨水陸聯(lián)運(yùn)，提供流通加工、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理以及保稅監(jiān)管、展示交易等增值服務(wù)。 重慶鐵路物流園區(qū)依托重慶鐵路集裝箱中心站，規(guī)劃面積 5 平方公里。園區(qū)毗鄰西永微電子工業(yè)園、井口工業(yè)園區(qū)，與成渝、襄渝、渝懷、渝黔、蘭渝鐵路，外環(huán)、成渝、渝長(zhǎng)高速公路，興隆場(chǎng)鐵路編組站、梨樹(shù)灣、西永、回龍壩、井口貨運(yùn)站、上橋儲(chǔ) 運(yùn)中心等構(gòu)成的陸路綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相連接。園區(qū)作為輻射西部、連接國(guó)內(nèi)主要城市的集裝箱陸路多式聯(lián)運(yùn)中心，發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，提供流通加工、倉(cāng)儲(chǔ)配送、中轉(zhuǎn)分撥、貨運(yùn)代理、保稅監(jiān)管、展示交易等服務(wù)。 重慶 港渝國(guó)際 建材 物流園 項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告 33 重慶空港物流園區(qū)：依托江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃面積 5 平方公里。園區(qū)毗鄰空港工業(yè)園區(qū)、兩路工業(yè)園區(qū)和出口加工區(qū)，與 319 國(guó)道、機(jī)場(chǎng)高速公路、渝鄰高速公路和重慶市二環(huán)高速、寸灘港區(qū)、龍頭寺火車(chē)站、唐家沱火車(chē)站、人和貨運(yùn)站等構(gòu)成的航空、公路、鐵路、水路綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相連接。園區(qū)作為輻射西部地區(qū)、連接國(guó)內(nèi)國(guó)際主要城市的物流樞紐，主要 為電子產(chǎn)業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)工業(yè)等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品和珠寶首飾、時(shí)裝及海鮮、水果等高附加值商品提供航空運(yùn)輸、流通加工、倉(cāng)儲(chǔ)配送、中轉(zhuǎn)分撥、貨運(yùn)代理、保稅監(jiān)管、展示交易等增值服務(wù)。 二是構(gòu)建八大區(qū)域性物流基地 萬(wàn)州物流基地依托 1500 萬(wàn)噸深水港，渝萬(wàn)、萬(wàn)開(kāi)、萬(wàn)云高速公路、 318 國(guó)道，達(dá)萬(wàn)、萬(wàn)宜鐵路和五橋機(jī)場(chǎng)為主體的水陸空立體交通設(shè)施，加快建設(shè)以集裝箱、散雜貨中轉(zhuǎn)為主的萬(wàn)州港區(qū)物流中心和萬(wàn)州現(xiàn)代物流中心。 涪陵物流基地依托以長(zhǎng)江、烏江水運(yùn)，渝涪高速公路、滬蓉高速公路復(fù)線和 319國(guó)道，涪利、涪南鐵路和渝懷復(fù)線鐵路為 主體的水陸綜合交通設(shè)施，加快建設(shè)涪陵港區(qū)物流中心，以化肥和化工原料集散為主的白濤物流中心。 長(zhǎng)壽物流基地依托以長(zhǎng)江水運(yùn)，渝長(zhǎng)、長(zhǎng)涪、長(zhǎng)梁高速公路和 319 國(guó)道，渝懷鐵路為主體的水陸綜合交通設(shè)施，加快建設(shè)長(zhǎng)壽物流中心和西南化工物流中心。 大渡口 —九龍坡物流基地依托以長(zhǎng)江水運(yùn)，成渝高速公路，成渝、川黔、襄渝、渝懷和蘭渝鐵路為主體的水陸綜合交通設(shè)施和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，加快建設(shè)大渡口茄子溪港口綜合物流中心、重慶金屬材料倉(cāng)儲(chǔ)物流中心、重慶鐵路西站物流中心、重慶危化品物流中心。 江津物流基地 依托以長(zhǎng)江水運(yùn)，成渝、渝瀘高速公路（待建），成渝、川黔鐵路為主體的水陸綜合交通設(shè)施，加快建設(shè)以倉(cāng)儲(chǔ)配送為主的江津港區(qū)物流中心和雙福物流中心，以建材和礦產(chǎn)資源中轉(zhuǎn)為主的珞璜建材物流中心。 永川物流基地依托長(zhǎng)江水運(yùn)、成渝高速公路、成渝鐵路，建設(shè)以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工為一體的區(qū)域性物流基地。 重慶 港渝國(guó)際 建材 物流園 項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告 34 合川物流基地依托武合、遂渝高速公路、 212 國(guó)道、蘭渝鐵路和襄渝鐵路二線，重點(diǎn)發(fā)展為紡織、醫(yī)藥、機(jī)電等工業(yè)和糧食、生豬等農(nóng)副產(chǎn)品服務(wù)的物流體系，積極建設(shè)以倉(cāng)儲(chǔ)配送為主的區(qū)域性物流基地，進(jìn)一步發(fā)揮合川對(duì)川東北地區(qū)的物流聚集 輻射作用。 黔江 —秀山物流基地依托渝湘高速公路、 319 國(guó)道、 326 國(guó)道和渝懷鐵路，加快建設(shè)黔江正陽(yáng)物流中心和秀山物流中心。 6. 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)的有利條件及預(yù)測(cè) 6. 1 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)有利條件： （ 1） ”重慶港渝國(guó)際 建材 物流園 ”地理位置優(yōu)越，是進(jìn)出重慶市的門(mén)戶，距 重慶鐵路集裝箱中心站 、江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)較近，鐵路、公路、航空、水運(yùn)交通都十分方便，人流、物流、信息流都比較集中快捷。因此，經(jīng)營(yíng)潛力大，極有發(fā)展前景。 （ 2）重慶 西永開(kāi)發(fā) 區(qū)大力支持，制定了各種優(yōu)惠政策，為經(jīng)營(yíng)者創(chuàng)造良好寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。 （ 3） ”重慶港渝國(guó)際 建材 物 流園 ”定位好、起點(diǎn)高，配套設(shè)施齊全，管理手段先進(jìn)?？蔀榭蛻籼峁┤轿坏奈锪鞣?wù)。 經(jīng)營(yíng)租賃預(yù)測(cè) 隨著重慶城市改造，原有物流設(shè)施紛紛拆除，重慶 建材 倉(cāng)儲(chǔ)需求面積在 200 萬(wàn)平方米左右。 ”重慶港渝國(guó)際 建材 物流園 ”將備有倉(cāng)儲(chǔ) 面積達(dá) 10 萬(wàn)平方米 以上 。 第二 節(jié) 市場(chǎng) 定位 基于重慶 市的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略地位 ,重慶建材市場(chǎng)的現(xiàn)存問(wèn)題 及建材行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) ,特將 重慶港渝國(guó)際建材物流園區(qū)的市場(chǎng)定位為： 國(guó)際高新環(huán)保建材物流中心 國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的 ,現(xiàn)代 ,有序的建材物流中心 . 重慶 港渝國(guó)際 建材 物流園 項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告 35 目前重慶市建材市場(chǎng)臟 ,亂 ,差的局面 不適應(yīng)重慶建材市場(chǎng)的 正常發(fā)展 ,不適應(yīng)重慶作為西部重要發(fā)展城市的地位 ,更不適合加強(qiáng)重慶與國(guó)際平臺(tái)的合作 .重慶港渝國(guó)際建材物流園將參考國(guó)際著名建材物流商貿(mào)中心 ,香港國(guó)際建材商貿(mào)中心的設(shè)計(jì) ,建立有序的建材商貿(mào)環(huán)境 .全面規(guī)劃其配套設(shè)施及功能 .達(dá)到國(guó)際建材物流中心的規(guī)格及標(biāo)準(zhǔn) . 2. 應(yīng)用現(xiàn)代化的 國(guó)際 管理模式全面提升入駐 企業(yè) 的管理 ,銷售及宣傳 水平 目前重慶市建材行業(yè)的管理水平處于中 ,下游 ,不適合國(guó)際化的運(yùn)作要求 .重慶港渝 國(guó)際 建材物流園區(qū)將 結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì) ,依照國(guó)際眼光 ,通過(guò)下面方式達(dá)到有效的提高 : (1)借助香港同?？毓杉瘓F(tuán)的國(guó)際管理經(jīng)驗(yàn) 整體打造 . (2)通過(guò)引入國(guó)際品牌的先進(jìn)管理模式來(lái) 提升管理水平 . (3)園區(qū)將建立專業(yè)建材網(wǎng)站