【正文】 人員的工作熱情，車間制訂了嚴(yán)格的點(diǎn)檢考核辦法，責(zé)、權(quán)、利掛鉤。在工作關(guān)系上，點(diǎn)檢組直接向車間主任負(fù)責(zé)，有權(quán)代表車間主任處理應(yīng)急事故。點(diǎn) 1 檢組每天把點(diǎn)檢出的故障隱患通過作業(yè)單的形式，依據(jù)設(shè)備管理規(guī)定，限定完成時(shí)間，下發(fā)到維修班。維修班根據(jù)點(diǎn)檢作業(yè) 第 21 頁 共 25 頁 單時(shí)間和質(zhì)量要求，對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)維修。任務(wù)完成后，維修班負(fù)責(zé)人在作業(yè)單上簽字，上交車間一份備案，一份返回點(diǎn)檢組，由點(diǎn)檢組對(duì)維修后的設(shè)備進(jìn)行確認(rèn)，維修后的設(shè)備若在 48 小時(shí)內(nèi)出現(xiàn)維修質(zhì)量問題，點(diǎn)檢組有權(quán)對(duì)維修班進(jìn)行處罰。在待遇上，點(diǎn)檢組獎(jiǎng)金系數(shù)比其它班組都高，同時(shí)設(shè)立點(diǎn)檢零故障獎(jiǎng)。因此，只有工作責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)水平高、有一定的工作資歷的優(yōu)秀職工才能進(jìn)入點(diǎn)檢組工作。 一年來的實(shí)踐證明，點(diǎn)檢組的工作 積極性得到極大發(fā)揮。許多在過去幾乎完全可能被忽略的設(shè)備隱患，都被檢查了出來。如55X 車大車減速機(jī)底座幾乎肉眼看不到的裂紋， 50X 車聯(lián)軸器缺油等。點(diǎn)檢組的設(shè)立，實(shí)現(xiàn)了權(quán)力制衡，對(duì)預(yù)防性維修、杜絕突發(fā)性事故都到起了十分關(guān)鍵的作用。從去年以來，設(shè)備故障率明顯降低，已有 14 個(gè)月實(shí)現(xiàn)了故障停機(jī)時(shí)間為零。 二、完善制度，推進(jìn)信息化管理，主要設(shè)備基本實(shí)現(xiàn)了預(yù)知預(yù)控 完善的制度是實(shí)現(xiàn)人本管理的基礎(chǔ)，管理的剛性來自于制度的完善和執(zhí)行。在設(shè)備管理方面，我們制訂了詳細(xì)的設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)目視化管理規(guī)范，潤(rùn)滑管理規(guī)范、設(shè) 備點(diǎn)檢規(guī)范、設(shè)備維修管理規(guī)范、設(shè)備責(zé)任界定規(guī)范、備件管理規(guī)范、各類事故單項(xiàng)考核處罰等。同時(shí)，嚴(yán)格作業(yè)文件執(zhí)行的嚴(yán)肅性，養(yǎng)成靠制度管理，按程序辦事的習(xí)慣，對(duì)違反作業(yè)文件規(guī)定的行為，比照事故處理，召 第 22 頁 共 25 頁 開分析會(huì)，嚴(yán)格處 罰。我們還對(duì)各班組的職責(zé)做了明確劃分，填補(bǔ)職責(zé)的交叉或真空，堅(jiān)決杜絕班組間推諉扯皮現(xiàn)象的發(fā)生。 全力推進(jìn)信息化管理。編制了設(shè)備、備件信息管理軟件， “ 一機(jī)一檔 ” 、 “ 一件一檔 ” ，從計(jì)劃、到貨、存放、使用，全流程跟蹤。每星期一，維修班把上星期所消耗的備件和材料使用情況上報(bào)到車間，一一輸 入到信息庫；同時(shí)，對(duì)新到的備件根據(jù)型號(hào)、規(guī)格由技術(shù)員驗(yàn)收后輸入到信息庫。再由信息庫對(duì)所有備件的庫存和使用，進(jìn)行分析歸類，對(duì)每部車重要部件的使用時(shí)間進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)。通過信息庫，我們對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況和備件庫存，始終做到心中有數(shù)，一目了然，主要設(shè)備基本實(shí)現(xiàn)了預(yù)知預(yù)控，為預(yù)防性維修提供了可靠的信息依據(jù)。 三、實(shí)施分級(jí)管理，狠抓設(shè)備潤(rùn)滑和防腐，突出重點(diǎn)設(shè)備的管理 以人為本，系統(tǒng)思考，重點(diǎn)突出，兼顧全面是人本管理的精髓。在設(shè)備管理上，我們實(shí)行了 abc 分級(jí)管理，關(guān)鍵設(shè)備為 a 級(jí)（在線直接關(guān)系生產(chǎn)，又無法替代 的）， b 級(jí)（在線直接關(guān)系生產(chǎn)，但可以替代或可停車搶修的）， c 級(jí)（不直接影響生產(chǎn)，可以停車檢修的）。對(duì)不同級(jí)別的設(shè)備，如對(duì) a 級(jí)車，責(zé)任到班組長(zhǎng)， b、 c 級(jí)車責(zé)任到技術(shù)骨干，設(shè)立車輛承包獎(jiǎng)，責(zé)利掛鉤。同時(shí)，對(duì)不同級(jí)別的車輛，除安全設(shè)施的維護(hù)要求一樣外，崗檢、 第 23 頁 共 25 頁 日檢、周檢、月檢、以及專項(xiàng)檢查的要求都有所不同，重點(diǎn)設(shè)備要重點(diǎn)點(diǎn)檢和維護(hù)，非重點(diǎn)設(shè)備一般點(diǎn)檢維護(hù)，避免平均用力，顧此失彼。如 a 級(jí)車出現(xiàn)故障或 現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)突發(fā)性情況，當(dāng)班班長(zhǎng)、維修班班長(zhǎng)、點(diǎn)檢組作業(yè)長(zhǎng)必須立即趕往現(xiàn)場(chǎng)處理，一次不到，警示談話，兩次不到，自行免職。 b 級(jí)、 c 級(jí)車出現(xiàn)問題，先由當(dāng)班班長(zhǎng)上車初步檢查，將情況通知點(diǎn)檢組，由點(diǎn)檢組根據(jù)設(shè)備責(zé)任管理規(guī)定和實(shí)際情況，指令維修班或當(dāng)班在規(guī)定時(shí)間內(nèi)處理。 設(shè)備的潤(rùn)滑和防腐是確保設(shè)備正常運(yùn)行的基礎(chǔ)性因素。在設(shè)備潤(rùn)滑管理方面，由于每部天車的工作環(huán)境、工作級(jí)別的不同，我們有針對(duì)性的制定了潤(rùn)滑管理作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)每個(gè)部件的潤(rùn)滑都有詳細(xì)要求。如對(duì)在高溫環(huán)境中工作的天車，要求在日常檢查的同時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑，因此潤(rùn)滑周期相應(yīng)較短。對(duì)工作環(huán)境較好，級(jí)別較低的天車，按照不同部位，間隔相應(yīng)周期進(jìn)行潤(rùn)滑。減速機(jī)漏油是冶金設(shè)備常見問 題，由于很多減速機(jī)本身不帶氣孔，減速機(jī)內(nèi)部得不到氣流交換，在溫度升高時(shí)，造成內(nèi)部壓力增大，潤(rùn)滑油被擠壓后從軸端流出，造成漏油。從去年開始，我們針對(duì)減速機(jī)漏油，進(jìn)行了徹底治理，采取了以下三個(gè)步驟：（ 1）徹底清理漏油，搞好密封。（ 2）嚴(yán)格按照潤(rùn)滑管理作業(yè)指導(dǎo)書按時(shí)對(duì)減速機(jī)進(jìn)行加油。（ 3）疏通減速機(jī)氣孔，對(duì)沒有氣孔的減速機(jī)，加裝氣孔。通過治理，減速機(jī)漏油現(xiàn)象得到徹底改善。在設(shè)備防腐 第 24 頁 共 25 頁 方面，我們每年都要組織車間職工，按照目視化管理要求，對(duì)在線 **部天車的重要部位做防腐處理，可減少外委費(fèi)用近 70 萬元。如滑線涂紅色警示漆 ，欄桿和端梁處涂黑黃相間的警示色，減速機(jī)外殼涂綠色，軸端涂紅色等。此外，為加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的安全管理，我們?cè)谒械能嚿习惭b了雙限位，電線管 口加裝橡皮圈，拖纜加中垂線，保護(hù)柜前加絕緣膠皮，傳動(dòng)軸加裝籠形安全防護(hù)罩，對(duì)不同部位懸掛危險(xiǎn)源點(diǎn)警示牌等。 四、改變維修人才培養(yǎng)形式，突出實(shí)際動(dòng)手能力 人才培養(yǎng)是人本管理的核心。天車培養(yǎng)熟練維修工的傳統(tǒng)方式是師帶徒。這種方式受制于師傅本身的水平，特別是在線設(shè)備忙于生產(chǎn)，一旦出現(xiàn)問題，需要搶時(shí)間快速處理，這就往往造成師父干，徒弟看，徒弟還未看明白， 事故已經(jīng)處理完。徒弟缺乏實(shí)際動(dòng)手的機(jī)會(huì)。為此，我們建立了天車離線模擬實(shí)驗(yàn)室。采用“ 集中辦班講理論，實(shí)驗(yàn)動(dòng)手練操作 ” 。車間每周 二、四下午辦有維修技術(shù)理論基礎(chǔ)班和提高班，各班組成立有學(xué)習(xí)小組，自行利用休息時(shí)間到實(shí)驗(yàn)室，拆裝模擬線路，組裝tc 盤，有專人設(shè)置各種故障，來練習(xí)故障的快速查找和排除。通過這樣理論和實(shí)踐相結(jié)合的方式，一大批維修技術(shù)能手很快成長(zhǎng)起來。 五、展望未來，樹立團(tuán)隊(duì)目標(biāo)，塑造車間精神 團(tuán)隊(duì)目標(biāo)是團(tuán)隊(duì)前進(jìn)的旗幟和動(dòng)力。在 2024 年各項(xiàng)工作有 第 25 頁 共 25 頁 了一定改進(jìn)的基礎(chǔ)上，車間提出了 三年發(fā)展規(guī)劃：即 2024 年為技術(shù)提高年， 2024 年為管理提高年， 2024 年為文化提高年。通過三年努力，管理上初步實(shí)現(xiàn)由制度管理、系統(tǒng)管理到人本管理的跨越；技術(shù)骨干、操作能手呈階梯型涌現(xiàn)，基本實(shí)現(xiàn)操維一體；職工意見得到充分尊重，工作自覺性得到進(jìn)一步加強(qiáng)；唯先必爭(zhēng)的車間精神、新風(fēng)正氣得到充分弘揚(yáng)，職工心情愉快?；緦?shí)現(xiàn)“ 三個(gè)一 ” 目標(biāo)，即形成一個(gè) “ 以人為本、科學(xué)管理 ” 的管理體系；培養(yǎng)一支 “ 能打硬 仗，紀(jì)律嚴(yán)明 ” 的職工隊(duì)伍；營造一個(gè) “ 和諧愉快，團(tuán)結(jié)干事 ” 的工作氛圍。 以上是我車間在 “ 人本管理，精 品天車 ” 理念指導(dǎo)下實(shí)施的一些管理變革，雖然也取得了一些效果，但僅僅是個(gè)開始，離人本管理的目標(biāo)還相差很遠(yuǎn)。我們將利用這次經(jīng)驗(yàn)交流的機(jī)會(huì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)兄弟單位成功的設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn)，全力以赴，真抓實(shí)干，進(jìn)一步把我廠天車設(shè)備管理工作抓得更好。