工作報(bào)告有效運(yùn)行安全管理體系,積極做好psc工作-資料下載頁(yè)
2025-07-13 20:36本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】公約情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；二是根據(jù)不予優(yōu)惠原則，對(duì)到港的非締約國(guó)船舶按同樣程序?qū)嵤z查，迫使非締約國(guó)船舶同樣必須遵守國(guó)際公約的規(guī)定。航行船舶在同一標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行安全營(yíng)運(yùn)。給公司，不符合公司文件SMP-12第4條的要求。艇及艇架進(jìn)行了維護(hù)，維護(hù)后認(rèn)為情況正常，但現(xiàn)場(chǎng)檢查上述設(shè)備，其銹蝕情況較嚴(yán)重。安全形勢(shì)基本穩(wěn)定。但小事故不斷，主要有：。共22艘次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題97個(gè)，無(wú)缺陷批注通過(guò)7艘次（占%），但尚未發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重不符合項(xiàng)。因此，我司安全和防污染管理活動(dòng)基本符。甚至有的船員對(duì)與自己本崗位有關(guān)的體系文件也不甚了解。程序文件包括目的、適用范圍、職責(zé)、實(shí)施程序、相關(guān)文。級(jí)社規(guī)范；相關(guān)的圖書資料等。果對(duì)體系運(yùn)行的有效性提出質(zhì)疑。報(bào)告其不足之處。對(duì)SMS的復(fù)查流于形式，無(wú)實(shí)質(zhì)內(nèi)容。文件化的SMS本身是否存在問(wèn)題。復(fù)查時(shí)機(jī)：6個(gè)月；公休前；認(rèn)為。必要時(shí)；每年不少于2次。平時(shí)上報(bào)的體系存在的缺陷，復(fù)查時(shí)予以。查、接受外來(lái)檢查、內(nèi)審、外審等。
【正文】 （ S74/CII2/ ） 、測(cè)試和維護(hù)保養(yǎng)并有合適的記錄，并立即可用？（ S74/CIII/R20 ） 行？（ S74/CIII/R20 ） 、保持，船員是否知道他們的職責(zé)？（ S74/CIII/R37 ） ？（ S74/CIII/ ） ？（ S74/CII2/ ） 7. 船 員 表 現(xiàn) 的 評(píng) 估 和 需 要 提 高 的 方 面 是 否 標(biāo) 明 ？（ S74/CII2/ ） 、防火安全操作手冊(cè)和維護(hù)保養(yǎng)程序是否符合要求？（ S74/ 、 S74/CIII/R36 ） ？（ S74/CIV/R12 ） ？（ S74/CIV/R15 ） 電通信記錄？（ S74/CIV/R17 ） 、建立、記錄和使用？（ S74/CV/R14 ） ？（ S74/CV/34 ） 14. 操 舵 裝 置 試 驗(yàn) 、 演 習(xí) 和 操 作 程 序 是 否 符 合 要 求 ？ 20 （ S74/CV/R2526 ） ？（ M73/78/CV/R9 ） ？（ M73/78/CV/R9 ） ，維護(hù)保養(yǎng)和操作是否符合要求？（ M73/78/AI/R16 ） ？（ M73/78/AI/R20 ） 是否適當(dāng)和有效？（ M73/78/CIV/R26 ） （三）船舶滯留多發(fā)地區(qū) — 日本地區(qū) 20xx20xx 年 CCS 級(jí)船舶在 TOKYO MOU 接受 PSC 檢查情況 20xx 年 20xx 年 20xx 年 檢查數(shù) 滯留數(shù) 檢查數(shù) 滯留數(shù) 檢查數(shù) 滯留數(shù) 日本 344 37 356 27 355 22 韓國(guó) 376 2 443 4 376 1 中國(guó) 156 5 186 4 345 1 澳大利亞 104 2 101 1 141 3 俄羅斯 89 0 114 0 144 1 香港 57 3 57 1 69 8 新加坡 57 3 37 0 41 0 菲律賓 44 0 50 0 53 0 越南 42 1 40 1 51 0 其它 57 2 48 0 74 2 共計(jì) 1326 55 1432 38 1649 38 （ 1）日本滯留率高： 20xx 年 ％， 20xx 年 ％， 20xx 年 ％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于 CCS 級(jí)船舶在 TOKYO MOU 的平均滯留率（ 23％）。 （ 2）檢查頻次：在日本，船舶通常每半年接受 1 次檢查，但他們內(nèi)部有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)： 21 ▲ 1 艘船在上 次 PSC 檢查中發(fā)現(xiàn) 510 個(gè)缺陷，則該船在 23 個(gè)月內(nèi)會(huì)被再次檢查； ▲ 1 艘船在上次 PSC 檢查中發(fā)現(xiàn) 10 個(gè)以上缺陷，則該船在下次到日本港口時(shí)必然會(huì)被再次檢查。 （ 1）檢查重點(diǎn)： ▲油水分離器：油水分離器設(shè)備正常工作、油水分離設(shè)備通海管路（油污）、船員操作等。 ▲海圖和航海出版物：船舶目的港的海圖、日本內(nèi)海航路指南等；如 20xx 年“江鈴”輪在日本富山滯留。 ▲事故（船與船相撞、船撞碼頭等）：一旦發(fā)生事故，日本 PSCO肯定會(huì)上船檢查，且會(huì)千方百計(jì)地找滯留缺陷。如 20xx 年“江鈴”輪在日本富山滯留。 ▲救生設(shè)備： 救生艇外觀及釋放裝置、救助艇及釋放裝置（艇內(nèi)遙控）、救生筏存放等；如 20xx 年“井岡山”輪在日本四日滯留。 ▲防火： A 類機(jī)器處所圍壁、脫險(xiǎn)通道、探頭（感煙 /感溫）等； ▲貨艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)：內(nèi)底板、舷側(cè)肋骨、艙口蓋及內(nèi)部構(gòu)件等 ； ▲空氣管、通風(fēng)筒：外觀、關(guān)閉操作（活絡(luò)）等； ▲載重線：門檻高度、水密門、通風(fēng)筒 /空氣管高度等； ▲機(jī)艙清潔：主機(jī) /輔機(jī)外殼油污、機(jī)艙油污垃圾處理等； ▲航行設(shè)備：航行燈安裝角度 （ 4）公司于 20xx 年 2 月 23 日發(fā)船：《關(guān)于去日本港口的船舶應(yīng)特別重視 PSC 工作的通知》 22 （四）韓國(guó) PSC 檢查新情況 ，韓國(guó)海洋水產(chǎn)部（ The Ministry of Maritime Affairs and Fisheries，簡(jiǎn)稱 MOMAF）近期發(fā)表聲明，決定自 20xx 年 5 月底加強(qiáng)對(duì)到港外旗船舶的檢查。 ： 一是按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行 二是將最大限度使用好科學(xué)的檢查儀器。 ：測(cè)厚工具和手提電腦。 （ 1）測(cè)厚工具將準(zhǔn)確測(cè)取船舶鋼板的實(shí)際厚度，以準(zhǔn)確判斷鋼板腐蝕是否超出標(biāo)準(zhǔn)，這將替代以住港口國(guó)檢查官通過(guò)觀察憑直覺(jué)對(duì)鋼板腐蝕情況做出的主觀判斷。 （ 2） PSCO 配備的手提電腦儲(chǔ)存了 35 個(gè)公約的詳細(xì)文本，這將大大方便檢查官在現(xiàn)場(chǎng)查閱被檢查船舶適用的公約條款，對(duì)船舶缺陷所違反的公約條款做出正確的判定。 。 這應(yīng)引起我們足夠的、高度的重視，尤其是那些經(jīng)常航行韓國(guó)港口的老齡船舶潯陽(yáng)、井岡山；昌九輪不能去韓國(guó)。配備了先進(jìn)的檢查設(shè)備，這將給 PSCO 提供更為準(zhǔn)確和客觀的檢查信息。到那是，一旦船舶被判定為滯留，我們就很難去說(shuō)服對(duì)方了。 5 月 11 日發(fā)船：《 關(guān)于韓國(guó)加強(qiáng) PSC 檢查的通知》 六、公司對(duì)船舶 PSC/FSC 工作的要求 二 00 四年總體目標(biāo)：有效運(yùn)行公司 SMS，杜絕滯留，減少大 23 缺陷和強(qiáng)制修理項(xiàng)目，提高無(wú)缺陷批注通過(guò)率，最大限度減少一般缺陷數(shù)量。 全體船員要高度重視 PSC 工作，平時(shí)做好預(yù)防性的維護(hù)保養(yǎng)工作，保證船舶始終處于良好的技術(shù)和外觀狀況。 船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)、大副要高度重視組織全船和本部門人員學(xué)習(xí)PSC 有關(guān)的知識(shí)，學(xué)習(xí)主要的國(guó)際公約：如 SOLAS、 MARPOL 和 STCW 公約等。 船岸要嚴(yán)格執(zhí)行須知文件 SMOI56《船舶接受 PSC 檢查管理規(guī)定》的具體要求。去日本和韓國(guó)港口前，船舶一定要自查自糾。 船舶要保證關(guān) 鍵設(shè)備的完好。 船岸要加強(qiáng) PSC 信息溝通。 中國(guó)籍“潯陽(yáng)”、“井岡山”輪應(yīng)重視 FSC，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題按要求整改，并舉一反三。檢查完后，應(yīng)及時(shí)將檢查及整改結(jié)果報(bào)公司指定人員。 公司繼續(xù)保持 PSC 工作分船分人負(fù)責(zé)跟蹤制度。 出現(xiàn)問(wèn)題的處罰 —— SMOI66《機(jī)務(wù)主管制實(shí)施辦法》： （ 1）船舶若被 PSC 滯留，風(fēng)險(xiǎn)金全部扣除； （ 2）若 PSC 檢查造成強(qiáng)制修理，影響船期 12H 以上或修理費(fèi)超過(guò)3 萬(wàn)元人民幣，扣直接責(zé)任人 3 個(gè)月風(fēng)險(xiǎn)金，扣部門長(zhǎng)、船舶領(lǐng)導(dǎo) 1個(gè)月風(fēng)險(xiǎn)金。 （ 3）若 PSC 檢查造成強(qiáng)制修理，影響船期 6 小時(shí)以上或修理費(fèi)超過(guò) 1 萬(wàn)元，視情扣罰直接責(zé)任人 12 個(gè)月風(fēng)險(xiǎn)金。 24 （ 4）船舶在接受 PSC 檢查和開(kāi)航前檢查結(jié)束后，船長(zhǎng)若未將《船舶接受 PSC 檢查報(bào)告表》和《船舶安全檢查通知書》及時(shí)傳真公司指定人員，每次扣罰船長(zhǎng) 200 元人民幣。
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