【導(dǎo)讀】期為個(gè)月，工程將于年月份完工。單位的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，大型規(guī)模項(xiàng)目爭(zhēng)部?jī)?yōu)，創(chuàng)國(guó)優(yōu)。門(mén)負(fù)責(zé)人以及各分部項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師為組員。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期質(zhì)量檢查、召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)議，分析質(zhì)量保證計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，研究改進(jìn)措施，積極推動(dòng)全面質(zhì)量管理工作的深入開(kāi)展。辦公室，辦公室主任，負(fù)責(zé)日常的質(zhì)量管理工作。

　　

【正文】 于兩次。路基與橋梁連接地段 30m 范圍內(nèi) 加強(qiáng)搗固。 ④ 采用大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組進(jìn)行養(yǎng)路，在放散鎖定前至少有兩遍雙搗以保證搗固質(zhì)量，對(duì)工地焊接接頭和路橋、路涵過(guò)渡段進(jìn)行加強(qiáng)搗固。 ⑤ 加強(qiáng)大養(yǎng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，確保大養(yǎng)機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量精度，保證養(yǎng)路施工質(zhì)量。 ⑥ 加強(qiáng)大機(jī)養(yǎng)護(hù)的施工測(cè)量工作，確保施工數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、完整、有效；強(qiáng)化大機(jī)養(yǎng)護(hù)的計(jì)量工作，在施工過(guò)程中嚴(yán)格計(jì)量器具的使用控制，確保大機(jī)養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量。 ⑦嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程及施工和驗(yàn)收規(guī)范，及時(shí)、認(rèn)真做好軌道及道床狀態(tài)的檢測(cè)，指導(dǎo)大機(jī)調(diào)整養(yǎng)路作業(yè)參數(shù)，評(píng)價(jià)軌道質(zhì)量。 ⑧ 通車(chē)前對(duì)軌道進(jìn) 行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，合格后才開(kāi)通。 ? 螺旋道釘錨固質(zhì)量控制及抗拔力不夠的防范 ① 硫磺采用工業(yè)用硫磺，純度不小于 95%，砂子粒徑不大于 2mm，泥污含量不大于 5%，水泥采用普通硅酸鹽水泥。錨固料配合比選定通過(guò)試驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，熔制時(shí)，嚴(yán)格按選定的配合比，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量。 ② 錨固前，軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物應(yīng)清除干凈，螺旋道釘應(yīng)干燥，其溫度宜保持 0℃以上。 45 ③ 錨固方法宜采用反錨，螺旋道釘用模具定位，錨固漿從枕底注入孔內(nèi)，凝固后翻正脫模。正錨時(shí)，預(yù)留孔底部應(yīng)堵塞緊密，嚴(yán)防漏漿，錨固漿從枕面注入孔內(nèi)后，螺 旋道釘 應(yīng)立即 左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位。 ④ 螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直， 歪斜不大于 2176。，左右偏差及高低誤差不大于 2mm。 ⑤ 螺旋道釘抗拔力的檢測(cè)：采用螺旋道釘抗拔力檢測(cè)儀，按TB10413－ 20xx《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，保證抗拔力不小于 60kN， 項(xiàng)目部技術(shù)部門(mén)應(yīng)按每公里抽查 3 個(gè)道釘進(jìn)行抗拔試驗(yàn)。 ? 道岔鋪設(shè)的質(zhì)量控制及防范措施 ① 道岔及其配件配套成組或按部件分類(lèi)放置，其中尖軌與基本軌捆扎在一起，岔枕按長(zhǎng)度分類(lèi)堆碼整齊。 ② 在鋪設(shè)道岔之前，首先整平岔位。 ③ 道岔前后應(yīng)鋪設(shè)與道岔磨耗程度相近 的鋼軌，否則在接頭 1m范圍內(nèi)打磨接頭處軌面高低差及軌距線錯(cuò)牙，更換新道岔時(shí)應(yīng)同時(shí)更換前后引軌。 ④ 與正線連接的道岔前后各 50 根、與站線連接的道岔前后各15 根（含岔后長(zhǎng)岔枕）軌枕的類(lèi)型應(yīng)與岔枕類(lèi)型相同，每千米鋪設(shè)根數(shù)及扣件應(yīng)與連接線路標(biāo)準(zhǔn)一致，鋪設(shè)無(wú)縫道岔時(shí)，直股前后線路過(guò)渡枕的型號(hào)、根數(shù)及間距，應(yīng)符合鋪設(shè)圖的規(guī)定。 ⑤ 當(dāng)?shù)啦碥壭团c連接線路軌型不一致時(shí)，道岔前后應(yīng)各鋪一節(jié)長(zhǎng)度不小于 與道岔同型的鋼軌；在困難條件下，長(zhǎng)度可減小到 46 。前后兩道岔間距小于 9m，且道岔軌型不一致時(shí)，應(yīng)用異型軌連接。 ⑥道岔鋪設(shè)完成后進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保道岔位置、配件、軌距、支距、查照間隔、尖軌密貼等規(guī)范要求。 ? 鋪碴整道、搗固作業(yè) 質(zhì)量控制及預(yù)防軌道局部不平順的措施 ① 路基與橋梁、路基與隧道、無(wú)碴道床與有碴道床、新筑路基與既有線路基連接地段 30m 范圍及路基換填地段應(yīng)加強(qiáng)搗固。 ② 混凝土枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各 450mm 范圍內(nèi)均勻搗固道床，木枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各 400mm 范圍內(nèi)搗固道床，鋼軌下應(yīng)加強(qiáng)搗固。鋼軌接頭處和曲線外股，應(yīng)在上述規(guī)定的范圍加強(qiáng)搗固道床。 ③ 全面整道后的軌道，應(yīng)經(jīng)列車(chē)或單機(jī)壓道。國(guó)家鐵路的正線，壓道次數(shù)不得少 于 50 次。國(guó)家鐵路的站線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線，壓道次數(shù)不得少于 30 次。經(jīng)過(guò)壓道的軌道應(yīng)無(wú)明顯變形。項(xiàng)目部技術(shù)部門(mén)做好壓道記錄。 ④ 可動(dòng)心軌轍叉道岔起道作業(yè)時(shí)，兩股道應(yīng)同時(shí)起平，保證可動(dòng)心軌轍叉在同一個(gè)平面上，做好道岔前后及道岔曲股順坡。 ⑸ 鋼軌焊接質(zhì)量控制措施 ① 基地焊接長(zhǎng)鋼軌在正式批量焊接前進(jìn)行試焊及型式檢驗(yàn)，確定焊接工藝參數(shù)，焊接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》（ TB/T163291）及設(shè)計(jì)文件中有關(guān)規(guī)定。 ② 工地鋁熱焊嚴(yán)格按照工藝參數(shù)進(jìn)行，軌溫低于 0℃以下，不進(jìn)行焊接；軌 溫 15℃以下，焊接前需預(yù)熱至 37℃；焊接時(shí)嚴(yán)格控制 47 氣體流量、預(yù)熱溫度和推瘤時(shí)間；焊后及時(shí)進(jìn)行探傷和外觀檢驗(yàn)。 ③ 對(duì)每個(gè)焊頭均進(jìn)行探傷和外觀檢驗(yàn)；對(duì)各種檢具定期進(jìn)行校檢，保證其精度和量測(cè)的準(zhǔn)確性。 ⑹ 放散鎖定質(zhì)量保證措施 ① 應(yīng)力放散時(shí)，單元軌節(jié)在滾筒上要順直，無(wú)明顯“塌腰”；滾筒在使用前逐個(gè)進(jìn)行檢查、涂油，保證個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活現(xiàn)象；撞軌器配合放散時(shí)確認(rèn)鋼軌伸縮出現(xiàn)反彈（達(dá)到零應(yīng)力），并確認(rèn)各個(gè)臨時(shí)位移觀測(cè)標(biāo)記處的伸縮量呈線性變化。 ② 鎖定時(shí)，靠近鋼軌拉伸器的一組逐個(gè)安裝彈條，其它組先隔5 根軌枕上一對(duì)扣件，然后分別按間隔 2 根軌枕、間隔 1 根軌枕補(bǔ)上扣件；上扣件人員必須步調(diào)一致、緊張有序，在短時(shí)間內(nèi)迅速完成安裝。 ③ 為保證單元軌應(yīng)力放散均勻及鎖定軌溫準(zhǔn)確，采用“連入法”施工，保證相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于 5℃，區(qū)間內(nèi)單元軌條的鎖定軌溫差不大于 10℃。 ? 線路養(yǎng)護(hù)預(yù)防及控制質(zhì)量通病措施 ① 線路平順度、軌向順直度、曲線圓順度和道床密實(shí)度等是線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的重要指標(biāo)，也是線路達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及要求的開(kāi)通速度和運(yùn)營(yíng)安全的關(guān)鍵，應(yīng)嚴(yán)格控制使其滿足規(guī)范要求。 ② 對(duì)線路進(jìn)行精密復(fù)測(cè)，根據(jù)控制基樁測(cè)設(shè)外 移樁做為線路起、撥道基樁，同時(shí)做為軌道高程及軌向檢測(cè)的依據(jù)。 ③ 大型機(jī)械化養(yǎng)路設(shè)備進(jìn)行整道時(shí)，搗固機(jī)作業(yè)一遍，穩(wěn)定車(chē) 48 跟著作業(yè)一遍，只有最后一遍搗固（精細(xì)整道）可不進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定，且為保證每次起撥道后的道床密實(shí)度均勻，在第一次搗固作業(yè)前可先進(jìn)行一次動(dòng)力穩(wěn)定，以暴露機(jī)養(yǎng)前的軌道及道床實(shí)際狀態(tài)，便于統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)。 ④ 放散鎖定前至少有兩遍作業(yè)搗固機(jī)要進(jìn)行雙搗（每個(gè)部位連續(xù)搗固兩次），最終使線路達(dá)到規(guī)定的開(kāi)通速度標(biāo)準(zhǔn)。 ? 同一類(lèi)型軌枕和不同類(lèi)型軌枕鋪設(shè)長(zhǎng)度的質(zhì)量控制 ①同一類(lèi)型的軌枕應(yīng)集中連續(xù)鋪設(shè)（不同類(lèi)型鋼軌接頭處 除外） ,兩個(gè)木枕地段間長(zhǎng)度小于 50M 時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)木枕。 ②不同類(lèi)型軌枕的分界處，應(yīng)保持同類(lèi)型軌枕延伸至鋼軌接頭外5 根以上。木枕與混凝土枕之間，應(yīng)用混凝土枕過(guò)渡，其長(zhǎng)度不得少于 25m。 ? 軌道上個(gè)別插入短軌的質(zhì)量控制 軌道上個(gè)別插入的短軌，正線軌道不得小于 6m，站線不得小于。道岔間插入的短軌應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。調(diào)整橋上鋼軌接頭位置時(shí)，短軌應(yīng)鋪在距橋臺(tái)尾 10m 外。 ⒉ 既有線和增建二線軌道施工的質(zhì)量控制及防范 ? 施工準(zhǔn)備 ①了解行車(chē)組織、主要運(yùn)輸設(shè)備的能力利用和工程列車(chē)進(jìn)出既有車(chē)站的條件。 ②收集并核實(shí)改 建站場(chǎng)有關(guān)既有設(shè)備的坐標(biāo)，必要時(shí)，應(yīng)繪制新舊設(shè)備關(guān)系圖。 49 ③審核施工設(shè)計(jì)文件，應(yīng)重點(diǎn)了解設(shè)備更換和異地利用對(duì)運(yùn)輸影響的程度。必要時(shí)，應(yīng)及早提出修改設(shè)計(jì)。 ④大型站場(chǎng)改建前，應(yīng)測(cè)設(shè)施工控制基線，并做好控制樁的保護(hù)工作。 ⑤調(diào)查預(yù)鋪道岔的運(yùn)輸條件，提出預(yù)鋪方案。 ? 施工組織設(shè)計(jì)和要點(diǎn)施工方案的編制 ①施工組織設(shè)計(jì)或施工方案應(yīng)符合下列規(guī)定： 、施工、使用、設(shè)計(jì)等有關(guān)單位共同商討擬定施工方案。軌道改建施工，應(yīng)符合總體施工的要求，加強(qiáng)與其它各專業(yè)工種的配套施工。 ，優(yōu)化施工方案，妥善處理 施工與運(yùn)輸?shù)拿埽M量減少對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_。 ，并宜先改建對(duì)運(yùn)輸及施工有利的一端咽喉區(qū)。 。 ，應(yīng)比更新改造設(shè)備超前或同步完成。 ，宜安排先期施工。 ，宜全面統(tǒng)籌安排要點(diǎn)計(jì)劃，并應(yīng)在不影響整體設(shè)備安全使用條件下，盡量分解工作量，在要點(diǎn)前完成，壓縮線路封鎖時(shí)間。 ②施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包含下列主要內(nèi)容： 。 50 ，編寫(xiě)分步施工說(shuō)明書(shū)。 。 。 。 。 ? 拔道連接既有線軌道的質(zhì)量控制及防范措施 ①先測(cè)定撥接段軌道中線和接軌點(diǎn)位置，并據(jù)此確定龍口位置，準(zhǔn)備好龍口軌。 ②撥接段預(yù)鋪道岔的道床應(yīng)夯壓密實(shí)，碴面應(yīng)略低于既有軌道枕底，補(bǔ)充道岔宜攤鋪在兩側(cè)。 ③封鎖施工前，既有軌道撥動(dòng)段應(yīng)扒出枕盒內(nèi)和撥動(dòng)方向枕端道碴，并拆除影響撥動(dòng)的各項(xiàng)設(shè)備。列車(chē)限速通行。 ④ 封鎖施工，撥接合攏后，應(yīng)按規(guī) 范要求，整正軌面水平，撥順軌向，校正軌距，并符合下表放行列車(chē)條件后，限速放行列車(chē)，繼續(xù)補(bǔ)碴整道達(dá)到驗(yàn)收要求。 施工地段放行列車(chē)時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)達(dá)到下表所列的最低要求 項(xiàng)目 列車(chē)減速 列車(chē)不減速 軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴 不少于 1/3 填滿，但大修整理作業(yè)及維修搗固作業(yè)扒開(kāi)道床不在此限；炎熱天氣應(yīng)嚴(yán)格控制扒開(kāi)道床長(zhǎng)度，午休時(shí)應(yīng)全部回填；無(wú)縫線路應(yīng)嚴(yán)格控制，按其作業(yè)軌溫條件辦理。 枕底道碴 串實(shí) 搗固密實(shí) 51 軌枕 每隔 6 根可空 1 根 均勻不缺 道釘或扣件 ?半徑小于或等于 800m 曲線地段，接頭 2 根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全有效。?其他地段可每隔 1 根釘 1 根或每隔2 根擰緊 1 根 道釘、扣件齊全有效，符合《鐵路線路維修規(guī)則》的規(guī)定 接頭螺栓 每個(gè)接頭至少擰緊 4 根 接頭螺栓齊全，扭矩符合《鐵路線路維修規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定 鉤螺栓 每隔 3 根橋枕擰緊 1 根 每隔 1 根橋枕擰緊 1 根 (按照橋面Ⅰ式布置，但跟拆除護(hù)木時(shí)，允許每隔 3 根橋枕擰緊 1 根 ) 起道順坡（含墊碴） 不小于 200 倍 臨時(shí)不小于 200 倍，收工時(shí)不小于 400 倍；容許速度大于 120km/h 的線路，順坡長(zhǎng)度不小于起道高度的 600 倍，收工時(shí)不小于1200 倍 凍害墊板時(shí)平臺(tái)兩端的順坡 不小于 200 倍 符合《鐵路線路維修規(guī)則》的規(guī)定 ? 改建站場(chǎng)、新鋪或更換道岔施工 質(zhì)量控制及防范措施 ①應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件和行車(chē)密度選定施工方法；繁忙區(qū)段的咽喉區(qū)各類(lèi)道岔或有電氣連鎖的道岔，宜采用整組預(yù)鋪后撥入。 ②與其他道岔有關(guān)的道岔施工，應(yīng) 有 有關(guān)專業(yè)人員配合方可進(jìn)行。 ③施工前，應(yīng)先按規(guī)定要求整正施工段的既有軌道，兩端加強(qiáng)鎖定，精確測(cè)定道岔位置，并配置兩端合攏軌。 ④道岔?yè)苋刖臀换蚱囱b成型后，應(yīng)即按線路開(kāi)通要求補(bǔ)碴整正；線路開(kāi)通后列車(chē)慢 行階段，應(yīng)繼續(xù)整修道岔達(dá)到驗(yàn)收要求。 52 ? 要點(diǎn)鋪設(shè)提速道岔時(shí)，確保安全、正點(diǎn)的防范措施 ①吊卸道岔鋼軌及岔枕時(shí)，鋼軌及岔枕下面不得站人。 ②為預(yù)鋪道岔搭設(shè)的枕木垛平臺(tái)，基礎(chǔ)應(yīng)牢固。搭在路基邊坡上的平臺(tái)，基礎(chǔ)應(yīng)平穩(wěn)。 ③封鎖線路前，嚴(yán)禁超標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工準(zhǔn)備 :聯(lián)結(jié)零件、扣件嚴(yán)禁超卸、超松、道床超挖。 ④在繁忙復(fù)線上施工時(shí)，應(yīng)注意防止聯(lián)電，并加強(qiáng)鄰線來(lái)車(chē)的防護(hù)。 ⑤施工時(shí)所有機(jī)具和堆放的石碴不得侵入鄰線限界。 ⑥道岔轉(zhuǎn)轍部分和可動(dòng)心軌部位預(yù)鋪和施工過(guò)程中，應(yīng)做好與電務(wù)人員的配合調(diào)試工作。 ⑦安設(shè)橫（縱）走行軌時(shí)，應(yīng)控 制好下坡坡度及導(dǎo)軌方向。移動(dòng)時(shí)，速度應(yīng)緩慢均勻，設(shè)專人監(jiān)視臺(tái)車(chē)運(yùn)行，并輔以鐵鞋制動(dòng)。 ? 無(wú)縫線路開(kāi)口及換鋪施工時(shí)防脹軌及跑道預(yù)防措施 ① 變更為無(wú)縫線路的原軌道結(jié)構(gòu)或部分拆除，必須有鐵路局批準(zhǔn)的技術(shù)文件或施工方案。 ② 在線路作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有脹軌預(yù)兆時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，澆水降溫后進(jìn)行撥接 ,必要時(shí)可限速通車(chē)。 ③ 根據(jù)實(shí)際鎖定溫度，按有關(guān)規(guī)定要求安排作業(yè)。 ④ 對(duì)短軌地段，要加強(qiáng)檢查，打緊防爬設(shè)備，及時(shí)消滅連續(xù)三個(gè)以上的瞎縫。 ⑤ 起撥道時(shí)，不得將起撥道機(jī)具放置在鋁熱焊縫處。 53 ⑥無(wú)縫線路施工，必須具備軌道類(lèi)型、緩沖區(qū)軌 道構(gòu)造以及所地鎖定軌道范圍等設(shè)計(jì)資料。 ⑦有必要時(shí)先對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散，并要求要制定詳細(xì)的脹軌應(yīng)急預(yù)案的措施。 ㈤ 公路路面工程 路面施工的質(zhì)量控制、管理與檢查應(yīng)貫穿整個(gè)施工過(guò)程，應(yīng)對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制把關(guān)，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題立即進(jìn)行糾正，直至停工整改。其預(yù)防質(zhì)量事故的控制措施有： ⒈ 建立健全質(zhì)量檢測(cè)、管理和保證體系，按進(jìn)度做出質(zhì)檢儀器和人員數(shù)量動(dòng)態(tài)計(jì)劃，按計(jì)劃落實(shí)質(zhì)檢儀器和人員，對(duì)施工各階段的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)做到及時(shí)檢查、控制和評(píng)定，以達(dá)到所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保施工質(zhì)量及其穩(wěn)定性。 ⒉ 路面工程施工前，必須對(duì) 已完成的路基工程進(jìn)行驗(yàn)收，全部達(dá)到合格后方可進(jìn)行路面工程的施工。 ⒊ 施工前，項(xiàng)目各部門(mén)根據(jù)公司有關(guān)管理制度，積極做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 ?項(xiàng)目工程部對(duì)符合施工需要的施工機(jī)械配置進(jìn)行調(diào)查和組織設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃、試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保設(shè)備性能穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 ?項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)根據(jù)設(shè)計(jì)要求編制路面施工材料需要計(jì)劃，按照設(shè)計(jì)文件編制路面工程分項(xiàng)開(kāi)工報(bào)告，進(jìn)行路面施工前的基礎(chǔ)資料準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量控制、技術(shù)交底，編制施工組織設(shè)計(jì)及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（應(yīng)包含質(zhì)量、職業(yè)健康和安全、環(huán)保、工期、工作要求和達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) 54 等）。 ?項(xiàng)目物資部門(mén)根據(jù) 技術(shù)要求進(jìn)行路面施工料源調(diào)查、供方評(píng)定、進(jìn)貨方式、用料標(biāo)準(zhǔn)、儲(chǔ)備方式等的規(guī)劃和準(zhǔn)備，并會(huì)同試驗(yàn)部門(mén)進(jìn)行抽樣檢測(cè)，按質(zhì)、按量組織材料進(jìn)場(chǎng)，并做好材料的堆放、儲(chǔ)存、保管和使用。 ?項(xiàng)目試驗(yàn)部門(mén)對(duì)物資部們調(diào)查的料源進(jìn)行各種物理和化學(xué)分析試驗(yàn)，對(duì)照規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求，使所有擬進(jìn)場(chǎng)的材料滿足要求，同時(shí)，根據(jù)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行批次抽樣，保證所有材料合格。進(jìn)行理論和