產品質量事故反思文章-資料下載頁
2025-08-28 12:23本頁面
【正文】 ?? 六次大提速，那時也只不過達到 160km/h,2024 年我國自行設計的第一條秦沈客專時速是 200km/h,時隔幾年，時速要達到 350km/h、 580km/h，光比較數(shù)字差可能大家都會發(fā)現(xiàn) “ 快快快 ” ，但我們的思想有猛回頭式的轉變嗎 ?我們的認識有飛快的提高嗎 ?前些年我國的電氣化設計、施工引進德國技術，法國技術，現(xiàn)在我國設計、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個大膽創(chuàng)新，大膽嘗試，我感覺一點問題不出設計方恐 怕也不一定有百分之百的把握，這對于我們安裝、調試方更是一種考驗，我聽到有人提到兩個疑問：一，高速列車入隧道口時的瞬間氣流壓力是多少 ?二，同一隧道內上下行兩列車相遇時的瞬間相對氣流壓力是多少 ?這些是否會危及到行車安全 ?我想目前還沒有現(xiàn)成的計算公式，這就要求我們要和多方單位、專家互學習、共探討、多，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。 環(huán)境不會因人而改變的，我們只有學會適應環(huán)境，才得以生存、發(fā)展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那畢竟已屬于過去，有位偉人這樣說過 “ 過去的就讓他過去吧 ” 。我們莫忘 昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓，共同描繪美好的明天 !集團公司施工生產會議召開后，三公司在第二天迅速召開大會，全面?zhèn)鬟_集團公司會議精神。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內心受到了深深的觸動，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經濟擴大內需的大舞臺上，落后就注定失敗，失敗就關系著企業(yè)的生存和發(fā)展。 作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領導羅列的一些安全、質量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關系到每位職工的切身利益。 有句古話說的好 “ 天下興亡，匹夫有責 ” ，如果我們每位領工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認為還是歸納到管理上，如果管理者使每個人都對安全、關鍵部位的質量都有深刻的認識 。如果分工時按其所能，合理分配 。如果超前預想、準備充分、關鍵部位卡死 。如果獎罰分明、真正和經濟利益掛鉤，不計較個人的得失 。如果大家凝聚一心 ?? 這些事故會煙灰云滅。
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