【正文】 副站長劉毅力為副組長，各處室負責人為成員的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備了21 名安全生產(chǎn)管理工作人員，并設(shè)處長 1 人，班長 1 人，確保有 4效開展各項安全生產(chǎn)工作。將安全責任落實到崗、細化到人。 對于企業(yè)負責人，安全生產(chǎn)負責人及各安全管理人員的安全職責，都進行了明確的分工和劃分，認真執(zhí)行集團安 委會的《安全管理干部及責任追究辦法》，確保了從旅客安全、車輛安全、貨物安全、站場綜合安全等各個環(huán)節(jié)入手，齊抓共管，形成人人都是安全員的良好氛圍。 第 26 頁 共 31 頁 ⑵ 、安全生產(chǎn)管理制度方面： 車站制定了健全的安全生產(chǎn)規(guī)章制度以及相關(guān)文件、檔案和臺帳記錄，在日常工作中認真貫徹、落實。 站場與各處室簽訂了《安全管理崗位目標責任書》，明確了各部門的目標、責任、權(quán)利和職責，切實落實安全生產(chǎn)工作。 站場根據(jù)行業(yè)要求和安全生產(chǎn)規(guī)章制度結(jié)合站場工作實際，制定了各項安全生產(chǎn)工作流程和安全生產(chǎn)管理制度， 要求員工在日常工作中嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程，保證安全生產(chǎn)順利進行。 “ 三品 ” 查堵方面，車站制定了 “ 三品 ” 檢查工作程序，配備了兩臺行包安檢儀， 2 臺探測王安檢門， 4 個金屬探測儀，設(shè)立了大廳旅客行包檢查崗，東門進站車輛檢查崗和貨物托運“ 三品 ” 檢查崗位，全天候 24 小時開展 “ 三品 ” 堵查工作，行包檢查率達到 100%，確保無 “ 三品 ” 進站上車。 車站嚴格執(zhí)行 “ 三不進站、八不出站 ” 的管理制度，所有車輛必須憑 “ 五證一牌兩單 ” 報班，報班人員認真登記各項記錄，做到痕跡化管理。 為避免車站人流 、車流、貨流交叉現(xiàn)象的發(fā)生，車站堅持 5“ 車輛東門進，西門出，旅客進站走安檢大廳 ” 的原則。所有營運車輛進站后，必須在規(guī)定的待發(fā)車位停車，車輛經(jīng)安全例檢合格后，憑 “ 五證一牌二單 ” 報班，發(fā)車時在出站口進行安 第 27 頁 共 31 頁 全檢查，經(jīng)駕駛員及檢票送車人員雙方簽字后，核定出站人數(shù)并簽發(fā)路單出站，使車輛站內(nèi)流程規(guī)范有序。旅客由中門進站后，車站導乘服務(wù)人員迎門服務(wù)，及時引導旅客做好安全檢查，并為旅客介紹購票、候車、行包托運、小件寄存位置和辦理程序，為旅客提供準確的乘車信息，使旅客有條不紊的按程序進站、購票、候車、乘車。這些站 務(wù)流程，使站內(nèi)客流、車流、行包流各自有序流動，沒有相互交叉現(xiàn)象，無互相干擾情況發(fā)生，做到了客流、車流、行包流流程規(guī)范有序。 經(jīng)過站場自行測評，此項自評分為 100分。第五項。經(jīng)營管理 進站經(jīng)營情況： 車站與每輛進站營運車輛簽訂了《參營車輛進站經(jīng)營協(xié)議書》和《安全責任書》，明確了雙方的權(quán)利與義務(wù)，規(guī)范了參營車輛的經(jīng)營行為，保證了車輛的安全行駛。 同時，車站還與參營車輛簽訂了《經(jīng)營補充合同》，貫徹落實了《 XX 市道路運輸行業(yè) gps 車輛監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法》的精神充分發(fā)揮 gps系統(tǒng)在安全生產(chǎn)中的實時監(jiān)控作用，實現(xiàn)安全生產(chǎn)“ 從靜態(tài)監(jiān)管向動態(tài)監(jiān)管轉(zhuǎn)變，從事后監(jiān)管向事前預(yù)防轉(zhuǎn)變 ” 的管理目標。 6車站按規(guī)定建立原始臺賬，檔案管理人員實時更新站內(nèi)經(jīng)營車輛臺帳和駕駛員臺帳，確保臺帳與實際相符。 第 28 頁 共 31 頁 班次安排： 車站按照公開、公平、公正的原則合理安排班次。車輛新增、更新、班次調(diào)整均嚴格按照《 xxxxxx 關(guān)于車輛進站、班次安排、調(diào)整及加班車輛班次安排的規(guī)定》執(zhí)行。 2024年度，無參營戶投訴、上訪事件。 收費管理： xxxxxx 是一 級客運站，車站嚴格按照一級客運站的標準合理、合法進行收費。車站在二樓辦公室走廊、東門兩處醒目位置懸掛了經(jīng)物價部門監(jiān)制的公費項目和收費公示牌。 經(jīng)過站場自行測評，此項自評分為 250分。第六項。車站管理 質(zhì)量信譽檔案： 質(zhì)量信譽檔案健全，并能按照行業(yè)要求及時上報質(zhì)量信譽考核情況。 節(jié)能減排開展情況 車站成立了節(jié)能節(jié)排領(lǐng)導小組，制定了《節(jié)能減排活動制度》、《節(jié)能減排工作目標》、《節(jié)能減排工作規(guī)劃》、《節(jié)能減排技改措施》及《節(jié)能減排考核與獎懲制度》。同時對節(jié) 能減排工作廣泛開展宣傳、培訓，把節(jié)能減排工作指標落實到人，每季度對節(jié)能減排落實情況進行統(tǒng)計，取得了顯著的成效。 站務(wù)管理： 第 29 頁 共 31 頁 7車站根據(jù)實際情況，合理設(shè)置了服務(wù)崗位，并制定了詳細的服務(wù)流程及服務(wù)標準，各崗位人員嚴格按照崗位服務(wù)流程及標準工作。 經(jīng)過站場自行測評，此項自評分為 50分。 經(jīng)過我們自己嚴格的對照檢查，我站各項工作基本到位，自評總分為 994分。 車站將繼續(xù)堅持以 “ 三優(yōu) ”“ 三化 ” 為標準，按照行業(yè)部門提出的要求，明確責任、規(guī)范流程、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，進一步完善 站場設(shè)施，不斷提高服務(wù)質(zhì)量全力打造人民群眾最滿意的服務(wù)窗口。 2024年 11月 2 日 第五篇：公交站場管理處首問負責制度公交站場管理處首問負責制度 第一條為進一步加強行風建設(shè)，轉(zhuǎn)變工作作風，增強干部職工的服務(wù)意識，提高服務(wù)水平，防止工作中出現(xiàn)推諉、扯皮現(xiàn)象，更好地為廣大司乘人員提供方便、有序、滿意的服務(wù)，特制定本制度。 第二條首問負責制適用于公交站場管理處的全體工作人員。 第三條首問負責制是指最先接待單位（職工）咨詢或辦理業(yè)務(wù)的本單位工作人員，要負責為單位（職 工）辦理或引導單位（職工）辦理所需業(yè)務(wù)，其中最先接待單位（職工）的工作人員為首問責任人。 第 30 頁 共 31 頁 第四條首問責任人的責任： （一）服務(wù)對象到本單位辦理事宜及聯(lián)系其他工作，首問責任人職責范圍內(nèi)能夠解決的，首問責任人應(yīng)當及時辦理，一次性告知有關(guān)事項，必要時提供有關(guān)資料、表格等，熱情耐心地解答服務(wù)對象的詢問。 （二）服務(wù)對象提出辦理的事項不屬于首問責任人職責范圍的，首問責任人應(yīng)當熱情相待。屬于本單位職責范圍的，應(yīng)當主動告知與何部室、經(jīng)辦人聯(lián)系，必要時應(yīng)為對方聯(lián)系有關(guān)部室和經(jīng)辦人員；屬于本部室 或本單位職責范圍的，但有關(guān)人員不在或聯(lián)系不上的，首問責任人應(yīng)將服務(wù)對象的單位、姓名、聯(lián)系電話及擬辦事項等內(nèi)容登記清楚，并負責轉(zhuǎn)交給有關(guān)人員。有關(guān)人員閱知登記內(nèi)容后應(yīng)盡快與服務(wù)對象聯(lián)系，了解情況并在規(guī)定時限內(nèi)解決服務(wù)對象需要辦理的事項。如果有關(guān)人員出差或暫遇責任不明確的事項，首問責任人應(yīng)當及時向上一級領(lǐng)導報告，并負責給對方答復(fù)。 （三）服務(wù)對象需辦理的事項不屬于本單位職責范圍的，首問責任人應(yīng)當耐心解釋，并盡自己所知給予指導和幫助。 （四）首問責任人在接待服務(wù)對象時，應(yīng)文明禮貌、熱情大方，使 用文明用語，禁用文明忌語。要為服務(wù)對象著想，不得冷漠待人，不得推諉扯皮，要充分體現(xiàn)本單位工作人員良好的品質(zhì)、素養(yǎng)和樂于助人的精神風貌。 第 31 頁 共 31 頁 第五條首問負責制要求全體工作人員必須熟悉本單位各項業(yè)務(wù)和工作流程，明確自己的崗位職責，了解各部室的工作職責；強化職業(yè)道德意識，樹立為服務(wù)對象服務(wù)的思想；加強業(yè)務(wù)學習，提高依法行政水平和業(yè)務(wù)技能，不斷提高辦事效率。 第六條對自覺遵守首問負責制、主動熱情幫助服務(wù)對象解決問題的工作人員，應(yīng)及時予以表揚鼓勵。 第七條違反首問負責制的相關(guān)責任人員，按照《 公交站場管理處員工獎懲制度》處理。 第八條本制度自印發(fā)之日起執(zhí)行。 二〇〇九年三月十五日