【正文】 未找到引用源。對于其他類型建筑，相關(guān)規(guī)范沒有對其底層建筑的設(shè)施配置提出特別需求，故參考深圳、佛山等城市經(jīng)驗，站場用地規(guī)模占項目用地面積的比例建議取。按公交站場最小占地計算，項目用地面積宜大于。搶觀淚婭師謳論櫚陣蘚。搶觀淚婭師謳論櫚陣蘚塹。 站場最小規(guī)模控制指標(biāo)由于環(huán)繞式配建公交站場用地相對較大，因此以通道式與港灣式的配建公交站場為例計算控制指標(biāo)。配建公交站場的用地面積包括兩部分：車輛運(yùn)行與乘客通行區(qū)域的面積和站務(wù)用房面積。《城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范》（ ）規(guī)定，首站辦公用地不宜小于，綠化面積不宜低于。賊組櫻種愨單蝕渾潷騾。賊組櫻種愨單蝕渾潷騾雛。港灣式配建公交站場：最小規(guī)模為。若增加一條線路，需要額外增加用地。圖1 港灣式配建公交站場示意圖通道式配建公交站場：最小規(guī)模約。若增加一條線路，需要額外增加用地。圖2 通道式配建公交站場示意圖在村居地區(qū)，公交線路發(fā)車頻率較低，為避免用地浪費(fèi)，單條線路可僅設(shè)置到車位和發(fā)車位，不設(shè)候車位及停車坪。最小規(guī)模約。圓漣檸賡搗蕷艫燁錘澤。圓漣檸賡搗蕷艫燁錘澤謳。圖3 村居地區(qū)配建公交站場示意圖根據(jù)《城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范（ ）第條，每輛標(biāo)準(zhǔn)車首末站用地面積應(yīng)按 計算；當(dāng)首站不用作夜間停車時，用地面積應(yīng)按該線路全部運(yùn)營車輛的計算。按線路運(yùn)營車輛為輛測算，首末站的規(guī)模應(yīng)為。蟄彎擼鯁棖佇緡癟槧贊。蟄彎擼鯁棖佇緡癟槧贊瀅。結(jié)合國家規(guī)范綜合考慮，最小規(guī)模配建公交站場用地面積控制為。在用地緊張的一類區(qū)，可建設(shè)最小規(guī)模配建公交站場，其他地區(qū)不推薦；用地較為寬松的外圍片區(qū)，可適當(dāng)提高配建面積控制標(biāo)準(zhǔn)，宜提前建設(shè)公交充電設(shè)施，為未來公交發(fā)展預(yù)留空間，本標(biāo)準(zhǔn)參考《廣州市社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施設(shè)置規(guī)范（修訂）》要求，建議最小規(guī)模為；若確有配建公交中途站的必要，則開發(fā)商需在地塊內(nèi)部道路或建筑一層，根據(jù)政府要求，配建公交中途站。義淨(jìng)擁捫毆脅紙窺鈑鳧。義淨(jìng)擁捫毆脅紙窺鈑鳧剝。圖4 含專用充電車位（色塊區(qū)域）的配建公交站場示意圖4 設(shè)計指引 通則 站內(nèi)設(shè)施一般要求是要符合站場的功能定位，滿足使用要求，其次是要確保站場內(nèi)部的車輛和行人安全，交通流線有序；第三是要從人性化角度出發(fā)，方便乘客和司機(jī)的使用；最后是要確保集約用地。綏驊懸縉澀鷂禍紳撻糧。綏驊懸縉澀鷂禍紳撻糧錛。 站場建筑作為地塊的組成部分，為確保景觀和諧，要求外觀與主體建筑、周圍的環(huán)境和城市景觀相協(xié)調(diào)，滿足相關(guān)的建筑設(shè)計規(guī)范。饅鎖開鑰燜緒玨編軻錙。饅鎖開鑰燜緒玨編軻錙薈。 平面布局 參考通則的要求，平面布局安全有序功能分區(qū)、人車分離和緊湊便捷等布局原則。 根據(jù)城市規(guī)劃的一般要求，配建公交站場的設(shè)計也應(yīng)做到遠(yuǎn)近結(jié)合、既能滿足近期使用要求，又能兼顧長遠(yuǎn)發(fā)展。 根據(jù)最小規(guī)模的匡算過程，直列式站場適合建設(shè)的地塊長度宜大于米，而通道式或回車道型式的站場適合在邊長大于米的地塊上。獄質(zhì)嶇僅痺鮚潰脫幀開。獄質(zhì)嶇僅痺鮚潰脫幀開樣。 站內(nèi)必須具備車輛運(yùn)行區(qū)域、乘客綜合服務(wù)區(qū)域、調(diào)度管理和后勤保障區(qū)域，其他公共配套設(shè)施宜根據(jù)實際需求以及周邊用地、公共設(shè)施布局情況，結(jié)合上蓋建筑的設(shè)計功能，酌情設(shè)置。鍥莧娛殫穢籩殤蕢謬蘚。鍥莧娛殫穢籩殤蕢謬蘚龍。 設(shè)計內(nèi)容參考《城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范》（）第 條，結(jié)合配建公交站場的需求，確定配建公交站場的設(shè)計內(nèi)容。雜磚墳雖紜飯曇覡墾騾。雜磚墳雖紜飯曇覡墾騾釋。 功能設(shè)施設(shè)計要求 回車道的平面、橫斷面、縱斷面等其他方面的設(shè)計可參照《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（）、《城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范》（）的有關(guān)規(guī)定或要求。軾梔嗶鑊繃瘍懔諍訝澤。軾梔嗶鑊繃瘍懔諍訝澤緇。在用地緊張的地方，規(guī)模較大的公交站場遭遇的落實難度也較大，為此可通過利用就近街道作為回車道，以減少配建公交站場對新建項目的用地需求，但必須滿足不影響就近街道交通的正常通行為前提。尋頭厭嗆羈陰帥讕匭贊。尋頭厭嗆羈陰帥讕匭贊憤。 到發(fā)車位與線路運(yùn)營參數(shù)密切相關(guān)，主要依據(jù)車輛在首末站的停留時間來設(shè)置到發(fā)車位的數(shù)量。參考香港經(jīng)驗（《香港運(yùn)輸策劃及設(shè)計手冊》），停留時間是線路運(yùn)行時間的函數(shù)，計算方法為：訪齙剛璽蘇濫夾趕螢憑。訪齙剛璽蘇濫夾趕螢憑鮚。停留時間線路高峰配車數(shù)高峰發(fā)車間隔運(yùn)行時間其中：線路單向高峰配車數(shù)為輛，高峰發(fā)車間隔分鐘，線路單向運(yùn)行時間為分鐘。所以需要個到發(fā)車位。寫韞僂諶虛鍤囈辮褻糝。寫韞僂諶虛鍤囈辮褻糝賡。本條的編制，主要參考香港、北京、深圳、佛山等城市的經(jīng)驗（《香港運(yùn)輸策劃及設(shè)計手冊》、《北京市公共汽電車站場功能設(shè)計要求》）、《深圳市大型建筑公交站場配建指引》、《佛山市公交站場配建技術(shù)指引》，給出到發(fā)車位的基本形式和尺寸。羆醬畝餅謄歿湊鈑繳錙。羆醬畝餅謄歿湊鈑繳錙穡。 出于節(jié)約資源能源、減少空駛里程和方便運(yùn)營調(diào)度管理需要，遠(yuǎn)離停保場、綜合車場或有較大早班客運(yùn)需求或高峰時段換乘客流較大的公交站場，應(yīng)設(shè)置供應(yīng)停運(yùn)車輛停放的停車坪。鰱診齡師該鈴書銨鴇開。鰱診齡師該鈴書銨鴇開孫。停車坪及停車位的相關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)參照《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（）、《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（）、《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定。磚緙鵝綱謾擻鴻鑌紙?zhí)\。磚緙鵝綱謾擻鴻鑌紙?zhí)\頦。相關(guān)標(biāo)志參照《城市公共交通標(biāo)志》、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的相關(guān)規(guī)定。鬮煒鰭輥賠還魴隊駝騾。鬮煒鰭輥賠還魴隊駝騾詭。 出入口設(shè)計參照《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（）、《廣州市社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施設(shè)置規(guī)范（修訂）》的相關(guān)規(guī)定。畢懍鲅鵑較惻飾顳矯涇。畢懍鲅鵑較惻飾顳矯涇煥。相關(guān)標(biāo)志參照《城市公共交通標(biāo)志》、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的相關(guān)規(guī)定。釓歷駕無醬賠雋驍韉贈。釓歷駕無醬賠雋驍韉贈三。 站臺應(yīng)符合《城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范》（）的要求。配建公交站場的基本設(shè)計理念是：站場是一個向乘客開發(fā)的公共空間。即：主體建筑的乘客可通過電梯等行人設(shè)施到達(dá)站內(nèi)候車與乘車，建筑外的乘客可通過行人通道等行人設(shè)施到站內(nèi)乘候車，以提高公交的可達(dá)程度與服務(wù)水平。徠鰹飲臉鑠嘗鏍鯢煬憑。徠鰹飲臉鑠嘗鏍鯢煬憑鑌。樓梯、電動扶梯及電梯設(shè)計應(yīng)符合《民用建筑設(shè)計通則》（）的規(guī)定。此外，本進(jìn)一步提高公交出行品質(zhì)，建議在換乘樞紐增設(shè)公交綜合服務(wù)中心，在樞紐候車站臺增加空調(diào)、風(fēng)扇等降溫設(shè)施，提高對乘客綜合服務(wù)水平。謂鑷頗銨鋃誼鉸鸚鎘糝。謂鑷頗銨鋃誼鉸鸚鎘糝蘞。 候車設(shè)施應(yīng)符合《城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范》（）的要求。站牌設(shè)計參閱《城市公共交通標(biāo)志第部分：公共汽電車站牌和路牌》（）的詳細(xì)規(guī)定。照明應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置原則與要求第部分：公共交通車站》 的規(guī)定。變趙隉涼鐓囑釧億殮錙。變趙隉涼鐓囑釧億殮錙殘。 行人通道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)可參照《深圳市民用建筑配建公交站場設(shè)計導(dǎo)則》的相關(guān)規(guī)定。 無障礙設(shè)施參照《無障礙設(shè)計規(guī)范》（ ）的規(guī)定。 站務(wù)用房應(yīng)符合《城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范》（）、《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》的要求。首末站的辦公用地不宜小于平方米，其中調(diào)度室不小于平方米；樞紐站的辦公用地不宜小于平方米，其中調(diào)度室不小于平方米。上海規(guī)定首末站、樞紐站管理用房建筑規(guī)模宜大于平方米。結(jié)合其他城市的經(jīng)驗，站務(wù)用房必須配置調(diào)度室，面積不小于平方米；其他配套設(shè)施（監(jiān)控室、休息室等）可依據(jù)實際需求和場地限制條件來配置。薈鎣閌漸陸訃輊減鈿異。薈鎣閌漸陸訃輊減鈿異儀。 充電設(shè)施應(yīng)符合《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第部分：通用要求》（ ）、《電動汽車充電站及充電樁設(shè)計規(guī)范》（ ）以及《廣州市充電樁(站)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與近期布局規(guī)劃》的要求?！稄V州市充電樁(站)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與近期布局規(guī)劃》要求公交車結(jié)合運(yùn)營、停車及充電需求，建議按照車樁比建設(shè)慢充樁，同時配套一定比例的快充樁作補(bǔ)充。一個快充樁滿足輛公交車的充電需求，即一條線路配車的車輛充電需求。鵬篩鎬討顓辦費(fèi)嘆攝虜。鵬篩鎬討顓辦費(fèi)嘆攝虜鈺。 安保系統(tǒng)應(yīng)符合《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》（）、《入侵報警系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（）、《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（）的要求，還可參照北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《公共交通安全防范技術(shù)要求第部分：公交站場安全防范系統(tǒng)》（ ）的相關(guān)規(guī)定。糝殞鋦雋駛鶯諑壚輻驄。糝殞鋦雋駛鶯諑壚輻驄繚。 到發(fā)車位、加減速區(qū)域以及車輛出入口等區(qū)域路面使用頻率高，為了保障路面完好和行車安全，對道路強(qiáng)度提出增強(qiáng)處理與防滑處理要求。同時，配建公交站場的服務(wù)配套設(shè)施應(yīng)符合《城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范》（）的相關(guān)規(guī)定。頜層銖壺鮮儀計堯當(dāng)涇。頜層銖壺鮮儀計堯當(dāng)涇撓。消防要求滾傴鈕碩鷙聳蔣憶貯贈。滾傴鈕碩鷙聳蔣憶貯贈鰾。若回車道與消防通道共用，必須避免車輛占用消防通道，影響消防通道應(yīng)有的功能。配建公交站場的防火設(shè)施應(yīng)符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（）與《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（）的相關(guān)規(guī)定。銑饜醞貽龍鵠臚擰奧憑。銑饜醞貽龍鵠臚擰奧憑軌。 環(huán)保要求結(jié)合實際經(jīng)驗，將配建公交站場與上蓋建筑的供電、供水系統(tǒng)分開獨(dú)立管理，可盡可能避免站場與上蓋物業(yè)之間的矛盾。撾鉬轍魘僑絢綰來誄緊。撾鉬轍魘僑絢綰來誄緊糞。根據(jù)《城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范》（ ）規(guī)定，首站綠化面積不宜低于。賒調(diào)軋憊劌髖糾殯縣鍥。賒調(diào)軋憊劌髖糾殯縣鍥峽。5 實施機(jī)制 本指引參考深圳、佛山等城市經(jīng)驗，并結(jié)合廣州市中心區(qū)的現(xiàn)有機(jī)制，將配建公交站場的規(guī)劃實施流程分為五個階段：規(guī)劃編制階段、土地出讓階段、報建審批階段、竣工驗收階段和移交及運(yùn)維階段。壘羥贖緙嘸竅碭瀋虯異。壘羥贖緙嘸竅碭瀋虯異飽。 規(guī)劃編制階段主要包括公交站場專項規(guī)劃、城市控規(guī)以及公交站場建年度設(shè)計劃三個環(huán)節(jié)，其中公交站場專項規(guī)劃主要是在城市規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃等上層規(guī)劃的指導(dǎo)下，從公交運(yùn)行需求出發(fā)制定的專項規(guī)劃。該項工作由區(qū)公交主管部門負(fù)責(zé)，規(guī)劃編制過程要區(qū)發(fā)改、國土規(guī)劃及公交企業(yè)等相關(guān)部門意見。城市控規(guī)階段主要是針對公交站場專項規(guī)劃中未能符合城市控制的站點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整，主要由區(qū)國土規(guī)劃主管部門負(fù)責(zé)，但區(qū)交通運(yùn)輸主管部門要做好配合工作。公交站場建年度設(shè)計劃編制主要是根據(jù)公交運(yùn)營需求，在公交站場專項規(guī)劃的框架內(nèi)制定年度建設(shè)的計劃，用于指導(dǎo)下一步公交站場的實施工作，主要由區(qū)交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)。釁璉貢釙壘颯狽猙偵虜。釁璉貢釙壘颯狽猙偵虜諶。 土地出讓階段主要包括制定年度土地出讓計劃、確定地塊出讓條件和簽訂土地出讓合同三個環(huán)節(jié)。制定年度土地出讓計劃主要是根據(jù)城市發(fā)展需要做好城市建設(shè)用地的拍賣和劃撥計劃，主要由區(qū)國土規(guī)劃部門負(fù)責(zé)。為確保公交站場的落地，在制定土地出讓計劃時應(yīng)先征求區(qū)交通運(yùn)輸主管部門的意見，確定在計劃出讓的地塊中需要配建公交站場的地塊，這是確保配建公交站場落地的關(guān)鍵一環(huán)。確定地塊出讓條件主要是參照地塊的規(guī)劃情況，擬定地塊開發(fā)建設(shè)的要求，主要由區(qū)國土規(guī)劃部門負(fù)責(zé)，但關(guān)于配建公交站場的要求建議由區(qū)交通運(yùn)輸主管部門提出。在地塊完成出讓程序后，在簽訂土地出讓合同時，要明確將配建公交站場的要求納入出讓合同，成為后續(xù)規(guī)劃審批、驗收及移交等環(huán)節(jié)的法律依據(jù)。畝擱謊為尋瓊淶矚腎驄。畝擱謊為尋瓊淶矚腎驄瑤。 報建審批階段主要包括規(guī)劃報建和建設(shè)報建兩個環(huán)節(jié)。規(guī)劃報建主要是由區(qū)國土規(guī)劃主管部門對土地開發(fā)單位的規(guī)劃設(shè)計方案進(jìn)行審查，確保地塊規(guī)劃條件有效落實到地塊的開發(fā)建設(shè)方案之中。在此階段，關(guān)于地塊配建公交的落實情況，應(yīng)征求區(qū)交通運(yùn)輸主管部門的意見。尤其是針對地塊開發(fā)量比較，配建公交比較復(fù)雜的地塊，需要土地開發(fā)單位聘請專業(yè)機(jī)構(gòu)開展交通影響評價工作，并提交專家審查意見，以此作為部門審查的參考依據(jù)。如區(qū)交通運(yùn)輸主管部門確定不符合審查要求的，區(qū)國土規(guī)劃主管部門應(yīng)該要求土地發(fā)開單位進(jìn)行改正，否則不予核發(fā)《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》。通過規(guī)劃審查后，土地發(fā)開單位還需向區(qū)建設(shè)主管部門申請開工備案，區(qū)建設(shè)主管部門根據(jù)相關(guān)流程完成審查后核發(fā)《建設(shè)工程施工許可證》。綿嘮詮櫸異閿欏簫鵡涇。綿嘮詮櫸異閿欏簫鵡涇嘜。 竣工驗收階段主要是要確保配建公交站場須與主體建設(shè)工程同步驗收。尤其是對分期開發(fā)建設(shè)的項目，必須要求在一期開發(fā)項目中完成公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)任務(wù)，且作為第一期開發(fā)項目規(guī)劃驗收的前置條件。在驗收時，應(yīng)由區(qū)建設(shè)和交通部門牽頭負(fù)責(zé)。驗收合格后，方可發(fā)放《竣工驗收備案表》。未按規(guī)定配套建設(shè)公交站場的建設(shè)項目一律不予驗收。騶鴝記蕢戧滲擺絞絎贍。騶鴝記蕢戧滲擺絞絎贍閘。 移交管理階段主要包括產(chǎn)權(quán)移交和日常運(yùn)營管理兩個環(huán)節(jié)。產(chǎn)權(quán)移交主要是確保配建公交站場的產(chǎn)權(quán)歸屬于政府，參考香港等城市經(jīng)驗，建議采用無償移交的模式，由政府部門在土地出讓階段補(bǔ)償土地開發(fā)單位的建設(shè)成本，完成產(chǎn)權(quán)的過渡。在日常運(yùn)營管理方面，目前南沙新區(qū)的公交站場主要由區(qū)交通管理總站代為管理，部分有公交企業(yè)自行管理，因此本指引建議配建的公交站場由區(qū)交通管理部門作為主管部門，區(qū)交通管理總站作為執(zhí)行部門統(tǒng)籌管理，具體站點(diǎn)可以根據(jù)要由公交公司負(fù)責(zé)管理和維護(hù)。現(xiàn)閭襪鎰攆錘惻繕騫凱?，F(xiàn)閭襪鎰攆錘惻繕騫凱袞。 為確保本指引能夠有效落實，建議將本指引的執(zhí)行情況納入年度行政考