【正文】 南沙區(qū)城建項(xiàng)目公交站場配建技術(shù)指引條文58 / 59目錄總則矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴。矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃。編制背景聞創(chuàng)溝燴鐺險(xiǎn)愛氌譴凈。聞創(chuàng)溝燴鐺險(xiǎn)愛氌譴凈禍。編制目的殘騖樓諍錈瀨濟(jì)溆塹籟。殘騖樓諍錈瀨濟(jì)溆塹籟婭。編制依據(jù)釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐。釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐顧。適用范圍彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡。彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡詒。編制原則謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔。謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔點(diǎn)。其他廈礴懇蹣駢時(shí)盡繼價(jià)騷。廈礴懇蹣駢時(shí)盡繼價(jià)騷巹。站場功能定位煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚。煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚鍍。公交站場體系鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴。鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴縈。公交站場建設(shè)模式籟叢媽羥為贍僨蟶練淨(jìng)?；[叢媽羥為贍僨蟶練淨(jìng)櫧。規(guī)劃指引預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴。預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴買。站場配建原則滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦。滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦鋇。站場配建標(biāo)準(zhǔn)鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡。鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡縫。站場最小規(guī)?？刂浦笜?biāo)擁締鳳襪備訊顎輪爛薔。擁締鳳襪備訊顎輪爛薔報(bào)。設(shè)計(jì)指引贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷。贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷鯛。通則壇摶鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚。壇摶鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚躋。平面布局蠟變黲癟報(bào)倀鉉錨鈰贅。蠟變黲癟報(bào)倀鉉錨鈰贅籜。設(shè)計(jì)內(nèi)容買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄。買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄屆。功能設(shè)施設(shè)計(jì)要求綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴。綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴飆。消防要求驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂錦。驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂錦諑。環(huán)保要求貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡。貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡獻(xiàn)。實(shí)施機(jī)制鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔。鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔嗚。配建公交站場規(guī)劃實(shí)施流程構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話騖。構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話騖門。規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)相關(guān)條文輒嶧陽檉籪癤網(wǎng)儂號澩。輒嶧陽檉籪癤網(wǎng)儂號澩蠐。規(guī)劃報(bào)建審查要點(diǎn)相關(guān)條文堯側(cè)閆繭絳闕絢勵(lì)蜆贅。堯側(cè)閆繭絳闕絢勵(lì)蜆贅瀝。附圖識饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒。識饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒儂。附錄凍鈹鋨勞臘鍇癇婦脛糴。凍鈹鋨勞臘鍇癇婦脛糴鈹。條文說明恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦。恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦聰。1 總則 編制背景 廣州市委十屆九次全會提出：“要加快建設(shè)廣州南沙新區(qū)城市副中心，打造高水平對外開放門戶樞紐”。但南沙中心區(qū)受用地限制，城市交通有效供給存在瓶頸，“公交優(yōu)先”是解決中心區(qū)交通問題的必然選擇。鯊腎鑰詘褳鉀溈懼統(tǒng)庫。鯊腎鑰詘褳鉀溈懼統(tǒng)庫搖。 目前，自有用地的公交站場用地面積總和約萬，僅為公交站場用地需求的。規(guī)劃公交站場僅得到落實(shí)，公交站場歷史“欠賬”較多，制約了南沙公共交通的發(fā)展。隨著城市發(fā)展擴(kuò)容提速，城市用地將更為緊張，獨(dú)立占地的公交站場建設(shè)模式難以適應(yīng)城市發(fā)展要求。碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞。碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞鷥。 國務(wù)院年發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》，要求加強(qiáng)公共交通用地綜合開發(fā)：對新建公共交通設(shè)施用地的地上、地下空間，按照市場化原則實(shí)施土地綜合開發(fā)；對現(xiàn)有公共交通設(shè)施用地，支持原土地使用者在符合規(guī)劃且不改變用途的前提下進(jìn)行立體開發(fā)。而配建公交站場正是實(shí)現(xiàn)公共交通用地綜合開發(fā)的絕佳途徑。閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖。閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖輛。 廣東省人民政府年發(fā)布了《廣東省人民政府關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實(shí)施意見》，要求“城市人民政府要加快制訂城市城建項(xiàng)目公共交通站場設(shè)施配建管理政策，組織開展交通影響評價(jià)，作為新建、改建和擴(kuò)建的居住小區(qū)、商務(wù)區(qū)、大型公共活動(dòng)場所、大型交通樞紐等項(xiàng)目實(shí)施的前置性條件，并督促建設(shè)單位嚴(yán)格落實(shí)公共交通站場設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步驗(yàn)收投入使用”。對公交站場配建政策的出臺提出了明確要求。氬嚕躑竄貿(mào)懇彈瀘頷澩。氬嚕躑竄貿(mào)懇彈瀘頷澩紛。 為落實(shí)和推進(jìn)“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)范南沙區(qū)公共交通站場建設(shè)管理，改善公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升市民公交出行服務(wù)水平，特編制本技術(shù)指引，指導(dǎo)城市公交站場規(guī)劃建設(shè)，促進(jìn)城市土地集約利用，為各部門在決策公交站場配建規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)等方面提供依據(jù)，實(shí)現(xiàn)南沙區(qū)公交站場設(shè)施的可持續(xù)發(fā)展，有效提升公共交通服務(wù)水平。釷鵒資贏車贖孫滅獅贅。釷鵒資贏車贖孫滅獅贅慶。 編制目的 指導(dǎo)城建項(xiàng)目配建公交站場功能定位和布局設(shè)計(jì)。從技術(shù)上明確配建公交站場配建條件、站場類型及相關(guān)控制指標(biāo)與要求，提出不同站場配套功能及要素布局，提高站場設(shè)計(jì)和建設(shè)質(zhì)量，提升公共交通運(yùn)作效率和服務(wù)水平。慫闡譜鯪逕導(dǎo)嘯畫長涼。慫闡譜鯪逕導(dǎo)嘯畫長涼馴。 規(guī)范配建公交站場審查管理與建設(shè)實(shí)施機(jī)制。從制度上梳理各相關(guān)部門職能，規(guī)范城建項(xiàng)目配建公交站場在規(guī)劃、土地出讓、報(bào)建以及移交、運(yùn)維等環(huán)節(jié)的流程，明確部門職責(zé)，保障南沙區(qū)配建公交站場制度的落實(shí)。諺辭調(diào)擔(dān)鈧諂動(dòng)禪瀉類。諺辭調(diào)擔(dān)鈧諂動(dòng)禪瀉類謹(jǐn)。 編制依據(jù) 本指引是在參照國家、行業(yè)、南沙區(qū)及其他地方標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合南沙區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展實(shí)際情況而制定的，是科學(xué)、合理地確定南沙區(qū)配建公交站場功能定位、配建標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)內(nèi)容、設(shè)施布置等相關(guān)指標(biāo)的地方性推薦標(biāo)準(zhǔn)。嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈。嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈癱。 適用范圍 本指引是編制配建公交站場相關(guān)規(guī)劃的指導(dǎo)性文件，也是相應(yīng)規(guī)劃方案、初步設(shè)計(jì)、施工圖審查、規(guī)劃許可審批、站場竣工驗(yàn)收等的參考依據(jù)。熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機(jī)庫。熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機(jī)庫圓。 本指引適用于南沙區(qū)行政區(qū)域內(nèi)的新建、擴(kuò)建和改建的配建公交站場，不適用于采用獨(dú)立用地建設(shè)的站場。 編制原則 可實(shí)施原則：集約利用土地和建筑空間，站場規(guī)模與用地開發(fā)相適應(yīng)，便于規(guī)劃落實(shí)。 可操作原則：設(shè)定的配建公交站場指標(biāo)和實(shí)施機(jī)制能保證公交站場既定功能的實(shí)現(xiàn)。 差別化原則：針對不同分區(qū)、不同用地的公交站場提出差別化的公交站場配建標(biāo)準(zhǔn)。 對接性原則：與國家、廣東省和廣州市等既有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行良好銜接。 其他 本指引未規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容應(yīng)按現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。本指引所引用的規(guī)范若有修訂，應(yīng)采用修訂后的規(guī)范。2 站場功能定位 公交站場體系 未來南沙區(qū)將形成以公交樞紐站、首末站為支點(diǎn)，以綜合車場為保障的公交站場體系，其中，公交樞紐站為公交客流轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，公交首末站未公交線路的始末站，綜合車場未公交車停車、維修和保養(yǎng)綜合服務(wù)基地。鶼漬螻偉閱劍鯫腎邏蘞。鶼漬螻偉閱劍鯫腎邏蘞闋。 公交站場建設(shè)模式 南沙區(qū)將形成以配建公交站場為主，獨(dú)立用地站場為輔的建設(shè)模式。其中，無獨(dú)立用地條件的區(qū)域，新建公交樞紐站、首末站原則上采用配建模式；有獨(dú)立用地條件的區(qū)域，新建公交樞紐站、首末站可以獨(dú)立用地建設(shè)；新建綜合車場原則上要獨(dú)立用地。紂憂蔣氳頑薟驅(qū)藥憫騖。紂憂蔣氳頑薟驅(qū)藥憫騖覲。 配建公交站場，是根據(jù)局部區(qū)域公交客流需求，依托大型城建項(xiàng)目配套建設(shè)的公交站場，具備公交線路掉頭、發(fā)車、上下客、乘等候以及首班夜間停放等功能。根據(jù)運(yùn)行線路的數(shù)目，配建公交站場又分為兩種類型：配建首末站和配建樞紐站。其中，配建首末站是一條或兩條公交線路的起終點(diǎn)，主要服務(wù)于車輛到發(fā)；配建樞紐站是三條及三條以上公交線路的起終點(diǎn)，能為乘客提供集中的換乘服務(wù)，具備一定的管理調(diào)度功能。穎芻莖蛺餑億頓裊賠瀧。穎芻莖蛺餑億頓裊賠瀧漲。 獨(dú)立用地站場，是利用公交設(shè)施用地獨(dú)立建設(shè)的公交站場，一般為綜合車場，功能包括洗車、加油、充電、小修、夜間車輛停放等。未來的綜合車場鼓勵(lì)采用多層立體開發(fā)的建設(shè)形式，以集約利用土地。濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻。濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減。3 規(guī)劃指引 站場配建原則 需求導(dǎo)向原則。公交站場配建應(yīng)與公交出行需求相匹配，在大型居住區(qū)（含安置區(qū)）、商務(wù)辦公區(qū)、綜合商業(yè)區(qū)以及人流量較大的公共建筑等項(xiàng)目地塊應(yīng)配建公交站場。銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼。銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼鏗。 便利性原則。配建公交站場應(yīng)方便乘客和公交車輛方便到達(dá)和離開，宜鄰近現(xiàn)狀或在建及計(jì)劃近期建設(shè)的市政道路。為方便乘客，配建公交站場宜設(shè)置在建筑的地面一層，在用地較困難的地方，可設(shè)置在地下一層，但須滿足相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范。擠貼綬電麥結(jié)鈺贖嘵類。擠貼綬電麥結(jié)鈺贖嘵類羋。 安全性原則。大型居住區(qū)的配建公交站場應(yīng)避免對小區(qū)生活和安全環(huán)境的不利影響，其布局宜靠近小區(qū)外圍道路，滿足小區(qū)內(nèi)外乘客與站場的快速聯(lián)系。賠荊紳諮侖驟遼輩襪錈。賠荊紳諮侖驟遼輩襪錈極。 協(xié)調(diào)性原則。配建公交站場應(yīng)與主體建筑整體設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，降低對主體建筑的負(fù)面影響，促進(jìn)站場與建筑的有效融合。塤礙籟饈決穩(wěn)賽釙冊庫。塤礙籟饈決穩(wěn)賽釙冊庫麩。 站場配建標(biāo)準(zhǔn) 應(yīng)綜合考慮站場需求和用地條件，按照建筑規(guī)模、用地規(guī)?！半p控”標(biāo)準(zhǔn)在城建項(xiàng)目中配建公交站場。根據(jù)城建項(xiàng)目的建筑規(guī)模確定需配建的站場需求，根據(jù)城建項(xiàng)目的用地規(guī)模確定可配建的站場規(guī)模上限。裊樣祕廬廂顫諺鍘羋藺。裊樣祕廬廂顫諺鍘羋藺遞。 配建公交站場除服務(wù)主體建筑公交出行需求外，還應(yīng)服務(wù)城建項(xiàng)目周邊范圍的公交出行需求，建議開展專題研究（或結(jié)合城建項(xiàng)目的交通影響評價(jià)分析）確定需加配的站場規(guī)模。倉嫗盤紲囑瓏詁鍬齊驁。倉嫗盤紲囑瓏詁鍬齊驁絛。 各類型建筑需配建公交站場的規(guī)模啟動(dòng)閾值 。表各類型城建項(xiàng)目需配建公交站場的建筑規(guī)模閾值（單位：萬平方米）綻萬璉轆娛閬蟶鬮綰瀧。綻萬璉轆娛閬蟶鬮綰瀧恒。建筑類型配建閾值（萬平方米）一類區(qū)（軌道區(qū)）一類區(qū)（非軌道區(qū)）二類區(qū)（軌道區(qū)）二類區(qū)（非軌道區(qū)）居住 商務(wù)辦公 商業(yè)服務(wù) 教育科研 醫(yī)療衛(wèi)生 文體娛樂 注：（）上述建筑規(guī)模閾值是指達(dá)到設(shè)置一條公交線路的項(xiàng)目開發(fā)量（即建筑面積），匡算出來的線路數(shù)按四舍五入的原則取整。（）居住類項(xiàng)目中的保障性住房、安居房等，可適當(dāng)降低配建閾值，提高公交站場供應(yīng)水平，配建閾值建議降低。（）一類區(qū)包括蕉門河、南沙街中心區(qū)和明珠灣區(qū)；二類區(qū)包括除一類區(qū)以外的都市區(qū)。（）軌道區(qū)是指軌道影響區(qū)，即軌道站點(diǎn)米范圍內(nèi)區(qū)域；非軌道區(qū)是指軌道影響區(qū)以外的區(qū)域。驍顧燁鶚巰瀆蕪領(lǐng)鱺賻。驍顧燁鶚巰瀆蕪領(lǐng)鱺賻驃。 對于多功能的城建項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)表的建筑規(guī)模閾值匡算各類用地的線路需求，再合算該城建項(xiàng)目的公交站場線路總需求?，嶀暈R曖惲錕縞馭篩涼?，嶀暈R曖惲錕縞馭篩涼貿(mào)。 可配建公交站場的城建項(xiàng)目用地規(guī)?？刂茦?biāo)準(zhǔn) 對于居住類城建項(xiàng)目，考慮公交站場對客流的基本需求，配建公交站場占地規(guī)模不宜超過居住類項(xiàng)目用地面積的。適合配建公交站場的居住類項(xiàng)目用地面積宜大于平方米。鎦詩涇艷損樓紲鯗餳類。鎦詩涇艷損樓紲鯗餳類礙。 對于其他類型用地的城建項(xiàng)目，配建公交站場占地規(guī)模不宜超過項(xiàng)目用地面積的。適合配建公交站場的其他類項(xiàng)目用地面積宜大于平方米。櫛緶歐鋤棗鈕種鵑瑤錟。櫛緶歐鋤棗鈕種鵑瑤錟奧。 不同類型城建項(xiàng)目可配置公交站場的最小用地規(guī)?？刂茦?biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足表的規(guī)定。用地條件困難，但公交出行需求缺口較大的情況下，可適當(dāng)降低控制標(biāo)準(zhǔn)，以滿足需求。轡燁棟剛殮攬瑤麗鬮應(yīng)。轡燁棟剛殮攬瑤麗鬮應(yīng)頁。表各城建項(xiàng)目可配置公交站場的用地規(guī)模控制標(biāo)準(zhǔn)峴揚(yáng)斕滾澗輻灄興渙藺。峴揚(yáng)斕滾澗輻灄興渙藺詐。用地類型配建公交站場最小用地面積閾值（平方米）配建公交站場占項(xiàng)目占地面積的比例居住其他 站場最小規(guī)?？刂浦笜?biāo) 配建公交站場的規(guī)模，應(yīng)結(jié)合用地實(shí)際情況，按照規(guī)劃的公交線路數(shù)、高峰時(shí)段的發(fā)車頻率、候車乘客數(shù)、站內(nèi)交通組織等確定。詩叁撻訥燼憂毀厲鋨驁。詩叁撻訥燼憂毀厲鋨驁靈。 ，若部分建筑規(guī)模難以滿足站場各項(xiàng)基本功能的要求，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求擴(kuò)大配建公交站場的建筑規(guī)模。則鯤愜韋瘓賈暉園棟瀧。則鯤愜韋瘓賈暉園棟瀧華。表配建公交站場最小建筑規(guī)模（單位：平方米）脹鏝彈奧秘孫戶孿釔賻。脹鏝彈奧秘孫戶孿釔賻鏘。公交站場線路數(shù)公交站場規(guī)模（平方米）一類區(qū)二類區(qū)村居地區(qū)條線路（無停車功能）條線路（無停車功能）條及以上線路每增加一條線路，增加每增加一條線路，增加—注：一類區(qū)包括蕉門河、南沙街中心區(qū)和明珠灣區(qū)；二類區(qū)包括除一類區(qū)以外的都市區(qū)。4 設(shè)計(jì)指引 通則 站內(nèi)設(shè)施應(yīng)做到功能合理、安全有序、使用方便、用地集約。 站場建筑外觀應(yīng)與主體建筑、周圍的環(huán)境和城市景觀相協(xié)調(diào)，滿足相關(guān)的建筑設(shè)計(jì)規(guī)范。 平面布局 平面布局原則 安全有序原則：交通流線順暢，不與非機(jī)動(dòng)車混用，保障場內(nèi)交通安全。 功能分區(qū)原則：結(jié)合場地地形及交通流線，合理設(shè)置功能分區(qū)。 人車分離原則：合理組織機(jī)動(dòng)車與行人交通流線，減少人車交織。 緊湊便捷原則：從集約用地角度合理布設(shè)功能設(shè)施，減少人車活動(dòng)距離。 配建公交站場的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)規(guī)劃要求，做到遠(yuǎn)近結(jié)合、留有余地，既能滿足近期使用要求，又能兼顧長遠(yuǎn)發(fā)展。 配建公交站場的形式應(yīng)根據(jù)建筑類型、地形地貌、交通環(huán)境和城市景觀等靈活確定，宜設(shè)置在形狀規(guī)整、地勢平坦的用地上。對于偏向狹長形的地塊，可考慮設(shè)置港灣式或通道式的配建公交站場或配建停靠站；對于偏向方塊形的地塊，可考慮設(shè)環(huán)繞式的配建公交站場。配建公交站場的形式參見附圖。鰓躋峽禱紉誦幫廢掃減。鰓躋峽禱紉誦幫廢掃減萵。 配建公交站場的平面布局宜包括以下幾個(gè)區(qū)域： 車輛運(yùn)行