【正文】 對應(yīng)程序編寫如下： (有參考點功能時，可用括號中程序行代替帶下劃線的程序行。 ) X3 5M18x115Z25364050?32?22?36 ?40教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 O0018 G92 X0 Z0。 G90 G00 M03 。 T0101。 G71 U1 R2 P100 Q200 F50 。 N100 G00 。 G01 Z? F30 。 Z? 。 Z? 。 G02 Z? 。 G01 Z? 。 N200 G01 Z? 。 G00 T0100 。 (/ G28 T0000 。 ) M05 M00 。 T0202 。 G00 Z? M03 。 ( G29 Z? M03 。 ) ? G01 F20 。 G04 。 G00 。 G00 T0200 。 (/ G28 T0000 。 ) ?M05 M00 。 ?T0303 。 ??G00 M03 。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 1 子程序調(diào)用 數(shù)控車床程序的編寫也可采用主、子程序的形式。 CNC系統(tǒng)按主程序指令運行，但在主程序中遇見調(diào)用子程序的指令時，將開始按子程序的指令運行；在子程序中遇見調(diào)用結(jié)束指令時，自動返回并將控制權(quán)重新交給主程序。 對程序中有一些順序固定或反復(fù)出現(xiàn)的加工圖形，可將其寫成子程序，然后由主程序來調(diào)用，這樣可以大大簡化整個程序的編寫。如圖 250所示的工件，因工件較薄，在一次裝夾中可車三只，這時可只編第一只工件的鏜內(nèi)孔，車內(nèi)螺紋，車端面和切斷等加工的程序作為子程序，整個車削過程為主程序。編程時，只需調(diào)用三次子程序，改變編程零點即可車削三只工件。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 子程序調(diào)用圖例 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 機床控制軟件中，子程序調(diào)用指令為 M98，格式為： M98 Pxxxx Lxxx。其中， P后跟子程序號， L后可跟子程序調(diào)用次數(shù) (默認(rèn)為 1)。 主、子程序調(diào)用關(guān)系示意圖 O 0001N 1… ……M98 P1010 L2?！璏98 P1010 ；M02。…O 1010N 1… …M98 P1011?！璏99。O 1011N 1… ……教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 在程序編寫時， HCNC－ 1T系統(tǒng)要求子程序和主程序必須寫在同一個文件中，都是以字母 “ O”開頭，以“ Oxxxx”單獨作為一程序行書寫，子程序中還可以再調(diào)用其他子程序，即可多重嵌套調(diào)用。一個子程序應(yīng)以 “ M99 。”作程序結(jié)束行，可被主程序多次調(diào)用，一次調(diào)用時最多可重復(fù) 999次調(diào)用一個子程序。需要注意的是，在 MDI方式下使用子程序調(diào)用指令是無效的。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 2 程序的單段、跳段和空運行 所謂單段運行，即是每次只運行一段程序，但它和 MDI運行是不同的。 MDI運行是臨時從鍵盤輸入一段程序，然后立即執(zhí)行，一次可執(zhí)行一段程序；而單段運行則是對由多個程序段組成的已預(yù)先編寫好的整個程序采用逐步運行的方法，一次讀入一個程序段的內(nèi)容，按“ 循環(huán)啟動 ” 鍵執(zhí)行，執(zhí)行完后即處于等待狀態(tài)，直到再按 “ 循環(huán)啟動 ” 后，才又讀入下一段程序并運行。它也是一次只運行一段程序。從整個運行結(jié)果看，單段運行和自動連續(xù)運行并沒有什么不同，由于連續(xù)運行時程序的執(zhí)行往往并不一定要等到前一段完全結(jié)束才開始運行下一段，這樣，圖紙上的尖角通常都實際加工成了圓弧過渡的效果； 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 要想得到尖角，應(yīng)該如前面提到的需增加 G04的暫停指令。而采用單段運行方式就可很好地保證尖角的形成，如果程序中沒有使用 G04，而又希望得到尖角，可通過監(jiān)控在需要的時候按下單段運行的開關(guān)至燈亮有效，不需要時可再按下單段運行開關(guān)至燈熄。采用單段方式，還可根據(jù)需要暫停加工來進行中間加工結(jié)果的檢測。和 “ 進給保持 ” 開關(guān)鍵功能相比，單段運行則可確保在某段程序運行完成后才暫停，因此，不會像 “ 進給保持 ” 那樣往往在加工中途的工件表面留下刀具接痕。此外，還有很重要的一點就是采用單段方式可以很方便地觀察到每一段程序的運行效果，因而既有助于更好地理解程序，也有助于檢查出程序運行的錯誤所在。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 程序的跳段運行主要是用于個別不大確定的程序段中，這些程序段指令在有時候需要運行，有時候卻又不需要運行。 (比如說，有些程序段是試車時或首次運行時需要用到，調(diào)試運行通過后就不再需要的。 ) 跳段運行的處理是：在可能需要跳段運行的個別程序段前，加上一個 “ /”符號，程序執(zhí)行時，數(shù)控系統(tǒng)在讀到帶 “ /”符號的程序段時，先去檢測判斷 “ 跳段開關(guān) ” 是否接通有效：若有效，則跳過這一程序段而去執(zhí)行下一段程序指令；若未接通，將無視這一符號，照常運行這段程序。因此，不需要運行時，可在運行到該程序段之前先按下跳段開關(guān)至燈亮為有效狀態(tài)；需要運行這些程序段時，應(yīng)在運行前先按下跳段開關(guān)至燈滅，為斷開無效狀態(tài)。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 空運行檢查是正式加工前必須進行的操作之一。當(dāng)程序編寫完成以后，可先進行空運行檢查，檢查程序中有無語法錯誤；檢查行走軌跡是否符合要求，有無超程的可能；還可以檢驗工藝順序是否安排得合理等等?？者\行時，系統(tǒng)將忽略程序中的進給速度指令的限制，直接以機床各軸能移動的最快速度移動，因此，應(yīng)在未安裝毛坯的情況下進行。如果已經(jīng)裝夾好了工件和刀具后，要檢查程序，則需要先按下 “ 機械鎖住 ” 按鈕再進行。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 端面鉆孔復(fù)合循環(huán) k′ k k k kAdBRFiii′Ce( a )0＋ X＋ Z65 35258( b ) 3 切槽和鉆孔的處理 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 G74—— 端面鉆孔復(fù)合循環(huán) 格式： G74 X...Z...I ( i ) K ( k ) F...D ( d ) 如圖 (a)所示， e為退刀量，由參數(shù)設(shè)定； i為 X軸方向的移動量 (無正負(fù)之分 )； k為 Z向斷續(xù)進給的切削量 (無正負(fù) )；d為每次切削到 Z向終點后 X軸方向的退刀量。在 G90方式時，Z為 Z向切削終點 (如孔底 )B的絕對 Z坐標(biāo)；在 G91方式時， Z為從循環(huán)起點 A開始至 Z向終點 B的 Z坐標(biāo)增量。此循環(huán)功能可用于內(nèi)外圓的斷續(xù)切削或端面圓環(huán)槽的斷續(xù)切削；若省略 X和 I、D的指令，則可用于鉆孔加工。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 如圖 (b)所示的鉆孔，其程序編寫如下： O0019 G92 ； G00 X0 ； G74 S800 M03； G00 ； M05 M02； 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 外圓切槽復(fù)合循環(huán) ＋ X25 20?40?20?4045＋ Z( b )125k′ k kCF RABi′iiiide( a )教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 G75—— 外圓切槽復(fù)合循環(huán) 格式： G75 X...Z...I ( i ) K ( k ) F...D ( d ) 此功能可用于端面的斷續(xù)切削，也可用于外圓槽的斷續(xù)切削。如圖 253(a)所示，各符號的意義與 G74相同。當(dāng)省略Z、 K、 D，則可用于切斷或切窄槽。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 如圖 (b)所示寬外圓槽的加工，其程序編寫如下： O0020 G92 ； G00 S600 M03； G75 ； G00 M05； M02； 數(shù)控車削系統(tǒng)沒有提供上述 G7 G75的復(fù)合循環(huán)功能。如果需要進行類似的端面鉆孔及切槽加工，可參照上述循環(huán)動作分解為 G00、 G01基本動作來編寫程序。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 綜合加工應(yīng)用實例 實例 1 圖所示為一活塞缸蓋零件簡圖，該零件采用數(shù)控車床加工。設(shè)左端長 51 mm的外圓部分已由上一道工序加工完成，現(xiàn)為裝夾定位端。本次裝夾好后，先后完成外形、內(nèi)孔和切槽等的車削。其程序編寫如下： 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 ＋ X14161511?110?102?93.8?90?105?8013540 ＋ Z綜合加工應(yīng)用實例 活塞缸蓋零件簡圖，該零件采用數(shù)控車床加工。設(shè)左端長51 mm的外圓部分已由上一道工序加工完成，現(xiàn)為裝夾定位端。本次裝夾好后，先后完成外形、內(nèi)孔和切槽等的車削。其程序編寫如下 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 程序內(nèi)容 含 義 O0021 G92 T0101； S300 M03； G90 G00 ； G01 ； G00 ； G01 ； ； G00 T0100； T0303； G00 ； ； G01 ； 主程序號 建立工件坐標(biāo)系，進行刀具補償 主軸正轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速 300 r/min 快進到 X=118， Z= X方向工進到 X=82，進給速度 mm/r(粗車端面 ) 快退至 X=103 工進，速度 mm/r(粗車短錐面 ) Z向進給至 Z=48(粗車 (110的外圓 ) 返回起刀點，取消刀補 [可用 G28回參考點去換刀 ] 自動換刀，不能自動換刀的機床用 M00 快進至 X=， Z=180 Z向快進至 Z=145 Z向工進至 Z=(粗車 ? 90的孔 ) 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 ； ； G00 ； ； G00 T0300； T0505； S600 M03； G00 ； G01 ； ； G91 ； G90 G00 ； G00 ； X向工進至 X=(粗車內(nèi)孔階梯面 ) Z向工進至 Z=5(粗車 ? 80的孔 ) X向快退至 X=75 Z向快退至 Z=180 返回起刀點，取消刀補 [或用 G28] 自動換刀，并進行刀具補償 [或用 M00] 主軸正轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速 600 mm/r 快進至 X=85， Z=145 Z向工進至 Z=141 X向工進至 Z=102(精車端面 ) X向軸外工進 8， Z向左工進 ， (精車短錐面 )[增量 ] Z向工進至 Z=48(精車 ? 110的外圓 )[絕對 ] X向快退至 X=112 子程序調(diào)用 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 T0500； T0707； S200 M03； G00 ； M08； G01 ； G00 ； ； T0700 M09； T0909； S600 M03； G00 ； ； 返回起刀點，取消刀補 [或用 G28] 自動換刀，并進行刀具補償 [或用 M00] 主軸正轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速 200 mm /r 快進至 X=85， Z=180 Z向快進至 Z=131，打開切削液 X向工進至 X=(車 ? )刀頭為弧形 X向快退至 X=85 Z向快退至 Z=180 返回起刀點，取消刀補，關(guān)閉切削液 [或用 G28] 自動換刀，并進行刀具補償 [或用 M00] 主軸正轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速 600 mm/r 快進至 X=94， Z=180 Z向快進至 Z=142 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 G01 ； ； ； ； G00 ； ； T0900； T1111； S240 M03； G00 ； G01 ； ； G00 T1100 M09； M05 M30； 工