【正文】 的程序指令時，僅僅是從中取得了刀具補償?shù)募拇嫫鞯刂诽?(其中包括刀具幾何位置補償和刀具半徑大小 )，此時并不會開始實施刀尖半徑補償。刀補方式及其軌跡比較見表。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 如圖所示，有刀尖存在時，對刀尖按輪廓線 A編程加工，即可以得到想要的輪廓 A，不需要考慮刀補；而用圓弧頭車刀時，若還按 假想刀尖編程加工而又不考慮刀補，則實際切削得到的輪廓將是線 B，只有考慮刀補 (人工考慮刀補量進行編程時，如果以刀尖圓弧中心為刀位點時按圖示補償后圓弧中心軌跡線計算；如果以假想刀尖為刀位點時按軌跡線C計算 )編程加工后， BAC補償前刀尖圓弧中心的軌跡補償后刀尖圓弧中心的軌跡方可保證切削得到要求的輪廓線 A。為此，精車時常將車刀刀尖磨成圓弧過渡刃。 當(dāng)一個程序行中，同時含有刀補指令和刀具移動指令時，是先執(zhí)行 T代碼指令，后執(zhí)行刀具移動指令。對帶自動換刀的車床而言，執(zhí)行 T指令時，將先讓刀架轉(zhuǎn)位，按前 2位數(shù)字指定的刀具號選擇好刀具后，再按后 2位數(shù)字對應(yīng)的刀補地址中刀具位置補償值的大小來調(diào)整刀架拖板位置，實施刀具幾何位置補償和磨損補償。因而，第一把車刀： ?X=?X ?Z=?Z1；第二把車刀： ?X=?X ?Z=?Z3。若使用基準(zhǔn)刀具，則其幾何補償位置補償為零，刀補只有磨損補償。 這些補償數(shù)據(jù)通常是通過對刀后采集到的，而且必須將這些數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地儲存到刀具數(shù)據(jù)庫中，然后通過程序中的刀補代碼來提取并執(zhí)行。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 三、刀具補償 刀具幾何形狀與磨損補償 刀具幾何補償是補償?shù)毒咝螤詈偷毒甙惭b位置與編程時理想刀具或基準(zhǔn)刀具的偏移的。 ? 粗、精車之間一般需要換刀，兩把刀具形狀不可能完全一樣。 M30 。 N200 G01 Z? 。 ??G02 Z? 。 ?? Z? 。 G73 U（ ） W() R（ 3） G73 P(100) Q200) U() W() F（ 80） N100 G00 。 XA5B1A1A2B5040362515Z?36?32?22?18?40教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 3．環(huán)狀復(fù)合循環(huán)方式 (A－ A1－ B－ A)余量 X Z6 O0011 G50 X0 Z0 。 G00 。 G01 Z? 。 G03 Z? 。 G01 Z? F30 。 G00 。 M30 。 N200 G01 Z? 。 XA5B1A1A2B5040362515Z?36?32?22?18?40G02 Z? 。 Z? 。 N100 G00 。 G00 M03S400 。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 4．精車復(fù)合循環(huán)指令 G70 格式： G70 P(ns) Q(nf) 說明： ns—— 精加工輪廓程序段中的開始程序段號 nf—— 精加工輪廓程序段中的結(jié)束程序段號 精加工時， G7 G7 G73程序段中的 F、 S、 T指令無效，只有在 ns— nf程序段中的 F、 S、 T才有效 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 Z X 加工程序 程序注釋 O444 主程序名 N10 G54 選定坐標(biāo)系 G54，到程序起點位置 N20 T0101 S400 M03 主軸以 400r/min，選擇 1號刀具 N30 G01 X60 Z5 刀具到循環(huán)起點 N40 G73 U3 R3 粗加工切削深度 ，退刀量 1mm N50 G73 P60 Q140 F100 精加工余量： N60 GOO(G01) X0 Z3 精加工輪廓起始行，到倒角延長線 N70 G01 U10 Z2 F80 精加工 245176。 （ 1）格式： G73 U（△ i） W(△ k) R（△ d） G73 P(ns) Q(nf) U(△ u) W(△ w) F（ f） S(s) T(t) 其中：△ i—— X軸向的總退刀量（半徑值、正值） △ k— Z軸向的總退刀量及方向 △ d—— 粗車循環(huán)加工次數(shù) ns—— 精加工輪廓程序段中的開始程序段號 nf—— 精加工輪廓程序段中的結(jié)束程序段號 △ u—— X方向精加工余量（直徑量） △ w—— Z方向精加工余量 F、 s、 t—— F、 S、 T指令 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 G73車削復(fù)合循環(huán) BAk ＋ ? W? W?u/2i＋?u/2C?u/2? WA1回退量： X向： △ i= △ u/2+*X/d(d1) Z向： △ k= △ w+2*w/d G73 U（△ i） W(△ k) R（△ d） G73 P(ns) Q(nf) U(△ u) W(△ w) F（ f） S(s) T(t) 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 （ 2）說明 所謂固定形狀粗車循環(huán)是指按照一定的形狀逐漸接近工件的最終形狀，切削循環(huán)次數(shù)按鑄、鍛造毛坯各表面最大加工余量計算。 G7 G72指令適合于型材棒料的粗車加工，將工件切削至精加工之前的尺寸，粗加工后可使用 G70指令完成精加工。 ⑥ 當(dāng)用恒表面切削速度控制時， ns～ nf的程序段中指定的 G9 G97無效，應(yīng)在 G71程序段以前指定。 ② G72切削循環(huán)下，切削進給方向平行于 X軸， U(△ u)和 W(△ w)的符號為正表示沿軸的正方向移動，負(fù)表示沿軸負(fù)方向移動。 （ 2）格式： G72 U（△ d） R（ e） G72 P(ns) Q(nf) U(△ u) W(△ w) F（ f） S(s) T(t) 其中：△ d— 每次 Z方向循環(huán)的切削深度（無正負(fù)號） e— 每次 Z向切削退刀量 ns—— 精加工輪廓程序段中的開始程序段號 nf—— 精加工輪廓程序段中的結(jié)束程序段號 △ u—— X方向精加工余量（直徑量） △ w—— Z方向精加工余量 F、 s、 t—— F、 S、 T指令 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 端面車削復(fù)合循環(huán) A1ACe? d45176。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 G50 X100 Z50 T0100 M03 S600 G00 X50 Z2 G71 U2 R1 G71 P10 Q20 F80 N10 G00 X4. G01 X10 Z1 F70 W19 G02 .. N20 G00 X46 Z X G71 U（△ d） R（ e） G71 P(ns) Q(nf) U(△ u) W(△ w) F（ f） S(s) T(t) 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 加工程序 程序注釋 O333 主程序名 N10 G54 選定坐標(biāo)系 G54， N20 T0101 S400 M03 主軸以 400r/min，選擇 1號刀具 N30 G01 X46 Z2 F100 刀具到循環(huán)起點 N40 G71 R1 粗加工切削深度 ，退刀量 1mm N50 G71 P60 Q140 F100 精加工余量： N60 GOO X2 精加工輪廓起始行，到倒角延長線 N70 G01 X10 Z2 精加工 245176。 ⑥ 當(dāng)用恒表面切削速度控制時， ns～ nf的程序段中指定的 G9 G97無效，應(yīng)在 G71程序段以前指定。 ④ 在順序號為 ns到順序號為 nf的程序段中不能調(diào)用子程序。復(fù)合循環(huán)指令 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 （ 2）其它說明 ① 在使用 G71進行粗加工時，只有含在 G71程序段中的 F、 S、 T功能才有效，而包含在 ns—— nf程序段中的 F、 S、 T指令對粗車循環(huán)無效。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 切削終點切削起點循環(huán)起點XO4R3FB2F1RACZ外圓車削循環(huán) 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 R=（ 24— 63） /2= 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 2． G94—— 端面車削循環(huán) 格式： G94 X... Z... K... F... 算法： G94 X xb Z zb K (zb?zc) F f 或 ??G94 U(xb?xa) W(zb?za) K (zb?zc) F f K=0 時 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 端面車削循環(huán) CAZ4R3F2F1R切削起點切削終點B循環(huán)起點X教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 不同 K值時的情形 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 在使用 G90、 G94時已經(jīng)使程序簡化了一些，但碰到既有圓柱又圓錐表面、曲線回轉(zhuǎn)體表面時編程也有點復(fù)雜。對外徑車削，錐度右小時 R取負(fù)值，反之為正?？紤]到精車等加工過程中換刀的方便，故將對刀點 A設(shè)置在離坯件較遠(yuǎn)的位置處，同時將起刀點與對刀點重合在一起，按三刀粗車的進給路線安排如下： ? ②巧用起刀點和換刀點 ? 第一刀為 A→B→C→D→A ； ? 第二刀為 A→E→F→G→A ； ? 第三刀為 A→H→I→J→A 。另外，在選擇返回參考點指令時，在不發(fā)生加工干涉現(xiàn)象的前提下，宜盡量采用 x、 z坐標(biāo)軸同時返回參考點指令，該指令的返回路線將是最短的。在切削寬槽時常采用排刀的方式進行粗切，然后是用精切槽刀沿槽的一側(cè)切至槽底，精加工槽底至槽的另一側(cè)，再沿側(cè)面退出，切削方式如圖形 429所示。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 ? ② 對于寬度值不大，但深度較大的深槽零件，為了避免切槽過程中由于排屑不暢，使刀具前部壓力過大出現(xiàn)扎刀和折斷刀具的現(xiàn)象，應(yīng)采用分次進刀的方式，刀具在切入工件一定深度后，停止進刀并退回一段距離，達(dá)到排屑和斷屑的目的， 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 ? ③寬槽的切削。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 ? 5．車槽加工路線分析 ? ① 對于寬度、深度值相對不大，且精度要求不高的槽，可采用與槽等寬的刀具，直接切入一次成型的方法加工，如圖 427所示。為此要有升速進刀段和降速進刀段，如圖示 426所示，一般為 2～ 5㎜ ，一般為 1～ 2㎜ 。確定方法如圖所示，連接 OC交圓弧于 D，過 D點作圓弧的切線 AB。即先車一個圓錐，再車圓弧。但按圖 b加工時，空行程時間較長。此方法在確定了每次吃刀量 aP后，對 90176。 走刀路線的確定 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 車圓弧的加工路線分析 右圖為車圓弧的同心圓弧切削路線。此方法在確定了每刀吃刀量ap后，須精確計算出粗車的終刀距 S，即求圓弧與直線的交點。 右圖為車圓弧的階梯切削路線。 走刀路線的確定 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 車圓弧的加工路線分析 應(yīng)用 G02（或 G03）指令車圓弧，若用一刀就把圓弧加工出來，這樣吃刀量太大，容易打刀。 按圖 c的斜線加工路線，只需確定每次背吃刀量 ap，而不需計算終刀距，編程方便。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 車圓錐的加工路線分析 按圖 b的相似斜線切削路線，也需計算粗車時終刀距 S，同樣由相似三角形可計算得出。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削