汽車的轉(zhuǎn)向與制動(dòng)控制(ppt55頁(yè))-資料下載頁(yè)
2025-03-10 09:38本頁(yè)面
【正文】 的基礎(chǔ)上，串聯(lián)一個(gè)副節(jié)氣門，或者直接安裝電子節(jié)氣門，由 ASR系統(tǒng)或發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)控制其開(kāi)度；二是減少或切斷噴油量；三是減小點(diǎn)火提前角。 圖432 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩控制 2）對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)控制 通過(guò)對(duì)單邊滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)車輪施加適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力，使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)并限制其滑轉(zhuǎn)率。 3）差速器鎖止控制 對(duì)差速器進(jìn)行鎖止時(shí)，可以使左右驅(qū)動(dòng)輪的輸入轉(zhuǎn)矩不同，差速器鎖止控制就是基于這一原理，根據(jù)路面情況和鎖止比把滑移率控制在某一范圍內(nèi)。 圖433 差速器鎖止控制 圖 434 雷克薩斯 LS400TRC的工作原理 5 牽引力控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 圖435 TRC部件配置圖 6 TRC執(zhí)行器的工作過(guò)程 LS400 TRC液壓控制系統(tǒng)如圖 445所示。 TRC液壓控制系統(tǒng)中蓄壓器切斷電磁閥的作用是在 TRC系統(tǒng)工作時(shí)，將來(lái)自蓄壓器的液壓傳送至盤式制動(dòng)分泵；總泵切斷電磁閥當(dāng)蓄壓器中的液壓被傳送至盤式制動(dòng)分泵時(shí)，阻止制動(dòng)液流回到總泵；儲(chǔ)液室切斷電磁閥在 TRC系統(tǒng)工作時(shí)，使制動(dòng)液從盤式制動(dòng)分泵流回至總泵儲(chǔ)液室。 6 電子制動(dòng)力分配與輔助制動(dòng)系統(tǒng) 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（ Electric Brakeforce Distribution，EBD）能夠根據(jù)車輛載荷（空載、滿載）、道路附著條件和制動(dòng)強(qiáng)度等因素的變化情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能（在一定程度上可以縮短制動(dòng)距離），并配合 ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。 圖 453 EBD對(duì)前 /后車輪制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié) 圖 454 EBD對(duì)前 /后 /左 /右四個(gè)車輪制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié) EBD實(shí)際上是 ABS的輔助功能，它可以提高 ABS的功效，所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ ABS＋ EBD”。由圖 455可以直觀地看出“ ABS＋ EBD”的功效。 在德國(guó)車系（如 AUDI）中，習(xí)慣以德文 Electronische Bremsenkraft Verteiler來(lái)表述電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，并略作EBV。因此，在汽車技術(shù)資料中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn) EBD和 EBV，其實(shí)兩者并無(wú)差別。 圖 455 “ABS＋ EBD”的功效 輔助制動(dòng)系統(tǒng)（ Brake Assistant System， BAS或 BA），也稱電控輔助制動(dòng)系統(tǒng)（ Electronic Brake Assist， EBA）。 輔助制動(dòng)系統(tǒng)是針對(duì)在緊急情況下，駕駛員踩制動(dòng)踏板時(shí)缺乏果斷或踏板力不足而設(shè)計(jì)的。 BAS可以從駕駛員踩制動(dòng)踏板的速度中檢測(cè)到行車狀況，當(dāng)駕駛員在緊急情況下迅速踩下制動(dòng)踏板，但踏板力又不足時(shí)， BAS便會(huì)在不到 1s的時(shí)間內(nèi)把制動(dòng)力增至最大，縮短緊急情況下的制動(dòng)距離，以策安全。 圖 456 BAS的功用示意圖 7 汽車電子穩(wěn)定程序 電子穩(wěn)定程序（ Electronic Stability Program， ESP）集成了 ABS、 TRC等系統(tǒng)的功能，在各種情況下都能提高汽車行駛的穩(wěn)定性，屬于汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)。 車型不同， ESP技術(shù)的縮寫形式也有所不同。沃爾沃稱其為動(dòng)態(tài)穩(wěn)定牽引控制（ Dynamic Stability Tracing Control，DSTC）系統(tǒng) 。 寶馬稱其為動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制（ Dynamic Stability Control，DSC）系統(tǒng)，豐田稱其為車輛穩(wěn)定控制（ Vehicle Stability Control， VSC）系統(tǒng)，三菱稱其為主動(dòng)穩(wěn)定控制 (Active Stability Control， ASC)系統(tǒng)，但其工作原理和作用基本相同。 ESP系統(tǒng)的工作原理 汽車安全性方面最重要的就是避免發(fā)生事故，也就是所謂的主動(dòng)安全。汽車規(guī)避事故的功能是汽車重要而又基本的性能，它可幫助避免或自動(dòng)避免事故的發(fā)生。 ESP系統(tǒng)的作用主要是在汽車將要出現(xiàn)失控時(shí)，主動(dòng)地參與避免事故發(fā)生的控制過(guò)程，有效地增加汽車穩(wěn)定性。 （ a） 不帶 ESP （ b） 帶 ESP 圖 458 不足轉(zhuǎn)向 （ a）不帶 ESP （ b）帶 ESP 圖 459 過(guò)度轉(zhuǎn)向 圖 460 ESP系統(tǒng)在高速緊急避讓過(guò)程中的表現(xiàn) ESP系統(tǒng)的組成 圖461 ESP系統(tǒng)的組成 演講完畢，謝謝觀看！
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