機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)齒輪傳動(dòng)(ppt141頁(yè))-資料下載頁(yè)
2025-03-09 17:28本頁(yè)面
【正文】 7c o smi n ?? vzz三、直齒圓錐齒輪嚙合傳動(dòng) 1. 正確嚙合條件 2. 連續(xù)傳動(dòng)條件 重合度 ε≥1 按照當(dāng)量齒輪進(jìn)行分析和計(jì)算 ???????)()()(2121安裝條件錐頂距相等大端大端??mm傳動(dòng)比 12121221s i ns i n????????rrzzi??? 9021 ??如果2?tgi?直齒圓錐齒輪的幾何尺寸 （一）、受力分析 設(shè)計(jì)參數(shù) 為了計(jì)算簡(jiǎn)便，作如下假設(shè)： 1）輪齒上的分布載荷是集中 作用在齒寬中點(diǎn)處（平均分 度圓上）。 2）近似認(rèn)為圓錐齒輪的強(qiáng)度 與過(guò)分度圓錐上齒寬中點(diǎn)出所 得的寬度相同的當(dāng)量直齒圓柱 齒輪的強(qiáng)度等效。 該當(dāng)量齒輪稱為平均當(dāng)量齒 輪，由齒寬中點(diǎn)處之背錐展開 即得 四、標(biāo)準(zhǔn)圓錐齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算 受力分析 1）力的作用點(diǎn)： 法向力視為集中載荷作用在平均分度圓上，即齒寬中點(diǎn)處的法向平面內(nèi)。 2）力的方向： ： 同直齒輪，主動(dòng)輪與轉(zhuǎn)向相反，從動(dòng)輪與轉(zhuǎn)向相同。 ： 同直齒輪，指向各自軸心線。 ： 沿軸向方向指向齒輪大端 n1 Ft1 Ft2 Fr1 Fr2 Fa1 Fa2 21112tmtt FdTFF ???2111 c o sc o s39。 atr FtgFFF ??? ???3）力的大小 2111 s i ns i n39。 rta FtgFFF ??? ???21 c o s ntnn FFFF ????（二）、強(qiáng)度計(jì)算 彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算 平均當(dāng)量齒輪的彎曲強(qiáng)度條件為 ? ?FmsaFatF bmYYKF ?? ??? ? ? ?FRsaFatF bmYYKF ??? ??? ? ? ? ?3 221214FsaFaRRYYuZKTm???????校核式 設(shè)計(jì)式 說(shuō)明： 1）大、小齒輪的彎曲強(qiáng)度的校核計(jì)算應(yīng)分別進(jìn)行 ? ? ? ?1111 FRsaFatF bmYYKF ??? ???? ?2112212 FsaFasaFaFF YYYY ??? ??? 2)設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，應(yīng)將 與 中的較大值代入設(shè)計(jì) 公式 . 3)載荷系數(shù) K中的動(dòng)載系數(shù) Kv按低一級(jí)精度且按 dm處的圓周速度 查 ,而 4) 與 按當(dāng)量齒數(shù)查取 5) 其它同直齒輪 1?? ?? HF KK beHFH KKK ??? ??軸承系數(shù) ? ?222FsaFa YY?? ?111FsaFa YY?FaY saY接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算 ???? s i nc o s2s i n2 1111mmvmvdd ??????? si nc o s2si n2si n211122mmvmvmvmvmvdudud ??????????? ???mvmmvmv ud11s i nc o s2111121 ????? ? ? ?HRREH udKTZ ???? ??? 31215? ? ? ?32121uKTZdRRHE??? ?????????? 設(shè)計(jì)式 校核式 說(shuō)明： 1）用設(shè)計(jì)式計(jì)算時(shí)，試選 得 后選計(jì)算并圓整為標(biāo)準(zhǔn) 值，動(dòng)力傳動(dòng) 一般不小于 ～ 2。 tK td1m2） 取兩者中較小者。其它同彎曲強(qiáng)度。 主要參數(shù)選擇 1）齒數(shù)及齒數(shù)比 ①平穩(wěn)載荷， u取簡(jiǎn)單數(shù)值 ②，沖擊振動(dòng)載荷，使 Z Z2互質(zhì) ③為了不致使大錐齒輪尺寸過(guò)大， u不宜取過(guò)大，一般 u＜ 5 2)齒寬系數(shù) 取 ～ ,常取 1/3。 過(guò)大，會(huì)使齒輪小端齒形太小，造成加工困難，齒根圓 角半徑太小應(yīng)力集中過(guò)大。 3）齒寬 ? ?H?121 ,30~16 uZZZ ??Rbbb R???? ?21第 13節(jié) 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及潤(rùn)滑 一、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)步驟： ①按直徑大小選定合適的結(jié)構(gòu)形式。 ②用推薦的經(jīng)驗(yàn)公式和數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 二、齒輪的結(jié)構(gòu)形式： 齒輪軸 當(dāng)齒輪直徑較小時(shí)，齒輪與軸常做成一體，叫做齒輪軸 1）圓柱齒輪 ①鋼制齒輪： ②鑄鐵齒輪： 2）圓錐齒輪，按小端尺寸計(jì)算 ①鋼制齒輪： ②鑄鐵齒輪 tme 2?tme ?me ?me 2?齒輪 1）實(shí)心式結(jié)構(gòu) 2）腹板式結(jié)構(gòu) mmda 160?mmda 5 0 0?3）輪輻式結(jié)構(gòu) “十”字形的輪輻式結(jié)構(gòu) 中載 橢圓形 輕載 工字形 重載 mmda 1000400 ?? 的 鑄造圓錐齒輪可 做成帶加強(qiáng)筋的 腹板式結(jié)構(gòu) mmda 3 0 0?4）其他結(jié)構(gòu) 組裝齒圈式 三、齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑及效率 （一）、齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑的目的 避免金屬直接接觸，減少摩擦損失，降低磨損，散熱，防止銹蝕。 （二）、潤(rùn)滑方式及選擇 人工周期性加油潤(rùn)滑 使用場(chǎng)合：開式及半開式齒輪傳動(dòng)，或速度較低的閉式齒輪傳動(dòng)。 潤(rùn)滑劑為：潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。 油池潤(rùn)滑 一般閉式齒輪傳動(dòng)最常采用的一種潤(rùn)滑方式， 才采用。 浸油深度： smv 12?① 圓柱齒輪：不宜超過(guò)一個(gè)全齒高，但一般不應(yīng)小與 10mm； 時(shí)，若輪輻上沒有筋，浸油深度可達(dá)齒輪半徑 。 ②圓錐齒輪：浸油深度為半個(gè)齒寬到一個(gè)全齒寬。 ③雙級(jí)或多級(jí)傳動(dòng)中，低速級(jí)大齒輪浸得深些，若浸得過(guò)深，不滿足深度要求時(shí)，可采用帶油輪。 smv /~?31~61噴油潤(rùn)滑 時(shí)，不宜采用油池潤(rùn)滑 ，因?yàn)椋? ① 過(guò)高，齒輪上的油大多甩出去而達(dá)不到嚙合區(qū)。 ② 攪油過(guò)于激烈，潤(rùn)滑油溫升高，潤(rùn)滑性能降低，攪動(dòng)油時(shí)損失功率太大。 ③ 會(huì)攪起箱底雜質(zhì)，加速齒輪磨損 噴嘴位置 ： a. ，噴嘴位于輪齒嚙入邊 b. 或嚙出邊均可。 b. ，噴嘴應(yīng)位于輪齒 c. 嚙出一邊，以便借潤(rùn)滑油及時(shí)冷 卻剛嚙合過(guò)的輪齒，同時(shí)對(duì)輪齒 潤(rùn)滑 smv /12?vsmv /25?smv /25?（三）、潤(rùn)滑油的選擇 根據(jù)工作條件、材料及圓周速度選擇潤(rùn)滑油的粘度（見表 1010或機(jī)械工程手冊(cè)），再由粘度選擇合適的牌號(hào)的潤(rùn)滑油（查手冊(cè)）。 四、齒輪的傳動(dòng)效率 齒輪傳動(dòng)功率損耗主要包括： 嚙合中的摩擦磨損。 攪動(dòng)潤(rùn)滑油時(shí)的油阻損耗。 軸承中的摩擦磨損。 除去上述損耗以后，齒輪傳動(dòng)的效率可達(dá) ～ ；開式齒輪傳動(dòng)可達(dá) 93%以上，而閉式傳動(dòng)可達(dá) 96%以上（ 8級(jí)精度） 第 14節(jié) 非圓齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介 一、常用非圓齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 橢圓齒輪機(jī)構(gòu) 對(duì)數(shù)螺線非圓齒輪機(jī)構(gòu) 三角形齒輪機(jī)構(gòu) 矩形齒輪機(jī)構(gòu) 二、非圓齒輪傳動(dòng)需滿足的條件 任意瞬時(shí)兩輪節(jié)曲線的向量半徑之和等于兩輪的中心矩； 相互滾動(dòng)的兩端節(jié)曲線弧長(zhǎng)應(yīng)時(shí)時(shí)相等。 三、應(yīng)用實(shí)例 對(duì)數(shù)解算裝置 解算儀中利用對(duì)數(shù)螺線非圓齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)數(shù)的運(yùn)算 繞線機(jī) 利用橢圓齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比的變化來(lái)控制繞線機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度，從而使繞線纏繞成型良好 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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