未來交通-資料下載頁
2025-03-09 11:08本頁面
【正文】 240輛。如此計算下來， ipbus與地鐵在時速 100千米每小時達到最高運能 6萬人的同等條件下， ipbus的車輛數為地鐵的 63倍。實際上，由于乘 ipbus不用等車，相對提高了車輛的利用率， ipbus的車輛數可減為地鐵的 40倍。再加上實際中高峰時段是短時的，在不同路段的運輸需要量也是不同的，以及 ipbus在系統(tǒng)范圍內，可以根據實際需要自動地調節(jié)不同地段車輛的密度（地鐵是班線，在高峰滿負荷時無法調節(jié)車輛密度），還可以相對地減少車輛。實際上 ipbus的車輛數相對為地鐵的 2030倍，即可達到同等運能。時速 100千米以下的低速 ipbus的車體可以用塑鋼制作，成本可以為 1萬元左右（中速車輛需要 2萬元，而高速的高等級的車輛成本與此相差很大）。而地鐵車輛的單價是 ipbus車輛單價的幾百倍，遠高于 30這個比值。即在滿足同等運能條件下比較 ,地鐵車輛成本比 ipbus要高十倍以上（同樣，高鐵的動車組與 ipbus的高等級車輛成本相比也還是要高十倍以上）。另外，由于 ipbus相對鐵 路小得多，ipbus的線路成本和遂道成本比地鐵要低許多。二者通信成本相當。 16頁 技術可行性分析。與網絡快車相關的各種單項技術都已經具備， 網絡快車 是 眾多現有技術的融合。尤其是在低速的情況下，如時速 20100千米每小時就很容易實現。 初期應用將以低速為主，如時速 20100千米每小時的初期公交應用（初期優(yōu)先采用梯狀單線模式），低速斜式電梯系統(tǒng)，別墅電梯，機場內貨運系統(tǒng)，票據傳送系統(tǒng)，企事業(yè)倉庫系統(tǒng)。企事業(yè)單位內的人貨運輸系統(tǒng)（先不考慮聯網）。大樓優(yōu)先建 ipbus電梯可實現施工電梯及大樓電梯系統(tǒng)一體化，它的建設成本較低（與樓內電梯加上施工電梯比較），運維成本最低，人貨運輸效率最高，它可節(jié)省大量的人力成本，高效運輸還可節(jié)約大量的建筑材料和電能。即它可以取代施工電梯和樓內電梯，但不能完全取代塔吊。結論：采用小型化的智能化的高速交換的永磁磁浮的網絡快車（ ipbus），可解決交通難題。該新型公共交通工具融實用性、先進性、延伸性、景觀性為一體?？梢越鉀Q線路覆蓋范圍內的交通壓力。最終達到接近理想化的最優(yōu)化的最佳的人流和物流。 17頁 Ipbus是緩解油荒的根本辦法 ， ipbus在交通中能源消耗最低 ， 只有節(jié)約能源才是解決能源問題的最根本辦法 。 社會要和諧發(fā)展 ， 時代要進步 ， 國家要富強 ， 人民要富裕 ，人類要永存 ， 這一切都需要以提高社會效率和節(jié)約社會資源來實現 。 它不僅僅是社會責任 ， 更重要的是奉獻 。 它需要勤勞、思考 （ 包含創(chuàng)新 ）、 學習 、 奉獻 。 勞動是智慧的源泉 ， 觀察和思考是靈感的源泉 ， 學習是靈感起點 ， 奉獻是靈感目的 。 18頁 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1