【正文】 電商與物流是唇齒相依的關(guān)系，國(guó)內(nèi)的電商和物流以東南沿海城市為第一梯隊(duì)，中部和東北省市為第二梯隊(duì)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較集中（ 2/2） 電商與物流 —— 區(qū)域分布 C2C和 B2C 的對(duì)比： C2C和 B2C為現(xiàn)今國(guó)內(nèi)電商的主流模式， C2C領(lǐng)域較為集中， B2C較為分散，但代表著今后發(fā)展的趨勢(shì)；阿里巴巴以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)處于霸主地位 C2C網(wǎng)絡(luò)零售集中度過高（ 2023） B2C成為未來網(wǎng)絡(luò)零售的新增長(zhǎng)點(diǎn)（ 2023） 電商與物流 —— 商業(yè)模式與物流 ?首先快遞服務(wù)的可控性差，且新型服務(wù)較難實(shí)現(xiàn)或推進(jìn)速度慢， ?其次是無法進(jìn)行品牌宣傳和二次營(yíng)銷、COD（貨到付款）回款周期長(zhǎng)， ?再次是無法控制核心客戶群，容易被轉(zhuǎn)型的第三方物流企業(yè)占得先機(jī)等。 ?一是自建物流能夠在最大可能性上滿足企業(yè)的個(gè)性化需求 ?二自建快遞公司可以通過快遞服務(wù)進(jìn)行業(yè)務(wù)推廣和品牌宣傳，提升用戶粘性。 ?一方面，快遞配送服務(wù)的可控性強(qiáng)，服務(wù)內(nèi)容靈活，易推進(jìn)新型服務(wù)，易有品牌宣傳和二次營(yíng)銷效果。 ?另一方面，自建物流可以提升資金的回流細(xì)分出各區(qū)域、各分類人群的需速度。 ?三是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈“鏈主”的價(jià)值驅(qū)動(dòng)； 貨方物流與第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)： C2C的興起帶動(dòng)了第三方物流的發(fā)展，但是隨著賣家規(guī)模的擴(kuò)張， C2C向 B2C轉(zhuǎn)型，導(dǎo)致第三方物流原有優(yōu)勢(shì)丟失，各商家紛紛開始自建物流 ?一是能夠使相對(duì)弱小的個(gè)人賣家集中精力做好主業(yè)。 ?二是降低成本，快遞費(fèi)用多為購買者自己承擔(dān)； ?三是提高效率。最大限度提高資金使用效率和回收率，改善了賣家的現(xiàn)金流量狀況。 個(gè)人賣家，規(guī)模小，資金匱乏， 形成C2C模式 賣家通過原始的資本積累和規(guī)模擴(kuò)張發(fā)展到更大的層面， C2C向 B2C轉(zhuǎn)型 第三方物流優(yōu)點(diǎn) 自建物流優(yōu)點(diǎn) 電商與快遞 —— 商業(yè)模式與物流 電商物流競(jìng)爭(zhēng)格局： B2C電商近些年高速增長(zhǎng)，各大電商紛紛采用貨方物流 +第三方物流模式，阿里巴巴最新啟動(dòng)了“菜鳥計(jì)劃”， 貨方物流憑借其多重優(yōu)勢(shì)成為行業(yè)趨勢(shì) 電商與快遞 —— 商業(yè)模式與物流 電商與快遞 —— 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 快遞公司競(jìng)爭(zhēng)格局： B2C電商快遞行業(yè)近些年告訴增長(zhǎng)，行業(yè)集中度逐年提升，梯隊(duì)分化的趨勢(shì)已經(jīng)漸漸明朗；國(guó)內(nèi)快遞以 EMS和“四通一達(dá)”和順風(fēng)為第一梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)格局已然成形，并有分化的趨勢(shì)（ 1/2） 快遞行業(yè)影響排名 行業(yè)梯隊(duì)分化趨勢(shì)： ?2023年 100億以上的有 EMS,順風(fēng)，申通三家；構(gòu)成今后發(fā)展的第一梯段； ?圓通，聯(lián)邦快遞等形成第二梯隊(duì)； ?往下的其他企業(yè)構(gòu)成第三梯隊(duì)。 ?行業(yè)集中度越來越高是行業(yè)發(fā)展的規(guī)律，也能反應(yīng)一個(gè)行業(yè)發(fā)展的成熟度。 ?中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展迅猛，分化過程加速，處于高速發(fā)展期，但是區(qū)域發(fā)展不平衡將導(dǎo)致往成熟期過渡需要相當(dāng)漫長(zhǎng)的一段時(shí)間。 直營(yíng) /加盟快遞企業(yè)服務(wù)于網(wǎng)絡(luò)覆蓋坐標(biāo)圖 電商與快遞 —— 企業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)格局 快遞公司競(jìng)爭(zhēng)格局： B2C電商快遞行業(yè)近些年告訴增長(zhǎng)，行業(yè)集中度逐年提升，梯隊(duì)分化的趨勢(shì)已經(jīng)漸漸明朗；國(guó)內(nèi)快遞以 EMS和“四通一達(dá)”和順風(fēng)為第一梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)格局已然成形，并有分化的趨勢(shì)（ 2/2） 順風(fēng)的全球網(wǎng)絡(luò)：立足亞洲，貫通世界 順風(fēng)的國(guó)際擴(kuò)張步伐 電商與快遞 —— 標(biāo)桿企業(yè) 海外拓展的標(biāo)桿 — 順風(fēng)： B2C順風(fēng)通過差異化競(jìng)爭(zhēng)獲得國(guó)際市場(chǎng)的地位，為其他內(nèi)資走出去提供了戰(zhàn)略借鑒 順風(fēng)在國(guó)內(nèi)以高價(jià)格和高質(zhì)量的服取得市場(chǎng)領(lǐng)先地位，同時(shí)作為第一個(gè)走向世界的民營(yíng)快遞公司，為中國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)起到了引領(lǐng)作用，順風(fēng)的進(jìn)一步擴(kuò)張也將給國(guó)際快遞在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)格局帶來新變化。 先進(jìn)入香港和臺(tái)灣等中國(guó)國(guó)際化程度最高的區(qū)域，以此為跳板和平臺(tái)，逐步向東南亞擴(kuò)展，最后進(jìn)軍歐美快遞市場(chǎng)，可以順風(fēng)謹(jǐn)慎的風(fēng)格 步步為營(yíng) 在面對(duì)國(guó)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過程中，順風(fēng)與 EMS拼速度，與國(guó)際四大快遞公司拼價(jià)格，根據(jù)對(duì)象不同進(jìn)行差異化，凸顯優(yōu)勢(shì) 差異化 目 錄 ? 物流行業(yè)概況 ? 五大運(yùn)輸體系競(jìng)爭(zhēng)格局 ? 三資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 ? 快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 ? 物流地產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)格局 品牌辨識(shí)度（綜合考慮市場(chǎng)份額等多種指標(biāo)） 企業(yè)類型 外資企業(yè) 物流企業(yè) 電商企業(yè) 傳統(tǒng)地產(chǎn)企業(yè) 物流地產(chǎn) 外企企業(yè)和國(guó)內(nèi)的電商企業(yè)是市場(chǎng)中的兩個(gè)主要陣營(yíng)，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)也占據(jù)著一席之位 企業(yè) 首次建設(shè)時(shí)間 覆蓋城市數(shù) 普洛斯 2023 32 安博 2023 11 豐樹 2023 7 嘉民 2023 5 寶灣 2023 9 從物流地產(chǎn)的市場(chǎng)布局來看，主要集中在沿海城市，并逐漸向內(nèi)陸擴(kuò)張 普洛斯 安博 嘉民 豐樹 寶灣 物流地產(chǎn) 物流地產(chǎn)市場(chǎng)“洋味”十足，外資企業(yè)紛紛搶占中國(guó)市場(chǎng)，特別是在住宅地產(chǎn)受到嚴(yán)格調(diào)控的時(shí)候，中國(guó)的物流地產(chǎn)市場(chǎng)成為眾多企業(yè)的淘金之地 當(dāng)當(dāng) 凡客 京東 1號(hào)店 電商進(jìn)入物流地產(chǎn)的標(biāo)桿 目前，京東已構(gòu)建了北京、上海、廣州等 5大一級(jí)物流中心和沈陽、濟(jì)南、南京等 8個(gè)二級(jí)物流中心 目前 1號(hào)店完成了對(duì)北京、上海、廣州、武漢、成都五地的物流中心布局，并正逐步拓展至二級(jí)城市 凡客誠品武漢、成都、西安、濟(jì)南、沈陽等多個(gè)城市的倉儲(chǔ)中心投入運(yùn)營(yíng)，并在逐步規(guī)劃向全國(guó)進(jìn)行物流中心的布局 在六個(gè)城市布局了十大物流中心，全國(guó)庫房面積達(dá)到 18萬平方米，成為國(guó)內(nèi)庫房面積最大的電子商務(wù)企業(yè) 物流地產(chǎn) 物流地產(chǎn)市場(chǎng)的另一大特點(diǎn)是電商的紛紛圈地并建立各自的物流中心。隨著電商在中國(guó)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的迅猛提升，隨著京東商城決定將融資資金砸向物流建設(shè)項(xiàng)目，各電子商務(wù)公司涌入物流地產(chǎn)的勢(shì)頭也一發(fā)不可收 ? 一種是物流企業(yè)和商業(yè)百貨企業(yè)自建物流倉儲(chǔ)園區(qū) ? 另一種則是由普洛斯、嘉民集團(tuán)等海外物流地產(chǎn)商建造倉儲(chǔ)設(shè)施后租賃給企業(yè)使用 ? 菜鳥網(wǎng)絡(luò)則采取第三方牽頭整合地產(chǎn)商和物流商的模式，實(shí)踐了完全不同于以往的物流地產(chǎn)模式 菜鳥網(wǎng)絡(luò)： “中國(guó)智能骨干網(wǎng)”項(xiàng)目 運(yùn)用大數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)為多類企業(yè)搭建平臺(tái) 地產(chǎn)企業(yè)： 復(fù)星 資金注入：中國(guó)人壽、中心銀行等金融機(jī)構(gòu) 物流地產(chǎn) 特別值得關(guān)注的是，菜鳥網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入物流地產(chǎn)后，物流地產(chǎn)的模式由原來的兩種演變?yōu)槿N模式 附： 物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域前景分析