汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述(ppt55頁)-資料下載頁
2025-03-03 16:30本頁面
【正文】 動式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理 液壓式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)電子控制裝置而構(gòu)成的。 二、液壓式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理 一、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類 電子控制力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 三、電動式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理 EHPS 二、液壓式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理 一、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類 電子控制力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1動力轉(zhuǎn)向液壓泵； 2電磁閥； 3動力轉(zhuǎn)向控制閥； 4EHPS ECU；5車速傳感器 三、電動式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理 EHPS 二、液壓式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理 一、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類 電子控制力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1轉(zhuǎn)向液壓泵； 2儲油箱； 3分流閥； 4電磁閥； 5扭力桿； 6轉(zhuǎn)向盤； 11銷子； 8轉(zhuǎn)閥閥桿； 9控制閥閥體； 12小齒輪軸； 13活塞； 14轉(zhuǎn)向動力缸； 15齒條；16小齒輪； 17柱塞； 18油壓反作用力室； 19小孔 一、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類 二、液壓式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理 三、電動式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理 電子控制力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 的組成與原理 EPS是在機械轉(zhuǎn)向機構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加電動式助力機構(gòu)和轉(zhuǎn)向助力控制系統(tǒng)的一種電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 一、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類 二、液壓式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理 三、電動式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理 電子控制力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1轉(zhuǎn)向盤； 2轉(zhuǎn)向軸； 3EPS ECU；4電動機； 5電磁離合器；6轉(zhuǎn)向齒條；7橫拉桿； 8轉(zhuǎn)向輪； 9輸出軸； 10扭力桿； 11轉(zhuǎn)矩傳感器；12轉(zhuǎn)向齒輪 一、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類 二、液壓式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理 三、電動式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理 電子控制力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 的類型 按照轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)安裝位置不同，可將 EPS 分為三類：轉(zhuǎn)向軸助力式、轉(zhuǎn)向器小齒輪助力式和齒條助力式。 一、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類 二、液壓式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理 三、電動式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理 電子控制力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) （ 1）轉(zhuǎn)向軸助力式轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)向軸上。電動機的動力經(jīng)離合器、電機齒輪傳給轉(zhuǎn)向軸的齒輪，然后經(jīng)萬向節(jié)及中間軸傳給轉(zhuǎn)向器。 一、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類 二、液壓式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理 三、電動式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理 電子控制力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) （ 2）轉(zhuǎn)向器小齒輪助力式轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)向器小齒輪處。與轉(zhuǎn)向軸助力式相比，其可以提供較大的轉(zhuǎn)向力，適用于中型車。這種助力形式在助力控制特性方面比較復(fù)雜。 一、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類 二、液壓式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理 三、電動式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理 電子控制力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) （ 3）齒條助力式轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)向齒條處。電動機通過減速傳動機構(gòu)直接驅(qū)動轉(zhuǎn)向齒條。與轉(zhuǎn)向器小齒輪助力式相比，可以提供更大的轉(zhuǎn)向力，適用于大型車。這種助力形式對原有的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)有較大改變。 結(jié)束！ 演講完畢，謝謝觀看！
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