【正文】 劃為： 2. A產(chǎn)品 50臺(tái)，然后 B產(chǎn)品 50臺(tái)。 3. 2. X、 Y零件是 B產(chǎn)品的專(zhuān)用零件。 X零件在B產(chǎn)品上用量為 2個(gè) /臺(tái)，在 B產(chǎn)品組裝工序 1用，從 X零件生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)到工序 1送貨往返需 10分鐘。 Y零件在 B產(chǎn)品上用量為 1個(gè) /臺(tái)，在 B產(chǎn)品組裝工序 15用，從 Y零件生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)到工序 15送貨往返需 16分鐘。 X、 Y零件由不同生產(chǎn)車(chē)間生產(chǎn)。 ：節(jié)拍 300秒 (即每 300秒生產(chǎn)一臺(tái)電視機(jī) ) ，下午 13:30開(kāi)始上線(xiàn)組裝 B產(chǎn)品。 10臺(tái)用量。 20分鐘，單件生產(chǎn)周期為 78秒。 Y零件換模調(diào)試準(zhǔn)備及首件檢查等需 30分鐘，單件生產(chǎn)周期為 252秒。 8小時(shí)工作制，每日出勤時(shí)間為上午 8時(shí)～ 12時(shí)，下午 13時(shí)～ 17時(shí)。 ： X零件生產(chǎn)數(shù)量 =50臺(tái) 2個(gè) /臺(tái) =100個(gè) Y零件生產(chǎn)數(shù)量 =50臺(tái) 1個(gè) /臺(tái) =50個(gè) ：根據(jù) X零件在工序 1使用，使用時(shí)間 13:30， X零件送貨往返 10分鐘，第一批送貨時(shí)間應(yīng)在 13:25出發(fā)。 Y零件在工序 15使用，使用時(shí)間是[13:30+節(jié)拍 300秒 (15－ 1)=]14:40。Y零件送貨往返 16分鐘，第一批送貨時(shí)間應(yīng)在 14:32出發(fā)。 ： 每次送貨為 10臺(tái)用量，則每批送貨間隔時(shí)間為： 10臺(tái) 300秒 =50分鐘。 X零件生產(chǎn)用時(shí)為： 100個(gè) 78秒 =130分鐘 零件生產(chǎn)準(zhǔn)備用時(shí)為： 20分鐘 零件生產(chǎn)用時(shí)總計(jì)為： 130＋ 20=150分鐘 零件開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)間： 13:25－ 20－ (10臺(tái) 2個(gè) /臺(tái) 78秒 ) － 60 =11:39 考慮實(shí)際生產(chǎn)的余裕時(shí)間，定在上午 11:30開(kāi)始生產(chǎn)。 ： 11:30+工作中間休息 1小時(shí) +X零件生產(chǎn)用時(shí)，終止時(shí)間為 15:00 交付地點(diǎn)：工序 1，每次： 20個(gè) /回 (10臺(tái)用量 ) 今日生產(chǎn)量 生產(chǎn)時(shí)間段 送貨時(shí)間點(diǎn) 100 11:30～ 15:00 13:25 14:15 15:05 15:55 16:45 交付地點(diǎn)：工序 15，每次： 10個(gè) /回 (10臺(tái)用量 ) 今日生產(chǎn)量 生產(chǎn)時(shí)間段 送貨時(shí)間點(diǎn) 50 X、 Y零件送貨時(shí)間表 倉(cāng)庫(kù)布局 ? 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存貨的位置會(huì)直接影響到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)的所有貨物的總物料搬運(yùn)費(fèi)用。我們追求的是物料搬運(yùn)成本和倉(cāng)容利用率之間的平衡。對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行內(nèi)部設(shè)計(jì)時(shí)，特別需要考慮的是存儲(chǔ)空間和揀貨問(wèn)題。 存儲(chǔ)區(qū)設(shè)計(jì) ? 如果倉(cāng)庫(kù)的周轉(zhuǎn)率低，那么首先要考慮的是倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)區(qū)的布局。倉(cāng)儲(chǔ)的貨位可以又寬又深，堆碼高度可達(dá)天花板或者在貨物穩(wěn)定擺放所允許的范圍內(nèi)。貨位間的通道可能會(huì)很狹窄。該種形式的布局假定對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)空間的充分利用可以補(bǔ)償貨物運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出存儲(chǔ)區(qū)需要額外花費(fèi)的時(shí)間，而且還有盈余。 揀貨區(qū)設(shè)計(jì) ? 由于倉(cāng)庫(kù)通常的貨流模式是：貨物入庫(kù)時(shí)的單位大于出庫(kù)時(shí)的單位，因此，揀貨問(wèn)題就成為倉(cāng)庫(kù)布局的主要決定因素。最簡(jiǎn)單的揀貨區(qū)布局就是利用現(xiàn)有的存儲(chǔ)區(qū)域 — 區(qū)域系統(tǒng) ，只是在必要時(shí)對(duì)堆碼高度、相對(duì)于出庫(kù)站臺(tái)的存貨位置、貨位的尺寸加以調(diào)節(jié)以提高效率。 半永久性存儲(chǔ)區(qū) 產(chǎn)品 A 產(chǎn)品 B 產(chǎn)品 C 揀貨路線(xiàn) A B C 入庫(kù)和出庫(kù) 從存儲(chǔ)區(qū)揀貨 ? 另一種布局方案是根據(jù)存儲(chǔ)貨位在倉(cāng)庫(kù)里的主要功能來(lái)進(jìn)行設(shè)置，稱(chēng)為 改良的區(qū)域系統(tǒng) 。設(shè)計(jì)中指定倉(cāng)庫(kù)的某些區(qū)域系統(tǒng)為倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，圍繞存貨的需要和充分利用倉(cāng)容量來(lái)設(shè)計(jì)；指定另一些區(qū)域系統(tǒng)為揀貨區(qū)，圍繞揀貨需要和盡量減少訂單履行中的移動(dòng)時(shí)間來(lái)設(shè)計(jì)。存儲(chǔ)貨位用于半永久性貨物的儲(chǔ)存。入伙揀貨區(qū)的存貨減少，就用存儲(chǔ)區(qū)的存貨來(lái)補(bǔ)足。揀貨貨位要比存儲(chǔ)貨位小。揀貨區(qū)堆碼的高度以人工方便可及的高度為限。將揀貨區(qū)與儲(chǔ)藏區(qū)與分開(kāi)可使工人履行訂單所需的行走時(shí)間、服務(wù)時(shí)間減少到最少。 揀貨與產(chǎn)品混合區(qū) 產(chǎn)品 半永久性存儲(chǔ)區(qū) C A B A C D 出庫(kù) 入庫(kù) 補(bǔ)貨 揀貨路線(xiàn) 改良的區(qū)域系統(tǒng) 存貨布局 ? 存貨布局是指確定貨物本身在倉(cāng)庫(kù)里的布局，以實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)費(fèi)用最小化，庫(kù)容利用率最大化，同時(shí)滿(mǎn)足貨物位置的限制條件，如安全、防火、產(chǎn)品互容性以及揀貨要求等。 ? 布局計(jì)劃的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)總搬運(yùn)成本最小化，這通常被理解為實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)里貨物移動(dòng)距離的最小化。揀或比貨物儲(chǔ)存更受重視，因?yàn)閽浀娜斯べM(fèi)用遠(yuǎn)高于貨物儲(chǔ)存的人工費(fèi)用。這是由于出庫(kù)貨物的平均規(guī)模要小于入庫(kù)貨物的規(guī)模。因此，我們主要考慮倉(cāng)庫(kù)揀貨活動(dòng)的搬運(yùn)成本最小化的問(wèn)題。 ⒈按文字順序布局： E E E E E E E E E E E 揀貨員㊣的位置 流轉(zhuǎn)快的貨物 流轉(zhuǎn)中等的貨物 (17) (31) 流轉(zhuǎn)慢的貨物 閑置部分 E (102) (12) 所有的貨物嚴(yán)格 按照文字順序進(jìn) 行布局 ⒉區(qū)分流轉(zhuǎn)快的貨物進(jìn)行布局： E E E E E E E E E E E 揀貨員㊣的位置 流轉(zhuǎn)快的貨物 流轉(zhuǎn)中等的貨物 (13) (28) 流轉(zhuǎn)慢的貨物 閑置部分 E (109) (12) 挑選出一些物品 與其他物品分隔 并按文字順序盡 可能地靠近揀貨 員的工作區(qū)放置 ⒊按訂貨頻率布局： E E E E 揀貨員㊣的位置 流轉(zhuǎn)快的貨物 流轉(zhuǎn)中等的貨物 (14) (28) 流轉(zhuǎn)慢的貨物 閑置部分 E (116) (4) 流轉(zhuǎn)最快的貨物 盡可能最靠近揀 貨員的工作區(qū)放 置 ⒋按揀貨密度因子布局： E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E 揀貨員㊣的位置 流轉(zhuǎn)快的貨物 流轉(zhuǎn)中等的貨物 (7) (17) 流轉(zhuǎn)慢的貨物 閑置部分 E (87) (51) 貨物的年揀貨量 與所需庫(kù)容的比 值越高 ,盡可能越 靠近揀貨員的工 作區(qū)放置 演講完畢，謝謝觀看！