【正文】 系統(tǒng)的功能Structureoflogisticssystem216。物流系統(tǒng)的基本功能：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理、增值服務(wù)216。增值服務(wù)功能216?？梢詮膬蓚€(gè)不同側(cè)面來分析物流系統(tǒng)功能：物流服務(wù)需求方： 物流服務(wù)功能需求物流服務(wù)供給方： 物流服務(wù)功能供給216。物流服務(wù)供需雙方的物流功能143物流系統(tǒng)的功能物流系統(tǒng)的功能FunctionsofLogisticsSystem物流服務(wù) 需求方 需要的物流功能物流服務(wù) 提供方 提供的物流功能物流服務(wù) 供需雙方 的物流功能物流系統(tǒng)的 基本 功能 物流系統(tǒng)的 增值服務(wù) 功能144物流服務(wù)需求方需要的物流功能物流服務(wù)需求方需要的物流功能216。物流服務(wù)需求方需要的物流功能與哪些要素相關(guān)？物流服務(wù)需求方的業(yè)務(wù)物流市場 145物流服務(wù)需求方需要的物流功能物流服務(wù)需求方需要的物流功能216。制造商需要的物流功能216。分銷商需要的物流功能146制造商需要的物流功能？216。原材料的采購配送216。廠內(nèi)原材料和零部件的送貨216。庫存的控制216。產(chǎn)成品向分銷商、零售商的送貨216。售后維修等的零部件的配送147制造商需要的物流功能216。高科技行業(yè)：計(jì)算機(jī)制造商、半導(dǎo)體制造商、通訊設(shè)備制造商、按單制造企業(yè)216。消費(fèi)品行業(yè)216。藥品和保健品行業(yè)216。汽車制造商148物流服務(wù)物流服務(wù) 提供方提供方 提供的物流功能提供的物流功能Functionsprovidedbylogisticsserviceprovider物流服務(wù)提供方的物流功能一般要根據(jù)物流服務(wù)需求方的需求來設(shè)計(jì)。對(duì)每一個(gè)需求案例對(duì)應(yīng)著一個(gè)解決方案，這個(gè)解決方案就構(gòu)成了物流服務(wù)供給方的功能供給。幾個(gè)典型的物流服務(wù)提供方（第三方物流公司）物流供給情況：149物流服務(wù)供需雙方的物流功能物流服務(wù)供需雙方的物流功能 LOGISTICSFUNCTIONSFROMBOTHSIDESn 物流系統(tǒng)的最終功能是由供需雙方共同決定。n 物流公司的功能 供給應(yīng)該專一 。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、供求關(guān)系、競爭狀況和自身優(yōu)勢(shì)等確定自身的發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)，走專業(yè)化發(fā)展道路。n 一個(gè)有明確發(fā)展戰(zhàn)略和遠(yuǎn)大目標(biāo)的物流公司應(yīng)該 堅(jiān)持將物流業(yè)務(wù)作為主營業(yè)務(wù)。 與主營業(yè)務(wù)相關(guān)的、客戶需要的、物流公司也能夠滿足的業(yè)務(wù)，在不損害主營業(yè)務(wù)的前提下，物流公司可以提供，但要明確這些業(yè)務(wù)不是物流公司的主營業(yè)務(wù)，我們可以將其稱為物流公司的增值服務(wù)，n 物流功能需求和供給最終達(dá)成一致。 150物流的增值服務(wù)物流的增值服務(wù)How to Understand ValueAdded Logistics Services 能夠滿足能夠滿足 客戶特定客戶特定 要求，要求， 顯著增加顯著增加 客戶客戶 價(jià)值價(jià)值 ， 圍圍繞物流繞物流 服務(wù)而展開的服務(wù)而展開的 創(chuàng)新性創(chuàng)新性 的服務(wù)。的服務(wù)。 特定特定 ：： 對(duì)象、時(shí)期、約定對(duì)象、時(shí)期、約定 顯著增加顯著增加 ：： 超值、增值、高于平均超值、增值、高于平均 價(jià)值：為客戶創(chuàng)造價(jià)值；為自己創(chuàng)造利潤。尋找平衡點(diǎn)價(jià)值：為客戶創(chuàng)造價(jià)值；為自己創(chuàng)造利潤。尋找平衡點(diǎn) 圍繞物流圍繞物流 ：： 包括物流（基本、增值）、基于物流、超出物流包括物流（基本、增值）、基于物流、超出物流 創(chuàng)新性：對(duì)客戶而言，而不是對(duì)服務(wù)商或者競爭對(duì)手而言創(chuàng)新性：對(duì)客戶而言，而不是對(duì)服務(wù)商或者競爭對(duì)手而言151物流的增值服務(wù)功能物流的增值服務(wù)功能Functions of ValueAdded Logistics services增加便利性的服務(wù)增加便利性的服務(wù) —— 使人變懶的服務(wù)使人變懶的服務(wù) ：：簡化手續(xù)、一條龍、集成、傻瓜相機(jī)的功能、完備的操作提示、免培訓(xùn)、免維護(hù)、省力、代辦、一張面孔、 24小時(shí)營業(yè) —— 門到門、 EDI、 EOS、物流過程追蹤加快流通速度的服務(wù)加快流通速度的服務(wù) —— 使流通過程變簡單的服務(wù)使流通過程變簡單的服務(wù) ：：配送中心、物流中心、流通渠道的重新設(shè)計(jì)152物流的增值服務(wù)功能物流的增值服務(wù)功能Functions of ValueAdded Logistics services降低成本的服務(wù)降低成本的服務(wù) —— 發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù) ：：物流共同化、資源外購、物流管理技術(shù)的推廣、物流技術(shù)的采用向上延伸服務(wù)：向上延伸服務(wù)：市場調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購及訂單處理、生產(chǎn)加工活動(dòng)向下延伸服務(wù)：向下延伸服務(wù)：銷售活動(dòng)、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、文案制作153物流增值服務(wù)的屬性Features of ValueAdded Logistics Services ： 相對(duì)于基本功能而言；在基本功能基礎(chǔ)上的合理延伸，如果延伸的范圍和強(qiáng)度超過了基本服務(wù)的范圍和強(qiáng)度，就會(huì)變成多元化經(jīng)營。相對(duì)于具體時(shí)期而言；相對(duì)于具體公司而言； 相對(duì)于具體需求而言。 ： 與基本功能有主從關(guān)系，是基于基本功能而向上游或者下游延伸的功能； ： 不同的公司可能會(huì)有不同的個(gè)性化的增值服務(wù)； ： 增值服務(wù)都是創(chuàng)新性的服務(wù)； ： 增加客戶的價(jià)值，增加自身的收益，因?yàn)槭菨M足需要的新業(yè)務(wù)，所以利潤率應(yīng)該高于基本服務(wù)功能；： 通過增值服務(wù)帶動(dòng)基本服務(wù)；： 增值服務(wù)也可能會(huì)變?yōu)榛痉?wù)沉淀下來作為物流服務(wù)的基本門坎。 154《《 物流系統(tǒng)論物流系統(tǒng)論 》》第九、十章第九、十章物流系統(tǒng)的基本原理物流系統(tǒng)的基本原理Fundamentalprinciplesoflogisticssystem155物流系統(tǒng)的基本原理物流系統(tǒng)的基本原理n 基本要求： 深刻理解物流系統(tǒng)的基本運(yùn)行規(guī)律 9 大基本原理，掌握每個(gè)原理的具體內(nèi)容，尤其要結(jié)合原理的理解，掌握一些解決具體問題的具體方法和技巧。 n 知 識(shí) 點(diǎn)： 物流系統(tǒng)基本原理的分類；物流系統(tǒng)的 9 大基本原理 n 重 點(diǎn)： 物流系統(tǒng)的 9 大基本原理，尤其是物流目標(biāo)系統(tǒng)化、物流要素集成化、物流組織網(wǎng)絡(luò)化 3 個(gè)原理，其中 LDCED 模型、 Cross Docking 等內(nèi)容要著重點(diǎn)分析。 n 難 點(diǎn)： 物流系統(tǒng)的 9 大基本原理 156物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理PrinciplesofSystematizationofLogistics原理的描述原理的描述 物流目標(biāo)系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng) 整體最優(yōu)整體最優(yōu) 的原則，對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者，雖然不沖突但需要互相配合的目標(biāo)進(jìn)行 權(quán)衡、選擇和協(xié)調(diào)權(quán)衡、選擇和協(xié)調(diào) ，最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的 物流系統(tǒng)整體目標(biāo)物流系統(tǒng)整體目標(biāo)和物流系統(tǒng) 要素目標(biāo)要素目標(biāo) ，并實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的過程。 157物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理PrinciplesofSystematizationofLogistics原理的理解原理的理解 ： 物流目標(biāo)系統(tǒng)化本身的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體目標(biāo)最優(yōu)。 ： 物流系統(tǒng)的整體目標(biāo) （將該物流系統(tǒng)的層次定位在供應(yīng)鏈或者整個(gè)企業(yè)） ，物流系統(tǒng)內(nèi)部要素的目標(biāo) （從高一級(jí)層次上優(yōu)化低一層次的目標(biāo)） 。158物流系統(tǒng)的目標(biāo)Objectives of logistics systemn 物流系統(tǒng)的共同目標(biāo)216。 服務(wù) ，即在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，將恰當(dāng)數(shù)量、恰當(dāng)質(zhì)量的恰當(dāng)商品送到恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)；216。，使系統(tǒng)的總 成本 最??；216。；216。，使公司投資保持在合理水平；216。 159n 物流系統(tǒng)的服務(wù)目標(biāo) 物流系統(tǒng)的服務(wù)目標(biāo)包括很多方面。從各個(gè)最底層的下級(jí)系統(tǒng)，一直到最頂層的上級(jí)系統(tǒng)，各個(gè)層次的物流系統(tǒng)都有自己的服務(wù)目標(biāo)，其中下級(jí)系統(tǒng)的服務(wù)目標(biāo)由它的直接上級(jí)系統(tǒng)服務(wù)目標(biāo)決定。 物流系統(tǒng)的目標(biāo)Objectives of logistics system160n 物流系統(tǒng)的服務(wù)目標(biāo)從一個(gè)公司的物流系統(tǒng)中最底層的下級(jí)物流系統(tǒng)來看。n 比如在鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨作業(yè)環(huán)節(jié)，服務(wù)目標(biāo)是：n 降低或者消除發(fā)貨品種、規(guī)格、數(shù)量、地點(diǎn)、時(shí)間、單證等方面的差錯(cuò)；n 縮短集貨、組配、裝貨、填制和簽發(fā)有關(guān)發(fā)貨憑證的時(shí)間；n 發(fā)貨方和承運(yùn)方關(guān)系融洽、配合默契、責(zé)任明確；n 及時(shí)與收貨方聯(lián)系，并盡可能通過 EDI方式或其他電子方式提供完整的發(fā)貨憑證和文檔，以便收貨等等。物流系統(tǒng)的目標(biāo)Objectives of logistics system161n 物流系統(tǒng)的服務(wù)目標(biāo)從最頂層的上級(jí)物流系統(tǒng)來看，n 比如，考慮一個(gè)制造商服務(wù)目標(biāo)是：n 及時(shí)滿足生產(chǎn)線對(duì)原材料的需要；n 半成品必須方便存取，產(chǎn)成品必須及時(shí)運(yùn)出；n 及時(shí)為生產(chǎn)計(jì)劃部門及時(shí)提供庫存、運(yùn)輸資源狀況信息物流系統(tǒng)的目標(biāo)Objectives of logistics system162n 物流系統(tǒng)的成本目標(biāo) 物流系統(tǒng)的目標(biāo)Objectives of logistics system物流系統(tǒng)成本由物流系統(tǒng)中提供物流服務(wù)的功能要素的成本組成。主要成本有運(yùn)輸成本和倉儲(chǔ)成本，企業(yè)通常還會(huì)有其他許多相關(guān)物流成本發(fā)生，比如裝卸搬運(yùn)成本、包裝成本、流通加工成本、物流信息處理成本以及其他一些增值服務(wù)成本等。163n 物流系統(tǒng)的成本目標(biāo) （ 物流成本的形態(tài)非常復(fù)雜）物流系統(tǒng)的目標(biāo)Objectives of logistics system216?！?，或者不由本級(jí)系統(tǒng)承擔(dān)；216?！?，但是并不能獨(dú)立地計(jì)算出來；216?！?，規(guī)則不同成本也不一樣；216?！?。164物流系統(tǒng)目標(biāo)沖突物流系統(tǒng)目標(biāo)沖突ObjectivesConflictsinLogisticsSystem216。 不同層次的系統(tǒng)同類物流目標(biāo)之間的沖突不同層次系統(tǒng)物流 服務(wù) 目標(biāo)之間的沖突不同層次系統(tǒng)物流 成本 目標(biāo)之間的沖突216。 本級(jí)系統(tǒng)不同物流目標(biāo)之間的沖突（ ） 165物流系統(tǒng)目標(biāo)沖突物流系統(tǒng)目標(biāo)沖突ObjectivesConflictsinLogisticsSystem166物流目標(biāo)系統(tǒng)化方法物流目標(biāo)系統(tǒng)化方法MethodforSystematizationofLogisticsObjectsn 目標(biāo)管理法 (Objective Management)： 采用自上而下和自下而上的方式制定目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)目標(biāo)應(yīng)該進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。 n 總成本分析法（ Total Cost Approach）： 考慮在完成一個(gè)特定的物流任務(wù)時(shí)需要的所有要素的成本。n 重要業(yè)績衡量指標(biāo)分析法 (KPI: Key Performance Indicators) n 目標(biāo)規(guī)劃法 (Goal Programming) 167物流要素集成化原理物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements原理的描述 物流要素集成化是指通過一定的 制度安排 ，對(duì)供應(yīng)鏈上物流系統(tǒng)的 功能 、 資源 、 信息 、 網(wǎng)絡(luò)要素 及 流動(dòng)要素 等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠象一個(gè)整體在運(yùn)作，從而 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系 ，達(dá)到供應(yīng)鏈物流系統(tǒng) 整體優(yōu)化 的目的的過程。 168物流要素集成化原理物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements原理的理解 。 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)跨越原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、物流服務(wù)提供商和消費(fèi)者各自物流系統(tǒng)的邊界，所以，僅僅只是集成一個(gè)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)集成也要以供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)為基本單元。169物流要素集成化原理物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements。 就海爾商用空調(diào)而言，海爾物流集成的企業(yè)或網(wǎng)點(diǎn)就包括： 2336家原材料供應(yīng)商（后被優(yōu)化為 978家）、集團(tuán)內(nèi)部多個(gè)事業(yè)部、下游 1550多個(gè)海爾專賣店， 9000多個(gè)海爾營銷點(diǎn)。這里每一個(gè)企業(yè)或網(wǎng)點(diǎn)都與自己的物流子系統(tǒng)，海爾物流系統(tǒng)的集成就不是局限在海爾集團(tuán)內(nèi)部的事業(yè)部的物流，或者只是集成上游或下游的物流系統(tǒng)，而是包括了海爾供應(yīng)鏈上的所有這些企業(yè)或網(wǎng)點(diǎn)。170物流要素集成化原理物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements之間本來應(yīng)該有的聯(lián)系。這里的 “本來應(yīng)該有的聯(lián)系 ”是指在系統(tǒng)分成要素之前要素之間存在的聯(lián)系，