【正文】 子材質(zhì)分別選用船焊 40A 或船焊 395。 鋼管的對(duì)接焊焊縫尺寸按 圖 6 所示 ,對(duì)于燃油、滑油管系的對(duì)接焊 ,采用CO2 氣體保護(hù)焊封底。同時(shí)外觀不得有氣孔、夾渣、裂紋 ,咬邊深度不得超過 。不得殘留有焊渣和飛濺 物。 圖 6 對(duì)接焊接頭設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 渤海船舶職業(yè)學(xué)院成人教育 23 銅管采用氧乙炔纖焊或紫銅電弧焊 ,焊前必須將焊接部位清潔干凈 ,并用砂紙磨去氧化皮，露出金屬本色。焊接后焊縫必須飽滿 ,不得有氣孔、夾渣、裂紋等缺陷。纖焊絲采用 HSCuZn1(即牌號(hào) 221)。紫銅管電孤焊采用 TCu焊條 (牌號(hào)銅 107,即上焊 80)。 第 十 章、 管路的安裝與檢驗(yàn) 一、管路安裝的方法 管系的安裝包括管子、機(jī)械設(shè)備、附件等的安裝。就管系安裝方法來說 ,實(shí)施管系放樣工藝后可以有三種安裝方法： (現(xiàn)場(chǎng)安裝法 ) 船舶下水之后 ,在機(jī)械 設(shè)備安裝完畢 ,根據(jù)管系安裝圖逐個(gè)管系逐根安裝管子的一種方法。顯然這種方法只能在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行 ,工作效率還是比較低的；特別在管系密集程度高的機(jī)艙中 ,全面開展安裝工作 ,加上其它工種的同時(shí)施工 ,不免帶來相互干擾和不安全；安裝甲板下方和艙壁上的管子還需要相當(dāng)?shù)妮o助工作（如：腳手架、起吊等 )。 在建造船體分段的同時(shí)安裝管系的一種方法 ,通過各分段的管子 ,在放樣圖上已標(biāo)明了它們的安裝位置 ,在建造分段時(shí)就可以安裝通過該分段的所有管子。這種安裝方法，對(duì)于安裝在甲板下方和艙壁上的管子特別有利 ,實(shí)現(xiàn)了將空中作業(yè) 改為平面作業(yè)。這樣既減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，又減少了工作的危險(xiǎn)性，更重要的是提高了工作效率和保證了安裝質(zhì)量。但采用分段預(yù)裝后，給船體裝配增加了一定的工作量，增加了起重設(shè)備的負(fù)荷。分段預(yù)裝法一般適用于甲板、機(jī)艙內(nèi)各層平臺(tái)、船體舷側(cè)、雙層底內(nèi)及船體遂道內(nèi)管子的安裝。 單元組裝法也可以稱為內(nèi)場(chǎng)安裝法。這種方法適宜用于機(jī)械設(shè)備和管系密集程度高的艙室中。按照機(jī)械設(shè)備和管系的功能劃分成若干個(gè)獨(dú)立的單元(功能性單元、合性單元和管子單元 )或者按艙室內(nèi)的布置劃成若干塊 ,進(jìn)行單元組裝設(shè)計(jì) ,繪制單元安裝圖。按單元或 塊在內(nèi)場(chǎng)將有關(guān)的機(jī)械設(shè)備、閥件、管路、電氣設(shè)備和儀表安裝在一個(gè)支架或底座上 ,經(jīng)過檢驗(yàn)和油漆 ,運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)拼裝合攏。這種安裝方法總稱為單元組裝法 ,當(dāng)然 ,單元中輔助機(jī)械設(shè)備和管路的安裝工作與一般安裝并無差別。單元組裝法摒棄了造船工業(yè)中傳統(tǒng)的管系安裝方法 ,把原來大量現(xiàn)場(chǎng)安裝工作移到內(nèi)場(chǎng)進(jìn)行 ,船內(nèi)安裝工作只是各單元的定位和合攏。單元中包括的機(jī)械設(shè)備 ,管系附件等愈多 ,單元的容量也就愈大 ,從現(xiàn)場(chǎng)安裝移至內(nèi)場(chǎng)安裝的工作量也愈多 ,它的優(yōu)越性也愈顯著。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 渤海船舶職業(yè)學(xué)院成人教育 24 二、管路安裝的檢驗(yàn) 船上所有的系統(tǒng)的管子安裝完畢后，為了保證安 裝質(zhì)量，使之符合施工圖紙上的技術(shù)要求，還必須對(duì)每一系統(tǒng)的管路部分進(jìn)行安裝正確性的檢驗(yàn)和安裝緊密性試驗(yàn)，并履行交檢手續(xù)。 （ 1） 檢查總的安裝是否符合圖紙要求。主要檢查管路的完整性及布置位置的合理性 ,其中包括檢查各個(gè)部件及附件的相互位置是否正確 ,操作是否方便 ,儀表是否易觀察。 （ 2） 檢查在可能積水與凝集水的部位是否有泄水裝置 ,疏水管路是否保持一定的傾斜度 ,蒸汽管路上是否有膨脹接頭。 （ 3） 檢查吊架的位置布置與數(shù)目是否符合圖紙要求 ,并用手錘敲擊來檢查其焊接的牢固性。 （ 4） 檢查管子 之間、管子與船殼板、管子與艙壁之間的距離是否適當(dāng)。 （ 5） 檢查法蘭端面的不平行度、不同軸度是否符合要求以及檢查法蘭上螺母、螺栓連接的緊密性 ,管子表面有無油漆及絕緣包扎等。 （ 6） 管系安裝完成后，首先檢查管系的完整性以及所布置的位置是否符合圖紙要求。檢查附件的配置是否正確 ,在可能積水和存氣的地方應(yīng)設(shè)有放泄旋塞。用拆卸個(gè)別管子的連接接頭的方法 ,檢查管路是否由于裝配不正確的結(jié)果而存在著不允許的應(yīng)力。隨后裝配所拆卸的接頭時(shí)，應(yīng)該只用手來進(jìn)行而不得利用杠桿和拉緊夾具。當(dāng)拆卸法蘭連接時(shí)應(yīng)同時(shí)檢查襯墊和緊固零件。在檢查管路在固定件 (吊架及托架等 )上固緊的正確性時(shí) ,應(yīng)檢查固定件的數(shù)目是否符合規(guī)定 ,同時(shí)它們的布置位置是否符合圖紙的要求。對(duì)固定件焊接的可靠性 ,應(yīng)選用適當(dāng)?shù)氖皱N敲擊來檢查。還應(yīng)檢查法蘭上螺栓連接的緊密性。管路和附件的油漆以及識(shí)別板刻字的內(nèi)容和規(guī)格應(yīng)符合規(guī)定要求。油漆表面不得有漏漆、剝落等缺陷。 除了在車間內(nèi)對(duì)管子進(jìn)行液壓試驗(yàn)外 ,在船上安裝后 ,對(duì)整個(gè)管路再進(jìn)行一次壓力試驗(yàn) ,以檢驗(yàn)管子接頭的緊密性 ,所以又叫管路的緊密性試驗(yàn)。其方法可用氣壓試驗(yàn) ,但常用的是液壓試驗(yàn)。試驗(yàn)壓力見表 4。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 渤海船舶職業(yè)學(xué)院成人教育 25 表 4 管系試驗(yàn)壓力 液壓試驗(yàn)前 ,先將試驗(yàn)管路同機(jī)械、設(shè)備、艙柜等隔離開（圖紙規(guī)定一起試驗(yàn)的例外） ,打開管路上的空氣旋塞 ,防止產(chǎn)生氣墊。當(dāng)管系工作壓力不同時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的壓力分段進(jìn)行；工作壓力相同的管段應(yīng)一起進(jìn)行密性試驗(yàn)。然后向管路中灌水并加壓到規(guī)定的壓力 , 保持 20 min 左右 ,在這段時(shí)間內(nèi) ,壓力的下降不得超過 5%,然后將壓力下降到設(shè)計(jì)壓力 ,并進(jìn)行接頭的檢驗(yàn)，檢查整個(gè)系統(tǒng)接頭間是否有滲水、漏水等現(xiàn)象。對(duì)于高、中壓壓縮空氣系統(tǒng)。在試驗(yàn)時(shí) ,要求主管路（從空壓機(jī)到儲(chǔ)氣瓶）中應(yīng)保持試驗(yàn)壓力 2 小時(shí) ,儲(chǔ)氣瓶和通往耗用處的管路及其支管應(yīng)保持試驗(yàn)壓力 24 小時(shí)。在達(dá)到了試驗(yàn)壓力畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 渤海船舶職業(yè)學(xué)院成人教育 26 以后就應(yīng)將空壓機(jī)隔開 ,此后每隔 1 小時(shí)檢驗(yàn)一次管路及儲(chǔ)氣瓶中的空氣壓力。在試驗(yàn)過程中壓力的降低不應(yīng)超過 l%。試驗(yàn)時(shí) ,除用氣部分前一道閥門外 ,其余閥門均需開啟。當(dāng)壓力降超過上述規(guī)定時(shí) ,可用肥皂液或火焰檢查漏泄處所。低壓的壓縮空氣系統(tǒng)的緊密性試驗(yàn)也可采用水壓試驗(yàn)。在冬季 ,因氣溫較低 ,在許多情況下 ,管路的緊密性試驗(yàn)允許用與水壓試驗(yàn)時(shí)相同壓力的空氣來進(jìn)行。在接頭處不緊密時(shí) ,可按壓力表讀數(shù)來判斷或用肥皂沫涂于檢查處的方法來發(fā)現(xiàn)。在空氣壓力試驗(yàn) 或水壓試驗(yàn)過程中所發(fā)現(xiàn)的缺陷 ,應(yīng)在壓力完全取消之后加以消除 ,然后再進(jìn)行第二次試驗(yàn)。對(duì)于不受壓力或受壓力很小的糞便管路、污水管路、測(cè)量管及其它管路 ,試驗(yàn)時(shí)將水注滿到管子上端為止。 管路經(jīng)過外部檢查和密性試驗(yàn)之后 ,還要進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)。它是與主機(jī)、輔機(jī)及鍋爐的試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行的。運(yùn)行試驗(yàn)的目的主要是為了檢驗(yàn)該系統(tǒng)工作的可靠性 ,檢查該系統(tǒng)中工質(zhì)的壓力、溫度是否符合整個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)要求。主要檢查泵的進(jìn)出口的壓力是否符合要求 ,此外 ,還要檢查： 1．所有的減壓閥是否維持所規(guī)定的壓力。 2．安全閥是否在規(guī)定的 壓力下開啟。 3．整個(gè)管系上的截止閥、截止止回閥、止回閥、閘門和旋塞的工作是否正常。 4．熱交換器工作是否正常 。 5．壓力表、溫度表是否裝置齊全和能否正常地顯示數(shù)值。這種運(yùn)行試驗(yàn)可與系泊試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行。 第 十一 章、 管路的的試驗(yàn) 一 、 試驗(yàn)的介質(zhì) 滑油、液壓油、燃油管：在車間用淡水、在船上采用空氣或同類工質(zhì)油進(jìn)行試驗(yàn)，壓縮空氣管，在船上用空氣作氣密試驗(yàn)。 二 、 其它注意事項(xiàng) (1)試驗(yàn)用壓力表最大刻度應(yīng)為試驗(yàn)壓力的 ~2 倍，表不得少于 2 個(gè)，分別設(shè)置在管路的最高處和最遠(yuǎn)處。 (2)需要包扎絕緣的管子在船上密性試驗(yàn) 前接頭處（或現(xiàn)場(chǎng)焊接處），不得包扎絕緣，敷設(shè)在木作絕緣內(nèi)部的管子應(yīng)在敷設(shè)貼面板之前完成密性試驗(yàn)。 (3)管子水壓試驗(yàn)后立即將管子內(nèi)存水排除干凈。 (4)結(jié)合密性試驗(yàn)檢查管子與附件的封頭是否已完全拆除，尤其應(yīng)注意液體艙柜端部與內(nèi)部以及貼面板板內(nèi)部的管路接頭。所有吸入管路在試壓后應(yīng)立即拆去封堵（當(dāng)吸入端用封堵辦法試壓時(shí)）并重新上緊該處接頭，拆封堵及最后上緊接頭的人應(yīng)在報(bào)驗(yàn)單上記錄。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 渤海船舶職業(yè)學(xué)院成人教育 27 第 十二 章、 管系碼頭試驗(yàn)前的串油和沖洗 下列管系在船上安裝完畢，經(jīng)密性試驗(yàn)后在碼頭試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行串油或沖洗。 (1)主機(jī)滑油管 。 (2)主付機(jī)燃油管系。 (3)主付機(jī)起動(dòng)空氣和所有控制空氣管系。（壓縮空氣吹洗） (4)所有液壓管路（舵機(jī)、錨機(jī)、尾纜機(jī)、液壓艙口系統(tǒng)）具體串油與沖洗方法另行編制 。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 渤海船舶職業(yè)學(xué)院成人教育 28 結(jié) 論 通過這段時(shí)間的畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我對(duì)船舶管路系統(tǒng) 又有了進(jìn)一步的了解，我在此非常的感謝我的指導(dǎo)老師，因?yàn)橛形业闹笇?dǎo)老師的幫助所以我才能完整和在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確的完成這次的畢業(yè)論文。 在此之前我對(duì)船舶管路系統(tǒng)只有一個(gè)籠統(tǒng)的了解，但通過這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)和學(xué)習(xí)，讓我對(duì)船舶管路不在是一個(gè)籠統(tǒng) 的概念，我深入的知道了管路的發(fā)展、管路的焊接、管路的實(shí)驗(yàn)等等知識(shí)。 我的這篇論文，主要講述了 船舶管路 的 兩大 種類 ：動(dòng)力系統(tǒng)管路和船舶管路 系 統(tǒng) 。 船舶系統(tǒng)，有艙底水系統(tǒng)、壓載水系統(tǒng)等系統(tǒng)管路。動(dòng)力系統(tǒng)管路是用為主機(jī)和輔機(jī)服務(wù)的各種管路，有燃油、滑油、冷卻水、壓縮空氣、排氣、廢氣、廢熱等管路。 和 管子的種類，規(guī)格 、管路的焊接、管路的實(shí)驗(yàn)、管系碼頭試驗(yàn)前的串油和沖洗等等的知識(shí)，但是由于我的能力和知識(shí)的有限，所以這篇論文可能存在著一些錯(cuò)誤，所以希望老師能給我批評(píng)與改正。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 渤海船舶職業(yè)學(xué)院成人教育 29 參考 文獻(xiàn) [1]胡啟祥主編 /船舶輔機(jī) — 哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社， 2022. [2]蔣增福主編 /鉗工工藝與技能訓(xùn)練 —— 北京：中國勞動(dòng)社會(huì)保障出版社， 2022. [3]孟憲舉主編 /高級(jí)鉗工工藝學(xué) —— 哈爾濱：工程大學(xué)出版社， 2022.