大連海事大學交通運輸管理學院-資料下載頁
2025-02-28 14:01本頁面
【正文】 8國訂雙邊協(xié)定 西班牙規(guī)定（ 990/1986號）要求進口的全部煙草、 糧食、咖啡、棉花和 90%的石油及瀝青原料 由本國籍船運（ 91年低，自 EC~~） 西班牙等與喀麥隆、 XX、厄、墨、塞內(nèi)加爾、突簽訂有 貨載比例協(xié)議 34 （四）、其他政策 沿海運輸權 芬蘭：商法第 4節(jié)規(guī)定：禁止外船沿海運輸， 無合適船舶時例外。 瑞典：只能由本國船運輸。 51%以上所有權瑞典人控制 葡：只能由本國船運輸。無合適船舶時，需獲準才能使用外輪 西：船舶為本國造（船價 2/3），懸掛本國旗， 船員為本國人 荷：不禁止外國船舶從事沿海運輸；無船員國籍規(guī)定， 但一定比例有荷蘭公民證明；荷蘭人有 2/3所有權 船長芬蘭人、 船員芬蘭人、 60%芬蘭人控制 35 第三節(jié)． 歐盟的海運政策 歐共體 EEC（ European Economic Community） 歐盟 EU（ European Union） 從歐共體到歐盟（ ） 1957年羅馬條約（ 6國）， ，現(xiàn) 27國。 36 歐盟主要成員 37 38 第三節(jié)歐盟共同海運政策 （一） 一 造船補貼 （ 直接或間接補貼 ） 二 貨載保留 1979年 Brussels’ Package(加入公約時必須保留 ) 1986年 4055/86號規(guī)則 （ 公約貨物與 Brussels’ Package一致 ）（ 非公約貨物： 歐盟的海運政策 80年代開始（ 1957年需要條約 —— 共同海運政策~~~，內(nèi)河運輸， 1968年 ~~~； 1974年~~~~） 39 第三節(jié)歐盟共同海運政策 （二） 三 沿海運輸權 19931999年 ， 逐步開放歐洲大陸沿海運輸 （ 主要是客運 ） 1999年開始全部開放 （ 主要是希臘的島嶼 ） 四 4055/86— 海上自由服務 4055/86號規(guī)則 1986年歐共體實施的貨物運輸規(guī)則。該規(guī)則是被稱為“自由提供服務”的第 4055/86號海運規(guī)則的組成部分。要求成員國逐步取消現(xiàn)有的貨物優(yōu)先制度。 4057/86— 不公平運價 4058/86— 限制 ~~自由 歐盟的海運政策 40 總結 一、歐洲各國海運政策的特點 高度法制化，體系完善，遵守國際公約 已由政府扶持走向開放和自由公平競爭 二、歐洲各國海運政策的本質 ? 高次目標：共同的政治、經(jīng)濟目標 ? 低次目標：各自的外貿(mào)經(jīng)濟利益 三、歐洲海運政策的發(fā)展趨勢 聯(lián)合起來，一致對外，自由競爭 提高技術和標準，取得競爭優(yōu)勢 四、歐盟共同海運政策的影響將日益重要。 41 思考 一、與美國相比，歐洲各國的海運政策的屬性和特點是什么？ 以攻為守的國際海運政策 ? 國家補貼：逐步或已經(jīng)取消 ? 稅收優(yōu)惠；根據(jù)稅法，適當運用 ? 貨載保留：無特殊限制，根據(jù)國際公約保留 ? 沿海運輸權：少數(shù)放棄，多數(shù)有不同規(guī)定 自由主義的國際海運政策 ? 開放本國航運市場，按市場規(guī)律自由競爭 ? 首創(chuàng)國際船舶登記制度 42 思考 二、屬于第二世界的歐洲各國為什么采取自由競爭的國際海運政策？分析其利弊？ 國際發(fā)展戰(zhàn)略：保持國際海運強國和經(jīng)濟大國的地位，與美、日、蘇（俄）抗衡 政策目標和本質：有共同政治經(jīng)濟利益 經(jīng)濟實力：船隊規(guī)模、競爭力，世界經(jīng)濟地位 —— 利大于弊弊： ? 避免了歐洲國家間的國際海運惡性競爭 ? 以對等原則進入其他國家航運市場 ? 在某些方面每個國家各自利益有損失 ? 開放本國航運市場，按市場規(guī)律自由競爭 ? 首創(chuàng)國際船舶登記制度 43 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1