汽車電子與電氣設(shè)備發(fā)展概述-資料下載頁
2025-02-27 19:41本頁面
【正文】 動車輪近于自由滾動，根據(jù)非驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)速所確定的參考車速就可以認為是實際車速，由此通過計算獲得的驅(qū)動車輪參考滑動率與實際滑動率就較為接近。因此，在驅(qū)動過程中確定驅(qū)動車輪的滑動率則較為方便和精確。 轉(zhuǎn)向系、傳動系與操縱穩(wěn)定性 影響側(cè)偏特性的因素有 : 垂直載荷、輪胎氣壓、切向力等。汽車的三種穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性為：不足轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)向系的功能：一是操縱車輪轉(zhuǎn)動來操縱汽車運動的方向；二是借方向盤的反作用力反饋輪胎運動、受力及整車狀況（通常稱為路感， Road Feeling）。 傳動系與操縱穩(wěn)定性轉(zhuǎn)向行駛的前驅(qū)動車輛，急松節(jié)氣門（或制動），汽車有過多轉(zhuǎn)向的增量，車輛的不足轉(zhuǎn)向趨勢減弱，大功率發(fā)動機或制動力度過大還可能出現(xiàn)過多轉(zhuǎn)向，出現(xiàn) “卷入 ”現(xiàn)象。反之，在彎道上行駛的車輛急加速，則有不足轉(zhuǎn)向增量出現(xiàn)，易發(fā)生 “駛出 ”現(xiàn)象。The end 謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAI
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