實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目六__發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)-資料下載頁(yè)
2025-02-27 16:43本頁(yè)面
【正文】 ？ 凸輪軸位置信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)有什么影響？ 實(shí)訓(xùn)任務(wù)四 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的爆震控制 【 實(shí)訓(xùn)目標(biāo) 】 了解爆震傳感器的種類(lèi)、結(jié)構(gòu)、工作原理；理解點(diǎn)火系統(tǒng)反饋調(diào)節(jié)的實(shí)際意義；掌握爆震傳感器的測(cè)量方法；了解爆震傳感器的輸入與輸出特性；掌握爆震傳感器的測(cè)試方法。 【知識(shí)點(diǎn)】 燃油品質(zhì)，燃燒室溫 度、不正確的點(diǎn)火提前角等許多 因素都會(huì)引起爆震燃燒，爆震燃 燒會(huì)導(dǎo)致缸內(nèi)壓力急劇升高，并 產(chǎn)生壓力振蕩。爆震傳感器的作 用是在發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒時(shí)向發(fā)動(dòng) 機(jī) ECU反饋電信號(hào)，由 ECU通過(guò) 減小點(diǎn)火提前角來(lái)抑止爆震。汽車(chē)上使用的爆震傳感器一般裝載汽缸體上，如圖 633所示。 圖 633 爆震傳感器安裝位置 按缸體振動(dòng)頻率的檢測(cè)方式不同，爆震傳感器分為共振 型和非共振型。共振型爆震傳感器只能用于特定的發(fā)動(dòng)機(jī)， 不能與其他發(fā)動(dòng)機(jī)互換使用，裝車(chē)自由度小，美國(guó)汽車(chē)多采 用這種傳感器。非共振傳感器適用于所有發(fā)動(dòng)機(jī)，裝車(chē)自由 度大，中國(guó)、日本和歐洲汽車(chē)大部分采用這種發(fā)動(dòng)機(jī)。 桑塔納 GLi、桑塔納 2023GLi、桑塔納 2023GSi型轎車(chē)均 采用非共振型壓電式爆震傳感器，其結(jié)構(gòu)如圖 634所示，由 套筒、壓電晶體、慣性配重、電極、 輸出電極和接線(xiàn)插座等組成。當(dāng)發(fā) 動(dòng)機(jī)缸體產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，傳感器套筒 底座及慣性配重隨之振動(dòng)，套筒底 座和配重的振動(dòng)作用在壓電元件上， 壓電元件的輸出端就會(huì)輸出與振動(dòng) 頻率和振動(dòng)強(qiáng)度相關(guān)的交變電壓信號(hào)。 圖 634 非共振型爆震傳感器結(jié)構(gòu)與電路圖 【 實(shí)訓(xùn)活動(dòng)一 】 爆震傳感器試驗(yàn) 1．實(shí)訓(xùn)設(shè)備：桑塔納 2023GSi型轎車(chē)、示波器、萬(wàn)用表、非共振型壓電式爆震傳感器。 2．實(shí)訓(xùn)步驟： ①使用萬(wàn)用表電阻檔檢測(cè)傳感器各端子之間的電阻，其阻值均應(yīng)大于 1MΩ，否則表明傳感器有問(wèn)題。 ②將爆震傳感器安裝在廢舊缸體上或安裝在一塊鋼板或舊缸體上，以標(biāo)準(zhǔn)擰緊力矩?cái)Q緊。 ③使用萬(wàn)用表的電壓檔測(cè)量傳感器 2輸出端子，使用榔頭敲擊鋼板或舊缸體，觀(guān)察是否存在電壓變化并記錄。 ④用示波器接到爆震傳感器 2輸出端子，使用榔頭敲擊鋼板或舊缸體，觀(guān)察其波形形狀，并畫(huà)下爆震圖形。 ⑤啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，暖機(jī)至正常工作溫度。 ⑥將四通道示波器測(cè)試探頭分別與轎車(chē)或臺(tái)架發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震傳感器、點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)信號(hào)連接，觀(guān)察示波器顯示的波形并畫(huà)圖。突然改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，觀(guān)察波形發(fā)生的變化。錘擊缸體，注意波形與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否變化。 ⑦將四通道示波器測(cè)試探頭同時(shí)接爆震傳感器、點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)信號(hào)、曲軸位置、凸輪軸位置信號(hào)，觀(guān)察示波器顯示的爆震波形和點(diǎn)火信號(hào)位置的變化并畫(huà)圖。分別錘擊爆震傳感器附近缸體，觀(guān)察變化。 ⑧根據(jù)圖形分析傳感器之間存在怎樣關(guān)系。 【思考題】 1．爆震傳感器信號(hào)電壓、振幅與頻率與什么條件有關(guān)？ 2．?dāng)嚅_(kāi)凸輪軸位置傳感器信號(hào)，突然改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)什么變化？ 3．?dāng)嚅_(kāi)爆震傳感器與 ECU的連接（取消爆震傳感器信號(hào)），突然改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或敲擊缸體，仔細(xì)觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)的變化。從中可得到那些啟示？ 實(shí)訓(xùn)活動(dòng)二 點(diǎn)火正時(shí)的閉環(huán)控制 【活動(dòng)目的】 了解點(diǎn)火正時(shí)閉環(huán)控制的工作原理和實(shí)際工作中檢測(cè)的方法。 【知識(shí)點(diǎn)】 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU對(duì)點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行閉 環(huán)控制時(shí)，任何一缸產(chǎn)生爆震，發(fā)動(dòng) 機(jī) ECU立刻減小點(diǎn)火提前角。依據(jù)點(diǎn) 火順序，如果下一缸再產(chǎn)生爆震，再 減小點(diǎn)火提前角，逐漸減小點(diǎn)火提前 角。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不產(chǎn)生爆震時(shí)，在一定時(shí)間內(nèi)，維持當(dāng)前點(diǎn)火提前角。在此期間內(nèi)，若再產(chǎn)生爆震，也同樣減小點(diǎn)火提前角；若無(wú)爆震產(chǎn)生，則逐漸增大點(diǎn)火提前角，直到有爆震產(chǎn)生時(shí)，又恢復(fù)前述的反饋控制。控制過(guò)程如圖 636所示。 試驗(yàn)設(shè)備：豐田威弛轎車(chē)或 8A發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架、多通道示波器。 發(fā)動(dòng)機(jī)爆震出現(xiàn) 點(diǎn)火推遲 點(diǎn)火提前 發(fā)動(dòng)機(jī)爆震 停止 圖 636 爆震傳感器控制過(guò)程 實(shí)訓(xùn)步驟： ①使用萬(wàn)用表電阻檔檢測(cè)爆震傳感器各端子之間的電阻，如圖 637所示。任何兩端子之間不能有短路，否則更換傳感器。 ②拔下爆震傳感器的插座，測(cè)量傳感 器至 ECU之間導(dǎo)線(xiàn)的電阻，其值均 應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則更換傳感器。 ③利用跨接線(xiàn)連接爆震傳感器，接上 萬(wàn)用表，調(diào)至交流電壓擋； ④使用銅棒敲擊爆震傳感器周?chē)母? 體，觀(guān)察萬(wàn)用表其電壓值變化。 ⑤換用示波器接到爆震傳感器導(dǎo)線(xiàn)上，使用銅棒敲擊爆震傳感器周?chē)母左w，并觀(guān)察其波形變化。 圖 637 爆震傳感器電阻的測(cè)量 ⑥啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀(guān)察爆震波形，計(jì)算振蕩頻率。如發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下振蕩頻率不是 ，則考慮應(yīng)更換爆震傳感器。 ⑦松開(kāi)分電器固定螺釘，如圖 638所示，改變點(diǎn)火提前角度。觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否出現(xiàn)異常與爆震傳感器波形變化。 ⑧對(duì)于有真空調(diào)節(jié)裝置的分電器，可摘 下真空管，接上手動(dòng)真空泵，改變真 空度，觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)和爆震波形的變化。 ⑨脫開(kāi)爆震傳感器與 ECU的連接線(xiàn)，重 復(fù)⑦、⑧的試驗(yàn)。仔細(xì)觀(guān)察比較發(fā)動(dòng) 機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否不同 ⑩摘下示波器探頭和真空泵，用正時(shí)燈調(diào)好點(diǎn)火正時(shí)，擰緊分電器固定螺釘。插好爆震傳并檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 圖 638 松開(kāi)固定螺釘調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角 【思考題】 1．改變點(diǎn)火提前角，是否會(huì)出現(xiàn)爆震？出現(xiàn)爆震的原因是什么？ 2．真空度變化對(duì)點(diǎn)火有何影響？是否出現(xiàn)爆震？ 3．試驗(yàn)⑨與試驗(yàn)⑦、⑧有何不同，其現(xiàn)象說(shuō)明什么？
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