【正文】 ？ 凸輪軸位置信號對發(fā)動機點火正時有什么影響？ 實訓任務四 發(fā)動機點火的爆震控制 【 實訓目標 】 了解爆震傳感器的種類、結(jié)構、工作原理；理解點火系統(tǒng)反饋調(diào)節(jié)的實際意義；掌握爆震傳感器的測量方法；了解爆震傳感器的輸入與輸出特性；掌握爆震傳感器的測試方法。 【知識點】 燃油品質(zhì)，燃燒室溫 度、不正確的點火提前角等許多 因素都會引起爆震燃燒，爆震燃 燒會導致缸內(nèi)壓力急劇升高，并 產(chǎn)生壓力振蕩。爆震傳感器的作 用是在發(fā)動機爆震燃燒時向發(fā)動 機 ECU反饋電信號，由 ECU通過 減小點火提前角來抑止爆震。汽車上使用的爆震傳感器一般裝載汽缸體上，如圖 633所示。 圖 633 爆震傳感器安裝位置 按缸體振動頻率的檢測方式不同，爆震傳感器分為共振 型和非共振型。共振型爆震傳感器只能用于特定的發(fā)動機， 不能與其他發(fā)動機互換使用，裝車自由度小，美國汽車多采 用這種傳感器。非共振傳感器適用于所有發(fā)動機，裝車自由 度大，中國、日本和歐洲汽車大部分采用這種發(fā)動機。 桑塔納 GLi、桑塔納 2023GLi、桑塔納 2023GSi型轎車均 采用非共振型壓電式爆震傳感器，其結(jié)構如圖 634所示，由 套筒、壓電晶體、慣性配重、電極、 輸出電極和接線插座等組成。當發(fā) 動機缸體產(chǎn)生振動時，傳感器套筒 底座及慣性配重隨之振動，套筒底 座和配重的振動作用在壓電元件上， 壓電元件的輸出端就會輸出與振動 頻率和振動強度相關的交變電壓信號。 圖 634 非共振型爆震傳感器結(jié)構與電路圖 【 實訓活動一 】 爆震傳感器試驗 1．實訓設備：桑塔納 2023GSi型轎車、示波器、萬用表、非共振型壓電式爆震傳感器。 2．實訓步驟： ①使用萬用表電阻檔檢測傳感器各端子之間的電阻，其阻值均應大于 1MΩ，否則表明傳感器有問題。 ②將爆震傳感器安裝在廢舊缸體上或安裝在一塊鋼板或舊缸體上，以標準擰緊力矩擰緊。 ③使用萬用表的電壓檔測量傳感器 2輸出端子，使用榔頭敲擊鋼板或舊缸體，觀察是否存在電壓變化并記錄。 ④用示波器接到爆震傳感器 2輸出端子，使用榔頭敲擊鋼板或舊缸體，觀察其波形形狀，并畫下爆震圖形。 ⑤啟動發(fā)動機，暖機至正常工作溫度。 ⑥將四通道示波器測試探頭分別與轎車或臺架發(fā)動機的爆震傳感器、點火線圈初級信號連接，觀察示波器顯示的波形并畫圖。突然改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速，觀察波形發(fā)生的變化。錘擊缸體，注意波形與發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否變化。 ⑦將四通道示波器測試探頭同時接爆震傳感器、點火線圈初級信號、曲軸位置、凸輪軸位置信號，觀察示波器顯示的爆震波形和點火信號位置的變化并畫圖。分別錘擊爆震傳感器附近缸體，觀察變化。 ⑧根據(jù)圖形分析傳感器之間存在怎樣關系。 【思考題】 1．爆震傳感器信號電壓、振幅與頻率與什么條件有關？ 2．斷開凸輪軸位置傳感器信號，突然改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速，發(fā)動機出現(xiàn)什么變化？ 3．斷開爆震傳感器與 ECU的連接（取消爆震傳感器信號），突然改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速或敲擊缸體，仔細觀察發(fā)動機的變化。從中可得到那些啟示？ 實訓活動二 點火正時的閉環(huán)控制 【活動目的】 了解點火正時閉環(huán)控制的工作原理和實際工作中檢測的方法。 【知識點】 當發(fā)動機 ECU對點火正時進行閉 環(huán)控制時，任何一缸產(chǎn)生爆震，發(fā)動 機 ECU立刻減小點火提前角。依據(jù)點 火順序，如果下一缸再產(chǎn)生爆震，再 減小點火提前角，逐漸減小點火提前 角。當發(fā)動機不產(chǎn)生爆震時，在一定時間內(nèi)，維持當前點火提前角。在此期間內(nèi)，若再產(chǎn)生爆震，也同樣減小點火提前角；若無爆震產(chǎn)生，則逐漸增大點火提前角，直到有爆震產(chǎn)生時，又恢復前述的反饋控制。控制過程如圖 636所示。 試驗設備：豐田威弛轎車或 8A發(fā)動機臺架、多通道示波器。 發(fā)動機爆震出現(xiàn) 點火推遲 點火提前 發(fā)動機爆震 停止 圖 636 爆震傳感器控制過程 實訓步驟： ①使用萬用表電阻檔檢測爆震傳感器各端子之間的電阻，如圖 637所示。任何兩端子之間不能有短路，否則更換傳感器。 ②拔下爆震傳感器的插座，測量傳感 器至 ECU之間導線的電阻，其值均 應符合標準，否則更換傳感器。 ③利用跨接線連接爆震傳感器，接上 萬用表，調(diào)至交流電壓擋； ④使用銅棒敲擊爆震傳感器周圍的缸 體，觀察萬用表其電壓值變化。 ⑤換用示波器接到爆震傳感器導線上，使用銅棒敲擊爆震傳感器周圍的缸體，并觀察其波形變化。 圖 637 爆震傳感器電阻的測量 ⑥啟動發(fā)動機，觀察爆震波形，計算振蕩頻率。如發(fā)動機正常工作狀態(tài)下振蕩頻率不是 ，則考慮應更換爆震傳感器。 ⑦松開分電器固定螺釘，如圖 638所示，改變點火提前角度。觀察發(fā)動機運轉(zhuǎn)是否出現(xiàn)異常與爆震傳感器波形變化。 ⑧對于有真空調(diào)節(jié)裝置的分電器，可摘 下真空管，接上手動真空泵，改變真 空度，觀察發(fā)動機和爆震波形的變化。 ⑨脫開爆震傳感器與 ECU的連接線，重 復⑦、⑧的試驗。仔細觀察比較發(fā)動 機運轉(zhuǎn)是否不同 ⑩摘下示波器探頭和真空泵，用正時燈調(diào)好點火正時，擰緊分電器固定螺釘。插好爆震傳并檢查發(fā)動機運轉(zhuǎn)。 圖 638 松開固定螺釘調(diào)節(jié)點火提前角 【思考題】 1．改變點火提前角，是否會出現(xiàn)爆震？出現(xiàn)爆震的原因是什么？ 2．真空度變化對點火有何影響？是否出現(xiàn)爆震？ 3．試驗⑨與試驗⑦、⑧有何不同，其現(xiàn)象說明什么？