【正文】 一是對子公司向股份公司供貨的產(chǎn)品實施入廠檢查 。 二是監(jiān)督各子公司之間供貨、收貨檢查 。 三是對子公司制造過程的質(zhì)量管理進(jìn)行監(jiān)控和支援 。 四是對子公司出口產(chǎn)品實施質(zhì)量檢查把關(guān) 。 五是監(jiān)督和支援子公司自用外配件的入廠檢查。 持續(xù)開展 “ 再造質(zhì)量保證體系活動 ” ；構(gòu)筑與企業(yè)跨越發(fā)展相適應(yīng)的質(zhì)量管理體制； “ 實、細(xì)、深、透、快 ” 推動質(zhì)量管理再上新輛階。策略 1：構(gòu)筑與企業(yè)跨越發(fā)展相適應(yīng)的質(zhì)量管理體制372）、強(qiáng)化股份公司品質(zhì)部的質(zhì)量管理能力 一是全面對股司各制造單位實施制造過程質(zhì)量的監(jiān)控和支援，對完成品和出口產(chǎn)品質(zhì)量實施檢查把關(guān) 。 二是對發(fā)動機(jī)、變速箱的自制件和外配件按 “大關(guān)聯(lián) +小關(guān)聯(lián) ”的原則實施一體化質(zhì)量管理 。 三是對股司使用的外配件，加大力度實施入廠檢查和制造過程質(zhì)量監(jiān)控。3）、強(qiáng)化子公司自身質(zhì)量管理能力 一是建立對其他子公司向本公司供貨產(chǎn)品的入廠收貨檢查機(jī)制 。 二是強(qiáng)化本公司產(chǎn)品制造過程質(zhì)量檢查和出廠交貨檢查 。 三是強(qiáng)化本公司自用外配件的入廠檢查，并開展外配件的制造過程質(zhì)量監(jiān)控。 對上述三個方向，公司將設(shè)立相應(yīng)組織，配置培訓(xùn)人員，創(chuàng)造檢查條件，確定工作流程和檢查項目，品質(zhì)部門和各制造部門一道迅速開展工作，使我司質(zhì)量管理體制更加完善，職能更加清晰，重點更加突出，為質(zhì)量管理提供強(qiáng)有力的保證。（四）、質(zhì)量管理策略38 五十鈴有一套嚴(yán)格可行的質(zhì)量管理方法，主要是 : 1)只要發(fā)現(xiàn)一件不良品，就責(zé)成供應(yīng)商立即到其生產(chǎn)線、中轉(zhuǎn)庫房等所有物流環(huán)節(jié)，按批次進(jìn)行全數(shù)篩選，直到產(chǎn)品質(zhì)量讓五十鈴放心為止； 2)只要發(fā)現(xiàn)一個質(zhì)量缺陷，就向供應(yīng)商發(fā) PPR表，要求其在規(guī)定時間內(nèi)有效地應(yīng)對和回復(fù)。一是立即提出臨時對策，如選件、返工，保證生產(chǎn) 。二是要求查找制造原因、流出原因，采取根本對策 。 3 )實行嚴(yán)厲的質(zhì)量索賠。對所有選件、返修、處理工時和停工損失由供應(yīng)商承擔(dān)，并放大金額實施懲罰性索賠。 我司質(zhì)量管理存在差距，重要原因是我們沒有嚴(yán)格采用五十鈴的質(zhì)量管理方法。因此我們必須全面推行五十鈴的質(zhì)量管理方法，全面刷新經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核辦法，把出口產(chǎn)品的剛性考核辦法，移植于對內(nèi)需產(chǎn)品的質(zhì)量考核，剛性執(zhí)行 “ 兩個市場、同一標(biāo)準(zhǔn)、同一考核 ” 。出口部門的內(nèi)需產(chǎn)品質(zhì)量，必須等同于該部門出口產(chǎn)品質(zhì)量，現(xiàn)在還沒出口的部門，也必須嚴(yán)格按出口標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。因此，工廠決定拿出更大份額的獎金與質(zhì)量掛鉤，獎優(yōu)罰劣。只有剛性實施 “ 同一考核 ” ， “ 一個標(biāo)準(zhǔn)，兩個市場 ” 才能真正在集團(tuán)公司范圍內(nèi)得到堅決貫徹執(zhí)行，才能 “ 實、細(xì)、深、透、快 ” 推動我司質(zhì)量管理再上新輛階 ! 后續(xù)，將盡快修訂 “ 質(zhì)量管理經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核辦法 ” ，將集團(tuán)公司內(nèi) 20個制造單位和設(shè)備、工具、生技、開發(fā)、品質(zhì)、理化、采購等關(guān)聯(lián)部門納入考核范圍，全面實施五十鈴質(zhì)量管理辦法。策略 2：全面推行五十鈴質(zhì)量竹理方法，剛性執(zhí)行 “ 兩個市場、同一標(biāo)準(zhǔn)、同一考核 ”（四）、質(zhì)量管理策略39再造辦、品質(zhì)、采購、設(shè)備等關(guān)聯(lián)部門與各制造單位一道，開展下述重點工作 : 1）、股份公司 （ 1）對輕型車成熟產(chǎn)品，一體化整改 “ 洋、土 ” 設(shè)備精度下降造成的質(zhì)量問題 . 對 100P/600P成熟產(chǎn)品，梳理關(guān)鍵重要質(zhì)量問題，分析、查找造成質(zhì)量問題的 “ 洋、土 ” 設(shè)備組合精度部位，參與和督促制造部門對設(shè)備組合精度的整改和恢復(fù)，組織整改后的產(chǎn)品質(zhì)量驗證 。對 “ 土設(shè)備 ” 除開展組合精度管理工作外，參與和督促對工、夾、量、輔手段分階段填平補(bǔ)齊、優(yōu)化改進(jìn)，確保大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量。 （ 2）對中型車新產(chǎn)品，抓高節(jié)拍生產(chǎn)條件下的質(zhì)量驗證，快速整改、快速實現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)。 對 700P/FTR中型車，尤其是 FTR，按照高節(jié)拍要求，分不同批量，對工藝、設(shè)備、工裝、標(biāo)準(zhǔn)文件、檢測手段及方法進(jìn)行快速驗證，充分暴露硬、軟件問題及質(zhì)量問題，快速整改。同時加強(qiáng)作業(yè)者技術(shù)技能培訓(xùn)，提高作業(yè)質(zhì)量和效率，快速實現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)。策略 3：抓住重點深入開展質(zhì)量再造工作（四）、質(zhì)量管理策略402）、子公司共性工作 : (1)對輕型車成熟產(chǎn)品，一體化整改因 “ 洋、土 ” 設(shè)備組合精度下降造成的質(zhì)量問題 。 (2)對中型車等新產(chǎn)品，抓高節(jié)拍生產(chǎn)條件下的質(zhì)量驗證，快速整改、快速實現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)。具體作法，按照前述股份公司的方法開展。個性工作 : (1)鑄造、鍛造、鑄鋁公司 :持續(xù)開展質(zhì)量爬坡，提升生產(chǎn)過程中批次產(chǎn)品的穩(wěn)定性，減少廢品損失，減少加工余量 。 (2)車橋、機(jī)加、底盤部品公司 :針對其 “ 土設(shè)備 ” 較多的特點，除開展組合精度管理工作外，重點要對工、夾、量、輔手段分階段填平補(bǔ)齊優(yōu)化改進(jìn)，確保大批量生產(chǎn)條件下的產(chǎn)品質(zhì)量 。 (3)上裝公司 :對新開發(fā)的冷藏 /保溫廂、復(fù)合板廂，消化吸收國家技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立質(zhì)量檢查組織，完善檢測手段，開展新品質(zhì)量控制工作。（四）、質(zhì)量管理策略41外配廠 (1)將去年已實施再造的 95家和今年擬新增的（ 57）家，共計（ 152）家，按 “ 大關(guān)聯(lián) +小關(guān)聯(lián) ” 的思維和方法重新歸類開展再造。其中進(jìn)入發(fā)、變總成的（ 16）家，進(jìn)入車橋總成的 (18)家，進(jìn)入電器類重點控制的 (35)家；剩余的 (38)家主要為總裝連接件。特別是對發(fā)生數(shù)量較多的問題要重點實施再造。 (2)對成熟產(chǎn)品，整改因 “ 洋、土 ” 設(shè)備組合精度下降造成的質(zhì)量問題 。對新產(chǎn)品，抓質(zhì)量驗證，快速整改、快速實現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)。 (3)對發(fā)、變、橋等關(guān)鍵總成外配件和電器類外配件廠家，督促和幫助其對重要零部件的二次配套廠開展再造。 (4)對外配廠的產(chǎn)品材料、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝裝備等重大變更實施嚴(yán)格管理。 (5)對質(zhì)量問題較多、較大或行動遲緩的外配廠，繼續(xù)實施 “ 質(zhì)量風(fēng)險金 ” 預(yù)留和考核。 此外，今后要切實開展質(zhì)量變動趨勢管理 ?？焖俳⒓瘓F(tuán)公司質(zhì)量管理電子信息系統(tǒng)，對股司、子公司、外配廠及出口產(chǎn)品質(zhì)量信息，進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)計分析，并快速反饋各制造單位和有關(guān)部門，快速整改。（四）、質(zhì)量管理策略