某汽車收購沃爾沃案某汽車某汽車兩公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分析-資料下載頁
2025-01-04 17:08本頁面
【正文】 車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，資產(chǎn)總值超過 100億元，連續(xù)四年進(jìn)入全國企業(yè) 500強(qiáng) ,被評為“中國汽車工業(yè) 50年發(fā)展速度最快、成長最好”的企業(yè)，躋身于國內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)。吉利在收購沃爾沃的同時，還獲得了沃爾沃的品牌價值和專利技術(shù)，這就意味著吉利可以造好沃爾沃，也可以利用沃爾沃的技術(shù)把自己的品牌搞上去。 品牌差異化優(yōu)勢 但需要注意的是： 中國另一家車企已經(jīng)投產(chǎn)了 VOLVO相關(guān)產(chǎn)品是吉利更需要關(guān)注的。長安福特獲得的沃爾沃S40的生產(chǎn)權(quán)限到 2023年， S80L的生產(chǎn)權(quán)限簽到了 2023年，而 S60的則簽至了 2023年。如此一來，沃爾沃留給吉利并可以讓其單獨(dú)運(yùn)作的，就只剩下 XC系列、 C系列和 V系列，這些車型的受眾都比較狹窄。要防止市場上替代品的威脅。 劣勢 二、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 降低運(yùn)營成本 高成本恰恰是沃爾沃陷入困境的根本原因，如果能生產(chǎn)出一輛汽車是吉利的價格、沃爾沃的質(zhì)量的話，那么相信市場空間將是非常巨大的，而這一切并非不可能。高額運(yùn)營成本是一直困擾歐美車企品牌的大問題，通用的沒落正是基于這一點(diǎn)。李書?？梢园鸭龀墒澜缟献畋阋说钠囍?，相信他也有辦法降低沃爾沃的經(jīng)營成本，經(jīng)營中可以壓縮的空間還很大，但是需要很好的整合產(chǎn)業(yè)鏈資源以及協(xié)調(diào)各層次員工的能力。 優(yōu)勢 ?以低價位基礎(chǔ)與競爭對手展開競爭，擴(kuò)大銷售，提高市場占有率，可以依托低成本所形成的競爭優(yōu)勢形成進(jìn)入壁壘。 ?同時增強(qiáng)了企業(yè)討價還價的能力，降低了替代品的威脅，保持價格領(lǐng)先的競爭地位。 劣勢 ?但要注意如果企業(yè)多度追求低成本，降低了產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量就會影響顧客的需求，結(jié)果適得其反，企業(yè)非但沒有優(yōu)勢，反而會有競爭劣勢，所以吉利要以高質(zhì)量，高服務(wù)來運(yùn)營沃爾沃。 三、集中化戰(zhàn)略 ?在中國汽車市場潛力巨大，近幾年來品牌汽車的銷售量不斷增長。恰恰中國汽車行業(yè)中是缺乏這樣有影響力，聲譽(yù)良好的汽車品牌的，吉利如果把重點(diǎn)放在中國，為國內(nèi)的市場提供有創(chuàng)新、高品質(zhì)的品牌，幾種開發(fā)中國市場是存在較大潛力的。 ?吉利對于國外企業(yè)來說，它更充分的了解中國市場和中國顧客，就能提供更好的產(chǎn)品與服務(wù)，企業(yè)也將在汽車行業(yè)獲得高于一般水平的收益，加上它有利于形成低成本優(yōu)勢和產(chǎn)品的差異化，企業(yè)就可以在競爭中成功的運(yùn)用集中化戰(zhàn)略，獲得超過行業(yè)平均水平的收益。 優(yōu)勢 ?成功收購并不意味著可以成功駕馭。未來如何將吉利和沃爾沃兩個級別相差甚遠(yuǎn)的品牌進(jìn)行融合， 提高企業(yè)對環(huán)境的適應(yīng)能力，將主宰著吉利的利益問題。吉利應(yīng)做好應(yīng)變的準(zhǔn)備，做出產(chǎn)品的改造的工作，創(chuàng)造出具有自身企業(yè)特色的品牌，贏得中國汽車市場消費(fèi)者的認(rèn)可。 劣勢 總結(jié) ——對此次案例的思考 10年前的沃爾沃跟現(xiàn)在的沃爾沃已經(jīng)不能相提并論了，現(xiàn)在福特以低價出售給吉利說明沃爾沃對福特沒什么用處，而對于吉利來講卻作用非常之大，雖然說沃爾沃一直都處于虧損狀態(tài)但技術(shù)是沒能改變，吉利要的就是技術(shù)，吉利這次收購后希望能將這些技術(shù)好好地發(fā)揮，提升吉利的品牌，讓中國的汽車業(yè)更上一層樓。
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