【正文】 量不如人意沒(méi)有資源上的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)控制，人才、管理上沒(méi)有現(xiàn)實(shí)狀況客車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為買(mǎi)方市場(chǎng)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)為公交總公司提供了許多選擇的機(jī)會(huì)；后向一體化發(fā)展客車(chē)生產(chǎn)并沒(méi)有顯示應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益 4/5/202383北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析企業(yè)名稱(chēng) 合作時(shí)間 合作對(duì)象江蘇亞星 奔馳汽車(chē)有限公司1996年 德國(guó)梅賽德斯 奔馳公司安徽安凱客車(chē)股份有限公司1993年 德國(guó)凱斯鮑爾公司廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司1989年 德國(guó)奧格斯堡 紐倫堡機(jī)器制造公司中通控股 1995年2023年瑞典斯堪尼亞公司荷蘭 BOVA公司宇通客車(chē) 2023年 德國(guó) MAN公司和訊投資我國(guó)大中型客車(chē)行業(yè)上市公司引進(jìn)或合資合作情況技術(shù)和合作伙伴的引進(jìn)是客車(chē)生產(chǎn)發(fā)展的必經(jīng)之路，總公司應(yīng)該調(diào)整對(duì)客車(chē)總廠(chǎng)定位為策略投資（客車(chē)制造業(yè)務(wù)與客運(yùn)業(yè)務(wù)的區(qū)別）客車(chē)生產(chǎn)的發(fā)展大多都建立在加強(qiáng)對(duì)外合作和引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，客車(chē)總廠(chǎng)在公交總的位置限制了自身的發(fā)展前景。總公司應(yīng)該努力促成總廠(chǎng)與二汽等公司的合作事項(xiàng)，定位客車(chē)生產(chǎn)為公交的策略投資4/5/202384北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模低15億高5億中10億市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力安凱宇通廈門(mén)客車(chē)總廠(chǎng)亞星中通客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況客車(chē)生產(chǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，客車(chē)總廠(chǎng)需要引進(jìn)合作，進(jìn)一步提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力客車(chē)總廠(chǎng)的整體規(guī)模在客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中不具有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)自身積累不夠，在市場(chǎng)中缺乏競(jìng)爭(zhēng)力；總公司的市場(chǎng)也受到了一定的侵害；北方的傳統(tǒng)市場(chǎng)受到挑戰(zhàn)；競(jìng)爭(zhēng)地位不容樂(lè)觀(guān)；合作伙伴的引進(jìn)可望改變總廠(chǎng)現(xiàn)狀4/5/202385北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析– 退出理由：? 對(duì)客運(yùn)的支持程度：后向一體化未顯現(xiàn)好處? 經(jīng)濟(jì)效益：勞動(dòng)生產(chǎn)率偏低? 市場(chǎng)發(fā)展前景，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈? 缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：技術(shù)、人才、管理可以維持，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展?jié)摿ΘC 退出壁壘? 資產(chǎn)規(guī)模? 人員和穩(wěn)定要求? 歷史情節(jié)逐漸壓縮客車(chē)生產(chǎn)的投資規(guī)模，在要求加強(qiáng)內(nèi)部管理的同時(shí)，伺機(jī)退出客車(chē)生產(chǎn)市場(chǎng)在客車(chē)總廠(chǎng)對(duì)總公司的戰(zhàn)略發(fā)展缺乏支持的情況下，總公司有必要選擇對(duì)客車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的逐步退出；通過(guò)引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴，改變股權(quán)結(jié)構(gòu)等方法逐漸淡化總公司的影響，同時(shí)應(yīng)保持退出的平穩(wěn)、有序4/5/202386北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析– 發(fā)展規(guī)劃? 產(chǎn)品定位在公交車(chē)（特別是環(huán)保車(chē)）為主? 嚴(yán)格控制規(guī)模，生產(chǎn)規(guī)模在 2023人生產(chǎn) 3000輛車(chē)? 牢固控制北京市場(chǎng)，滲透北方市場(chǎng)，探索國(guó)內(nèi)市場(chǎng)– 發(fā)展策略? 依托總公司的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)? 走同強(qiáng)者合作之路，引進(jìn)資金、技術(shù)、管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度– 七廠(chǎng)準(zhǔn)備同二汽合作，生產(chǎn)客車(chē)底盤(pán)– 四廠(chǎng)利用搬遷機(jī)會(huì)積極尋求外方合作，生產(chǎn)整車(chē)資料來(lái)源：公司訪(fǎng)談?dòng)浺饾u壓縮客車(chē)生產(chǎn)的投資規(guī)模，在要求加強(qiáng)內(nèi)部管理的同時(shí)，伺機(jī)退出客車(chē)生產(chǎn)市場(chǎng)應(yīng)該讓客車(chē)總廠(chǎng)也看清總公司和總廠(chǎng)的市場(chǎng)環(huán)境，早日認(rèn)識(shí)到總公司的戰(zhàn)略意圖，協(xié)助客車(chē)總廠(chǎng)設(shè)計(jì)自身的發(fā)展戰(zhàn)略4/5/202387北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析海問(wèn)分析 廣告業(yè)務(wù)分析?廣告公司現(xiàn)狀?發(fā)展?jié)摿Ψ治?未來(lái)發(fā)展規(guī)劃4/5/202388北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：? 廣告公司發(fā)展現(xiàn)狀第二章 業(yè)務(wù)單元分析《中國(guó)公交網(wǎng)》市場(chǎng)地位經(jīng)營(yíng)模式業(yè)務(wù)范圍人力資源? 基本在北京公交廣告業(yè)獨(dú)家壟斷經(jīng)營(yíng)? 中國(guó)廣告協(xié)會(huì)最新發(fā)布 2023年全國(guó)廣告公司排序，北京公交廣告有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)額列第 24位，稅金列第 10位，凈利潤(rùn)列第 6位自主經(jīng)營(yíng)為主? 除主業(yè)之外，還涉及出租、商貿(mào)、旅游、裝潢、影視和圖文制作等行業(yè)? 員工約 400人 ,來(lái)自老企業(yè)和市場(chǎng)招聘? 主業(yè)人員占 40%? 自主經(jīng)營(yíng)為主? 合資合作經(jīng)營(yíng)為輔（ 公司采取合資合作經(jīng)營(yíng)，投資入股等方式與中信國(guó)安廣告總公司、韓國(guó)國(guó)際媒介服務(wù)公司、香港通成推廣有限公司、海南白馬媒體投資公司、 MPI廣告集團(tuán)進(jìn)行良好的合作）4/5/202389北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析海問(wèn)分析? 廣告公司發(fā)展現(xiàn)狀– 近年來(lái)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和利潤(rùn)呈現(xiàn)快速平穩(wěn)的上升趨勢(shì)? 資源的合理使用? 搶占市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)新的媒體? 有效的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和成本控制4/5/202390北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 廣告公司發(fā)展現(xiàn)狀– 廣告主業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍海問(wèn)分析 4/5/202391北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 發(fā)展?jié)摿Ψ治? – 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)? 未來(lái)中國(guó)廣告業(yè)將會(huì)保持高速的增長(zhǎng)趨勢(shì)– 據(jù)國(guó)家工商部門(mén)統(tǒng)計(jì)， 1999年至 2023年間中國(guó)的廣告經(jīng)營(yíng)收入以年均 ％的高速增幅大步發(fā)展– 至 2023年底，廣告業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到 712億元? 隨著 WTO的加入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈– 截止到 2023年 6月底，全國(guó)共有廣告公司 36286家– 據(jù) 國(guó)家工商局資料表明， 2023年廣告公司 100強(qiáng)中前 5名都是跨國(guó)公司? 細(xì)分將是近年發(fā)展的主流– 廣告公司職能的細(xì)分– 廣告市場(chǎng)的細(xì)分海問(wèn)分析 4/5/202392北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 發(fā)展?jié)摿Ψ治雳C 優(yōu)勢(shì)分析海問(wèn)分析資源優(yōu)勢(shì)依托公交總公司雄厚的基礎(chǔ)，廣告公司擁有覆蓋全城豐富的媒體資源品牌優(yōu)勢(shì)多年的優(yōu)良經(jīng)營(yíng)，已被廣大客戶(hù)認(rèn)可，占據(jù)了首都戶(hù)外廣告市場(chǎng)的半壁江山，被譽(yù)為城市 亮麗的彩虹客戶(hù)優(yōu)勢(shì)客戶(hù)數(shù)量多，涉及行業(yè)廣，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較低優(yōu)秀的服務(wù)贏得了客戶(hù)的信賴(lài)良好的合作關(guān)系硬件設(shè)備適合于制作大規(guī)模廣告的制作中心世界先進(jìn)水平的廣告制造設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)公交廣告公司擁有高水平創(chuàng)意設(shè)計(jì)隊(duì)伍大專(zhuān)以上學(xué)歷的員工占銷(xiāo)售人員總數(shù)的一半4/5/202393北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：? 發(fā)展?jié)摿Ψ治雳C 主要媒體類(lèi)別及應(yīng)用情況：– 媒體特點(diǎn)： ? 媒體資源具有壟斷性，競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)? 受眾廣泛，影響力大? 總體費(fèi)用比較低，可以降低客戶(hù)成本? 可選擇性強(qiáng)，可以充分滿(mǎn)足客戶(hù)針對(duì)性、多樣化的需求? 適合高、中、低檔廣告宣傳的需求第二章 業(yè)務(wù)單元分析《中國(guó)公交網(wǎng)》目前覆蓋率 為：主要覆蓋區(qū)域：目前覆蓋率 為：名稱(chēng)：4/5/202394北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 未來(lái)發(fā)展規(guī)劃– 中短期內(nèi)成長(zhǎng)為集團(tuán)公司的一個(gè)獨(dú)立的、能夠產(chǎn)生穩(wěn)定現(xiàn)金收入的業(yè)務(wù)單元海問(wèn)分析– 逐漸剝離主業(yè)與多種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)– 逐漸建立與集團(tuán)之間在媒體使用上的利益關(guān)系– 逐漸整合集團(tuán)公司內(nèi)部的廣告資源內(nèi)部運(yùn)作 外部運(yùn)作– 外部收購(gòu)或兼并– 采用資本運(yùn)作方式向其他城市公交滲透– 與國(guó)內(nèi)、國(guó)外優(yōu)秀的企業(yè)合作– 開(kāi)發(fā)新的媒體資源– 涉足網(wǎng)絡(luò)與影視– ……外延發(fā)展4/5/202395北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：目錄? 第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)定? 第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 第三章 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整? 第四章 組織架構(gòu)調(diào)整? 第五章 成本與資金管理海問(wèn)分析 4/5/202396北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整4/5/202397北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：目錄? 第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)定? 第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 第三章 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整? 第四章 組織架構(gòu)調(diào)整? 第五章 成本與資金管理海問(wèn)分析 4/5/202398北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第四章 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整? 為實(shí)現(xiàn)公交總公司（集團(tuán)）的遠(yuǎn)景目標(biāo)，必須調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 今日之公交 公交遠(yuǎn)景目標(biāo) 總部管理角色不明確，缺乏有效控制 以創(chuàng)造價(jià)值（社會(huì)和經(jīng)濟(jì)）為重心 職能部門(mén)職責(zé)不清晰，部分職能薄弱或缺乏 以業(yè)績(jī)?yōu)橹饕獙?dǎo)向的現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán) 下屬企業(yè)（單元）業(yè)務(wù)重合、雜亂 行業(yè)領(lǐng)先者（規(guī)模、服務(wù)和管理） 業(yè)績(jī)考核缺乏重點(diǎn)，激勵(lì)作用弱 承擔(dān)社會(huì)責(zé)任 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整 業(yè)務(wù)整合 治理結(jié)構(gòu)建立 職能機(jī)構(gòu)調(diào)整 突出激勵(lì)效果的績(jī)效考核海問(wèn)分析 4/5/202399北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第四章 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整? 目前組織結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 既有事業(yè)部制特點(diǎn)（如長(zhǎng)途、客車(chē)和出租），又有職能制特點(diǎn)（如電汽車(chē)客運(yùn)），但職能部門(mén)作用偏弱。直接表現(xiàn)結(jié)果是： 各業(yè)務(wù)單元之間缺乏協(xié)調(diào)； 業(yè)務(wù)單元間的整合變得困難； 總公司（集團(tuán)）總體戰(zhàn)略實(shí)施面臨阻力海問(wèn)分析 4/5/2023100北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：? 建議的組織結(jié)構(gòu)形式（混合式組織） 既要強(qiáng)化總部職能管理的作用，又要賦予下屬業(yè)務(wù)單元相當(dāng)自主權(quán)。 董事會(huì) 總經(jīng)理 職能部門(mén) A 職能部門(mén) B 職能部門(mén) C 其它部門(mén) 企業(yè) A 企業(yè) B 企業(yè) C 其它企業(yè) 職能部門(mén) 下屬業(yè)務(wù) 第四章 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整海問(wèn)分析 4/5/2023101北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第四章 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整? 混合式組織的特征優(yōu)勢(shì)： 事業(yè)部（業(yè)務(wù)群 /單元）內(nèi)獲得適應(yīng)性和協(xié)調(diào)，在核心部門(mén)內(nèi)實(shí)現(xiàn) 效率； 總部和下屬業(yè)務(wù)群 /單元目標(biāo)上較好的一致性； 易于獲得業(yè)務(wù)單元之間的協(xié)調(diào)劣勢(shì)： 會(huì)導(dǎo)致管理費(fèi)用高 事業(yè)部 （業(yè)務(wù)單元）和總部職能部門(mén)間的沖突 海問(wèn)分析 4/5/2023102北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：? 公交采用混合式組織的原因 主要業(yè)務(wù)單元的業(yè)務(wù)相似或關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，需要高度協(xié)調(diào) 主要業(yè)務(wù)單元服務(wù)區(qū)域滲透（同業(yè)務(wù)分布于不同單元），未來(lái)整合成為必然 外部環(huán)境變化要求總公司（集團(tuán)）具有對(duì)市場(chǎng)的迅速反應(yīng)能力第四章 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整海問(wèn)分析 4/5/2023103北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第四章 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整? 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整 —— 在組織內(nèi)形成新的平衡 處理好集權(quán)與分權(quán)關(guān)系 適當(dāng)分權(quán) 過(guò)分分權(quán) 減少高層管理者某些決策的負(fù)擔(dān) 實(shí)現(xiàn)一項(xiàng)統(tǒng)一政策的困難 鼓勵(lì)制定政策和承擔(dān)職權(quán)與責(zé)任 失去某些業(yè)務(wù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的益處 增進(jìn)人們廣泛參與的積極性 增加分權(quán)單位協(xié)調(diào)的復(fù)雜性 便于建立利潤(rùn)中心及單位間業(yè)績(jī)比較 上層管理人員部分權(quán)力失控 有利于適應(yīng)迅速變化的環(huán)境 計(jì)劃（規(guī)劃）和制度執(zhí)行不充分 在事關(guān)重大決策的某