民用航空維修管理chapter-five-資料下載頁
2025-02-21 12:15本頁面
【正文】 或維修檢查中發(fā)現(xiàn)的故障、缺陷，因工具設(shè)備、器材短缺或停場時(shí)間不足等原因，不能在起飛前排除的故障／缺陷 保留工作項(xiàng)目： ．在航空器計(jì)劃維修工作中，因工具、設(shè)備、 器材、工作條件等原因不能正常地計(jì)劃完成 的維修工作項(xiàng)目 Aviation Maintenance Management MEL和保留項(xiàng)目 三、保留故障的管理要求 保留故障的基本原則： 前提條件： 按照航空器持續(xù)適航文件確認(rèn)航空器故障／缺陷或故障／缺陷件 沒有確定故障／缺陷或故障／缺陷件的航空器不得投入運(yùn)行 保留依據(jù)： MEL和 CDL 不能在 MEL和 CDL找到明確依據(jù)，對(duì)于明顯影響航空器的適航性和飛行安全的故障缺陷則不能保留 Aviation Maintenance Management MEL和保留項(xiàng)目 三、保留故障的管理要求 保留故障的基本原則： ? 保留條件： 一完成其規(guī)定的維修 (M)任務(wù)并在飛行記錄本中明確記錄 一遵守其規(guī)定的操作 (0)和運(yùn)行限制 一其他使用限制 (非 MEL／ CDL項(xiàng)目 ) Aviation Maintenance Management MEL和保留項(xiàng)目 三、保留故障的管理要求 保留故障的基本原則： ? 保留信息： 一通報(bào)飛行機(jī)組和有關(guān)的維修人員 一對(duì)不工作、禁止或限制使用的設(shè)備以明顯的標(biāo)志掛牌警告，并且不應(yīng)當(dāng)影晌飛行機(jī)組的正常操作 一涉及到運(yùn)行限制的，在投入運(yùn)行前以書面的方式通報(bào)運(yùn)行控制部門 Aviation Maintenance Management MEL和保留項(xiàng)目 三、保留故障的管理要求 保留故障的基本原則： ? 保留數(shù)量： 造成飛行機(jī)組不適當(dāng)?shù)墓ぷ髫?fù)荷的多個(gè)保留故障，應(yīng)當(dāng)在投入運(yùn)行前修復(fù)保留故障至適當(dāng)?shù)臄?shù)量 ? 再次保留： 需經(jīng)相應(yīng)的民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)后方可再次保留 再次保留后仍無法在修復(fù)期跟內(nèi)修復(fù)的應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)行 不允許以飛機(jī)之間串件的形式延長保留故障的修復(fù)期限 Aviation Maintenance Management MEL和保留項(xiàng)目 三、保留故障的管理要求 保留故障的基本原則： ? 保留管理： 在維修工程管理手冊(cè)及相關(guān)的工作程序中明確 包括管理要求、批準(zhǔn)和控制程序 首次批準(zhǔn)必須至少經(jīng)過質(zhì)量部門主管或其授權(quán)的質(zhì)量部門人員的審核或批準(zhǔn) Aviation Maintenance Management MEL和保留項(xiàng)目 三、保留故障的管理要求 保留故障的修復(fù)： ? 首次修復(fù)時(shí)機(jī)： －保留后第一次出現(xiàn)的可以修復(fù)的時(shí)間，一般應(yīng)當(dāng)以具備必要的人員、設(shè)備、器材和工作條件為準(zhǔn) －盡管 MEL和 CDL有明確的修復(fù)期限，但任何保留故 障的修復(fù)時(shí)間應(yīng)當(dāng)以首次出現(xiàn)的修復(fù)時(shí)機(jī)為準(zhǔn)。 －如首次修復(fù)的時(shí)機(jī)超出了 MEL和 cDL規(guī)定的修復(fù)期 限．在投入運(yùn)行前應(yīng)當(dāng)向局方申請(qǐng)?jiān)俅伪Ａ舨@得批準(zhǔn) Aviation Maintenance Management MEL和保留項(xiàng)目 三、保留故障的管理要求 保留故障的修復(fù)： ? 首次修復(fù)時(shí)機(jī)的保證： 因工具設(shè)備、器材不足造成保留的情況 應(yīng)當(dāng)在保留后立即進(jìn)行相應(yīng)的修理或訂貨申請(qǐng)緊急訂貨 (如 AOG)。 因停場時(shí)問不足的情況 首次過夜基地完成修復(fù)如過夜基地不具備相應(yīng)的工具設(shè)備、器材，則應(yīng)當(dāng)在首次返回主基地時(shí)完成修復(fù) Aviation Maintenance Management MEL和保留項(xiàng)目 三、保留故障的管理要求 保留故障的修復(fù)： ? 除因不具備工具設(shè)備、器材原因外 A檢或相當(dāng)級(jí)別定期檢修以上的維修工作后，應(yīng)當(dāng)完成依據(jù) MEL保留故障的修復(fù) C檢或相當(dāng)級(jí)別以上維修工作后，應(yīng)當(dāng)完成所有的保留故障的修復(fù) D檢或翻修后，應(yīng)當(dāng)完成所有的保留故障的修復(fù) Aviation Maintenance Management MEL和保留項(xiàng)目 三、保留故障的管理要求 保留故障控制單： ? 格式自定，但應(yīng)當(dāng)至少包括以下內(nèi)容： (a)航空器注冊(cè)登記號(hào) (b)保管故障單控制號(hào) (c)故障／缺陷描述 (包括故障／缺陷發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和現(xiàn)象 ) (d)保留原因 (e)保留依據(jù) (f)修復(fù)期限 Aviation Maintenance Management MEL和保留項(xiàng)目 三、保留故障的管理要求 保留故障控制單： (g)需要采取的維修 (M)措、機(jī)組操作 (O) 措施和運(yùn)行限制或者其體參考 (h)掛牌警告要求 (i)申請(qǐng)人和申請(qǐng)日期 (j)預(yù)計(jì)首次修復(fù)時(shí)機(jī) (k)分發(fā)部門或人員 (l)審核和批準(zhǔn)人員 Aviation Maintenance Management MEL和故障保留項(xiàng)目 三、保留故障的管理要求 Aviation Maintenance Management MEL和保留項(xiàng)目 四、保留工作項(xiàng)目的管理 ? MEL和 CDL是運(yùn)行中航空器的放行標(biāo)準(zhǔn)不能作為保留工作項(xiàng)目的依據(jù) ? 保留工作項(xiàng)目的限制 一 涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和飛行操縱系統(tǒng)的維修工作項(xiàng)目不能保留 一 涉及到審定維護(hù)要求 (CMR)、適航限制項(xiàng)目 (ALI)的維修工作項(xiàng)目不能保留 一 涉及到影響飛行機(jī)組正常操作或增加其工作負(fù)荷的維修工作項(xiàng)目不能保留 一 在保留期限內(nèi)沒有計(jì)劃的維修工作使得保留工作的完成具備可接近性的工作項(xiàng)目不能保留 Aviation Maintenance Management “航線維修”和“定期檢修”中幾點(diǎn)體會(huì) ? 需要一本切實(shí)可行并督促全體人員遵守的 “維修單位手冊(cè) ” ? 抓好班組建設(shè) ? 注重企業(yè)文化 ? 注意搞好維修單位與運(yùn)營、飛行部門和適航部門之間的關(guān)系 ? 注意積累維修經(jīng)驗(yàn) Aviation Maintenance Management 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1