民用航空人員管理法律制度-資料下載頁
2025-01-09 17:37本頁面
【正文】 為機組的飛行組成員作過 一次實際飛行 。 （二）機長的職責 關于機長的職責， 《 中華人民共和國民用航空法 》 作了重要的規(guī)定。其主要內容是： （ 1）民用航空器的操作由機長負責，機長應當嚴格履行職責， 保護 民用航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全。（第四十四條第 1款） （ 2）飛行前、機長應當對民用航空器 實施必要的檢查；未經(jīng)檢查的，不得起飛。（第四十五條第 1款） （ 3）民用航空器遇險時，機長 有權采取 一切必要的措施，并 指揮 機組人員和航空器上其他人員采取搶救措施。在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下，機長必須采取措施，首先組織旅客安全離開民用航空器；未經(jīng)機長允許，機組人員不得擅自離開民用航空器； 機長應當最后 離開民用航空器。（第四十八條） （ 4）民用航空器發(fā)生事故，機長應當 直接或者 通過空中交通管制單位，如實將事故情況及時報告國務院民用航空主管部門。（第四十九條） （ 5）機長收到船舶或者其他航空器的遇險信號，或者發(fā)現(xiàn)遇險的船舶、航空器及其人員，應當將遇險情況 及時報告 就近的空中交通管制單位并給予可能的合理的援助。（第五十條） 另外， 《 中國民用航空飛行規(guī)則 》 第九條規(guī)定：在執(zhí)行飛行任務期間，機長 負責領導 機組的一切活動，對航空器和航空器所載人員及財產(chǎn)的安全、航班正常、服務質量和完成任務負責。機組全體成員必須服從 機長命令， 聽從 機長指揮 。 （三）機長的權力 機長的權力是機長履行職責，維護航空器內的正常秩序和良好紀律，保證航空器及其所載人員和財產(chǎn)安全必不可少的法律保障。在一國領空內飛行，機長的權力由該國的國內法賦予；進行國際飛行，機長的權力還必須有國際法作出相應的規(guī)定，才能得到國際社會的承認。 《 中華人民共和國民用航空法 》 就機長的權力作了明確的規(guī)定。 （ 1）機長在其職權范圍內發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應當執(zhí)行。（第四十四條第 2款） （ 2）飛行前，機長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機場、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權拒絕起飛。（第四十五條第 2款） （ 3）飛行中，對于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內秩序、危害民用航空器所載人員或者財產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機長有權采取必要的適當措施。（第四十六條第 1款） （ 4）飛行中，遇到特殊情況時，為保證民用航空器及其所載人員的安全，機長有權對民用航空器作出處置。（第四十六條第 2款） （ 5）機長發(fā)現(xiàn)機組人員不適宜執(zhí)行飛行任務的，為保證飛行安全，有權提出調整。（第四十七條） （ 6）民用航空器遇險時，機長有權采取一切必要措施，并指揮機組人員和航空器上其他人員采取搶救措施。（第四十八條） 案例： 東航一機長辭職遭索賠 210萬 繼鬧出“九位機長集體辭職”風波之后，東航江蘇公司又與一名要求解除勞動合同的機長打起了官司。該公司向這名要求辭職的機長佟曉波索賠 210萬元，南京市江寧區(qū)人民法院開庭審理了此案。據(jù)代理律師介紹，佟于 1993年從部隊轉業(yè)分配至東航江蘇公司， 1996年 5月與公司簽訂了無固定期的勞動合同，一直為公司駕駛 A320大型客機。 2023年初，佟自愿接受了公司安排去法國培訓駕駛 EMB145改裝的新型小客機。 2023年7月佟回國后，公司一直沒有安排他飛行任務，也未支付其飛行崗位津貼。 ? 2023年 10月 14日，佟向公司遞交了書面辭職申請，但未獲同意。 l1月 17日，佟向江蘇省勞動爭議仲裁委員會申請仲裁，要求解除與東航江蘇公司的勞動合同。 ? 江蘇省勞仲委認為，勞動法規(guī)定勞動者享有辭職權，佟曉波的辭職行為符合法定的條件和程序。 2023年 1月 13日，該委作出裁決：佟曉波與東航江蘇公司之間的勞動合同于 2023年 11月 15日解除。 ? 東航江蘇公司對此不服，遂向南京市江寧區(qū)法院提起訴訟，請求判令撤銷該裁決，判令佟曉波賠償相關損失 210萬元。 ? ?我們認為按照‘招收錄用培訓飛行員的實際情況’來確定具體賠償數(shù)額是合理的，東航江蘇公司出具的培訓花費清單，只要有合法支出憑據(jù)證明，我們都予以協(xié)商。?崔武律師表示。 ? 而東航江蘇公司認為，根據(jù)五部委去年 5月發(fā)布的 《 關于規(guī)范飛行人員流動管理保證民航飛行隊伍穩(wěn)定的意見 》 ，航空公司挖人或者飛行員跳槽要“根據(jù)現(xiàn)行航空運輸企業(yè)招收錄用培訓飛行人員的實際費用情況，參照70萬～ 210萬元的標準賠償”。而根據(jù)民航總局下發(fā)的通知，對 2023年 3月 1日以后辭職的，以初始培養(yǎng)費 70萬元為基數(shù)，按工作年限每年遞增 20％，最高以 10年計，即 210萬元。據(jù)此， 39歲的佟曉波工作已滿 10年，需賠償公司 210萬元。 ?上海東方早報記者從東航江蘇公司提供給崔武的一份佟曉波從 1996年6月至 2023年 4月歷年培訓記錄中看到，該公司為培訓佟所花的費用一共為 。 （資料來源： 《 東方早報 》 2023年 3月 8日）
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