【正文】 3）航空器管理指南）航空器管理指南4）） OSHA職業(yè)傷害和職業(yè)病統(tǒng)計辦法職業(yè)傷害和職業(yè)病統(tǒng)計辦法5）天然氣勘探開發(fā)集輸事故案例）天然氣勘探開發(fā)集輸事故案例6）作業(yè)任務(wù)風(fēng)險評價指南）作業(yè)任務(wù)風(fēng)險評價指南7）潛水作業(yè)安全指導(dǎo)與合作機構(gòu)）潛水作業(yè)安全指導(dǎo)與合作機構(gòu) HSE管理管理8）國外石油作業(yè)事故案例）國外石油作業(yè)事故案例9）承包商健康安全環(huán)保管理）承包商健康安全環(huán)保管理10）海洋石油事故案例）海洋石油事故案例11）員工健康手冊）員工健康手冊12）防硫化氫專集）防硫化氫專集13）作業(yè)安全風(fēng)險分析應(yīng)用案例）作業(yè)安全風(fēng)險分析應(yīng)用案例14）浮式生產(chǎn)儲油裝置安全規(guī)則）浮式生產(chǎn)儲油裝置安全規(guī)則15）安全警示（）安全警示（ 2023年）年）16)商業(yè)潛水與水下作業(yè)公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)潛水與水下作業(yè)公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)17)油氣田崗位油氣田崗位 HSE資質(zhì)資質(zhì)18)國外成熟健康管理經(jīng)驗資料匯編國外成熟健康管理經(jīng)驗資料匯編19)帶壓堵漏技術(shù)帶壓堵漏技術(shù)20) ZJ202事故匯編事故匯編21)國際海上溢油重大事故及對策研究國際海上溢油重大事故及對策研究22)安全警示與案例安全警示與案例 (2023)23)國外石油公司健康安全環(huán)保培訓(xùn)管理國外石油公司健康安全環(huán)保培訓(xùn)管理24)海洋石油相關(guān)海洋石油相關(guān) HSE體系匯編體系匯編25)海洋石油海洋石油 HSE文件匯編文件匯編26)國際石油安全標(biāo)準(zhǔn)化的管理體系和框架27)企業(yè)社會責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展28)國外石油公司 HSE體系審核要點29)英國海洋石油安全管理模式和對比30)石油化工ＨＳＥ管理經(jīng)驗及規(guī)范匯編31)工程建設(shè)過程健康安全環(huán)保管理8181信息溝通影響事業(yè)成敗信息溝通影響事業(yè)成敗82不僅遵守法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，更要爭先創(chuàng)優(yōu)、努力提高行業(yè)水平。83HSE制度建設(shè)及落實制度建設(shè)及落實1. 提出有限公司和總公司 HSE理念2. 貫徹安全執(zhí)行文化3. 宣傳 “ 五想五不干 ” 準(zhǔn)則4. “ 五想五不干 ” 及 “ 十項高危作業(yè) ”5. 體系化管理成為安全管理的基本方法6. 將建立和實施體系納入 HSE考核范圍7. 引入 “ 持續(xù)改進計劃 ” 方法持續(xù)改進8. 實施 HSE目標(biāo)管理9. 進行 HSE體系審核 HSE責(zé)任體系 HSE績效考核 《 可持續(xù)發(fā)展報告 》 編寫 HSE管理要求能制度 HSE盡職調(diào)查 HSE制度自檢 HSE管理 HSE培訓(xùn)教材84HSE制度建設(shè)及落實制度建設(shè)及落實，全面推行 OSHA統(tǒng)計道 OGP和 IPECA交流活動 HSE經(jīng)驗和技術(shù) HSE業(yè)績 HSE標(biāo)準(zhǔn)85健康安全環(huán)保是企業(yè)整體素質(zhì)的綜合反映。86組織結(jié)構(gòu)與領(lǐng)導(dǎo)力操作 程序設(shè)計 .工程施工與變更管理安全規(guī)章及作業(yè)許可證職業(yè)健康與衛(wèi)生管制定期檢驗與維修溝通與交流承包商篩選 ,評價與 管制作業(yè)監(jiān)督與審查設(shè)備機械完整性有害物品使用 管制隱患識別及安全 評價個人防護用品緊急計劃緊急響應(yīng)事故調(diào) 查與處理人員資質(zhì)與能力8787內(nèi)內(nèi) 容容挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)理念探索8888新挑戰(zhàn)、新探索中下游企業(yè)安全風(fēng)險巨增！環(huán)保形勢和現(xiàn)狀不容樂觀！流程性企業(yè)整體完整性差！89892023年南海挑戰(zhàn)號 3號錨鏈墜海 裝置投產(chǎn)后因管材用錯發(fā)生爆管9090中海油現(xiàn)有各類海底管線 183條，總長 4011公里， 93%自營或擔(dān)任作業(yè)者。自營1607km， 40％外方作業(yè)者294km， 7％中方作業(yè)者2111km， 53％91919292懸跨腐蝕 人為破壞超期服役9393管線事故原因9494設(shè)備完整性設(shè)備完整性質(zhì)量控制參數(shù)設(shè)定設(shè)備維護檢修定期檢測零件到期更換定期專項評價設(shè)計管理設(shè)計管理設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)安全預(yù)評價安全設(shè)施設(shè)計審查施工質(zhì)量試投產(chǎn)檢查安全竣工驗收作業(yè)安全作業(yè)安全安全行為作業(yè)程序許可人員素質(zhì)和培訓(xùn)事故跟蹤安全審核變更管理承包商管理應(yīng)急響應(yīng)有害物質(zhì)控制全過程安全全過程安全設(shè)計管理設(shè)計管理作業(yè)安全作業(yè)安全 設(shè)備完整性設(shè)備完整性全過程安全 — 整體完整性管理生產(chǎn)設(shè)施完整性、管線完整性、儲罐完整性95 2023年 1月 19日 , 美國航空公司 1549航班 ,在紐約市哈德遜河面上緊急迫降，乘客和機組成員正在撤離飛機 ??9696 該航班從紐約飛往北卡羅萊納州。起飛后 2分鐘，飛機撞到一群鳥，兩個發(fā)動機失去動力。當(dāng)時飛行高度大約 1000米，在巨大的城市上空，沒有動力。乘客、機組成員、地面成千上萬的市民處在危險之中。他們迅速將多年受訓(xùn)和飛行所學(xué)，應(yīng)用到實際中。機長確定不能重新啟動發(fā)動機，沒有足夠高度滑翔到任何機場。 唯一的選擇就是在哈德遜河面上緊急迫降。當(dāng)飛行員努力駕馭飛機時，空乘人員指導(dǎo)乘客做好水面迫降準(zhǔn)備。飛行員讓起落架處在收起的位置上，并按下水面迫降的按鈕，這一操作關(guān)閉了飛機底部的所有開口和閥門，以延緩水面迫降時水涌入進機艙。飛行員成功地將飛機降落在曼哈頓城區(qū)西側(cè)的哈德遜河面上。150名乘客 5名機組成員安全撤離，被附近商船和救援船救起。從飛鳥撞擊飛機到飛機迫降在河面上所經(jīng)歷的時間是 6分鐘！后來所有的機組成員，因其 “英勇和罕見的飛行成就 ”而獲得了飛行員和航空員協(xié)會頒發(fā)的大師勛章。機組成員：機長 ChesleyB.Sullenberger，副駕駛 JeffreyB.Skiles，空乘人員 SheilaDail,DoreenWelsh,和 DonnaDent。979798989999預(yù)防 控制事態(tài)原因 突發(fā)失效 后果風(fēng)險 控制緩和/減輕預(yù)警應(yīng)急和危機管理應(yīng)急和危機管理100100就如同先進的飛機，生產(chǎn)、制造、操作過程，面對著一個復(fù)雜機器，大多數(shù)時間工作得很好，但是你永遠(yuǎn)不知道什么時候事情會出差錯。你必須總是要做好準(zhǔn)備：要了解你的組織， 它怎樣運行 ！ 在你采取行動后， 它怎樣反應(yīng) ！ 遭遇緊急情況時， 你要做什么 ！ 1011011021022023年海洋石油總公司頒布《危機管理預(yù)案》，把危機管理作為控制風(fēng)險和減少損失的重要環(huán)節(jié)。JTA CEMS 不間斷生產(chǎn)計劃不間斷生產(chǎn)計劃時間時間正常經(jīng)營正常經(jīng)營危機管理應(yīng)急管理應(yīng)急響應(yīng)事態(tài)控制不中斷商務(wù)活動應(yīng)急恢復(fù)突發(fā)事件突發(fā)事件逐級管理機構(gòu)逐級管理機構(gòu)現(xiàn)現(xiàn)場場危機管理預(yù)案危機管理預(yù)案103103應(yīng)對海上突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急指揮中心應(yīng)急信息應(yīng)急響應(yīng)隊伍三級應(yīng)急預(yù)案216?？偣疚C管理預(yù)案216。二級單位應(yīng)急預(yù)案 +專項應(yīng)急計劃216。油田、生產(chǎn)作業(yè)單位應(yīng)急計劃 +應(yīng)急行動方案104104CNOOC收購美國公司收購美國公司 105105106謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAI