物流類(lèi)型概論-資料下載頁(yè)
2025-02-19 11:25本頁(yè)面
【正文】 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是國(guó)際間多種運(yùn)輸形式的聯(lián)合運(yùn)輸，也有稱(chēng)之為國(guó)際綜合一貫運(yùn)輸?shù)?，這是在 集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上 發(fā)展起來(lái)的更先進(jìn)的運(yùn)輸組織形式。 ? 這種運(yùn)輸方式是采用一張國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，由一個(gè)總承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程的承運(yùn)并直接對(duì)貨主負(fù)責(zé)，組織兩種以上的不同運(yùn)輸方式，跨國(guó)界進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 必須具備以下幾個(gè)條件 ： （ 1）必需具有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同； （ 2）使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)； （ 3）采用不少于兩種運(yùn)輸方式； （ 4）運(yùn)輸全程用單一費(fèi)率計(jì)費(fèi)； （ 5）必須是不同國(guó)家之間的運(yùn)輸； （ 6）專(zhuān)門(mén)的經(jīng)營(yíng)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)負(fù)責(zé)。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織者和主要承擔(dān)者，以事主身份從事這一經(jīng)營(yíng)。 經(jīng)營(yíng)人依托自己的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，依靠本身的資信從事這一業(yè)務(wù)。 可以是貨主或各運(yùn)輸方式之外的第三者，也可以由鐵路、公路等運(yùn)輸公司充當(dāng)經(jīng)營(yíng)人。 國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的比較 四 、 國(guó)際物流系統(tǒng)的組成 1．運(yùn)輸子系統(tǒng) 2．倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng) 3． 商品檢驗(yàn)子系統(tǒng) 4． 報(bào)關(guān)子系統(tǒng) 5．商品包裝子系統(tǒng) 6．裝卸子系統(tǒng) 四 、 國(guó)際物流系統(tǒng)的組成 1．運(yùn)輸子系統(tǒng) （核心、空間比重、復(fù)雜性） 2．倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng) （暫停、散集散、 保稅倉(cāng)庫(kù) ） 3．商品檢驗(yàn)子系統(tǒng) （檢驗(yàn)、合同、出進(jìn)口） 4．報(bào)關(guān)子系統(tǒng) （特殊性、規(guī)定不同、快速瓶頸） 5．商品包裝子系統(tǒng) （杜邦 63%、蘋(píng)果） 6．裝卸子系統(tǒng) （連續(xù)性橋梁、 青島港視頻 ） 7. 信息系統(tǒng) （動(dòng)態(tài)跟蹤、減損提效、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)） 保稅倉(cāng)庫(kù) 保稅倉(cāng)庫(kù)的概念 (臨時(shí)存放 ) 為什么出現(xiàn)保稅倉(cāng)庫(kù)？ 國(guó)際貿(mào)易方式多樣化（ “ 兩頭在外 ” 、補(bǔ)償、轉(zhuǎn)口、期貨） 為精簡(jiǎn)手續(xù)，降低成本，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。 保稅倉(cāng)庫(kù) 保稅倉(cāng)庫(kù)是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立的專(zhuān)門(mén)存放保稅貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的貨物的倉(cāng)庫(kù)。 除非另有規(guī)定，貨物進(jìn)入保稅倉(cāng)庫(kù)，在法律上意味著在全部?jī)?chǔ)存期間暫緩執(zhí)行該貨物投入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)應(yīng)遵循的法律規(guī)定，也就是說(shuō)這些商品仍然被看成處于境外，只有當(dāng)貨物從保稅倉(cāng)庫(kù)提出時(shí)，才被當(dāng)做直接進(jìn)口貨物對(duì)待。 保稅倉(cāng)庫(kù) 保稅倉(cāng)庫(kù)允許存放貨物的范圍 （ 1）暫緩辦理納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物 （預(yù)進(jìn)口、可免稅退回） （ 2）需要進(jìn)口技術(shù)處置的貨物 （先加工、后內(nèi)銷(xiāo)、可退回） （ 3）來(lái)料加工復(fù)出的貨物 （進(jìn)口來(lái)料加工、直接出口） （ 4）不內(nèi)銷(xiāo)而過(guò)境轉(zhuǎn)口的貨物 （如羅先港） 保稅倉(cāng)庫(kù) 保稅倉(cāng)庫(kù)貨物存放期限： 我國(guó)《海關(guān)對(duì)保稅倉(cāng)庫(kù)及所存放貨物的規(guī)定》，存儲(chǔ)期限為一年，除特殊情況外延期不超過(guò)一年 五 、 國(guó)際物流合理化措施 (1)合理選擇和布局國(guó)內(nèi)、外物流 網(wǎng)點(diǎn) (2)采用先進(jìn)的 運(yùn)輸 方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施 (3)縮短進(jìn)出口商品的 在途積壓 (4)改進(jìn)運(yùn)輸 路線 、減少相向、迂回運(yùn)輸 (5)改進(jìn) 包裝 ，增加技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗 (6)改進(jìn)港口 裝卸 作業(yè)，有條件要擴(kuò)建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r(shí)間，盡力減少港口雜費(fèi)，吸引更多的買(mǎi)賣(mài)雙方人港。 (7)改進(jìn)海運(yùn) 配載 ，避免空倉(cāng)或船貨不相適應(yīng)的狀況。 (8)國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸段，在出口時(shí)，有條件要盡量做到就地、就近收購(gòu)，就地加工，就地包裝，就地檢驗(yàn)，直接出口，稱(chēng) “ 四就一直 ”的物流策略，等等。 ●社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流的含義； ●第三方物流、國(guó)際物流的含義； ●第三方物流是如何創(chuàng)造價(jià)值的； ●國(guó)際物流的特點(diǎn)； ●國(guó)際物流合理化的措施。 □小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn)：
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