【導(dǎo)讀】延安車(chē)站改造工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》(簽報(bào)稿)。施工招標(biāo)需設(shè)計(jì)配合有關(guān)事項(xiàng)的函》。站房及站場(chǎng)通信系統(tǒng)；延安車(chē)站及站房總概算匯總。設(shè)施設(shè)計(jì)；整個(gè)站房區(qū)域內(nèi)的管網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；站房概算編制工作。近期2020年，遠(yuǎn)期2030年。既有車(chē)站位置位于延安市寶塔區(qū)城南七里鋪延河支流南川河右岸上，1992年12月26日建成投入使用。汽車(chē)客運(yùn)站；南北兩側(cè)為密集的城市商業(yè)建筑。區(qū)域性中心城市和經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)。由于延安市地處邊遠(yuǎn)的內(nèi)陸陜北地區(qū)，其經(jīng)。濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸有明顯的依賴(lài)性。部地區(qū)轉(zhuǎn)移和西部大開(kāi)發(fā)的實(shí)施，加快了陜北重工業(yè)化工基地建設(shè)的步伐，陜北經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，與內(nèi)地區(qū)際間的客貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。陜西省合資組建的西延鐵路公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理。時(shí)達(dá)3000余人，現(xiàn)有的站舍已不能滿(mǎn)足需求。因此，延安站站房改擴(kuò)建不僅是鐵路客運(yùn)量日益增長(zhǎng)的需。場(chǎng)地內(nèi)地下水不發(fā)育。暴發(fā)，水質(zhì)良好，對(duì)圬工無(wú)侵蝕性。極端最高氣溫℃，極端最低氣溫－℃；最熱月平

　　

【正文】 速率 10M/100M，采用五類(lèi)非屏蔽雙絞線或光纜傳輸。與西安局票務(wù)中心利 用 2M 通道連網(wǎng)。系統(tǒng)圖詳見(jiàn)延安站客運(yùn)售票系統(tǒng)圖 (圖號(hào)：包西延站施通 06)。 檢票系統(tǒng)采用人工檢票方式。預(yù)留電子檢票條件。 (5) 旅客行包管理系統(tǒng) 延安站旅客行包管理系統(tǒng)利用車(chē)站綜合信息系統(tǒng)服務(wù)器，新設(shè) 1 臺(tái)制票及查詢(xún)計(jì)算機(jī)。 (6) 應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng) 通過(guò)車(chē)站綜合信息系統(tǒng)提取 TDCS 時(shí)鐘信息，為客站其它信息系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的時(shí)間信息。售票廳、候車(chē)廳、站臺(tái)、軟席候車(chē)室等處利用旅客引導(dǎo)顯示系統(tǒng)顯示屏提供時(shí)鐘顯示。車(chē)站其他辦公地點(diǎn)新設(shè)高精度石英鐘。 在辦公區(qū)域設(shè)置門(mén)禁系統(tǒng)，對(duì)出入人員進(jìn)行控制。 3. 電源及接地 新建 各客運(yùn)信息系統(tǒng)設(shè)備機(jī)房均采用 Ⅰ 級(jí)負(fù)荷供電，設(shè)置專(zhuān)用動(dòng)力配電箱。各系統(tǒng)設(shè)備供電采用 UPS 交流直供方式。安全保護(hù)接地、直流工作接地、防雷接地等三種接地共用一組接地裝置，接地電阻不小于 1Ω。 4. 需要說(shuō)明的問(wèn)題 (1) 根據(jù)設(shè)計(jì)分工，站房?jī)?nèi)溝槽管線、計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)和綜合布線及站房?jī)?nèi)電話系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)等均由中南建筑設(shè)計(jì)院完成，本次客運(yùn)管理信息系統(tǒng)需要的溝槽管線、綜合布線在下一階段設(shè)計(jì)中向中南設(shè)計(jì)院提要包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車(chē)站改造 工程 設(shè)計(jì) 說(shuō)明書(shū) 第 34 頁(yè) 求。 (2) 固定燈箱按規(guī)范規(guī)定由建筑專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)，本設(shè)計(jì)不考慮。 (3) 樓宇自控及消防自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)不屬于本設(shè)計(jì) 范圍。 (4) 塔鐘是否需要設(shè)置，設(shè)置的形狀、大小、顏色由建筑專(zhuān)業(yè)根據(jù)站房建筑風(fēng)格統(tǒng)一考慮。 八、 信號(hào) (一 ) 電力供應(yīng)情況 車(chē)站信號(hào)用電由車(chē)站信號(hào)箱式變電站供電，引自 10kV 一級(jí)負(fù)荷貫通線電源為信號(hào)主電源， 10kV 電力貫通線作為信號(hào)備用電源。 (二 ) 信號(hào)設(shè)備的設(shè)計(jì) 1. 運(yùn)輸調(diào)度集中指揮系統(tǒng) 延安站設(shè)置調(diào)度集中 (CTC)車(chē)站設(shè)備及電源設(shè)備，與包西鐵路通道調(diào)度集中 (CTC)系統(tǒng)同步建設(shè)，納入西安鐵路局隴海線調(diào)度集中總機(jī)系統(tǒng)。 2. 閉塞設(shè)備 延安站與相鄰的延安北、甘泉北間按雙線單方向四顯示自動(dòng)閉塞設(shè)計(jì)，采 用 ZPW2000A 型無(wú)絕緣集中式移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備。反向運(yùn)行按自動(dòng)站間閉塞方式設(shè)計(jì)。 3. 信號(hào)機(jī) 采用透鏡式色燈信號(hào)機(jī)。進(jìn)站及正線正向出站信號(hào)機(jī)原則上采用高柱信號(hào)機(jī) (正線反向出站信號(hào)機(jī)采用矮型 )，但當(dāng)位于橋上或隧道內(nèi)時(shí)改用矮型。其余信號(hào)機(jī)按 《 鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 規(guī)定設(shè)計(jì)。 4. 聯(lián)鎖設(shè)備 (1) 聯(lián)鎖類(lèi)型 本次站改仍維持既有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖制式。 (2) 聯(lián)鎖設(shè)備 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車(chē)站改造 工程 設(shè)計(jì) 說(shuō)明書(shū) 第 35 頁(yè) 1) 轉(zhuǎn)轍機(jī)類(lèi)型及控制電路 60kg/m― 18 號(hào)道岔 及 60kg/m― 12 號(hào)道岔 ， 采用帶外鎖閉的 S700K 轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引，按五線制控制電路設(shè)計(jì)； 50kg/m― 12 號(hào)道岔采用 ZD9C/D 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，按六線制控制電路設(shè)計(jì)；其余道岔采用 ZD6D 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，按四線制控制電路設(shè)計(jì)。 預(yù)留道岔缺口檢查電纜芯線。 2) 軌道電路 采用電化區(qū)段 (97)型 25Hz 相敏軌道電路。 3) 電源設(shè)備 車(chē)站設(shè)置信號(hào)綜合智能電源系統(tǒng)，為聯(lián)鎖、閉塞、微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備提供可靠的電源保障。 4) 控制臺(tái) 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車(chē)站采用顯示器和鼠標(biāo)作為輸入和表示設(shè)備。 5) 電線路 站內(nèi)信號(hào)電纜采用綜合護(hù)套綜合扭絞信號(hào)電纜，其同一芯線上任何兩點(diǎn)間的感應(yīng)縱電動(dòng)勢(shì) (有效值 )超過(guò) 60V 時(shí)，采用鋁護(hù)套綜合扭絞 信號(hào)電纜，站內(nèi)移頻電碼化及區(qū)間自動(dòng)閉塞采用內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜。室內(nèi)采用 PYV型電纜。 6) 微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備 該站設(shè)置微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備，采用 TJWX2000 型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并按鐵道部有關(guān)規(guī)定實(shí)現(xiàn)車(chē)站、領(lǐng)工區(qū)和電務(wù)段三級(jí)聯(lián)網(wǎng)。 7) 列車(chē)運(yùn)行安全防護(hù)及機(jī)車(chē)信號(hào) 采用連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)，站內(nèi)正線采用逐段預(yù)疊加電碼化方式，股道電碼化采用占用發(fā)碼方式，發(fā)碼設(shè)備與區(qū)間閉塞設(shè)備制式一致。 8) 延安站在車(chē)站設(shè)置綜合接地網(wǎng)，采用 25mm2 銅纜貫通接地線將車(chē)包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車(chē)站改造 工程 設(shè)計(jì) 說(shuō)明書(shū) 第 36 頁(yè) 站設(shè)置綜合接地網(wǎng)與區(qū)間閉塞設(shè)備接地有效地連接成信號(hào)綜合接地系統(tǒng)。 (三 ) 既有信號(hào)設(shè)備的利用、改建原則及過(guò)渡方案 1. 延安站維持既有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖制式。 2. 改擴(kuò)建工程中室內(nèi)、外設(shè)備盡量利舊。 3. 改建過(guò)程中，為最大限度地保證列車(chē)安全、正常行駛，信號(hào)設(shè)備應(yīng)盡量處于有效使用中。 4. 盡量直接完成新老設(shè)備的交接使用，必須過(guò)渡時(shí)盡量減少中間過(guò)渡環(huán)節(jié)，減少臨時(shí)過(guò)渡設(shè)施。對(duì)必需的臨時(shí)設(shè)施，正式工程盡量使用，最大限度地降低工程費(fèi)用。 5. 信號(hào)過(guò)渡工程還包括站場(chǎng)土方工程未動(dòng)工前對(duì)影響站場(chǎng)改建的信號(hào)設(shè)備的臨時(shí)移設(shè)及防護(hù)。 6. 信號(hào)機(jī)械房屋利舊情況：由于本次延安車(chē)站站改要拆除既有信號(hào)機(jī)械 室，因此該站新建信號(hào)樓。 九、 電力 (一 ) 新建、改建電源 由于原 1000 人站房不能滿(mǎn)足使用需求，故在其原址新建 3000 人站房。新建站房?jī)?nèi)設(shè)高低壓變配電室， 2 臺(tái)容量為 1000kVA 的變壓器 (照明電力及空調(diào)電力 )，并列運(yùn)行，互為 100%備用。其要求提供兩路電源。目前，一路 10kV 專(zhuān)線電源已經(jīng)得到供電局的批準(zhǔn)，正準(zhǔn)備施工；另一路電源，市政府已責(zé)成延安供電局由馬家灣 110kV 變電站出一路 10kV 專(zhuān)線電源。兩路電源引至延安站房南端后，用電纜經(jīng)一站臺(tái)地下電纜廊道引入站房高低壓變配電室。變配電室內(nèi)設(shè)一面高壓站饋開(kāi)關(guān)柜， 作為整個(gè)延安站除信號(hào)、通信、紅外線探測(cè)站、站房負(fù)荷外的 10kV 饋線保護(hù)。 包西鐵路通道新建一級(jí)負(fù)荷 10kV 電力貫通線。 (二 ) 新建、改建供電原則及供電方案 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車(chē)站改造 工程 設(shè)計(jì) 說(shuō)明書(shū) 第 37 頁(yè) 1. 供電負(fù)荷情況 除新增站房負(fù)荷由中南院考慮外，本次站改工程負(fù)荷僅新增車(chē)站信號(hào)樓、給水消毒間及南北咽喉區(qū)照明、西安端客車(chē)存車(chē)場(chǎng)照明及車(chē)輛供電等負(fù)荷，將擴(kuò)能工程設(shè)計(jì)的兩座紅外線探測(cè)站變合并為一處，建在包頭端咽喉。因延安站新增牽引變電所工程不納入站改工程，其相應(yīng)電力工程亦不計(jì)入。新建一級(jí)負(fù)荷 10kV 電力貫通線工程納入包西鐵路通道工程。 根據(jù)新增負(fù)荷容量 ，新設(shè)信號(hào)雙電源 250kVA 箱式變電站一座，供信號(hào)樓內(nèi)通信、信號(hào)機(jī)械室設(shè)備用電，新建給水消毒間、污水處理場(chǎng)就近引接電源，客車(chē)存車(chē)場(chǎng)及南岔區(qū)設(shè)一座 125 kVA 桿變。因延安站擴(kuò)能工程未完全實(shí)施，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，可以利用擴(kuò)能工程中的 2 座 米燈塔設(shè)備，作為南北咽喉區(qū)的照明，保留給水 160kVA 桿變工程。取消一座 100kVA箱式變電站及 一臺(tái) 50kVA 信號(hào)桿變。 2. 負(fù)荷等級(jí)及電源選擇 新增信號(hào)樓動(dòng)力設(shè)備負(fù)荷、 紅外線探測(cè)站 負(fù)荷為一級(jí)，站房及信號(hào)樓照明負(fù)荷為二級(jí)，存車(chē)場(chǎng)及咽喉區(qū)照明等負(fù)荷為三級(jí)。 一級(jí)負(fù)荷從 一 級(jí)負(fù)荷 10kV 電力貫通線 及 10kV 電力貫通線 各取一路電源， 信號(hào)樓照明從站房配電室低壓引接一路電源，存車(chē)場(chǎng)及咽喉區(qū)照明新設(shè)桿變，其 10kV 電源引自站房配電室站饋回路 。 (三 ) 新建、改建供電原則 1. 供電原則及供電方案 (1) 供電原則 一級(jí)負(fù)荷采用雙電源供電、末端切換，其他類(lèi)負(fù)荷采用單電源供電 。 (2) 供電方案 根據(jù)負(fù)荷的性質(zhì)確定， 一級(jí)負(fù)荷 設(shè)兩臺(tái)專(zhuān)用變壓器保證其供電可靠性，非一級(jí)負(fù)荷則合理采用就近引接低壓電源向其供電。 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車(chē)站改造 工程 設(shè)計(jì) 說(shuō)明書(shū) 第 38 頁(yè) 2. 變、配電所的位置、容量及開(kāi)關(guān)柜類(lèi)型、電壓、設(shè)備布置、運(yùn)行和保護(hù)方式 延安站房 內(nèi)設(shè)有高低壓變配電室，詳見(jiàn)中南院專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)圖。 3. 站場(chǎng)照明及控制方式 車(chē)站兩端咽喉區(qū)及客車(chē)存車(chē)場(chǎng)設(shè)投光燈塔照明，分由信號(hào)樓運(yùn)轉(zhuǎn)室遠(yuǎn)控及存車(chē)場(chǎng)就地控制。 (四 ) 相關(guān)工程改建意見(jiàn) 由于延安站站改工程的實(shí)施，引起擴(kuò)能工程車(chē)站段 10kV 電力貫通線工程的遷移，為了減少對(duì)運(yùn)輸影響，配合新建信號(hào)樓的投入運(yùn)行，建議盡快實(shí)施拆遷，盡早使用，使信號(hào)樓的主電源引自 10kV 電力貫通線，備用電源有條件時(shí)可利用高坡變 10kV 專(zhuān)線，也可就近梯接地方 10kV 電源。 十、車(chē)輛 在西延線擴(kuò)能改造 工程 中，延安站設(shè)計(jì)了紅外線探測(cè)站 2 處，分別設(shè)于車(chē)站兩端咽喉處。軸溫信息傳輸至西安局紅外線監(jiān)測(cè)中心。設(shè)備采用的是 HTK391+型，帶智能車(chē)號(hào)裝置。其中上行 (西安端 )探測(cè)站已施工完畢，下行 (包頭 端 )探測(cè)站未施工。 本次 延安車(chē)站改 造 ，西安端最外道岔進(jìn)入隧道 130m， 將上行探測(cè)站遷建，與下行探測(cè)站合建一處。既有 2 套紅外線探測(cè)站設(shè)備按滿(mǎn)足 160km進(jìn)行升級(jí)改造。 十一、房屋建筑 (一 ) 房屋建筑 1. 房屋建筑配備及房屋建筑面積總數(shù) (1) 生產(chǎn)、生活房屋配備的依據(jù) 1) 生產(chǎn)房屋根據(jù)生產(chǎn)運(yùn)輸需要及工藝要求，按照《鐵路房屋建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 (TB1001198)進(jìn)行配置。 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車(chē)站改造 工程 設(shè)計(jì) 說(shuō)明書(shū) 第 39 頁(yè) 2) 依據(jù)新增定員人數(shù)，根據(jù)《鐵路房屋建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 (TB1001198)及鐵道部的有關(guān)改革精神配備生活房屋。 (2) 生活房屋配備情況 根據(jù)鐵道部的有關(guān)規(guī)定及房改精神，本次設(shè)計(jì)不考慮配置職工住宅及單身宿舍；其它生活房屋原則上充分利用既有的及沿線城鎮(zhèn)的生活設(shè)施 ，不考慮新增生活房屋。 (3) 新建房屋面積 本次延安車(chē)站改造除并入 新站房的鐵路生產(chǎn)房屋外，需單獨(dú) 新 建生產(chǎn)房屋總面積 ，其中：信號(hào)樓 1069m2，消毒間 25m2，紅外線軸溫探測(cè)站 。 2. 房屋建筑標(biāo)準(zhǔn) 生產(chǎn)房屋根 據(jù)生產(chǎn)要求修建樓房或平房，并按工藝要求進(jìn)行室內(nèi)裝修。房屋建筑標(biāo)準(zhǔn)及裝修標(biāo)準(zhǔn)如下： (1) 墻身 采用粘土多孔磚，一般墻體厚度為 240mm，需采暖的房屋，外墻均設(shè)墻體保溫層。 (2) 屋面 一般均采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土圓孔板或現(xiàn)澆鋼筋混泥土板，屋面保溫材料采用巖棉板、珍珠巖板或其它新型保溫材料，防水采用高聚物改性瀝青防水卷材等新型材料，屋面排水坡度為 2％。 (3) 樓地面 樓面一般均采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土圓孔板或現(xiàn)澆鋼筋混泥土板，水泥砂漿面層，按功能需要也可采用水磨石、地板磚、防靜電地板面層。地面為混凝土地面，面 層視使用功能可與樓面相同。 (4) 粉刷 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車(chē)站改造 工程 設(shè)計(jì) 說(shuō)明書(shū) 第 40 頁(yè) 內(nèi)墻一般采用中級(jí)石灰砂漿普通乳膠漆面層。信號(hào) 樓 采用 石灰磚及花崗巖等材料豐富立面造型，使信號(hào)樓與車(chē)站站房形成呼應(yīng)，融為一體 。 其余房屋 外墻一般為水泥砂漿 普通乳膠漆 面層， (5) 門(mén)窗 一般為木門(mén)，單框中空玻璃塑鋼窗。 (6) 層高 生產(chǎn)房屋根據(jù)工藝需要確定，無(wú)特殊需要的生產(chǎn)房屋平房層高為，樓房層高為 ～ 。 (7) 道路及場(chǎng)地排水 寬道路均采用混凝土路面，地表自然排水。 (8) 結(jié)構(gòu)形式 信號(hào)樓采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，其余房屋采用磚混結(jié)構(gòu)。 (9) 基礎(chǔ)形式 信號(hào)樓采用鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，其余房屋采用片石基礎(chǔ)。 (10) 抗震措施 本線抗震設(shè)防烈度為 6 度，抗震設(shè)防烈度按照國(guó)家現(xiàn)行《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。其中信號(hào)樓按本地區(qū)抗震設(shè)防烈度提高一度采取抗震設(shè)防措施。 (二 ) 暖通、空調(diào)及衛(wèi)生設(shè)備 1. 既有暖通空調(diào)設(shè)備使用情況，勞動(dòng)環(huán)境狀況及可利用或改造的意見(jiàn) 延安車(chē)站現(xiàn)有地區(qū)鍋爐房 1座，內(nèi)設(shè) 1 +1 熱水鍋爐，2002 年開(kāi)始使用，燃料為無(wú)煙煤，供站區(qū)現(xiàn)有兩萬(wàn)多平方米的生產(chǎn)及生活房屋采暖。 新建延安車(chē)站站房及信號(hào)樓后，增加 面積將近兩萬(wàn)平方米，既有鍋爐包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車(chē)站改造 工程 設(shè)計(jì) 說(shuō)明書(shū) 第 41 頁(yè) 房已無(wú)法滿(mǎn)足采暖要求。 考慮到節(jié)約能源，滿(mǎn)足當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求， 新建 站房、新號(hào)樓及既有房屋可采用由地區(qū)鍋爐房提供熱源的集中供熱， 集中供熱不僅可 以提高供暖效率，節(jié)約能源和運(yùn)營(yíng)成本，而且還可以改善環(huán)境污染壓力 ，對(duì)站區(qū)鍋爐房進(jìn)行煤改氣，使其滿(mǎn)足延安車(chē)站地區(qū)的生產(chǎn)及生活房屋的冬季采暖要求。 結(jié)合 我國(guó)建設(shè)節(jié)能型社會(huì)的倡導(dǎo)和資源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的政策 及當(dāng)?shù)啬茉春铜h(huán)保政策，燃煤鍋爐將逐步被淘汰，以燃?xì)忮仩t替代。建議在地區(qū)鍋爐房?jī)?nèi)設(shè)置 2 MW 燃?xì)鉄崴仩t ，以保證既有生產(chǎn)、生活及新增生產(chǎn)房屋采暖，并預(yù)留 一定的發(fā)展余量。 2. 集中供熱及采暖方式設(shè)計(jì)原則 (1) 集中供熱方式 按《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB50019