【導(dǎo)讀】延安車站改造工程可行性研究報告的批復(fù)》(簽報稿)。施工招標(biāo)需設(shè)計配合有關(guān)事項的函》。站房及站場通信系統(tǒng)；延安車站及站房總概算匯總。設(shè)施設(shè)計；整個站房區(qū)域內(nèi)的管網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計；站房概算編制工作。近期2020年，遠(yuǎn)期2030年。既有車站位置位于延安市寶塔區(qū)城南七里鋪延河支流南川河右岸上，1992年12月26日建成投入使用。汽車客運(yùn)站；南北兩側(cè)為密集的城市商業(yè)建筑。區(qū)域性中心城市和經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)。由于延安市地處邊遠(yuǎn)的內(nèi)陸陜北地區(qū)，其經(jīng)。濟(jì)發(fā)展對鐵路運(yùn)輸有明顯的依賴性。部地區(qū)轉(zhuǎn)移和西部大開發(fā)的實(shí)施，加快了陜北重工業(yè)化工基地建設(shè)的步伐，陜北經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，與內(nèi)地區(qū)際間的客貨運(yùn)量持續(xù)增長。陜西省合資組建的西延鐵路公司負(fù)責(zé)運(yùn)營管理。時達(dá)3000余人，現(xiàn)有的站舍已不能滿足需求。因此，延安站站房改擴(kuò)建不僅是鐵路客運(yùn)量日益增長的需。場地內(nèi)地下水不發(fā)育。暴發(fā)，水質(zhì)良好，對圬工無侵蝕性。極端最高氣溫℃，極端最低氣溫－℃；最熱月平

　　

【正文】 速率 10M/100M，采用五類非屏蔽雙絞線或光纜傳輸。與西安局票務(wù)中心利 用 2M 通道連網(wǎng)。系統(tǒng)圖詳見延安站客運(yùn)售票系統(tǒng)圖 (圖號：包西延站施通 06)。 檢票系統(tǒng)采用人工檢票方式。預(yù)留電子檢票條件。 (5) 旅客行包管理系統(tǒng) 延安站旅客行包管理系統(tǒng)利用車站綜合信息系統(tǒng)服務(wù)器，新設(shè) 1 臺制票及查詢計算機(jī)。 (6) 應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng) 通過車站綜合信息系統(tǒng)提取 TDCS 時鐘信息，為客站其它信息系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的時間信息。售票廳、候車廳、站臺、軟席候車室等處利用旅客引導(dǎo)顯示系統(tǒng)顯示屏提供時鐘顯示。車站其他辦公地點(diǎn)新設(shè)高精度石英鐘。 在辦公區(qū)域設(shè)置門禁系統(tǒng)，對出入人員進(jìn)行控制。 3. 電源及接地 新建 各客運(yùn)信息系統(tǒng)設(shè)備機(jī)房均采用 Ⅰ 級負(fù)荷供電，設(shè)置專用動力配電箱。各系統(tǒng)設(shè)備供電采用 UPS 交流直供方式。安全保護(hù)接地、直流工作接地、防雷接地等三種接地共用一組接地裝置，接地電阻不小于 1Ω。 4. 需要說明的問題 (1) 根據(jù)設(shè)計分工，站房內(nèi)溝槽管線、計算機(jī)局域網(wǎng)和綜合布線及站房內(nèi)電話系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)等均由中南建筑設(shè)計院完成，本次客運(yùn)管理信息系統(tǒng)需要的溝槽管線、綜合布線在下一階段設(shè)計中向中南設(shè)計院提要包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計 說明書 第 34 頁 求。 (2) 固定燈箱按規(guī)范規(guī)定由建筑專業(yè)設(shè)計，本設(shè)計不考慮。 (3) 樓宇自控及消防自動報警系統(tǒng)不屬于本設(shè)計 范圍。 (4) 塔鐘是否需要設(shè)置，設(shè)置的形狀、大小、顏色由建筑專業(yè)根據(jù)站房建筑風(fēng)格統(tǒng)一考慮。 八、 信號 (一 ) 電力供應(yīng)情況 車站信號用電由車站信號箱式變電站供電，引自 10kV 一級負(fù)荷貫通線電源為信號主電源， 10kV 電力貫通線作為信號備用電源。 (二 ) 信號設(shè)備的設(shè)計 1. 運(yùn)輸調(diào)度集中指揮系統(tǒng) 延安站設(shè)置調(diào)度集中 (CTC)車站設(shè)備及電源設(shè)備，與包西鐵路通道調(diào)度集中 (CTC)系統(tǒng)同步建設(shè)，納入西安鐵路局隴海線調(diào)度集中總機(jī)系統(tǒng)。 2. 閉塞設(shè)備 延安站與相鄰的延安北、甘泉北間按雙線單方向四顯示自動閉塞設(shè)計，采 用 ZPW2000A 型無絕緣集中式移頻自動閉塞設(shè)備。反向運(yùn)行按自動站間閉塞方式設(shè)計。 3. 信號機(jī) 采用透鏡式色燈信號機(jī)。進(jìn)站及正線正向出站信號機(jī)原則上采用高柱信號機(jī) (正線反向出站信號機(jī)采用矮型 )，但當(dāng)位于橋上或隧道內(nèi)時改用矮型。其余信號機(jī)按 《 鐵路信號設(shè)計規(guī)范 》 規(guī)定設(shè)計。 4. 聯(lián)鎖設(shè)備 (1) 聯(lián)鎖類型 本次站改仍維持既有計算機(jī)聯(lián)鎖制式。 (2) 聯(lián)鎖設(shè)備 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計 說明書 第 35 頁 1) 轉(zhuǎn)轍機(jī)類型及控制電路 60kg/m― 18 號道岔 及 60kg/m― 12 號道岔 ， 采用帶外鎖閉的 S700K 轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引，按五線制控制電路設(shè)計； 50kg/m― 12 號道岔采用 ZD9C/D 型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，按六線制控制電路設(shè)計；其余道岔采用 ZD6D 型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，按四線制控制電路設(shè)計。 預(yù)留道岔缺口檢查電纜芯線。 2) 軌道電路 采用電化區(qū)段 (97)型 25Hz 相敏軌道電路。 3) 電源設(shè)備 車站設(shè)置信號綜合智能電源系統(tǒng)，為聯(lián)鎖、閉塞、微機(jī)監(jiān)測設(shè)備提供可靠的電源保障。 4) 控制臺 計算機(jī)聯(lián)鎖車站采用顯示器和鼠標(biāo)作為輸入和表示設(shè)備。 5) 電線路 站內(nèi)信號電纜采用綜合護(hù)套綜合扭絞信號電纜，其同一芯線上任何兩點(diǎn)間的感應(yīng)縱電動勢 (有效值 )超過 60V 時，采用鋁護(hù)套綜合扭絞 信號電纜，站內(nèi)移頻電碼化及區(qū)間自動閉塞采用內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜。室內(nèi)采用 PYV型電纜。 6) 微機(jī)監(jiān)測設(shè)備 該站設(shè)置微機(jī)監(jiān)測設(shè)備，采用 TJWX2000 型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，并按鐵道部有關(guān)規(guī)定實(shí)現(xiàn)車站、領(lǐng)工區(qū)和電務(wù)段三級聯(lián)網(wǎng)。 7) 列車運(yùn)行安全防護(hù)及機(jī)車信號 采用連續(xù)式機(jī)車信號，站內(nèi)正線采用逐段預(yù)疊加電碼化方式，股道電碼化采用占用發(fā)碼方式，發(fā)碼設(shè)備與區(qū)間閉塞設(shè)備制式一致。 8) 延安站在車站設(shè)置綜合接地網(wǎng)，采用 25mm2 銅纜貫通接地線將車包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計 說明書 第 36 頁 站設(shè)置綜合接地網(wǎng)與區(qū)間閉塞設(shè)備接地有效地連接成信號綜合接地系統(tǒng)。 (三 ) 既有信號設(shè)備的利用、改建原則及過渡方案 1. 延安站維持既有計算機(jī)聯(lián)鎖制式。 2. 改擴(kuò)建工程中室內(nèi)、外設(shè)備盡量利舊。 3. 改建過程中，為最大限度地保證列車安全、正常行駛，信號設(shè)備應(yīng)盡量處于有效使用中。 4. 盡量直接完成新老設(shè)備的交接使用，必須過渡時盡量減少中間過渡環(huán)節(jié)，減少臨時過渡設(shè)施。對必需的臨時設(shè)施，正式工程盡量使用，最大限度地降低工程費(fèi)用。 5. 信號過渡工程還包括站場土方工程未動工前對影響站場改建的信號設(shè)備的臨時移設(shè)及防護(hù)。 6. 信號機(jī)械房屋利舊情況：由于本次延安車站站改要拆除既有信號機(jī)械 室，因此該站新建信號樓。 九、 電力 (一 ) 新建、改建電源 由于原 1000 人站房不能滿足使用需求，故在其原址新建 3000 人站房。新建站房內(nèi)設(shè)高低壓變配電室， 2 臺容量為 1000kVA 的變壓器 (照明電力及空調(diào)電力 )，并列運(yùn)行，互為 100%備用。其要求提供兩路電源。目前，一路 10kV 專線電源已經(jīng)得到供電局的批準(zhǔn)，正準(zhǔn)備施工；另一路電源，市政府已責(zé)成延安供電局由馬家灣 110kV 變電站出一路 10kV 專線電源。兩路電源引至延安站房南端后，用電纜經(jīng)一站臺地下電纜廊道引入站房高低壓變配電室。變配電室內(nèi)設(shè)一面高壓站饋開關(guān)柜， 作為整個延安站除信號、通信、紅外線探測站、站房負(fù)荷外的 10kV 饋線保護(hù)。 包西鐵路通道新建一級負(fù)荷 10kV 電力貫通線。 (二 ) 新建、改建供電原則及供電方案 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計 說明書 第 37 頁 1. 供電負(fù)荷情況 除新增站房負(fù)荷由中南院考慮外，本次站改工程負(fù)荷僅新增車站信號樓、給水消毒間及南北咽喉區(qū)照明、西安端客車存車場照明及車輛供電等負(fù)荷，將擴(kuò)能工程設(shè)計的兩座紅外線探測站變合并為一處，建在包頭端咽喉。因延安站新增牽引變電所工程不納入站改工程，其相應(yīng)電力工程亦不計入。新建一級負(fù)荷 10kV 電力貫通線工程納入包西鐵路通道工程。 根據(jù)新增負(fù)荷容量 ，新設(shè)信號雙電源 250kVA 箱式變電站一座，供信號樓內(nèi)通信、信號機(jī)械室設(shè)備用電，新建給水消毒間、污水處理場就近引接電源，客車存車場及南岔區(qū)設(shè)一座 125 kVA 桿變。因延安站擴(kuò)能工程未完全實(shí)施，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，可以利用擴(kuò)能工程中的 2 座 米燈塔設(shè)備，作為南北咽喉區(qū)的照明，保留給水 160kVA 桿變工程。取消一座 100kVA箱式變電站及 一臺 50kVA 信號桿變。 2. 負(fù)荷等級及電源選擇 新增信號樓動力設(shè)備負(fù)荷、 紅外線探測站 負(fù)荷為一級，站房及信號樓照明負(fù)荷為二級，存車場及咽喉區(qū)照明等負(fù)荷為三級。 一級負(fù)荷從 一 級負(fù)荷 10kV 電力貫通線 及 10kV 電力貫通線 各取一路電源， 信號樓照明從站房配電室低壓引接一路電源，存車場及咽喉區(qū)照明新設(shè)桿變，其 10kV 電源引自站房配電室站饋回路 。 (三 ) 新建、改建供電原則 1. 供電原則及供電方案 (1) 供電原則 一級負(fù)荷采用雙電源供電、末端切換，其他類負(fù)荷采用單電源供電 。 (2) 供電方案 根據(jù)負(fù)荷的性質(zhì)確定， 一級負(fù)荷 設(shè)兩臺專用變壓器保證其供電可靠性，非一級負(fù)荷則合理采用就近引接低壓電源向其供電。 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計 說明書 第 38 頁 2. 變、配電所的位置、容量及開關(guān)柜類型、電壓、設(shè)備布置、運(yùn)行和保護(hù)方式 延安站房 內(nèi)設(shè)有高低壓變配電室，詳見中南院專業(yè)設(shè)計圖。 3. 站場照明及控制方式 車站兩端咽喉區(qū)及客車存車場設(shè)投光燈塔照明，分由信號樓運(yùn)轉(zhuǎn)室遠(yuǎn)控及存車場就地控制。 (四 ) 相關(guān)工程改建意見 由于延安站站改工程的實(shí)施，引起擴(kuò)能工程車站段 10kV 電力貫通線工程的遷移，為了減少對運(yùn)輸影響，配合新建信號樓的投入運(yùn)行，建議盡快實(shí)施拆遷，盡早使用，使信號樓的主電源引自 10kV 電力貫通線，備用電源有條件時可利用高坡變 10kV 專線，也可就近梯接地方 10kV 電源。 十、車輛 在西延線擴(kuò)能改造 工程 中，延安站設(shè)計了紅外線探測站 2 處，分別設(shè)于車站兩端咽喉處。軸溫信息傳輸至西安局紅外線監(jiān)測中心。設(shè)備采用的是 HTK391+型，帶智能車號裝置。其中上行 (西安端 )探測站已施工完畢，下行 (包頭 端 )探測站未施工。 本次 延安車站改 造 ，西安端最外道岔進(jìn)入隧道 130m， 將上行探測站遷建，與下行探測站合建一處。既有 2 套紅外線探測站設(shè)備按滿足 160km進(jìn)行升級改造。 十一、房屋建筑 (一 ) 房屋建筑 1. 房屋建筑配備及房屋建筑面積總數(shù) (1) 生產(chǎn)、生活房屋配備的依據(jù) 1) 生產(chǎn)房屋根據(jù)生產(chǎn)運(yùn)輸需要及工藝要求，按照《鐵路房屋建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》 (TB1001198)進(jìn)行配置。 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計 說明書 第 39 頁 2) 依據(jù)新增定員人數(shù)，根據(jù)《鐵路房屋建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》 (TB1001198)及鐵道部的有關(guān)改革精神配備生活房屋。 (2) 生活房屋配備情況 根據(jù)鐵道部的有關(guān)規(guī)定及房改精神，本次設(shè)計不考慮配置職工住宅及單身宿舍；其它生活房屋原則上充分利用既有的及沿線城鎮(zhèn)的生活設(shè)施 ，不考慮新增生活房屋。 (3) 新建房屋面積 本次延安車站改造除并入 新站房的鐵路生產(chǎn)房屋外，需單獨(dú) 新 建生產(chǎn)房屋總面積 ，其中：信號樓 1069m2，消毒間 25m2，紅外線軸溫探測站 。 2. 房屋建筑標(biāo)準(zhǔn) 生產(chǎn)房屋根 據(jù)生產(chǎn)要求修建樓房或平房，并按工藝要求進(jìn)行室內(nèi)裝修。房屋建筑標(biāo)準(zhǔn)及裝修標(biāo)準(zhǔn)如下： (1) 墻身 采用粘土多孔磚，一般墻體厚度為 240mm，需采暖的房屋，外墻均設(shè)墻體保溫層。 (2) 屋面 一般均采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土圓孔板或現(xiàn)澆鋼筋混泥土板，屋面保溫材料采用巖棉板、珍珠巖板或其它新型保溫材料，防水采用高聚物改性瀝青防水卷材等新型材料，屋面排水坡度為 2％。 (3) 樓地面 樓面一般均采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土圓孔板或現(xiàn)澆鋼筋混泥土板，水泥砂漿面層，按功能需要也可采用水磨石、地板磚、防靜電地板面層。地面為混凝土地面，面 層視使用功能可與樓面相同。 (4) 粉刷 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計 說明書 第 40 頁 內(nèi)墻一般采用中級石灰砂漿普通乳膠漆面層。信號 樓 采用 石灰磚及花崗巖等材料豐富立面造型，使信號樓與車站站房形成呼應(yīng)，融為一體 。 其余房屋 外墻一般為水泥砂漿 普通乳膠漆 面層， (5) 門窗 一般為木門，單框中空玻璃塑鋼窗。 (6) 層高 生產(chǎn)房屋根據(jù)工藝需要確定，無特殊需要的生產(chǎn)房屋平房層高為，樓房層高為 ～ 。 (7) 道路及場地排水 寬道路均采用混凝土路面，地表自然排水。 (8) 結(jié)構(gòu)形式 信號樓采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，其余房屋采用磚混結(jié)構(gòu)。 (9) 基礎(chǔ)形式 信號樓采用鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，其余房屋采用片石基礎(chǔ)。 (10) 抗震措施 本線抗震設(shè)防烈度為 6 度，抗震設(shè)防烈度按照國家現(xiàn)行《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》進(jìn)行抗震設(shè)計。其中信號樓按本地區(qū)抗震設(shè)防烈度提高一度采取抗震設(shè)防措施。 (二 ) 暖通、空調(diào)及衛(wèi)生設(shè)備 1. 既有暖通空調(diào)設(shè)備使用情況，勞動環(huán)境狀況及可利用或改造的意見 延安車站現(xiàn)有地區(qū)鍋爐房 1座，內(nèi)設(shè) 1 +1 熱水鍋爐，2002 年開始使用，燃料為無煙煤，供站區(qū)現(xiàn)有兩萬多平方米的生產(chǎn)及生活房屋采暖。 新建延安車站站房及信號樓后，增加 面積將近兩萬平方米，既有鍋爐包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計 說明書 第 41 頁 房已無法滿足采暖要求。 考慮到節(jié)約能源，滿足當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求， 新建 站房、新號樓及既有房屋可采用由地區(qū)鍋爐房提供熱源的集中供熱， 集中供熱不僅可 以提高供暖效率，節(jié)約能源和運(yùn)營成本，而且還可以改善環(huán)境污染壓力 ，對站區(qū)鍋爐房進(jìn)行煤改氣，使其滿足延安車站地區(qū)的生產(chǎn)及生活房屋的冬季采暖要求。 結(jié)合 我國建設(shè)節(jié)能型社會的倡導(dǎo)和資源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的政策 及當(dāng)?shù)啬茉春铜h(huán)保政策，燃煤鍋爐將逐步被淘汰，以燃?xì)忮仩t替代。建議在地區(qū)鍋爐房內(nèi)設(shè)置 2 MW 燃?xì)鉄崴仩t ，以保證既有生產(chǎn)、生活及新增生產(chǎn)房屋采暖，并預(yù)留 一定的發(fā)展余量。 2. 集中供熱及采暖方式設(shè)計原則 (1) 集中供熱方式 按《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》 (GB50019