車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)計(jì)說明書-資料下載頁
2025-08-03 07:33本頁面
【正文】 計(jì)聯(lián)鎖程序的一局，這可使它為各條進(jìn)路所共用，也就使聯(lián)鎖程序標(biāo)準(zhǔn)化，為各個(gè)車站所通用。對(duì)于進(jìn)路控制，有些過程必須有操作人員的參與，例如辦理進(jìn)路，取消進(jìn)路，人工解鎖進(jìn)路等。有些過程不需要人的參與，例如進(jìn)路鎖閉，信號(hào)開放，進(jìn)路自動(dòng)解鎖等。在進(jìn)路過程中必須了解監(jiān)控對(duì)象的狀態(tài)，必須向操作人員提供表示信息，以及向道岔控制電路和信號(hào)機(jī)控制電路提供控制命令。 軟件的編程的思路根據(jù)界面，在界面上安排進(jìn)路，程序接受任務(wù)，查找程序里是否有相應(yīng)進(jìn)路的事件，如果沒有則清除任務(wù)，如果有有則檢查是否安排的進(jìn)路與其他進(jìn)路沒有沖突，進(jìn)路是否被占用，如果被占用則顯示進(jìn)路被占用，否則執(zhí)行任務(wù)。結(jié)束執(zhí)行命令NY開始程序系統(tǒng)配置初始化進(jìn)路安排進(jìn)路占用給出提示清除命令圖41 思路流程圖 程序的編制過程 VB軟件簡(jiǎn)介Visual Basic是一種由微軟公司開發(fā)的包含協(xié)助開發(fā)環(huán)境的事件驅(qū)動(dòng)編程語言。從任何標(biāo)準(zhǔn)來說，VB都是世界上使用人數(shù)最多的語言——不僅是盛贊VB的開發(fā)者還是抱怨VB的開發(fā)者的數(shù)量。它源自于BASIC編程語言。VB擁有圖形用戶界面（GUI）和快速應(yīng)用程序開發(fā)（RAD）系統(tǒng)，可以輕易的使用DAO、RDO、ADO連接數(shù)據(jù)庫，或者輕松的創(chuàng)建ActiveX控件。程序員可以輕松的使用VB提供的組件快速建立一個(gè)應(yīng)用程序。 設(shè)計(jì)界面首先，根據(jù)邢臺(tái)站的具體情況，用VB設(shè)計(jì)出邢臺(tái)站的平面布置圖，確定各個(gè)信號(hào)燈，按鈕，道岔，區(qū)段的名稱，并對(duì)初始的屬性做出設(shè)置，添加基本控件。 進(jìn)路的安排根據(jù)聯(lián)鎖表，編制進(jìn)路程序，選擇使用timer事件，命令當(dāng)事件被觸發(fā)時(shí)，被安排的這條進(jìn)路先變成白色，信號(hào)燈變成藍(lán)色，調(diào)車所在的區(qū)段變紅，調(diào)車經(jīng)過后區(qū)段恢復(fù)初始顏色，根據(jù)區(qū)段交替顯示紅色表示調(diào)車的移動(dòng)。依據(jù)聯(lián)鎖表給出的所有進(jìn)路，編制所有進(jìn)路程序。例如：diao1timer事件觸發(fā)時(shí)，zx1,zx2,zx3首先全部變成白色表示已經(jīng)排列好進(jìn)路，而后依次變紅以模擬顯示調(diào)車從zx1到zx3的移動(dòng)情況，D1信號(hào)燈顯示為藍(lán)色。程序主要代碼如下Private Sub diao1_Timer() 39。D1到D5Select Case miao1Case 0If = vbRed Then = vbRedCase 1If = vbRed And = vbRed Then = vbRed: = RGB(80, 80, 80): = RGB(0, 0, 255)Case 2If = vbRed And = vbRed Then = RGB(80, 80, 80): = FalseEnd Selectmiao1 = miao1 + 1End Sub圖43 安排進(jìn)路 按鈕的操作命令根據(jù)按鈕的點(diǎn)擊確定進(jìn)路的選擇并觸發(fā)安排進(jìn)路的TIMER事件。例如，先為每個(gè)按鈕設(shè)定一個(gè)變量，初始值都為0，如果按鈕被按下，則變量值變?yōu)?，如按下D1按鈕，D1設(shè)定的變量e值變?yōu)?，按鈕變紅色，再按下D5按鈕時(shí)，D5設(shè)定的變量f值變?yōu)?，當(dāng)e和f值都變?yōu)?時(shí)，diao1timer事件被觸發(fā)，D1信號(hào)燈變藍(lán)色 由紅色在zx1,zx2,，D5的按鈕顏色變?yōu)樗{(lán)色。如果有任意一個(gè)區(qū)段的顏色為紅色，即有別的調(diào)車占用了該進(jìn)路，則彈出窗口顯示：“進(jìn)路被占用”，任務(wù)清除。主要代碼如下Private Sub da1_Click()e = 1 = vbRedEnd SubPrivate Sub da5_Click()f = 1 = RGB(255, 0, 0)If e = 1 Then If = RGB(255, 0, 0) Or = RGB(255, 0, 0) Or = RGB(255, 0, 0) Then MsgBox (進(jìn)路被占用) Else = RGB(255, 0, 0) = RGB(255, 255, 255) = RGB(255, 255, 255) = Truee = 0f = 0 = RGB(0, 0, 255) = RGB(0, 0, 255) End IfEnd IfEnd Sub 圖44 進(jìn)路被占用第5章 總結(jié)與展望 我國車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)未來的發(fā)展隨著新型技術(shù)的不斷涌現(xiàn)以及現(xiàn)代化鐵路的發(fā)展，我國車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)將朝著以下幾個(gè)方面發(fā)展向高可靠性與高安全性方向發(fā)展向全電子化方向發(fā)展向站區(qū)一體化、區(qū)域化方向發(fā)展向信息化、智能化和綜合自動(dòng)化方向發(fā)展 結(jié)語我們根據(jù)北京站的沙盤模型，畫出北京站的布置圖，并根據(jù)布置圖的詳細(xì)信息制作聯(lián)鎖表，并進(jìn)行仿真軟件的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)主要實(shí)現(xiàn)的是安排進(jìn)路，接發(fā)車進(jìn)路的安排，通過列車的進(jìn)路安排，調(diào)車進(jìn)路的安排，由于能力有限，不能完全實(shí)現(xiàn)沙盤模型的仿真軟件全部的功能，如人工解鎖進(jìn)路、區(qū)段故障解鎖、中岔解鎖、中途返回解鎖、站場(chǎng)間接發(fā)車作業(yè)等微機(jī)聯(lián)鎖的各種功能以及各種常見故障的仿真。但是現(xiàn)實(shí)工作中，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)已經(jīng)越來越完善，功能越來越強(qiáng)大。目前，隨著電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，特別是微型計(jì)算機(jī)在工業(yè)系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用的今天，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在鐵路信號(hào)控制方面的優(yōu)勢(shì)越來越銘心啊，隨著控制的站場(chǎng)規(guī)模的增加，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的成本優(yōu)勢(shì)也得到體現(xiàn)，所以這個(gè)仿真有深刻的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。鐵路跨越式發(fā)展的主要目標(biāo)是,到2020年要基本實(shí)現(xiàn)中國鐵路現(xiàn)代化,運(yùn)輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求,、高安全性、高性能、電子化、模塊化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、綜合化、,迎接挑戰(zhàn),通過繼承與創(chuàng)新,車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展一定會(huì)取得輝煌。 參考文獻(xiàn)文中引用文獻(xiàn)的位置標(biāo)出來在檢查檢查格式 去掉多余的空格空行 [1] [J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2004，4（4）：87 ~90[2] [J].甘肅科技，（11）:61~62[3] 喻喜平，淺談我國車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展[J].石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2007,6（2）：110~112[4] 方亞非，鐵路車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)[J].鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)，2007,4（4）:7~8[5] 邢露元，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)車站設(shè)計(jì)[J].科技資訊，2009:29~31[6] [J].鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)（RSCE），2008,5,（1）：51~53[7] [J].中國鐵路，2001（7）：27~28[8] 林引清 車站信號(hào)[M] 中國鐵道出版社 [9] 趙志熙 車站信號(hào)控制系統(tǒng)[M] 中國鐵道出版社 [10] 王長(zhǎng)林 列車運(yùn)行控制技術(shù)[M] 西南交通大學(xué)[11] 林瑜均 鐵路信號(hào)基礎(chǔ)[M] 中國鐵道出版社
致謝 附錄22
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