產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)課件-資料下載頁
2025-02-18 23:56本頁面
【正文】 把它當(dāng)成一個(gè)產(chǎn)品，要得到這個(gè)產(chǎn)品的成本，就必須分別估算各部分的成本，再加上裝配成本和一般管理費(fèi)用 產(chǎn)品如果由超過一個(gè)零件構(gòu)成，就需要裝配。一年產(chǎn)量不超過幾十萬件的產(chǎn)品的裝配幾乎都是手工進(jìn)行的。其中一個(gè)例外就是電路板的裝配，即使是在較低的產(chǎn)量下，它的裝配也采用自動(dòng)化。 要準(zhǔn)確地估算一個(gè)新產(chǎn)品的一般管理費(fèi)用是比較困難的。 大多數(shù)企業(yè)根據(jù)“分?jǐn)偮省眮矸峙湟话愎芾碣M(fèi)用。 明確加工制約和成本動(dòng)因； 重新設(shè)計(jì)零件以減少工序； 選擇適當(dāng)?shù)牧慵庸そ?jīng)濟(jì)規(guī)模； 零件和加工的標(biāo)準(zhǔn)化； 關(guān)于零件生產(chǎn)的“黑箱”理論。 降低零部件成本 一些零部件之所以昂貴，可能僅僅是因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員不了解企業(yè)生產(chǎn)能力、成本動(dòng)因和加工制約。 對已有的零件反復(fù)斟酌，也許會(huì)產(chǎn)生出改進(jìn)設(shè)計(jì)以簡化加工的想法。減少另加加工的工序一般也會(huì)降低成本。 產(chǎn)品的制造成本通常隨著產(chǎn)量的增長而降低。這種現(xiàn)象被稱為規(guī)模經(jīng)濟(jì)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的原因： 固定成本由更多的產(chǎn)品來分擔(dān)； 變動(dòng)成本也會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)運(yùn)用大型高效的加工手段和設(shè)計(jì)而有所降低。 規(guī)模經(jīng)濟(jì)的原則也適用于零部件和加工手段的選擇。 隨著零件產(chǎn)量的增加，單件的成本逐漸下降，而由于工人技能的熟練、零件設(shè)計(jì)和加工過程的改進(jìn)，質(zhì)量和性能卻在提高。 對于一個(gè)既定的產(chǎn)量，規(guī)模經(jīng)濟(jì)的好處可以通過零件的標(biāo)準(zhǔn)化來獲取。 日本汽車制造工業(yè)有效地運(yùn)用了一種降低零件成本的方法，即所謂的“黑箱”式供應(yīng)商計(jì)劃。 在這個(gè)方法中，開發(fā)人員只想供應(yīng)商提供零件的“黑箱”式描述，即描述這個(gè)零件是用來做什么的，而不是描述它應(yīng)該怎么生產(chǎn)。這樣就給供應(yīng)商提供了一個(gè)以最低成本設(shè)計(jì)或選擇零件的廣闊空間。 打分； 集成零件； 最大限度地簡化裝配； 考慮用戶的自行裝配。 降低裝配成本 “裝配效率”是由理論上最少的裝配時(shí)間與實(shí)際裝配時(shí)間的預(yù)計(jì)值的比率來衡量的。該指標(biāo)有助于直觀地發(fā)現(xiàn)到底哪些因素決定著裝配成本。 打分 集成的零件不必裝配； 集成零件一般造價(jià)比它替代的獨(dú)立零件低廉； 集成零件是的關(guān)鍵的集合特征之間的關(guān)系由零件的制造過哼來保證，而不是由裝配過程來保證。 集成零件 零件由頂部安裝； 零件是自定位的； 零件不需要定位； 零件安裝只需單手操作； 不需要工具； 零件安裝是一個(gè)單向的直線運(yùn)動(dòng)； 零件安裝后自行緊固； 最大限度的簡化裝配 用戶可能會(huì)愿意自行完成一些產(chǎn)品的裝配工作，尤其是當(dāng)這樣做會(huì)給他們帶來好處時(shí)，比如可以使運(yùn)輸和安裝更見簡便。然而，用戶往往是裝配的外行，也不會(huì)注意閱讀裝配指導(dǎo)，所以，要想把產(chǎn)品設(shè)計(jì)得使大多數(shù)用戶都能方便、正確地裝配是一個(gè)很大的難題。 考慮用戶的自行裝配 產(chǎn)品指標(biāo)與產(chǎn)品體系 ? 、產(chǎn)品指標(biāo)的概念、建立目標(biāo)指標(biāo)、設(shè)定最終指標(biāo)； ? 、產(chǎn)品體系的概念和內(nèi)涵、建立體系、延遲分化、平臺(tái)規(guī)劃。 演講完畢，謝謝觀看！
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