產(chǎn)品開發(fā)設計第一章-資料下載頁
2025-02-18 23:56本頁面
【正文】 把它當成一個產(chǎn)品，要得到這個產(chǎn)品的成本，就必須分別估算各部分的成本，再加上裝配成本和一般管理費用 產(chǎn)品如果由超過一個零件構成，就需要裝配。一年產(chǎn)量不超過幾十萬件的產(chǎn)品的裝配幾乎都是手工進行的。其中一個例外就是電路板的裝配，即使是在較低的產(chǎn)量下，它的裝配也采用自動化。 要準確地估算一個新產(chǎn)品的一般管理費用是比較困難的。 大多數(shù)企業(yè)根據(jù)“分攤率”來分配一般管理費用。 明確加工制約和成本動因； 重新設計零件以減少工序； 選擇適當?shù)牧慵庸そ?jīng)濟規(guī)模； 零件和加工的標準化； 關于零件生產(chǎn)的“黑箱”理論。 降低零部件成本 一些零部件之所以昂貴，可能僅僅是因為設計人員不了解企業(yè)生產(chǎn)能力、成本動因和加工制約。 對已有的零件反復斟酌，也許會產(chǎn)生出改進設計以簡化加工的想法。減少另加加工的工序一般也會降低成本。 產(chǎn)品的制造成本通常隨著產(chǎn)量的增長而降低。這種現(xiàn)象被稱為規(guī)模經(jīng)濟。規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)生的原因： 固定成本由更多的產(chǎn)品來分擔； 變動成本也會因為企業(yè)運用大型高效的加工手段和設計而有所降低。 規(guī)模經(jīng)濟的原則也適用于零部件和加工手段的選擇。 隨著零件產(chǎn)量的增加，單件的成本逐漸下降，而由于工人技能的熟練、零件設計和加工過程的改進，質量和性能卻在提高。 對于一個既定的產(chǎn)量，規(guī)模經(jīng)濟的好處可以通過零件的標準化來獲取。 日本汽車制造工業(yè)有效地運用了一種降低零件成本的方法，即所謂的“黑箱”式供應商計劃。 在這個方法中，開發(fā)人員只想供應商提供零件的“黑箱”式描述，即描述這個零件是用來做什么的，而不是描述它應該怎么生產(chǎn)。這樣就給供應商提供了一個以最低成本設計或選擇零件的廣闊空間。 打分； 集成零件； 最大限度地簡化裝配； 考慮用戶的自行裝配。 降低裝配成本 “裝配效率”是由理論上最少的裝配時間與實際裝配時間的預計值的比率來衡量的。該指標有助于直觀地發(fā)現(xiàn)到底哪些因素決定著裝配成本。 打分 集成的零件不必裝配； 集成零件一般造價比它替代的獨立零件低廉； 集成零件是的關鍵的集合特征之間的關系由零件的制造過哼來保證，而不是由裝配過程來保證。 集成零件 零件由頂部安裝； 零件是自定位的； 零件不需要定位； 零件安裝只需單手操作； 不需要工具； 零件安裝是一個單向的直線運動； 零件安裝后自行緊固； 最大限度的簡化裝配 用戶可能會愿意自行完成一些產(chǎn)品的裝配工作，尤其是當這樣做會給他們帶來好處時，比如可以使運輸和安裝更見簡便。然而，用戶往往是裝配的外行，也不會注意閱讀裝配指導，所以，要想把產(chǎn)品設計得使大多數(shù)用戶都能方便、正確地裝配是一個很大的難題。 考慮用戶的自行裝配 產(chǎn)品指標與產(chǎn)品體系 ? 、產(chǎn)品指標的概念、建立目標指標、設定最終指標； ? 、產(chǎn)品體系的概念和內(nèi)涵、建立體系、延遲分化、平臺規(guī)劃。 演講完畢，謝謝觀看！
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