交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃-資料下載頁(yè)
2025-02-18 08:51本頁(yè)面
【正文】 節(jié)約道路工程費(fèi)用。 ? 缺點(diǎn) ：非直線系數(shù)大，不規(guī)則街坊多，并造成建筑用地分散。 混合式 ? 是三種干道網(wǎng)形式的混合，如使用得當(dāng)，既可以發(fā)揮它們的優(yōu)點(diǎn)，又可避免它們的缺點(diǎn)。 道路網(wǎng)總體布局規(guī)劃 ? 要根據(jù)土地使用、客貨交通源和集散點(diǎn)的分布、交通流向，并結(jié)合地形、地物、河流走向、鐵路布置、出入口道路和原有道路系統(tǒng)，因地制宜地進(jìn)行。 ? 城市道路分為： 快速路 、 主干路 、 次干路 、 支路 和 自行車專用路 、 步行專用路 。 ? 道路網(wǎng)規(guī)劃首先應(yīng)規(guī)劃以通行機(jī)動(dòng)車為主的城市快速路和主干路系統(tǒng)，構(gòu)成城市道路網(wǎng)的骨架，在此基礎(chǔ)上規(guī)劃次干路、支路等其它道路。 道路規(guī)劃 ? 快速路 ：應(yīng)設(shè)置中間隔離設(shè)施，分隔對(duì)向車流。兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流和人流的公共建筑出入口，兩旁的視野要開(kāi)闊，部分路段可采用高架的形式。 ? 主干路 ：機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車要分流，交叉口之間的分隔帶要盡量連續(xù)，兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流和人流的公共建筑出入口 ? 次干路和支路 ：兩側(cè)可以設(shè)置吸引大量車流和人流的公共建筑、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的停車場(chǎng)、公交站點(diǎn)和出租車服務(wù)站。支路兩側(cè)還可以設(shè)沿街商店。 道路交叉口規(guī)劃 ? 城市道路交叉口應(yīng)根據(jù)道路的等級(jí)、交通流量流向和周圍的用地狀況等綜合確定。 ? 包括：無(wú)信號(hào)燈管理交叉口、信號(hào)燈管理交叉口、環(huán)形交叉口、立體交叉等形式。 城市道路交通設(shè)施規(guī)劃 ? 停車場(chǎng)規(guī)劃 ? 停車場(chǎng)包括：公共停車場(chǎng)、配建停車場(chǎng)（如居住區(qū)內(nèi)、廠礦企事業(yè)單位、公共建筑物、商店等的停車場(chǎng)） 公共加油站規(guī)劃 ? 服務(wù)半徑： － ? 分布：大型停車場(chǎng)附近、主要交通干道、城市主要出入口道路等。 ? 要求：不影響交通暢通和不妨礙道路交通安全，同時(shí)方便加油。 城市公共交通規(guī)劃 ? 公共交通方式規(guī)劃 城市公共交通是指城市定時(shí)定線的公共汽車、公共電車、輕軌、地下鐵道、輪渡等交通。 公共交通線路網(wǎng)和線路規(guī)劃 ? 公共交通線路網(wǎng)的類型 ? 設(shè)有 中央終點(diǎn)設(shè)施的放射形 網(wǎng)絡(luò) ? 常用于小城市，所有的線路均使用同一個(gè)位于城市中央的終點(diǎn)站。優(yōu)點(diǎn)：乘客只需作不多于一次的換乘即可完成出行，管理調(diào)度方便。缺點(diǎn)：對(duì)于切線狀出行繞路多，出行距離和時(shí)間長(zhǎng)。 ? 主干線和駁運(yùn)線 相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò) ? 適合有地鐵和輕軌的大城市。優(yōu)點(diǎn)：能提高客位利用率，主干線和駁運(yùn)線路的車間距可以調(diào)整到任何選定的運(yùn)力水平。 帶有 環(huán)線或切線 狀線路的放射形網(wǎng)絡(luò) ? 優(yōu)點(diǎn)：直達(dá)出行率高，出行時(shí)間短。經(jīng)市中心的出行量可降到最低，能適應(yīng)出行需求很大的城市。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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