【正文】 口等。 ⑶ 仿形切割：主要是用于切割一些小型零件，如肘板、補(bǔ)板等。 ⑷ 手工切割：主要用于切割型材，如角鋼、球扁鋼、槽鋼、工 字鋼等。 以上除數(shù)控切割的依據(jù)是切割文件外，其余均為零 件草圖。 第六節(jié) 零件草圖的設(shè)繪 二、零件草圖的內(nèi)容 ⑴ 零件編碼； ⑵ 板厚、材質(zhì)、尺寸規(guī)格； ⑶ 左右舷數(shù)量； ⑷ 預(yù)處理信息； ⑸ 方向； ⑹ 對接焊處的過焊孔、水（油）密孔貫穿處的 截漏孔； ⑺ 打磨指示； ⑻ 彎曲加工指示； ⑼ 坡口、板厚差削斜指示； ⑽ 構(gòu)件裝配線、裝配件板厚方向、基準(zhǔn)線； ⑾ 裝配角度。 第六節(jié) 零件草圖的設(shè)繪 在保證質(zhì)量的前提下，要簡化胎架結(jié)構(gòu)，以減少輔 助材料的消耗。 第七節(jié) 分段胎架布置圖的設(shè)計 盡量擴(kuò)大平面胎架的使用面，減少木質(zhì)胎架樣板劃 線成型的裝配法。 對于較大的分段及精度要求較高的分段，四周應(yīng)以 槽鋼進(jìn)行固定。 胎板位置及胎架邊緣結(jié)構(gòu)形式要注意分段吊環(huán)和翻 身時鋼索穿越的方便性。 外板拼板縫的坡度應(yīng)盡可能小，縱向控制在 45度以 內(nèi)，橫向控制在 30度以內(nèi)。 一、胎架設(shè)計應(yīng)遵循的原則 胎架材料的來源往往決定了胎架的型式。 （ 桁架 式、胎板式、支柱式 （ 電算胎架 ）） 盡可能降低胎架的高度； 二 、 胎架的設(shè)計程序 確定分段的施工方法，依據(jù)其選擇相應(yīng)的胎 架形式。 選擇胎架基面 。 ⑴ 正切法：胎架基面平行或垂直于船底基線面，同時 垂直于肋骨平面。 ⑵ 正斜切法：胎架基面和船底基線面成一角度，但與 肋骨平面垂直。 ⑶ 雙斜切法：胎架基面和船底基線面及肋骨面都成一 角度。 三、胎架布置圖的制作 （略） 第七節(jié) 分段胎架布置圖的設(shè)計 第八節(jié) 船體輔助生產(chǎn)設(shè)計 圖中須注明吊環(huán)和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)焊接執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。（如 HZ202305） 根據(jù)重量、重心、建造方式，合理布置吊環(huán)位 置和選擇正確的吊環(huán)型式。 （內(nèi)容包括吊環(huán)的型號、 數(shù)量、主鉤、副鉤、加強(qiáng)材和肘板的型號、數(shù)量及規(guī)格、并編 寫零件號） 對特殊分段的翻身，須畫出分段翻身順序圖。 一、吊環(huán)的布置 分段吊環(huán)布置及加強(qiáng)圖是分段吊運(yùn)、翻身、總組、上船臺 所需而設(shè)繪的重要圖紙，既要保證安全又要保證分段不變形，須 慎重計算和設(shè)計。 一般程序如下： 計算出分段結(jié)構(gòu)的重量 （ 含 3%焊接重量 ） 、 重心，并標(biāo)注于圖中。 如有預(yù)舾裝件時，也應(yīng)計入分 段的重量中。 二、補(bǔ)強(qiáng)布置 船體生產(chǎn)設(shè)計中的補(bǔ)強(qiáng)布置主要是加強(qiáng)材的布置。加強(qiáng) 材包括臨時性加強(qiáng)材和永久性加強(qiáng)材，設(shè)計的重點是永久性 加強(qiáng)材。 臨時性加強(qiáng)材：即分段吊運(yùn)時為了增強(qiáng)分段的剛性或 局部強(qiáng)度所裝的，施工后再拆下來的加強(qiáng)材。 永久性加強(qiáng)材：即為加強(qiáng)分段剛性或局部強(qiáng)度而在結(jié) 構(gòu)設(shè)計時增加船體結(jié)構(gòu)尺寸的做法稱為永久加強(qiáng)。 第八節(jié) 船體輔助生產(chǎn)設(shè)計 三、腳手架的搭設(shè) 在船舶建造中，存在著大量的高空作業(yè)，為了便于施工，確 保作業(yè)人員、船東、船檢的安全，必須搭設(shè)工作所需的腳手架。 腳手架的種類 根據(jù)腳手架的結(jié)構(gòu)、使用方法及搭設(shè)位置的不同，可分為三 角架式、單臂式、懸掛式、著地式、簡易支架式、圓形鋼管組合 式和踏步式等。 腳手架生產(chǎn)設(shè)計 腳手架設(shè)計的內(nèi)容主要是制訂腳手架的標(biāo)準(zhǔn)和腳手架布置的 標(biāo)準(zhǔn)，按建造船舶的實際情況設(shè)繪相應(yīng)的布置圖。 第八節(jié) 船體輔助生產(chǎn)設(shè)計 第八節(jié) 船體輔助生產(chǎn)設(shè)計 ⑸ 要便于腳手架的拆卸。 ⑶ 腳手架用眼板要盡可能布置在骨材上，或背面有 骨材處； ⑷ 腳手架的布置要兼顧殼舾涂在不同施工階段的作 業(yè)，減少重復(fù)搭設(shè) 三 、腳手架的搭設(shè) 腳手架生產(chǎn)設(shè)計應(yīng)遵循以下幾點： ⑴ 安全。腳手架本身要有足夠的強(qiáng)度，要確保施工 人員在腳手架上的通行順暢。跳板晝水平布置，傾斜布 置時，角度要控制在 10度以內(nèi)； ⑵ 腳手架間的層高原則上要控制在 2m； 四、工藝孔 所謂工藝孔，就是為了方便施工，臨時在船體結(jié)構(gòu) 上開的孔。在適當(dāng)時機(jī)需由生產(chǎn)部門進(jìn)行封合處理。 工藝孔的用途 ⑴ 船體密閉、狹小部位的焊接、涂裝施工； ⑵ 狹小區(qū)域，如雙層底內(nèi)施工人員、動力配線、施 工用具的進(jìn)出； ⑶ 艙室內(nèi)的通風(fēng)； ⑷ 臨時通道，如舷側(cè)外板、艙壁處的工藝孔。 第八節(jié) 船體輔助生產(chǎn)設(shè)計 ⑺ 腳手架及施工工具撤移用工藝孔，在各層甲板 及平臺上位置盡可能上下一致。 第八節(jié) 船體輔助生產(chǎn)設(shè)計 ⑸ 工藝孔的位置要盡可能避開各種舾裝件； ⑹ 吊環(huán)附近不能設(shè)置工藝孔，如必須設(shè)置，要在 吊環(huán)割除后再開工藝孔； ⑶ 原則上每個艙要有兩個以上的孔，以保證艙內(nèi) 的充分換氣； ⑷ 較大艙室內(nèi)，工藝孔的設(shè)置應(yīng)方便施工人員在 應(yīng)急情況下的逃生； ⑵ 工藝孔盡可能設(shè)置在施工量較多的附近； 工藝孔位置的確定 ⑴ 工藝孔附近沒有安全隱患，便于人員通行； 工藝孔的大小和高度 按實際需要、船體結(jié)構(gòu)排板情況而定。 工藝孔的開孔及封合階段 一般情況下，工藝孔在下料階段實施開孔。也可根 據(jù)開孔位置的情況在適當(dāng)階段開孔。 工藝孔的封合，在其相關(guān)工事完成后即可實施。 第八節(jié) 船體輔助生產(chǎn)設(shè)計 第五章習(xí)題 船體生產(chǎn)設(shè)計的基本要求是什么？ 船廠船體制造分哪六個工藝階段？ 船體生產(chǎn)設(shè)計分段工作圖的主要內(nèi)容有哪些？ 簡述船體型線光順的要求？ 船體型線放樣經(jīng)過哪幾道工序？ 簡述按分段進(jìn)行建模的順序。 船體生產(chǎn)設(shè)計有哪兩種出圖模式？各有什么優(yōu)缺點？ 簡述分段零件表的主要內(nèi)容。 什么叫套料和套料單元？手工套料套料卡存根上有哪些內(nèi)容？ 胎架圖的設(shè)計應(yīng)遵循哪些原則？ 1簡述吊環(huán)布置的程序。 1簡述腳手架生產(chǎn)設(shè)計應(yīng)遵循的原則。 謝謝！