【正文】 丙 合計(jì) 平均 6 — — 0 0 0 — — 3 — — 9 9 9 — — 9 18 6 9 9 9 27 9 問題的提出：作業(yè)條件不同的兩艘船舶，作業(yè)時(shí)間如下： 船舶 甲 乙 載貨噸數(shù) 20230 15000 分散作業(yè)時(shí)間 14 8 集中作業(yè)時(shí)間 7 4 作業(yè)組織方式 船舶 等待時(shí)間 (天 ) 作業(yè)時(shí)間 (天 ) 在港時(shí)間 (天 ) 甲 0 14 14 分散作業(yè) 乙 0 8 8 合計(jì) 22 集中作業(yè) (先甲后乙 ) 集中作業(yè) (先乙后甲 ) 甲 乙 合計(jì) 甲 乙 0 7 4 0 7 4 7 4 7 11 18 11 4 合計(jì) 15 這說明集中裝卸力量安排船舶裝卸作業(yè)，可縮短總停泊時(shí)間，減少船舶在港停泊噸天的損失。但是，應(yīng)該注意集中裝卸力量存在一個(gè) 合理的限度 ，這個(gè)限度既要考慮作業(yè)安全，又要考慮對(duì)裝卸生產(chǎn)率的影響不會(huì)太大。因此，應(yīng)該針對(duì)具體條件計(jì)算出投入裝卸作業(yè)的人力、機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)、合理數(shù)量。 集中作業(yè)原理的限度應(yīng)以既縮短船舶在港停留時(shí)間，又能完成既定的生產(chǎn)任務(wù)而步增加裝卸船舶為限。 合理分配裝卸作業(yè)任務(wù) 此問題為人員與工作任務(wù)的匹配問題，可以用匈牙利等法解決。（略） 港口生產(chǎn)設(shè)計(jì) 一、生產(chǎn)設(shè)計(jì)的任務(wù)與意義 港口生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)： 編制各貨類裝卸作業(yè)工藝方案 ，即設(shè)計(jì)各貨類在港作業(yè)工藝過程，包括工藝過程分解為操作過程。 為各貨類操作過程、工藝過程 設(shè)計(jì)裝卸機(jī)械化系統(tǒng)（根據(jù)港口現(xiàn)有的裝卸機(jī)械類型進(jìn)行分配）。 計(jì)算主要裝卸作業(yè)指標(biāo) ：吞吐量、操作量、操作系數(shù)、艙時(shí)量等指標(biāo)。 驗(yàn)算主要環(huán)節(jié) ：泊位、庫場、集疏運(yùn)系統(tǒng)等通過能力。 擬定完成計(jì)劃期任務(wù)的 技術(shù)組織措施 。 港口生產(chǎn)設(shè)計(jì)是編制港口生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)；港口生產(chǎn)設(shè)計(jì)是合理運(yùn)用港口資源的科學(xué)方法，是確定港口主要環(huán)節(jié)能力及發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)的重要手段，是港口生產(chǎn)向規(guī)模效益型的科學(xué)管理推進(jìn)的必要途徑。 二、設(shè)計(jì)需要的基本資料 貨運(yùn)量計(jì)劃 貨運(yùn)量計(jì)劃或吞吐量計(jì)劃可以是年度、季度或月度，也可以是全港性的計(jì)劃或港務(wù)（埠）公司的計(jì)劃，計(jì)劃內(nèi)容包括： （ 1）貨物種類。如鋼材、糧食等。 （ 2）貨物流向。通常按照國內(nèi)出口、國內(nèi)進(jìn)口、國外出口、國外進(jìn)口劃分。 （ 3）貨物運(yùn)輸量。一般給兩個(gè)數(shù)字，即貨物自然噸（也稱貨運(yùn)量）和吞吐量。 裝卸作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 在冊(cè)機(jī)械種類、數(shù)量、技術(shù)狀態(tài)（完好率） 在冊(cè)機(jī)械工人數(shù)以及出勤率、工時(shí)利用率等指標(biāo) 其他方面的資料 （ 1）泊位分工、泊位通過能力、維修工程進(jìn)度及其泊位技術(shù)狀態(tài)； （ 2）庫場通過能力和運(yùn)用狀況資料； （ 3）貨種的直接換裝比重，換裝方式； （ 4）成組運(yùn)輸比重，工屬具數(shù)量等資料； （ 5）集裝箱運(yùn)輸數(shù)量； （ 6）營運(yùn)期氣象、水文資料； （ 7）航運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸能力及其運(yùn)行組織、規(guī)律等有關(guān)的資料。 三、方案的設(shè)計(jì)與計(jì)算過程 工藝過程設(shè)計(jì) 工藝過程設(shè)計(jì)，一般按流向、貨種進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)結(jié)果確定出吞吐量、操作量、操作系數(shù)等指標(biāo)。 量）?！浳镒匀粐崳ɑ蜇涍\(yùn)—噸貨物被操作的次數(shù)；—操作系數(shù)，即平均一—式中：＝程的操作量。—分貨種，每一操作過——總操作量；—式中：自操自操操操操Q(mào)KQGKgGgGimii???1過程的配工人數(shù)?！凇^程的工時(shí)；—第—式中：總作業(yè)工時(shí)）作業(yè)工時(shí)計(jì)算（—設(shè)計(jì)操作量。—過程作業(yè)效率；—第—過程作業(yè)時(shí)間；—第—式中：總作業(yè)時(shí)間＝）過程作業(yè)時(shí)間計(jì)算（、操作過程計(jì)算操操imiamtamtaGiPittTPGtiimiiiimiiiiiimiiii??????????1*11212加該類機(jī)械數(shù)量。技術(shù)狀態(tài)等。也可以增高使用率，或者提高業(yè)量，或者加強(qiáng)管理提時(shí)，則需要調(diào)整機(jī)械作如果計(jì)算結(jié)果—機(jī)械在冊(cè)臺(tái)數(shù)?！悪C(jī)械的使用率；—第——機(jī)械營運(yùn)日歷臺(tái)時(shí)；—類機(jī)械的臺(tái)數(shù)；—第—式中：＝機(jī)械臺(tái)數(shù)計(jì)算各類機(jī)械的作業(yè)時(shí)間過程中起運(yùn)貨物數(shù)量。類機(jī)械在第—第—類機(jī)械的作業(yè)量；—第—式中：總和。即：應(yīng)等于個(gè)過程作業(yè)量之的作業(yè)量（起運(yùn)量）選擇確定的。各個(gè)機(jī)種程和裝卸作業(yè)技術(shù)方案機(jī)械作業(yè)量是由工藝過間計(jì)算）機(jī)械作業(yè)量和作業(yè)時(shí)（在冊(cè)在冊(cè)日在冊(cè)日nnnjTjnnTTnPgTijgjGgGjjjjjjmiijijjijmijij??????????*)4(311等的情況時(shí)極少的。說明工人數(shù)有富裕。相，說明工人不足，否則計(jì)算結(jié)果若＝）裝卸工人數(shù)（—工班小時(shí)?！喰萋?；—）；—工時(shí)利用率（——出勤率（％）；——日歷（天）；——工人勞動(dòng)生產(chǎn)率；—式中：）－（＝）勞動(dòng)生產(chǎn)率（—火車作業(yè)工時(shí)效率?！白鳂I(yè)工時(shí)效率；——綜合工時(shí)效率；—式中：＝，＝，＝）工時(shí)效率（、裝卸工人數(shù)計(jì)算在冊(cè)在冊(cè)工人操時(shí)利出工人工時(shí)時(shí)利出工人車船工時(shí)車車車船船操工時(shí)MMMRGMtKKTRPtKKTRPPPAGPAGPAGP???????3%1213??其他符號(hào)同前。—港口的晝夜班次數(shù)?！街校海ǎ剑ǎ剑┩粫r(shí)間作業(yè)能力（＝＝）船、車作業(yè)比重（＝＝）船、車單位配工（班班車出利車車班船出利船船車車船船車車車船船船ttmKKMNtmKKMNAAAATAmTAm????????????????1132//1同時(shí)作業(yè)能力的計(jì)算 四、主要環(huán)節(jié)通過能力驗(yàn)算 根據(jù)貨運(yùn)量計(jì)劃和工藝方案的設(shè)計(jì)與計(jì)算，需要對(duì)泊位、庫場、集疏運(yùn)裝卸機(jī)械化等主要環(huán)節(jié)通過能力進(jìn)行驗(yàn)算。 ％總工序噸機(jī)械作業(yè)工序噸＝）機(jī)械化比重（＝機(jī)械使用率）機(jī)械總起運(yùn)量（、其他指標(biāo)計(jì)算日1003*/)2(1511 1 1???? ?? ? ??? ? ???njjjnjnjmijijTnTgGG 一、生產(chǎn)調(diào)度的主要職責(zé) 港口生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)的主要職責(zé)是：在總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)全港日常裝卸生產(chǎn)的組織指揮工作。主要表現(xiàn)在： 根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)，平衡港口各作業(yè)區(qū)吞吐量計(jì)劃，具體編制月度、旬度和晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，保證全面完成。 按照裝卸工藝方案，合理利用勞力，機(jī)械、泊位、庫場及其他設(shè)施，充分發(fā)揮和擴(kuò)大港口通過能力，努力縮短車船停港時(shí)間。 根據(jù)貨流、貨種、車船到港變化情況，平衡調(diào)整各作業(yè)區(qū)的作業(yè)安排，組織均衡生產(chǎn)，保證船舶作業(yè)安全，提高貨運(yùn)質(zhì)量。 掌握車船裝卸進(jìn)度和貨物集中情況，聯(lián)系鐵路、航運(yùn)和物資部門，搞好車、船、貸銜接。 編制保專線、班輪、集裝箱、特運(yùn)、成套設(shè)備和重大件為重點(diǎn)的裝卸方案。 港口生產(chǎn)調(diào)度與生產(chǎn)控制 檢查安全，生產(chǎn)、客貨運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，分析存在的問題，提出改進(jìn)措施。 負(fù)責(zé)聯(lián)系沿海運(yùn)輸船舶的燃物料、淡水、伙食等項(xiàng)供應(yīng)和船舶臨時(shí)修理工作 (船籍港除外 )。 負(fù)責(zé)向調(diào)度會(huì)議匯報(bào)安全，生產(chǎn)、窖貨運(yùn)輸質(zhì)量情況和存在問題，監(jiān)督檢查各單位有關(guān)生產(chǎn)決議的執(zhí)行情況。 負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)快速統(tǒng)計(jì)和生產(chǎn)日?qǐng)?bào)編制工作。 按旬、月做出調(diào)度工作小結(jié)，總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高調(diào)度工作水平。 1參與研究制定水運(yùn)合理流向圖，組織合理運(yùn)輸，按計(jì)劃組織貨物集中和疏運(yùn)，合理 使用庫場，不斷擴(kuò)大庫場通過能力。 1每天將旬計(jì)劃內(nèi)的船舶靠泊，裝卸和預(yù)計(jì)離港時(shí)間的動(dòng)態(tài)告各船公司。 二、調(diào)度工作應(yīng)遵循的原則 嚴(yán)格執(zhí)行國家運(yùn)輸政策，貫徹“安全質(zhì)量第一”的方針； 以計(jì)劃為指導(dǎo)的原則； 統(tǒng)一指揮的原則； 作業(yè)有序性的原則 (按照一定要求，合理安排作業(yè)順序 )； 不斷提高經(jīng)濟(jì)效益、按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事的原則。 三、生產(chǎn)控制的主要內(nèi)容 生產(chǎn)控制的任務(wù)是在生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃與作業(yè)實(shí)施之間進(jìn)行的控制過程。生產(chǎn)控制的主要內(nèi)容包括： 裝卸作業(yè)安排。它是執(zhí)行計(jì)劃的開始，而且是通過班計(jì)劃下達(dá)實(shí)施的。作業(yè)安排還包括作業(yè)過程中的作業(yè)變動(dòng)，調(diào)整作業(yè)的任務(wù)等。 作業(yè)進(jìn)度控制。生產(chǎn)開始以后，生產(chǎn)管理便進(jìn)入作業(yè)進(jìn)度控制階段，并一直到作業(yè)結(jié)束為止。 生產(chǎn)產(chǎn)量控制。它包括對(duì)吞吐量、裝卸量、操作量和裝卸車數(shù)的控制。還包括對(duì)作業(yè)計(jì)劃量、計(jì)劃期平均完成量和計(jì)劃累計(jì)完成量等的控制。它可通過計(jì)劃與實(shí)際的比較，掌握產(chǎn)量進(jìn)度。 生產(chǎn)質(zhì)量控制。這主要指貨損率、貨差率和賠償金額率應(yīng)控制在計(jì)劃允許的范圍內(nèi)． 作業(yè)時(shí)間的控制。這指對(duì)車、船在港停留時(shí)間的控制。特別是對(duì)重點(diǎn)船和重點(diǎn)艙的裝卸時(shí)間的控制。 經(jīng)濟(jì)效益的控制。在全生產(chǎn)過程中要控制生產(chǎn)費(fèi)用、設(shè)備、勞力的消耗、降低裝卸成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。 四、生產(chǎn)調(diào)度工作制度 港口主要的調(diào)度工作制度有：值班制度、會(huì)議制度、記錄制度、匯報(bào)制度。其內(nèi)容如下： 值班制度 為及時(shí)處理生產(chǎn)中的問題，保證生產(chǎn)不停，調(diào)度不停，這就需要嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度值班制度。各級(jí)調(diào)度室要晝夜不間斷地有值班調(diào)度員履行職責(zé)。 各級(jí)調(diào)度部門必須實(shí)行晝夜 24小時(shí)連續(xù)值班制度。港口調(diào)度實(shí)行主任輪流值班，負(fù)責(zé)全面調(diào)度工作。 調(diào)度值班人員必須切實(shí)掌握船舶動(dòng)態(tài)及港口作業(yè)計(jì)劃的安排，組織監(jiān)督船舶安全、正點(diǎn)地運(yùn)行。按照船舶在港作業(yè)與到發(fā)船計(jì)劃，組織船舶裝卸與技術(shù)、輔助作業(yè)，及時(shí)處理港口作業(yè)及船舶航行中所發(fā)生的一切問題。 會(huì)議制度 會(huì)議制度主要包括季度會(huì)議制度、月度計(jì)劃會(huì)議和日調(diào)度會(huì)議。 匯報(bào)制度 調(diào)度統(tǒng)計(jì)與分析 調(diào)度統(tǒng)計(jì)與分析，是領(lǐng)導(dǎo)了解生產(chǎn)進(jìn)度，研究決定問題，檢查港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行情況和改進(jìn)調(diào)度工作的重要依據(jù)。 調(diào)度統(tǒng)計(jì)與分析包括以下幾方面內(nèi)容： （ 1）快速統(tǒng)計(jì)。按日、旬、月統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)計(jì)劃完成情況，主要有： ①日?qǐng)?bào)?？瓦\(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨物吞吐量，重點(diǎn)物資、裝卸船、車等計(jì)劃完成情況及船舶在港動(dòng)態(tài)等。 ②旬報(bào)。除增報(bào)車、船停港時(shí)間外，每月逢一、十一、二十一日逐級(jí)將日?qǐng)?bào)內(nèi)容綜合累計(jì)核對(duì)上報(bào)。 （ 2）港口生產(chǎn)效率統(tǒng)計(jì)； （ 3）裝卸生產(chǎn)活動(dòng)分析：按旬、月進(jìn)行定期檢查分析，遇有重大情況可不定期或隨時(shí)進(jìn)行專題分析，及時(shí)提出改進(jìn)措施，提高生產(chǎn)效率和工作效率。