【正文】 公里，載重汽車約 280輛，起重設(shè)備 720臺(tái)，貨物年吞吐能力 4000萬(wàn)噸。由此可為客戶節(jié)省物流費(fèi)用，降低物流成本，以及帶來(lái)規(guī)模效益，有良好地業(yè)務(wù)條件和信用保證。這些是中儲(chǔ)賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，但卻是可模仿的。 （ 2）客戶資源優(yōu)勢(shì)。 經(jīng)過(guò)多年業(yè)務(wù)和積累，中儲(chǔ)已建立起自己獨(dú)有的客戶群，現(xiàn)有客戶兩萬(wàn)余家。通過(guò)提升業(yè)務(wù)功能，提供綜合配套和延伸服務(wù)，逐步滿足客戶多元化、個(gè)性化的需要，同時(shí)不斷開發(fā)新行業(yè)及新客戶，調(diào)整收入結(jié)構(gòu)，將加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐，經(jīng)過(guò)深入挖掘，可轉(zhuǎn)變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，目前在倉(cāng)單質(zhì)押融資、進(jìn)出口業(yè)務(wù)、全程物流代理等已有顯現(xiàn)。 （ 3）網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)。 中儲(chǔ)在全國(guó)擁有 60多個(gè)大中型倉(cāng)庫(kù)，儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)會(huì)員遍布全國(guó) 29個(gè)省（市、自治區(qū)），有 100多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)自有網(wǎng)點(diǎn)及與外部同行企業(yè)建立合作關(guān)系，為開展全國(guó)性物流業(yè)務(wù)提供了條件。這是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不易模仿的，但必須實(shí)現(xiàn)信息管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)及采取有效的運(yùn)營(yíng)模式，才能形成真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 （ 4）管理資源優(yōu)勢(shì)。 中儲(chǔ)擁有豐富的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送等專業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，形成了一套完整的經(jīng)營(yíng)管理制度，建立了一批專業(yè)員工隊(duì)伍。這方面與資產(chǎn)設(shè)施資源相比，還較薄弱，仍需加大人才引進(jìn)和人力資源的結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，進(jìn)一步推動(dòng)管理升級(jí)。 （ 5）品牌優(yōu)勢(shì)。 中儲(chǔ)倡導(dǎo)和推行 “優(yōu)質(zhì)、高效、便捷、周到 ”的服務(wù)宗旨，在業(yè)界和社會(huì)客戶中，憑借良好的資源及設(shè)施能力、業(yè)務(wù)渠道及客戶關(guān)系、資產(chǎn)信用、上市公司公眾形象和服務(wù)質(zhì)量等，建立了一定的品牌知名度。 5/4/2023 512023SLMGCPREZ02中儲(chǔ)自身劣勢(shì)分析中儲(chǔ)由傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變還存在諸多困難，差距也是明顯的： （ 1）企業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程緩慢。 以 1999年扭虧為盈為標(biāo)志，中儲(chǔ)的改革取得了一定的突破，但基層企業(yè)實(shí)質(zhì)性的改革突破不夠，基本維持計(jì)劃組織管理模式。崗位設(shè)置與崗位職責(zé)不科學(xué)，上崗無(wú)競(jìng)爭(zhēng)，分配大鍋飯，員工勞動(dòng)價(jià)值和工作業(yè)績(jī)不能充分體現(xiàn)，嚴(yán)重制約企業(yè)活力的發(fā)揮和創(chuàng)收能力的提升?，F(xiàn)代物流服務(wù)理念淡薄，人員觀念仍需轉(zhuǎn)變，人才缺乏，人員包袱過(guò)重。這些都是影響中儲(chǔ)向市場(chǎng)化接軌的不利因素。 （ 2）缺乏科學(xué)的考核指標(biāo)體系。 長(zhǎng)期以來(lái)，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理模式的影響，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃指標(biāo)的確定一直采用絕對(duì)數(shù)、水平法，造成業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)模糊失真，部分基層領(lǐng)導(dǎo)的思想認(rèn)識(shí)仍停留在無(wú)償占有、使用、支配國(guó)有資產(chǎn)的層面上，缺乏對(duì)出資人負(fù)責(zé)的意識(shí)，國(guó)有資產(chǎn)未能發(fā)揮最大效益。經(jīng)營(yíng)者激勵(lì)機(jī)制和績(jī)效考核制度等，仍需向科學(xué)化、合理化、規(guī)范化努力。 （ 3）現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)運(yùn)作能力弱。 總體上講，目前設(shè)備老化、設(shè)施落后，更新改造資金不足，直接影響業(yè)務(wù)能力和運(yùn)營(yíng)效率；缺乏對(duì)世界成功物流企業(yè)運(yùn)作模式的了解，習(xí)慣并滿足于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，無(wú)自我轉(zhuǎn)變的緊迫感，一再錯(cuò)失發(fā)展機(jī)遇；缺乏一套應(yīng)用性強(qiáng)、能滿足客戶查詢需求的物流管理軟件；缺乏一流的物流人才和從事綜合物流業(yè)務(wù)策劃及運(yùn)營(yíng)的人才，缺少全程物流的基礎(chǔ)資料和信息的積累；缺乏協(xié)同配合和發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)作用的意識(shí)，對(duì)發(fā)展全程物流形成障礙。 （ 4）現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)布局不夠合理。 目前網(wǎng)點(diǎn)仍是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的產(chǎn)物，要根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和物流網(wǎng)絡(luò)營(yíng)運(yùn)要求，還必須進(jìn)行較大力度的結(jié)構(gòu)性調(diào)整和戰(zhàn)略性投資，才能不斷適應(yīng)物流行業(yè)的發(fā)展變化和日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)要求。 5/4/2023 522023SLMGCPREZ02中儲(chǔ)發(fā)展重點(diǎn)的整體思路誠(chéng)通集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略? 去年誠(chéng)通集團(tuán)通過(guò)科爾尼的戰(zhàn)略咨詢，經(jīng)董事會(huì)同意，已確定 集團(tuán)的總體戰(zhàn)略為發(fā)展現(xiàn)代物流（包括金屬分銷），爭(zhēng)取五年內(nèi)利潤(rùn)翻兩番，成長(zhǎng)為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。 中儲(chǔ)是誠(chéng)通集團(tuán)進(jìn)軍現(xiàn)代物流的主力。實(shí)施集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略，勢(shì)必對(duì)中儲(chǔ)的未來(lái)產(chǎn)生積極深刻的影響。 資本效益最大化? 就中儲(chǔ)而言，五年來(lái)進(jìn)行的資本金上劃、股份上市、組織體制改造、整改，包括從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的 “六大工程 ”、 “四大戰(zhàn)役 ”等工作，都是為了解決 “穩(wěn)住陣腳，基本生存 ”的問(wèn)題，這一歷史階段任務(wù)已勝利完成。從今年起，中儲(chǔ)將進(jìn)入正常發(fā)展的新階段。今后， 資本效益最大化將是檢驗(yàn)我們企業(yè)運(yùn)作成果的主要標(biāo)志，我們各項(xiàng)工作的目的，必須回歸到資本效益最大化這一根本點(diǎn)上來(lái)，并以此規(guī)范企業(yè)和員工的行為，正本清源 。 ? 中儲(chǔ)確立了新的統(tǒng)一競(jìng)技規(guī)則，以利潤(rùn)為核心，要求資本回報(bào)率，追求利潤(rùn)的最大化。 前些年企業(yè)的目標(biāo)是多元的，甚至是模糊的，現(xiàn)在應(yīng)該統(tǒng)一競(jìng)技規(guī)則，根據(jù)占有、使用的資本考核效益，作為衡量企業(yè)狀況的唯一標(biāo)準(zhǔn)，把利潤(rùn)作為考核的主要內(nèi)容。 5/4/2023 532023SLMGCPREZ02管理創(chuàng)新，實(shí)行全面預(yù)算管理實(shí)行全面預(yù)算管理? 國(guó)外的成功企業(yè) 95％實(shí)行了預(yù)算管理，我國(guó)的有些大企業(yè)已經(jīng)開始實(shí)行預(yù)算管理。中儲(chǔ)以實(shí)收資本為基礎(chǔ)，同時(shí)考慮了各單位具體的情況，制定了預(yù)算管理辦法。預(yù)算計(jì)劃已下達(dá)。據(jù)初步反映，對(duì)傳統(tǒng)管理方式和經(jīng)營(yíng)者的觀念等方面帶來(lái)了很大變化。如過(guò)去各單位爭(zhēng)搶投資，現(xiàn)在更理智，中儲(chǔ)股份的大場(chǎng)分公司，提出不要投資，促使經(jīng)營(yíng)者使資源配置更加科學(xué)，經(jīng)營(yíng)更加理智。石家莊新庫(kù)在業(yè)務(wù)定位上就千方百計(jì)去爭(zhēng)取大客戶，對(duì)促進(jìn)科學(xué)管理和管理模式的變革將起到深遠(yuǎn)影響。 加強(qiáng)對(duì)經(jīng)營(yíng)者激勵(lì)約束機(jī)制的建立? 總公司通過(guò)預(yù)算體系明確經(jīng)營(yíng)者的責(zé)、權(quán)、利，建立有效的內(nèi)部動(dòng)力和約束機(jī)制，按照預(yù)算執(zhí)行情況正確評(píng)價(jià)經(jīng)營(yíng)者價(jià)值，合理確定經(jīng)營(yíng)成果回報(bào)，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者積極性，創(chuàng)造一個(gè)經(jīng)營(yíng)者合理競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)環(huán)境。包括經(jīng)營(yíng)者資格認(rèn)證、選聘、考核、薪酬，同時(shí)監(jiān)督審計(jì)制度也要到位。 5/4/2023 542023SLMGCPREZ02組織體制創(chuàng)新集權(quán)運(yùn)作模式? 從世界物流企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，呈現(xiàn)一種新的變化，運(yùn)作模式趨于集中，世界十大物流企業(yè)，皆為集權(quán)運(yùn)作模式，其盈利模式主要集中在空運(yùn)、快遞和陸路運(yùn)輸。探索全新的盈利模式和運(yùn)營(yíng)模式? 中儲(chǔ)現(xiàn)有的體制顯然不利于中儲(chǔ)向運(yùn)營(yíng)中心轉(zhuǎn)變，不利于資源的有效利用。目前其總公司正在河北事業(yè)部試點(diǎn)，準(zhǔn)備將河北地區(qū)的兩個(gè)庫(kù)做成本中心試點(diǎn)，由于目前倉(cāng)庫(kù)是獨(dú)立法人，兩庫(kù)機(jī)構(gòu)龐大，管理人員多，資源不能共享，如東三教自有庫(kù)房不夠，在外又租庫(kù)，而石崗路庫(kù)卻有閑置。這項(xiàng)工作涉及職工利益，目前中儲(chǔ)已做了大量調(diào)研，試圖探索出全新的盈利模式和運(yùn)營(yíng)模式。 5/4/2023 552023SLMGCPREZ02十項(xiàng)措施，培育中儲(chǔ)的核心競(jìng)爭(zhēng)力? 中儲(chǔ)將結(jié)合國(guó)際上成功物流企業(yè)的營(yíng)運(yùn)模式和盈利模式，進(jìn)行深入的探索，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力。 ? 核心競(jìng)爭(zhēng)力是指能使企業(yè)為客戶帶來(lái)特殊利益的一類獨(dú)有技能和技術(shù)。核心競(jìng)爭(zhēng)力有三個(gè)基本特征：（ 1）用戶價(jià)值。即核心競(jìng)爭(zhēng)力能夠?yàn)橛脩籼峁└拘缘暮锰幓蛐в?。?2）獨(dú)特性。企業(yè)的任何一項(xiàng)專長(zhǎng)要成為核心能力，必須獨(dú)樹一幟。（ 3）延伸性。核心競(jìng)爭(zhēng)力能為企業(yè)延伸出一系列相關(guān)的領(lǐng)先產(chǎn)品或服務(wù)。（ 4）人本性。中儲(chǔ)在全力打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程中，員工理念和行為準(zhǔn)則也將帶來(lái)深刻的變化。 5/4/2023 562023SLMGCPREZ02建立物流運(yùn)營(yíng)快速組織體系充分利用好企業(yè)內(nèi)外部資源，滿足客戶全程物流的需求現(xiàn)代物流活動(dòng)是一個(gè)涉及眾多部門、眾多環(huán)節(jié)，需要眾多專業(yè)人員共同完成的工作，任何一家企業(yè)和公司都不可能 “包打天下 ”。即使是世界最大的物流公司如UPS、德國(guó)郵政，也只能完成某一領(lǐng)域的物流活動(dòng)。因此，除了利用好中儲(chǔ)的現(xiàn)有資源外，還需利用眾多的社會(huì)資源，以完成客戶全程物流的需求。這就需要中儲(chǔ)建立一個(gè)物流運(yùn)營(yíng)的快速組織體系，其中應(yīng)有海運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、營(yíng)銷、計(jì)算機(jī)及系統(tǒng)集成等方面人才，能夠主動(dòng)而有效地制定出客戶所需的物流方案，并負(fù)責(zé)組織各方面的要素將方案付諸實(shí)施。目前要做好的三件工作一是不拘一格選拔專家型的物流人才，尤其是懂業(yè)務(wù)、懂外語(yǔ)的管理人才，給他們創(chuàng)造一個(gè)能發(fā)揮其聰明才智的舞臺(tái)，包括倉(cāng)庫(kù)、區(qū)域和中儲(chǔ)全系統(tǒng)；二是積極開展企業(yè)營(yíng)銷，認(rèn)真地研究市場(chǎng)、招攬客戶，實(shí)踐中儲(chǔ)的服務(wù)價(jià)值。對(duì)現(xiàn)有客戶，要爭(zhēng)取上游、下游物流業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)，逐步成為客戶的 “管家 ”；三是建立健全物流運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)，實(shí)體運(yùn)營(yíng)的各倉(cāng)庫(kù)要確保對(duì)外承諾的實(shí)現(xiàn)。 5/4/2023 572023SLMGCPREZ02強(qiáng)化事業(yè)部資產(chǎn)管理與物流運(yùn)營(yíng)職能? 誠(chéng)通集團(tuán)已定位于戰(zhàn)略管理中心，總公司總部由此向運(yùn)營(yíng)中心的職能定位轉(zhuǎn)變。根據(jù)總部的職能定位，各事業(yè)部和直屬公司相應(yīng)地重點(diǎn)加強(qiáng)資產(chǎn)管理和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方面的職能。? 在物流運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)方面，各事業(yè)部和直屬公司搭建相應(yīng)的機(jī)構(gòu)或指定專門的人員負(fù)責(zé)物流運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，加快中儲(chǔ)系統(tǒng)綜合物流業(yè)務(wù)的培育，協(xié)助總公司做好客戶的前期開發(fā)工作，及時(shí)與總公司物流運(yùn)營(yíng)部門溝通，共同做好客戶開發(fā)、項(xiàng)目投標(biāo)和資源承攬工作。 5/4/2023 582023SLMGCPREZ02建立中儲(chǔ)全國(guó)性倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和物流平臺(tái)? 以中儲(chǔ)現(xiàn)有物流結(jié)點(diǎn)為核心，建立全國(guó)性倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。不管現(xiàn)代物流技術(shù)何等發(fā)達(dá)，物流結(jié)點(diǎn)和物流線路永遠(yuǎn)是物流的核心問(wèn)題，抓住點(diǎn)、線就抓住了物流的主體。? 有很多大的物流企業(yè)已建立了自己的攬貨網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，但還沒有一家企業(yè)建立以自己倉(cāng)庫(kù)為主體的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，這正是中儲(chǔ)的大好機(jī)遇。? 總公司設(shè)想：1）通過(guò)總攬倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，先建立倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)；2）再依托這些結(jié)點(diǎn)發(fā)展城市內(nèi)和城市間的配送業(yè)務(wù)；3）最后擴(kuò)大結(jié)點(diǎn)功能，發(fā)展干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)，真正形成物流的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。 5/4/2023 592023SLMGCPREZ02建立城市配送網(wǎng)絡(luò)? 各子公司應(yīng)大力開展城市配送業(yè)務(wù)，以自有少量運(yùn)力為核心，廣泛利用社會(huì)運(yùn)力，將自提貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)承攬下來(lái)。? 由于城市規(guī)劃和消費(fèi)模式的變化，中儲(chǔ)許多倉(cāng)庫(kù)的位置已不適應(yīng)生產(chǎn)資料的中轉(zhuǎn)，開始向生活資料配送中心轉(zhuǎn)變。? 客戶的需求是快速周轉(zhuǎn)，減少存貨周期，保證貨物的安全。? 中儲(chǔ)系統(tǒng)的期末庫(kù)存從 360萬(wàn)噸降到 136萬(wàn)噸，而吞吐量逼近 2500萬(wàn)噸，也說(shuō)明流轉(zhuǎn)的需求在不斷增強(qiáng)。全系統(tǒng)每年發(fā)貨 1400萬(wàn)噸，要求各單位至少爭(zhēng)取三分之一的業(yè)務(wù)開展配送，這樣全系統(tǒng)可提供 300萬(wàn)噸以上的配送服務(wù)，收入就大為可觀。? 現(xiàn)在的客戶最關(guān)心的不是倉(cāng)儲(chǔ)，而是如何將貨物安全、及時(shí)地送到客戶手中，發(fā)展運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)，購(gòu)置必要的車輛，整合社會(huì)運(yùn)力，增加服務(wù)功能。 5/4/2023 602023SLMGCPREZ02積極穩(wěn)妥地開展倉(cāng)單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)中儲(chǔ)系統(tǒng)中已有 9家單位開展了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。由于開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)涉及環(huán)節(jié)多，又是新興業(yè)務(wù)，缺乏經(jīng)驗(yàn)，必須嚴(yán)格規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)有五種潛在風(fēng)險(xiǎn)：一、客戶資信風(fēng)險(xiǎn)選擇客戶要謹(jǐn)慎，要考察其業(yè)務(wù)能力、業(yè)務(wù)量及貨物來(lái)源的合法性（走私貨物有罰沒風(fēng)險(xiǎn)）；在滾動(dòng)提取時(shí)提好補(bǔ)壞，有壞貨風(fēng)險(xiǎn)；還有以次充好的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。二、倉(cāng)單風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)在系統(tǒng)多以入庫(kù)單作質(zhì)押，和倉(cāng)單的性質(zhì)相同，但倉(cāng)單是有價(jià)證券，也是物權(quán)憑證，因此必須有科學(xué)的管理程序，保證倉(cāng)單的唯一性與物權(quán)憑證性質(zhì)。三、質(zhì)押品種要有選擇要選擇價(jià)格漲跌幅度不大，質(zhì)量穩(wěn)定的品種，如黑色金屬、有色金屬、大豆等。四、提單風(fēng)險(xiǎn)目前大多由貨主和銀行開提貨單，要逐步走向倉(cāng)單提貨。由貨主與銀行共開提單的，要在合同中注明倉(cāng)單無(wú)提貨功能。同時(shí)要有鑒別提單真?zhèn)蔚拇胧Ｎ?、?nèi)部操作風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)防內(nèi)部人員作案和操作失誤。因此，倉(cāng)單管理辦法要明確，法定代表人要對(duì)出具倉(cāng)單負(fù)責(zé)?？刂屏诉@五個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，倉(cāng)單質(zhì)押大有可為。我們要求所有開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)的單位，都須報(bào)總公司批準(zhǔn)后才能實(shí)施。要規(guī)范倉(cāng)單押業(yè)務(wù)流程和監(jiān)管措施，確保業(yè)務(wù)過(guò)程安全進(jìn)行。實(shí)行滾動(dòng)質(zhì)押的單位要設(shè)立安全警戒線，盡可能使用計(jì)算機(jī)管理。 5/4/2023 612023SLMGCPREZ02穩(wěn)妥地發(fā)展經(jīng)銷業(yè)務(wù) 經(jīng)銷業(yè)務(wù)是中儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的重要組成部分? 認(rèn)真研究國(guó)家取消進(jìn)出口配額，中國(guó)鋼材市場(chǎng)面臨國(guó)際低價(jià)鋼材沖擊、國(guó)際貿(mào)易保護(hù)影響等新形勢(shì)，更加謹(jǐn)慎地開展業(yè)務(wù)；? 從開發(fā)最終用戶入手，建立從鋼廠直通用戶的銷售渠道，以降低成本和減少風(fēng)險(xiǎn)；? 進(jìn)一步整頓經(jīng)銷隊(duì)伍。 5/4/2023 622023SLMGCPREZ02國(guó)際貨代業(yè)務(wù)要打網(wǎng)絡(luò)、特色牌? 中國(guó)加入 WTO后，外資船舶公司和外資貨代企業(yè)將憑借其海外網(wǎng)絡(luò)和掌握貨源等優(yōu)勢(shì)獲得相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。? 國(guó)內(nèi)具有相當(dāng)規(guī)模的大型貨代企業(yè)憑借自己的實(shí)力和對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的熟悉，也將在和外資企業(yè)的合作、競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)一步發(fā)展壯大，并獲得相應(yīng)的市場(chǎng)份額。? 在這種國(guó)際化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下，一些中小型貨代企業(yè)由于網(wǎng)絡(luò)、信譽(yù)、服務(wù)水平等方面的缺欠將逐漸失去原有的市場(chǎng)，其中絕大部分將被迫退出市場(chǎng)。? 中儲(chǔ)貨代業(yè)務(wù)今后能否在貨代市場(chǎng)上立足，取決于能否進(jìn)一步發(fā)揮中儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。－總部貨代要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)營(yíng)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的資源統(tǒng)一調(diào)配，建立通過(guò)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作追求規(guī)模效益的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)信息化，形成合力；－突出經(jīng)營(yíng)特色，利用在工程項(xiàng)目國(guó)際貨運(yùn)代理方面積累的經(jīng)驗(yàn)，不僅跟蹤國(guó)內(nèi)項(xiàng)目，而且參與國(guó)際項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)。 5/4/2023 632023SLMGCPREZ02盡快提高企業(yè)信息化水平信息化水平已成為衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志? 更大范圍地推行倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)全過(guò)程計(jì)算機(jī)管理。要在去年 8個(gè)試點(diǎn)單位的基礎(chǔ)上，將使用單位擴(kuò)大到 28個(gè)。為此，應(yīng)認(rèn)真抓好人員的培訓(xùn)，組織好新業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)應(yīng)用，重點(diǎn)提高崗位人員的操作能力；要進(jìn)一步落實(shí) “一把手 ”工程，企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)人要親自抓，舍得在人才、資金、設(shè)備方面進(jìn)行投入。 企業(yè)信息化建設(shè)要整體推進(jìn)? 總公司將根據(jù)企業(yè)全面管理的需求，建立財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)、人力資源管理信息系統(tǒng)、客戶管理信息系統(tǒng)等；? 以市場(chǎng)需求為中心，加速運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等軟件的開發(fā)、引進(jìn)、使用，逐步建立完善物流業(yè)務(wù)運(yùn)作管理系統(tǒng)。? 要圍繞客戶需求完善信息工作的職能與手段，整合各種信息資源，開發(fā)有效的信息服務(wù)功能和方法，創(chuàng)造直接的經(jīng)濟(jì)效益。 5/4/2023 642023SLMGCP