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一級建造師港口航道工程管理與實務(wù)一講義-資料下載頁

2025-02-16 16:56本頁面
  

【正文】 ) 施工監(jiān)測和效果檢驗 1) 陸上深層攪拌 ① 樁位偏差不大于 50mm、樁底應(yīng) 超深100~200mm、樁頂應(yīng) 高出 500mm、樁身垂直度不大于 1%; ② 樁身質(zhì)量檢驗在成樁 7d后,采用淺部開挖樁頭,目測 檢查其均勻性 ,量測 成樁直徑 ,檢查量為總樁數(shù)的 5%。 ③ ~⑤ 自閱 2) 水上深層攪拌 ① 施工過程中應(yīng)進(jìn)行 現(xiàn)場垂直鉆探取芯 ,對搭 接部位宜進(jìn)行 傾斜鉆孔取芯 ,對鉆取的芯樣進(jìn)行物理力學(xué)試驗。 ② 對于大型工程一般每攪拌加固 ~m3選一根 樁進(jìn)行 鉆探取芯 ,斜孔則在 2~3 m3加固土體中 選鉆一根 ,檢驗 無側(cè)限抗壓強度 、 質(zhì)量密度 、 含水量 、 攪拌樁 混凝土連續(xù)性 、 搭接情況 、 著底情況 等。 ③ 水下深層水泥拌合體的強度標(biāo)準(zhǔn)值對應(yīng)的齡期宜取 90d或 120d. 1E411105 爆炸排淤填石法 (1) 概述 爆炸法處理水下地基和基礎(chǔ)是一項新的施工技術(shù),主要有兩種工藝,一是 爆破排淤填石法 (爆填法 ),二是 爆破夯實法 (爆夯法 )。 爆破排淤填石法是采用爆破方法排除淤泥質(zhì)軟土換填塊石 的置換法。 爆破夯實是用爆破使塊石或礫石地基基礎(chǔ)振動密的方法。 (2) 施工原理 :見教材 (3) 爆破排淤填石法典型成堤過程 : 1) 堤頭端部排淤推進(jìn) : 2) 側(cè)坡拓寬排淤 : 3) 邊坡爆夯 : (4) 適用范圍 1) 爆破排淤法填石法的施工特點: ? 施工速度快 、塊石落底效果好,堤身經(jīng)過反復(fù)爆破振動后 密實度高 , 穩(wěn)定性好 , 后期沉降量小 ,不需要等待淤泥固結(jié)即可施工上部結(jié)構(gòu),施工費用省。 2) 適用的工程類型 : ? 適用于拋石置換水下淤泥質(zhì)軟基的 防波堤 、 圍堰 、護(hù)岸 、 駁岸 、 滑道 、 圍堤 、 碼頭后方陸域形成 等工程。 3) 適用的地質(zhì)條件 : ? 地質(zhì)條件為 淤泥質(zhì)軟土地基 , 置換的軟基厚度 宜在 4~12m范圍。 (5) 爆破排淤法設(shè)計施工 1) 爆破排淤設(shè)計參數(shù): 堤身拋填施工參數(shù): 堤石拋填寬度 、 標(biāo)高 , 一次推進(jìn)距離 及 堤頭超拋高度 等。 設(shè)計合理的爆破參數(shù): 線藥量 、單孔藥量、 一次爆破藥量 、布藥孔數(shù)、 藥包間距 、布藥位置、藥包在泥面下 埋設(shè)深度 、爆破施工水位等。 藥包在泥面下埋設(shè)深度一般在 ~,一次推進(jìn)距離 ~,一般為 5~7m左右,最大 不超過9m。在確定一次爆破藥量時應(yīng)按要求進(jìn)行 安全距離核算 。 2) 爆破施工: ~ 3) 爆破效果檢查 : 根據(jù)實際拋填方量與斷面測量資料按 體積 平衡法推算出置換淤泥的范圍與深度, ~ (6) 爆破安全 1) 爆破安全設(shè)計時,應(yīng)分別按 地震波 、 沖擊波 、飛散物 三種爆破效應(yīng)核算爆破源與被保護(hù)對象的 安全距離 ,并 取較大值 。 案例:連云港西大堤工程 1E411110 熟悉港航工程施工測量控制和沉降、 位移觀測方法 1E411111 港航工程施工平面控制與高程控制方法 (1) 一般規(guī)定 1)~2) :略 3) 水工建筑物施工,在施工前及施工過程中應(yīng)按要求測設(shè)一定數(shù)量的 永久控制點 和 沉降點 、 位移觀測點 ,并應(yīng) 定期檢測 。 4) 當(dāng)采用 DGPS定位系統(tǒng)進(jìn)行港口工程施工定位及放樣時,應(yīng)將 GPS坐標(biāo)系 轉(zhuǎn)換為 施工坐標(biāo)系 。 5) 當(dāng)距岸 1km以上,定位精度要求很高的水域難以搭建測量平臺時,宜采用 RTK— DGPS等高精度定位技術(shù)進(jìn)行施工定位。 (2) 施工平面控制測量方法 1) 施工平面控制網(wǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定 (三項 ) ① 施工坐標(biāo)宜與工程設(shè)計坐標(biāo)一致。 ② 施工平面控制網(wǎng)最弱邊相鄰點位中誤差不應(yīng)大于 50mm. ③ ~。施工平面控制網(wǎng)可采用 三角測量 、 三邊測量 、 導(dǎo)線測量 、 建筑方格網(wǎng)測量 、L型基線測量 和 GPS測量 等方法布設(shè)。 2) 施工平面控制網(wǎng)的等級精度應(yīng)符合規(guī) 范規(guī)定 3) 建立矩形施工控制網(wǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定 ① ~, (邊長 )宜為 100~200m。 ② ~,其軸線點 點位中誤差 不應(yīng)大于 50mm。 ③ ~角度閉合差 不應(yīng)大于 測角中誤差 的 4倍 。 4) 施工基線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定 ① ~④ 項 5) 施工控制網(wǎng)測定后,在施工中應(yīng)定期復(fù)測,復(fù)測間隔時間 不應(yīng)超過半年 。 6) ~略 (3) 施工高程控制網(wǎng) 1) ~,應(yīng)在 原有高水準(zhǔn)點 基礎(chǔ)上 加密 施工水準(zhǔn)點。 2) ~,數(shù)量不應(yīng)少于 2個 。 3) 施工高程控制點引測 不應(yīng)低于四等水精度 要求,其中 碼頭 、 船塢 、 船閘 和 滑道 施工高程控制 應(yīng)按三等水準(zhǔn)點 測量進(jìn)行。 4) 施工過程中,應(yīng) 定期 對施工水準(zhǔn)點進(jìn)行校核 。 5) ~ 6) ~略 1E411112 港航工程沉降、位移觀測方法 港航工程沉降、位移觀測使用的監(jiān)控網(wǎng) 宜采用獨立坐標(biāo) 和 假定高程系統(tǒng) 。每次應(yīng)固定觀測人員和儀器設(shè)備,采用 相同的觀測線路和觀測方法 , 選擇最佳時段 ,并在規(guī)定的環(huán)境條件下進(jìn)行觀測。 (1) 監(jiān)測網(wǎng)布設(shè) 1) 變形監(jiān)測網(wǎng)布設(shè)前, ~,并根據(jù)測區(qū)的地形 、 地質(zhì)條件 和 現(xiàn)有的儀器設(shè)備 ,以及變形觀測的性質(zhì) 、 內(nèi)容 和 要求 進(jìn)行全面計劃和設(shè)計。 ~ 2) 監(jiān)測網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定: ① 平面控制網(wǎng)可采用 邊角網(wǎng) 、 三角網(wǎng) 和 GPS網(wǎng) 等形式, ~,導(dǎo)線網(wǎng)中相鄰結(jié)點間的導(dǎo)線點數(shù) 不得多于 2個 ,當(dāng)采用 GPS網(wǎng)時,其起算點不應(yīng)少于 2個。 ②高程控制網(wǎng)宜采用 閉合水準(zhǔn)網(wǎng) 形式。 3)基點及變形點的布設(shè)應(yīng)符合下列要求 : ① ~,一個測區(qū)的基準(zhǔn)點 不應(yīng)少于 3個 。 ② ~ 略。 ③ 變形觀測點應(yīng)選擇在 能反映變形特征 以便于監(jiān)測的位置。:④ ~⑤ ~ 略 (2) 沉降觀測: 1)~2) ~略 3) 建筑物沉降觀測點應(yīng)結(jié)合工程特點布設(shè)在下列位置: (多選 ); 4) ~ 略 5) 沉降觀測的各項記錄應(yīng)注明觀測時的 水文 、氣象 情況和 荷載變化 。 6) ~ 略 (3) 水平位移觀測 1) 當(dāng)采用前方交會法觀測時,其 交會角 宜在600~1200之間,交會方向 不宜少于 3個 。 2)~7) ~ 略 1E411120 熟悉港航工程常用土工織物的 主要性能及其應(yīng)用 1E411121 港航工程常用土工織物的種類及其主要性能 (1) 港航工程常用土工織物的種類: ~ (多選 ) (2) 主要性能 : 過濾功能 、 排水功能 、 隔離作用 、 加筋作用 、 防滲作用 、 防護(hù)作用 。 1) 過濾功能:把土工織物置于土體表面或相鄰?fù)翆又g , 在允許土中的水 、 氣通過的同時 ,可以有效地 阻止土顆粒通過 , ~ 2) 排水功能 :利用土工織物可以在土體中 形成排水通道 ,把土中的 水分匯集起 來 ,沿 豎向或水平向 排出土體外。 3) 隔離作用 : ~把 兩種不同粒徑的土 、 砂 、 石料與 地基 或 與其他建筑隔離開來 ,以免混雜。 4) 加筋作用 : ~可以 擴(kuò)散土體的應(yīng)力 , 增加地的模量 , 傳遞拉應(yīng)力 ,限制 土體的側(cè)向位移 ; ~ 5) 防滲作用 : ~,可防止液體滲漏、氣體揮發(fā) (密封狀態(tài) ), ~。 6) 防護(hù)作用 :① ~⑥ 既可作單選,又可作多選。 (3) 主要性能指標(biāo) : 港航工程常用地工織物的主要性能指標(biāo)包括: 1) 產(chǎn)品形態(tài)指標(biāo) 2) 物理性能指標(biāo) 3) 力學(xué)性能指標(biāo) 4) 水力學(xué)性能指標(biāo) 5) 耐久性要求。 (4) 不同種類土工織物的主要物理力學(xué)性能指標(biāo): ~略。 1E411122 土工織物在港航工程中的應(yīng)用 (1) 在碼頭工程中的應(yīng)用 :主要是應(yīng)用其反濾功能。 1) 重力式碼頭:采用 土工織物 作為反濾層,代替?zhèn)鹘y(tǒng)的 粒狀反濾材料 。 2) 高樁碼頭和板樁碼頭: 采用 土工織物 代替高樁碼頭后方 拋石棱體的反濾層 ,以防止拋石棱體后方回填土 因潮位變化而流失 。 (2) 在防波堤工程中的應(yīng)用 :將土工織物鋪設(shè)于 軟基上 所建斜坡堤的 堤基表面 ,將起到以下作用: ① 加筋作用 ② 排水作用 ③ 隔離作用 ④ 防護(hù)作用 (3) 在堆場與道路工程中的應(yīng)用 1) 堆場工程 土工織物廣泛應(yīng)用于港區(qū)堆場軟基加固中的塑料排水板 (帶 )、 袋裝砂井 的 包覆過濾材料 ,還被用做 排水盲溝 中的 包裹透水材料 。 (可選用機(jī)織土工布或非織造土工布,發(fā)發(fā)土工布的隔離、透水反濾及保護(hù) 排水通道的作用 ) 2) 道路工程 :自閱 (4) 海岸防護(hù)工程中的應(yīng)用:自閱 (5) 在圍海工程中的應(yīng)用:自閱 案例:土工織物在長江口深水航道整治中的應(yīng)用 1E411130 了解港航工程鋼結(jié)構(gòu)防腐的主要方法及效果 1E411131 港航工程鋼結(jié)構(gòu)防腐的主要方法及效果 (1) 港航工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕的 4種主要方法 及其效果 1) 外壁涂覆防腐蝕涂層 或 施加防腐蝕包覆層 :適用 于 海用鋼結(jié)構(gòu) 的 大氣區(qū) 、 浪濺區(qū) 和 水位變動區(qū) ,也 可用于 水下區(qū) 。 ~ 2) 采用 電化學(xué)的陰極防護(hù) :應(yīng)用于 水下區(qū) 、 泥下區(qū) , 也可用于 水位變動區(qū) 。 3) 預(yù)留鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕富余厚度 4) 選用耐腐蝕的鋼材品種 (2) 港航工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕措施的具體要求:自閱 1E411140 了解 GPS測量定位基本知識及其在港航工程中的應(yīng)用 1E411141 GPS測量定位基本知識 (1) GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)英文名為: ~,簡稱 GPS系統(tǒng) 。 ~, GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的功能: 具有全能性 、 全球性 、 全天候性和實時性 導(dǎo)航、 定位和定時 的功能。能為各類用戶提供精密的 三維坐標(biāo) 、 速度和時間 。 GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的組成:整個系統(tǒng)分為 衛(wèi)星星座 、 地面控制和監(jiān)測站 、 用戶設(shè)備 三部分。 GPS測量方法 目前 GPS測量方法主要分為: 事后差分處理 和實時差分處理 。 事后差分處理 ~,其 精度可達(dá)到 mm級 ,應(yīng)用于 建立各等級 的 測量控制網(wǎng) 及各類建筑物的測設(shè)和監(jiān)測。 實時差分處理包括 位置差分 和 偽距差分 。其中位置差分和偽距差分 能滿足 m 級定位精度 ,己 應(yīng)用于導(dǎo)航 、 水下測量 等。 載波相位差分技術(shù)又稱 RTK技術(shù) ,可使實時三維 定位精度達(dá)到 cm級 ,己廣泛應(yīng)用于 港航工程 及其他工程的 施工放樣 及定位系統(tǒng)。 (2) GPS測量控制網(wǎng)布設(shè)要求 1) GPS測量控制網(wǎng)中作為起算點的高級控制點 不得少于 2個 ,宜用第三個己知點作校核,使之與待定點構(gòu)成閉合環(huán)。 2) ~略 3) 當(dāng) GPS控制網(wǎng)相鄰點的距離 大于 20km時,宜選用雙頻接收機(jī)。 4)~ 略 (3) GPS點位置的選擇應(yīng)符合下列要求 : 1)~,在地平面仰角 15176。 以上 的視野內(nèi)不宜有障礙物,~。 2) 當(dāng) GPS點間需要通視時,應(yīng)在附近設(shè)方位點,兩者之間的距離 不宜小于 300m, ~。 3) ~略 (4) GPS測量的外業(yè)觀測應(yīng)符合下列規(guī)定 1)~ 3) 略 4) 測站觀測應(yīng)滿足下列要求 ① 衛(wèi)星高度角不小于 15 176。 ; ② 觀測時間不少于 30mim; ③ 采樣時間間隔為 15~60s; ④ 觀測衛(wèi)星 不少于 4顆 ,衛(wèi)星分布象現(xiàn)不少于 2個; ⑤ ~ ⑥ 略 1E411142 GPS測量定位系統(tǒng)在港航工程中的應(yīng)用 : GPS技術(shù)的優(yōu)勢: 高精度 ; 選點靈活 、 費用低 ;不受天氣條件影響 ; 測量時間短 ; 數(shù)據(jù)處理自動化 ;其他特點 。
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