【正文】 ) 施工監(jiān)測(cè)和效果檢驗(yàn) 1) 陸上深層攪拌 ① 樁位偏差不大于 50mm、樁底應(yīng) 超深100~200mm、樁頂應(yīng) 高出 500mm、樁身垂直度不大于 1%； ② 樁身質(zhì)量檢驗(yàn)在成樁 7d后，采用淺部開(kāi)挖樁頭，目測(cè) 檢查其均勻性 ，量測(cè) 成樁直徑 ，檢查量為總樁數(shù)的 5%。 ③ ~⑤ 自閱 2) 水上深層攪拌 ① 施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行 現(xiàn)場(chǎng)垂直鉆探取芯 ，對(duì)搭 接部位宜進(jìn)行 傾斜鉆孔取芯 ，對(duì)鉆取的芯樣進(jìn)行物理力學(xué)試驗(yàn)。 ② 對(duì)于大型工程一般每攪拌加固 ~m3選一根 樁進(jìn)行 鉆探取芯 ，斜孔則在 2~3 m3加固土體中 選鉆一根 ，檢驗(yàn) 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 、 質(zhì)量密度 、 含水量 、 攪拌樁 混凝土連續(xù)性 、 搭接情況 、 著底情況 等。 ③ 水下深層水泥拌合體的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)應(yīng)的齡期宜取 90d或 120d. 1E411105 爆炸排淤填石法 (1) 概述 爆炸法處理水下地基和基礎(chǔ)是一項(xiàng)新的施工技術(shù)，主要有兩種工藝，一是 爆破排淤填石法 (爆填法 )，二是 爆破夯實(shí)法 (爆夯法 )。 爆破排淤填石法是采用爆破方法排除淤泥質(zhì)軟土換填塊石 的置換法。 爆破夯實(shí)是用爆破使塊石或礫石地基基礎(chǔ)振動(dòng)密的方法。 (2) 施工原理 ：見(jiàn)教材 (3) 爆破排淤填石法典型成堤過(guò)程 ： 1) 堤頭端部排淤推進(jìn) ： 2) 側(cè)坡拓寬排淤 ： 3) 邊坡爆夯 ： (4) 適用范圍 1) 爆破排淤法填石法的施工特點(diǎn)： ? 施工速度快 、塊石落底效果好，堤身經(jīng)過(guò)反復(fù)爆破振動(dòng)后 密實(shí)度高 ， 穩(wěn)定性好 ， 后期沉降量小 ，不需要等待淤泥固結(jié)即可施工上部結(jié)構(gòu)，施工費(fèi)用省。 2) 適用的工程類(lèi)型 ： ? 適用于拋石置換水下淤泥質(zhì)軟基的 防波堤 、 圍堰 、護(hù)岸 、 駁岸 、 滑道 、 圍堤 、 碼頭后方陸域形成 等工程。 3) 適用的地質(zhì)條件 ： ? 地質(zhì)條件為 淤泥質(zhì)軟土地基 ， 置換的軟基厚度 宜在 4~12m范圍。 (5) 爆破排淤法設(shè)計(jì)施工 1) 爆破排淤設(shè)計(jì)參數(shù)： 堤身拋填施工參數(shù)： 堤石拋填寬度 、 標(biāo)高 ， 一次推進(jìn)距離 及 堤頭超拋高度 等。 設(shè)計(jì)合理的爆破參數(shù)： 線藥量 、單孔藥量、 一次爆破藥量 、布藥孔數(shù)、 藥包間距 、布藥位置、藥包在泥面下 埋設(shè)深度 、爆破施工水位等。 藥包在泥面下埋設(shè)深度一般在 ~，一次推進(jìn)距離 ~，一般為 5~7m左右，最大 不超過(guò)9m。在確定一次爆破藥量時(shí)應(yīng)按要求進(jìn)行 安全距離核算 。 2) 爆破施工： ~ 3) 爆破效果檢查 ： 根據(jù)實(shí)際拋填方量與斷面測(cè)量資料按 體積 平衡法推算出置換淤泥的范圍與深度， ~ (6) 爆破安全 1) 爆破安全設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)分別按 地震波 、 沖擊波 、飛散物 三種爆破效應(yīng)核算爆破源與被保護(hù)對(duì)象的 安全距離 ，并 取較大值 。 案例：連云港西大堤工程 1E411110 熟悉港航工程施工測(cè)量控制和沉降、 位移觀測(cè)方法 1E411111 港航工程施工平面控制與高程控制方法 (1) 一般規(guī)定 1)~2) ：略 3) 水工建筑物施工，在施工前及施工過(guò)程中應(yīng)按要求測(cè)設(shè)一定數(shù)量的 永久控制點(diǎn) 和 沉降點(diǎn) 、 位移觀測(cè)點(diǎn) ，并應(yīng) 定期檢測(cè) 。 4) 當(dāng)采用 DGPS定位系統(tǒng)進(jìn)行港口工程施工定位及放樣時(shí)，應(yīng)將 GPS坐標(biāo)系 轉(zhuǎn)換為 施工坐標(biāo)系 。 5) 當(dāng)距岸 1km以上，定位精度要求很高的水域難以搭建測(cè)量平臺(tái)時(shí)，宜采用 RTK— DGPS等高精度定位技術(shù)進(jìn)行施工定位。 (2) 施工平面控制測(cè)量方法 1) 施工平面控制網(wǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定 (三項(xiàng) ) ① 施工坐標(biāo)宜與工程設(shè)計(jì)坐標(biāo)一致。 ② 施工平面控制網(wǎng)最弱邊相鄰點(diǎn)位中誤差不應(yīng)大于 50mm. ③ ~。施工平面控制網(wǎng)可采用 三角測(cè)量 、 三邊測(cè)量 、 導(dǎo)線測(cè)量 、 建筑方格網(wǎng)測(cè)量 、L型基線測(cè)量 和 GPS測(cè)量 等方法布設(shè)。 2) 施工平面控制網(wǎng)的等級(jí)精度應(yīng)符合規(guī) 范規(guī)定 3) 建立矩形施工控制網(wǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定 ① ~， (邊長(zhǎng) )宜為 100~200m。 ② ~，其軸線點(diǎn) 點(diǎn)位中誤差 不應(yīng)大于 50mm。 ③ ~角度閉合差 不應(yīng)大于 測(cè)角中誤差 的 4倍 。 4) 施工基線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定 ① ~④ 項(xiàng) 5) 施工控制網(wǎng)測(cè)定后，在施工中應(yīng)定期復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)間隔時(shí)間 不應(yīng)超過(guò)半年 。 6) ~略 (3) 施工高程控制網(wǎng) 1) ~，應(yīng)在 原有高水準(zhǔn)點(diǎn) 基礎(chǔ)上 加密 施工水準(zhǔn)點(diǎn)。 2) ~，數(shù)量不應(yīng)少于 2個(gè) 。 3) 施工高程控制點(diǎn)引測(cè) 不應(yīng)低于四等水精度 要求，其中 碼頭 、 船塢 、 船閘 和 滑道 施工高程控制 應(yīng)按三等水準(zhǔn)點(diǎn) 測(cè)量進(jìn)行。 4) 施工過(guò)程中，應(yīng) 定期 對(duì)施工水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核 。 5) ~ 6) ~略 1E411112 港航工程沉降、位移觀測(cè)方法 港航工程沉降、位移觀測(cè)使用的監(jiān)控網(wǎng) 宜采用獨(dú)立坐標(biāo) 和 假定高程系統(tǒng) 。每次應(yīng)固定觀測(cè)人員和儀器設(shè)備，采用 相同的觀測(cè)線路和觀測(cè)方法 ， 選擇最佳時(shí)段 ，并在規(guī)定的環(huán)境條件下進(jìn)行觀測(cè)。 (1) 監(jiān)測(cè)網(wǎng)布設(shè) 1) 變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)布設(shè)前， ~，并根據(jù)測(cè)區(qū)的地形 、 地質(zhì)條件 和 現(xiàn)有的儀器設(shè)備 ，以及變形觀測(cè)的性質(zhì) 、 內(nèi)容 和 要求 進(jìn)行全面計(jì)劃和設(shè)計(jì)。 ~ 2) 監(jiān)測(cè)網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 平面控制網(wǎng)可采用 邊角網(wǎng) 、 三角網(wǎng) 和 GPS網(wǎng) 等形式， ~，導(dǎo)線網(wǎng)中相鄰結(jié)點(diǎn)間的導(dǎo)線點(diǎn)數(shù) 不得多于 2個(gè) ，當(dāng)采用 GPS網(wǎng)時(shí)，其起算點(diǎn)不應(yīng)少于 2個(gè)。 ②高程控制網(wǎng)宜采用 閉合水準(zhǔn)網(wǎng) 形式。 3)基點(diǎn)及變形點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)符合下列要求 ： ① ~，一個(gè)測(cè)區(qū)的基準(zhǔn)點(diǎn) 不應(yīng)少于 3個(gè) 。 ② ~ 略。 ③ 變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)選擇在 能反映變形特征 以便于監(jiān)測(cè)的位置。：④ ~⑤ ~ 略 (2) 沉降觀測(cè)： 1)~2) ~略 3) 建筑物沉降觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)結(jié)合工程特點(diǎn)布設(shè)在下列位置： (多選 )； 4) ~ 略 5) 沉降觀測(cè)的各項(xiàng)記錄應(yīng)注明觀測(cè)時(shí)的 水文 、氣象 情況和 荷載變化 。 6) ~ 略 (3) 水平位移觀測(cè) 1) 當(dāng)采用前方交會(huì)法觀測(cè)時(shí)，其 交會(huì)角 宜在600~1200之間，交會(huì)方向 不宜少于 3個(gè) 。 2)~7) ~ 略 1E411120 熟悉港航工程常用土工織物的 主要性能及其應(yīng)用 1E411121 港航工程常用土工織物的種類(lèi)及其主要性能 (1) 港航工程常用土工織物的種類(lèi)： ~ (多選 ) (2) 主要性能 ： 過(guò)濾功能 、 排水功能 、 隔離作用 、 加筋作用 、 防滲作用 、 防護(hù)作用 。 1) 過(guò)濾功能：把土工織物置于土體表面或相鄰?fù)翆又g ， 在允許土中的水 、 氣通過(guò)的同時(shí) ，可以有效地 阻止土顆粒通過(guò) ， ~ 2) 排水功能 ：利用土工織物可以在土體中 形成排水通道 ，把土中的 水分匯集起 來(lái) ，沿 豎向或水平向 排出土體外。 3) 隔離作用 ： ~把 兩種不同粒徑的土 、 砂 、 石料與 地基 或 與其他建筑隔離開(kāi)來(lái) ，以免混雜。 4) 加筋作用 ： ~可以 擴(kuò)散土體的應(yīng)力 ， 增加地的模量 ， 傳遞拉應(yīng)力 ，限制 土體的側(cè)向位移 ； ~ 5) 防滲作用 ： ~，可防止液體滲漏、氣體揮發(fā) (密封狀態(tài) )， ~。 6) 防護(hù)作用 ：① ~⑥ 既可作單選，又可作多選。 (3) 主要性能指標(biāo) ： 港航工程常用地工織物的主要性能指標(biāo)包括： 1) 產(chǎn)品形態(tài)指標(biāo) 2) 物理性能指標(biāo) 3) 力學(xué)性能指標(biāo) 4) 水力學(xué)性能指標(biāo) 5) 耐久性要求。 (4) 不同種類(lèi)土工織物的主要物理力學(xué)性能指標(biāo)： ~略。 1E411122 土工織物在港航工程中的應(yīng)用 (1) 在碼頭工程中的應(yīng)用 ：主要是應(yīng)用其反濾功能。 1) 重力式碼頭：采用 土工織物 作為反濾層，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的 粒狀反濾材料 。 2) 高樁碼頭和板樁碼頭： 采用 土工織物 代替高樁碼頭后方 拋石棱體的反濾層 ，以防止拋石棱體后方回填土 因潮位變化而流失 。 (2) 在防波堤工程中的應(yīng)用 ：將土工織物鋪設(shè)于 軟基上 所建斜坡堤的 堤基表面 ，將起到以下作用： ① 加筋作用 ② 排水作用 ③ 隔離作用 ④ 防護(hù)作用 (3) 在堆場(chǎng)與道路工程中的應(yīng)用 1) 堆場(chǎng)工程 土工織物廣泛應(yīng)用于港區(qū)堆場(chǎng)軟基加固中的塑料排水板 (帶 )、 袋裝砂井 的 包覆過(guò)濾材料 ，還被用做 排水盲溝 中的 包裹透水材料 。 (可選用機(jī)織土工布或非織造土工布，發(fā)發(fā)土工布的隔離、透水反濾及保護(hù) 排水通道的作用 ) 2) 道路工程 ：自閱 (4) 海岸防護(hù)工程中的應(yīng)用：自閱 (5) 在圍海工程中的應(yīng)用：自閱 案例：土工織物在長(zhǎng)江口深水航道整治中的應(yīng)用 1E411130 了解港航工程鋼結(jié)構(gòu)防腐的主要方法及效果 1E411131 港航工程鋼結(jié)構(gòu)防腐的主要方法及效果 (1) 港航工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕的 4種主要方法 及其效果 1) 外壁涂覆防腐蝕涂層 或 施加防腐蝕包覆層 ：適用 于 海用鋼結(jié)構(gòu) 的 大氣區(qū) 、 浪濺區(qū) 和 水位變動(dòng)區(qū) ，也 可用于 水下區(qū) 。 ~ 2) 采用 電化學(xué)的陰極防護(hù) ：應(yīng)用于 水下區(qū) 、 泥下區(qū) ， 也可用于 水位變動(dòng)區(qū) 。 3) 預(yù)留鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕富余厚度 4) 選用耐腐蝕的鋼材品種 (2) 港航工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕措施的具體要求：自閱 1E411140 了解 GPS測(cè)量定位基本知識(shí)及其在港航工程中的應(yīng)用 1E411141 GPS測(cè)量定位基本知識(shí) (1) GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)英文名為： ~，簡(jiǎn)稱 GPS系統(tǒng) 。 ~， GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的功能： 具有全能性 、 全球性 、 全天候性和實(shí)時(shí)性 導(dǎo)航、 定位和定時(shí) 的功能。能為各類(lèi)用戶提供精密的 三維坐標(biāo) 、 速度和時(shí)間 。 GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的組成：整個(gè)系統(tǒng)分為 衛(wèi)星星座 、 地面控制和監(jiān)測(cè)站 、 用戶設(shè)備 三部分。 GPS測(cè)量方法 目前 GPS測(cè)量方法主要分為： 事后差分處理 和實(shí)時(shí)差分處理 。 事后差分處理 ~，其 精度可達(dá)到 mm級(jí) ，應(yīng)用于 建立各等級(jí) 的 測(cè)量控制網(wǎng) 及各類(lèi)建筑物的測(cè)設(shè)和監(jiān)測(cè)。 實(shí)時(shí)差分處理包括 位置差分 和 偽距差分 。其中位置差分和偽距差分 能滿足 m 級(jí)定位精度 ，己 應(yīng)用于導(dǎo)航 、 水下測(cè)量 等。 載波相位差分技術(shù)又稱 RTK技術(shù) ，可使實(shí)時(shí)三維 定位精度達(dá)到 cm級(jí) ，己廣泛應(yīng)用于 港航工程 及其他工程的 施工放樣 及定位系統(tǒng)。 (2) GPS測(cè)量控制網(wǎng)布設(shè)要求 1) GPS測(cè)量控制網(wǎng)中作為起算點(diǎn)的高級(jí)控制點(diǎn) 不得少于 2個(gè) ，宜用第三個(gè)己知點(diǎn)作校核，使之與待定點(diǎn)構(gòu)成閉合環(huán)。 2) ~略 3) 當(dāng) GPS控制網(wǎng)相鄰點(diǎn)的距離 大于 20km時(shí)，宜選用雙頻接收機(jī)。 4)~ 略 (3) GPS點(diǎn)位置的選擇應(yīng)符合下列要求 ： 1)~，在地平面仰角 15176。 以上 的視野內(nèi)不宜有障礙物，~。 2) 當(dāng) GPS點(diǎn)間需要通視時(shí)，應(yīng)在附近設(shè)方位點(diǎn)，兩者之間的距離 不宜小于 300m， ~。 3) ~略 (4) GPS測(cè)量的外業(yè)觀測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定 1)~ 3) 略 4) 測(cè)站觀測(cè)應(yīng)滿足下列要求 ① 衛(wèi)星高度角不小于 15 176。 ； ② 觀測(cè)時(shí)間不少于 30mim； ③ 采樣時(shí)間間隔為 15~60s； ④ 觀測(cè)衛(wèi)星 不少于 4顆 ，衛(wèi)星分布象現(xiàn)不少于 2個(gè)； ⑤ ~ ⑥ 略 1E411142 GPS測(cè)量定位系統(tǒng)在港航工程中的應(yīng)用 ： GPS技術(shù)的優(yōu)勢(shì)： 高精度 ； 選點(diǎn)靈活 、 費(fèi)用低 ；不受天氣條件影響 ； 測(cè)量時(shí)間短 ； 數(shù)據(jù)處理自動(dòng)化 ；其他特點(diǎn) 。