一級建造師培訓項目管理理論與實務(wù)-資料下載頁
2025-02-16 16:26本頁面
【正文】 ? 村莊或鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展變成了縣城 ? 就需要有 “ 紅綠燈 ” 管制系統(tǒng) 司機們的行為就需要規(guī)范 管理的 “ 紅綠燈 ” 理論 ? 縣城發(fā)展變成了城市并且隨著城市規(guī)模越來越大，成為一個大城市時 ? 城市不僅要設(shè)置多個 “ 紅綠燈 ” ，各個路口的 “ 紅綠燈 ” 之間就需要溝通、協(xié)調(diào)（綠波帶） 管理的 “ 紅綠燈 ” 理論 交通 “ 紅綠燈 ” 的啟示 ? 在這個 “ 紅綠燈 ” 系統(tǒng)發(fā)展過程中，從沒有 “ 紅綠燈 ”到有 “ 紅綠燈 ” 這個階段是比較關(guān)鍵的； ? 這個過程對某些司機（特別是元老級司機）是非常痛苦的，因為在原來沒有 “ 紅綠燈 ” 時，他僅僅是觀察一下就過去了，沒有約束，感覺很爽，個人成本付出很少。 ? 可一旦建立起了 “ 紅綠燈 ” 系統(tǒng)，就會有 50％的可能遇到紅燈，這時有的司機就會抱怨，就會懷念沒有 “ 紅綠燈 ” 的時代，認為現(xiàn)在比以前麻煩了、付出多了、成本大了，殊不知此時的鄉(xiāng)鎮(zhèn)已經(jīng)變成了縣城甚至城市，沒有 “ 紅綠燈 ” 制度，是無法維持一個較大的城市交通系統(tǒng)的順暢的。 管理的 “ 紅綠燈 ” 理論 交通 “ 紅綠燈 ” 對企業(yè)管理的啟示 ? 一個村莊或小鄉(xiāng)鎮(zhèn)慢慢變成了縣城、城市乃至大城市的過程，何嘗不是一個企業(yè)從小企業(yè)逐步發(fā)展成為大企業(yè)甚至是企業(yè)集團的過程。 ? 村莊變成了城市，人多了、路多了、車多了；企業(yè)逐漸壯大又何嘗不是員工多了、部門多了、項目多了。而維持城市交通順暢的 “ 紅綠燈 ” ，又何嘗不是保證企業(yè)乃至集團順利運營的各項制度、流程、體系、管理模式呢？ ? 正像村莊不需要 “ 紅綠燈 ” ，小企業(yè)也不需要什么體系或模式，哥幾個一商量就 OK了。而城市需要 “ 紅綠燈 ” 的保障，企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模一定要有體系和管理模式，一定要有制度和流程。 ? 而且大到一定程度后，制度、流程、體系、模式之間還要協(xié)調(diào)、要溝通，要建立一系列的聯(lián)系，有時甚至會犧牲一部分路口的利益保證關(guān)鍵路口也就是企業(yè)核心業(yè)務(wù)的順利進行。 管理的 “ 紅綠燈 ” 理論 交通 “ 紅綠燈 ” 對企業(yè)管理的啟示 ? 正像城市有了 “ 紅綠燈 ” 就必須有交通警察一樣，企業(yè)建立了制度、流程、體系、模式之后，還要有監(jiān)察部門，因此企業(yè)一定要成立并加強審計監(jiān)察部的職能。 管理的 “ 紅綠燈 ” 理論 交通 “ 紅綠燈 ” 對企業(yè)管理的啟示 ? 當前城市 “ 紅綠燈 ” 采用了大量的監(jiān)控設(shè)施，說明不僅要有交通警察，還要有先進的管理手段，因此建筑企業(yè)一定要建立自己的綜合項目管理信息系統(tǒng)。 謝謝！
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