【總結(jié)】復(fù)合地層與盾構(gòu)施工技術(shù)竺維彬鞠世健盾構(gòu)法施工與其它傳統(tǒng)的地下工程施工工法一樣,其終極目標(biāo)是完成一項(xiàng)特色的地下工程,比如一條地下隧道或地下車站,它的不同點(diǎn)在于,盾構(gòu)法采用了特殊的施工工具盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)是根據(jù)施工對(duì)象“量身定做”的,盾構(gòu)機(jī)制造所依據(jù)的對(duì)象,稱之為施工環(huán)境,它是基礎(chǔ)地質(zhì)、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地貌、地面建筑物及地下管線和構(gòu)筑物等特征的總和。由此可以看出,如果不詳細(xì)研究
2025-08-17 09:39
【總結(jié)】盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭、過(guò)站施工技術(shù)盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭施工技術(shù)1前言、過(guò)站施工技術(shù)概述在地鐵盾構(gòu)施工過(guò)程中,往往由于受現(xiàn)場(chǎng)條件的限制,在盾構(gòu)推進(jìn)中常常會(huì)出現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)在某一工作井內(nèi)調(diào)頭回推的情況。盾構(gòu)調(diào)頭是盾構(gòu)施工中的一個(gè)重要的內(nèi)容,也是確保盾構(gòu)下步連續(xù)施工的一個(gè)重要施工環(huán)節(jié)。盾構(gòu)調(diào)頭包括盾構(gòu)機(jī)本體調(diào)頭和盾構(gòu)后續(xù)臺(tái)車的調(diào)頭兩部分工作。基本作法有從井下吊出調(diào)頭和在井內(nèi)直接調(diào)頭兩種方式。有時(shí)由于井底重
2025-06-07 12:05
【總結(jié)】地鐵盾構(gòu)隧道施工技術(shù)簡(jiǎn)介中鐵二十局集團(tuán)公司科技部郭朋超2022年8月1、1盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的特點(diǎn)1、2盾構(gòu)技術(shù)的發(fā)展主要內(nèi)容1、概述2、盾構(gòu)機(jī)選型3、盾構(gòu)施工組織4、組裝、調(diào)試;進(jìn)出洞盾構(gòu)機(jī)選型及定購(gòu)依據(jù)場(chǎng)地與交
2025-09-11 20:51
【總結(jié)】小半徑曲線盾構(gòu)施工技術(shù)1.前言目前,我國(guó)正處于大規(guī)模建設(shè)時(shí)期,基礎(chǔ)設(shè)施,尤其是交通設(shè)施建設(shè)如火如荼。在城市中,以地鐵為龍頭的地下空間綜合利用和建設(shè),受既有建(構(gòu))筑物和有限空間的限制,出現(xiàn)了大量復(fù)雜線型(如小半徑、大縱坡)或復(fù)合近接(小凈距、下穿鐵路、立交、疊交)的隧道工程。小半徑曲線盾構(gòu)施工時(shí)盾構(gòu)對(duì)外側(cè)地層是擠壓的狀態(tài),因盾尾空隙的發(fā)生會(huì)使地層向隧道內(nèi)側(cè)位移,回填壓注壓力也
2025-05-31 12:11
【總結(jié)】公路(施工技術(shù))講座2023年培訓(xùn)講座主要內(nèi)容:1道路分類及結(jié)構(gòu):公路按等級(jí)分為:高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。國(guó)道省道縣鄉(xiāng)公路路基寬度公路等級(jí)高速公路、一級(jí)公路計(jì)算行車速度(km/h)120
2025-02-26 07:44
【總結(jié)】掛籃懸臂澆筑施工(技術(shù)講座)簡(jiǎn)介一、概述n掛籃懸臂平衡澆筑法施工連續(xù)梁、T型剛構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)及斜拉橋混凝土梁段施工已經(jīng)得到廣泛使用。n它具有施工場(chǎng)地小、投入少,橋梁線形易于控制等特點(diǎn)。掛籃的應(yīng)用(巴東大橋-斜拉橋)掛籃的應(yīng)用(黃石大橋-連續(xù)剛構(gòu))蘇州北互通立交—?jiǎng)倶?gòu)蘇州北互通立交-剛構(gòu)蘭州銀灘
2025-01-18 16:10
【總結(jié)】杭州地鐵*號(hào)線*標(biāo)盾構(gòu)調(diào)頭專項(xiàng)施工方案封閉式車站盾構(gòu)調(diào)頭始發(fā)施工技術(shù) ①盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭施工技術(shù) ③盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭、過(guò)站施工技術(shù)1 23封閉式車站盾構(gòu)調(diào)頭始發(fā)施工技術(shù)?摘要:沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線南京街站-南市站區(qū)間盾構(gòu)工程為避免干擾交通,盾構(gòu)機(jī)采用封閉式車站調(diào)頭始發(fā)的施工
2025-06-06 18:04
2025-09-11 20:49
【總結(jié)】廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司祝各位領(lǐng)導(dǎo)、專家身體健康!萬(wàn)事如意!盾構(gòu)過(guò)江、過(guò)河施工技術(shù)研究廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司廣州市地下鐵道設(shè)計(jì)研究院盾構(gòu)技術(shù)研究所魏康林一、盾構(gòu)過(guò)江風(fēng)險(xiǎn)分析二、工程案例(以廣州過(guò)珠江為例) 1、工程概況水文地質(zhì)2、施工重難點(diǎn)分析3、掘進(jìn)模式
2025-08-05 06:14
【總結(jié)】......地鐵盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)方案學(xué)習(xí)參考地鐵盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)方案圖1盾構(gòu)隧道施工流程圖安裝盾構(gòu)始發(fā)基座盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)組裝調(diào)試安裝密封脹圈、調(diào)試后續(xù)設(shè)
2025-04-23 01:27
【總結(jié)】盾構(gòu)機(jī)過(guò)站施工技術(shù)1簡(jiǎn)述工程概況xx軌道交通四號(hào)線xx專線【xx~xx盾構(gòu)區(qū)間】土建工程,北起xx市xx村后底崗盾構(gòu)始發(fā)井,經(jīng)xx村穿越xx海至官洲島,通過(guò)官洲站后經(jīng)官洲村、官洲河,至xx結(jié)束。。盾構(gòu)機(jī)過(guò)官洲島時(shí)要穿過(guò)主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成的官洲站。官洲站起點(diǎn)里程YDK17+,終點(diǎn)里程YDK17+,、,,。xx~xx盾構(gòu)區(qū)間施工過(guò)程中,盾構(gòu)主機(jī)及后配套臺(tái)車將經(jīng)過(guò)車站底板到達(dá)大里程端后
2025-06-07 03:09
【總結(jié)】§1工程概況工程項(xiàng)目:廣州地鐵二號(hào)線【越~三區(qū)間隧道】盾構(gòu)工程工程地點(diǎn):廣州市白云區(qū)三元里施工單位:鐵道部隧道工程局設(shè)計(jì)單位:鐵道部隧道工程局勘測(cè)設(shè)計(jì)院建設(shè)單位:廣州市地下鐵道總公司監(jiān)理單位:廣州市地鐵工程監(jiān)理有限公司中標(biāo)價(jià)款:18062萬(wàn)元結(jié)算價(jià)款:萬(wàn)元 開工時(shí)間:2000年5月1日竣工時(shí)間:2002年5月15日廣州地鐵二
2025-06-07 05:31
【總結(jié)】主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡GD2301003總承包單位中鐵一局集團(tuán)有限公司單位(子單位)工程名稱東莞市城市快速軌道交通R2線工程2302標(biāo)段土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)施工交底部位吊出井洞門日期2013年5月22日交底交底內(nèi)容:右線吊出井洞門施工技術(shù)交底一、施工準(zhǔn)備1、場(chǎng)
2025-08-08 20:52
【總結(jié)】模板工程施工技術(shù)安全山西水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院建工系徐春福編輯——專題講座?今年以來(lái),已發(fā)生3起建筑工地模板坍塌事故(其中兩起是高大模板),共造成6人死亡,建筑業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。?2023年5月3日下午13時(shí)20分左右,蚌埠市大學(xué)城龍湖體育館工程發(fā)生一起模板支撐失穩(wěn)所造成的事故,4人受傷,3人死
2025-01-05 04:17
【總結(jié)】......小半徑盾構(gòu)分體始發(fā)施工技術(shù)總結(jié)廣州軌道交通六號(hào)線盾構(gòu)三標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)理部宋偉摘要:廣州市軌道交通六號(hào)線盾構(gòu)三標(biāo)[?!S]區(qū)間,位于海珠廣場(chǎng)的始發(fā)井長(zhǎng)度不足12米,并且處于250米半徑的曲線上,要實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)則必須采用盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)
2025-07-30 06:19