【正文】 控股物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機制比較完善，發(fā)展比較快。 中集、中外運、中儲運 ? 第三種是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶 —— 跨國公司進入中國市場提供延伸服務，另一方面用它們的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質服務吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透。 DHL、 UPS、 FedEx ? 第四種是民營物流企業(yè)，它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。 天津大田、北京宅急送 等 國內(nèi)第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀 ? （ 1）概念： ? “第四方物流 (Fourth Farty Logistics，簡稱 FPL或 4PL)”是由安盛咨詢公司 (現(xiàn)埃森哲咨詢公司 Anderson Consulting)首先提出的。 ? 第四方物流是一個 供應鏈的集成商，它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合管理 ，提供一整套供應鏈解決方案。 ? 隨著市場競爭的日益加劇及快速響應市場變化的要求，越來越多的公司聚焦于核心業(yè)務，而把物流業(yè)務運作 外包 給物流供應商。 ? 第三方物流的局限性 使得企業(yè)不得不將業(yè)務同時外包給多個單獨的第三方物流服務商，增加了供應鏈的復雜性和管理難度。供應鏈企業(yè)需要一個全新的能夠實現(xiàn)各種物流功能的、能在企業(yè)邊界以外整合物流服務提供商的一個“超級經(jīng)理” ——第四方物流公司。 （三）第四方物流 (Fourth party logistics) 企業(yè)物流的發(fā)展 CS物流公司的供應鏈運作 CS （ Christian Salvesen）物流公司是為杜邦公司在歐洲范圍內(nèi)的尼龍產(chǎn)品進行全程管理的，這個過程從生產(chǎn)線開始，途徑倉庫、配送中心，最后到客戶。在整個過程中， CS公司不使用自己的車隊和倉庫，甚至不會動用 CS的配送網(wǎng)絡，只是幫助杜邦公司把產(chǎn)品的配送時間和運輸力量調(diào)配到一個最合理的狀態(tài)。 這是一個典型的第四方物流例子。 第四方物流并不實際承擔具體的物流運作活動，只是通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源，聯(lián)合優(yōu)秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢以及其他增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。 案例 第四方物流實際上是供應鏈的整合者、集成者、咨詢者和管理者；是第三方物流的發(fā)展延伸； 相對于第三方物流而言，第四方物流可以在更大范圍內(nèi)整合資源，并構筑更大規(guī)模的、覆蓋面更廣的物流信息平臺。 （ 2）第四方物流與第三方物流的區(qū)別 公司性質 優(yōu) 勢 劣 勢 第三方物流公司 物流運作能力 信息技術應用 多客戶管理 供應鏈管理能力弱 變革管理能力弱 供應鏈管理咨詢公司 管理理念創(chuàng)新 組織創(chuàng)新 物流管理能力 控制協(xié)調(diào)能力 有大批高素質專業(yè)人才 缺乏實際創(chuàng)新運作經(jīng)驗 信息技術應用能力較差 公司性質 優(yōu) 勢 劣 勢 供應鏈信息技術公司 建立和應用 “ B2B” 物流交易平臺 提供及實施物流信息技術解決方案 缺乏物流運作能力 、 物流管理和變革管理能力 大型流通類公司 供應鏈管理過程控制 供應鏈信息系統(tǒng)應用 多客戶管理 供應鏈管理 物流專業(yè)協(xié)會 行業(yè)發(fā)展動態(tài) 物流專業(yè)知識與技術 物流政策法規(guī) 與政府職能協(xié)調(diào) 缺乏實際物流運作經(jīng)驗 以向第四方物流企業(yè)轉型發(fā)展的不同類型企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢比較分析 113 （ 3）第四方物流的功能 ?第四方物流的供應鏈解決方案共有四個層次，即：執(zhí)行、實施、變革和再造。 提供一整套完善的供應鏈解決方案 通過影響整個供應鏈來增加價值 ?第四方物流充分利用了一批服務提供商的能力、包括第三方物流、信息技術供應商、呼叫中心和電信增值服務商等，再加上客戶和第四方物流的自身優(yōu)勢，第四方物流能夠通過提供一個全方位的供應鏈解決方案來滿足企業(yè)的復雜需求，它關注供應鏈管理的各個方面，既提供不斷更新和優(yōu)化的技術方案，同時又能滿足客戶的獨特需求。 案例：飛利浦的第三方與第四方物流 ? 物流初始化：分揀第三方 ? 2023年間，飛利浦在全國有 40多家物流供應商，這其中有一些相對專業(yè)的第三方物流商，有些只是車隊。 ? 2023年開始，飛利浦和物流供應商之間進行電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）。并對物流供應商進行淘汰和精簡。 2023年僅剩 5家 IT能力強的物流供應商。 同第三方物流合作所出現(xiàn)的問題 ? 2023年時，有一家國內(nèi)知名的第三方物流商和飛利浦合作了一段時間，飛利浦給了這個供應商很大的區(qū)域和份額。但是由于成本上無法承受，第二年，這個供應商要求飛利浦漲價，而漲價的幅度超過了飛利浦可以承受的幅度，雙方只好分手。而由于其間雙方一起搭建了 EDI，分手給飛利浦帶來的刺激很大。之前投入的 IT成本，由于這家供應商的退出而打了水漂。而對方也投入 了很多 IT成本，根本沒有賺到錢。雙方損失慘重。 飛利浦之“窮則思變” ? 剛開始所能想到的是，將來選擇第三方物流商時，“一定要慎重一點”，不要以成本為惟一考量點，要保證第三方物流商有合理的利潤，能夠賺到錢。 但是，第三方物流商賺不賺錢有很多自身因素，包括管理成本和運營效率等。這些是飛利浦無法控制的。 ? 當時，所有的供應商都在跟飛利浦做 EDI，飛利浦接到客戶訂單之后，還要對貨物進行分揀，確定貨物是從哪個倉庫裝卸、走哪條線路、哪個供應商負責發(fā)運。而 EDI數(shù)據(jù)回來之后，還要確定這些單據(jù)是從哪個供應商那里來的。而飛利浦一直思考的是，能不能每單貨一個文件就可以解決，避免掉繁瑣的分揀工作。 ? 2023年下半年飛利浦開始尋找解決之道。他們需要的實際上是一個平臺，飛利浦只要把數(shù)據(jù)扔給它，這個平臺就會和各家物流供應商進行數(shù)據(jù)處理，并進行統(tǒng)一反饋。 飛利浦物流進階：引入第四方 ? 華夏媒體與飛利浦的緣分始于華夏幫飛利浦做計劃系統(tǒng)。系統(tǒng)實施期間，雙方的幾番交流，啟發(fā)了華夏建立平臺的想法。華夏迅速搭建了 NET－ X平臺?；舅悸肥浅洚斨圃炱髽I(yè)和物流企業(yè)之間的商流、信息流平臺。 ? 也有第三方物流公司上門找飛利浦，希望建立這個平臺，讓飛利浦在上面運行。但是飛利浦方面認為，第三方物流商平臺的作用非常有限。而且因為第三方物流公司雙方是競爭對手，數(shù)據(jù)在上面走能知道運輸量和運輸目的地。無法保證商業(yè)機密。 引進第四方物流所產(chǎn)生的效應 ? 作為第四方物流平臺，華夏媒體要向飛利浦收費。相比這部分額外增加的成本，第四方物流為企業(yè)節(jié)約了幾方面成本： ? 降低跟供應商之間的風險和成本；跟新進來的第三方物流商進行連接，以前飛利浦要花兩到三個月，通過 EDI方式對接，現(xiàn)在，在華夏平臺的支持下，可以在一個星期內(nèi)完成全部對接，而且不用再在 EDI上有任何投入 ? 有了平臺后，飛利浦只要維護一個標準，把數(shù)據(jù)扔到平臺上去， 這個平臺就會和各家物流供應商進行數(shù)據(jù)處理，并進行統(tǒng)一反饋。 通過這種方式不但大大的節(jié)省了人力成本，還可以提高第三方物流的效率，進而提高飛利浦的效率。 飛利浦物流成熟：管理第三方和第四方 ? 作為一個選擇第三、第四方物流服務的公司，飛利浦在挑選第三方物流商時最關心的是成本和所得到的服務 ——性價比，第三方物流的 IT能力，第三方物流的網(wǎng)絡覆蓋能力。 ? 對于第四方物流商，飛利浦看重的是實力、技術領先度，能保證解決方案可以提高工作效率，幫助完成飛利浦設計的方案，實現(xiàn)和供應商的對接。 （二）第四方物流運作模式研究 ? 從服務對象角度來看，第四方物流可以提供面向第三方物流、 面向客戶企業(yè)、面向整個行業(yè)的供應鏈解決方案 ? 1) 面向客戶企業(yè) ： 第四方物流企業(yè)最核心的運作模式 （二）第四方物流運作模式研究 ? 2) 面向行業(yè) ： 在這種模式下， 4PL會通過卓越的運作策略、技術和供應鏈運作實施為同一行業(yè)中的多個客戶發(fā)展和執(zhí)行一套聚焦于同步化和合作的供應鏈解決方案。 （二）第四方物流運作模式研究 ? (3) 實施供應鏈解決方案 ： 為有效地實施所指定的供應鏈解決方案，第四方物流依據(jù)擬定的具體措施接手客戶轉交的相關業(yè)務，對客戶組織機構進行重組、整合本身與客戶的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流業(yè)務從客戶到第四方物流運作的轉換 ，下圖為面向客戶的供應鏈解決方案示意圖： 123 （ 4）第四方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 ?4PL作為一種嶄新的事物，業(yè)內(nèi)人士的認識各有不同。作為物流業(yè)比較發(fā)達的日本、美國等國家， 4PL已經(jīng)有了一定的實踐和成功的案例。 ? 在美國 ， Ryder Integrated Logistics和信息技術巨頭 IBM 和第四方物流的始作俑者埃森哲公司結為戰(zhàn)略聯(lián)盟 ， 使得 Ryder擁有了技術和供應鏈管理方面的特長 ， 而如果沒有‘第四方物流 ’的加盟這些特長要花掉 Ryder 公司自身幾十年的工夫才能夠積聚起來 。 ? 在英國 ， 埃森哲公司和泰晤士水務有限公司的一個子公司 ——Connect 2023, 也進行了第四方物流的合作 。 泰晤士水務是英國最大的供水公司 ， 營業(yè)額超過 20億美元 。Connect 2023成立的目的旨在為供水行業(yè)提供物流和采購服務 。 Connect 2023把它所有的服務外包給 ACTV, 一家由埃森哲管理和運作的公司 。 ACTV年營業(yè)額在 1500萬美元 ，主要業(yè)務包括采購 、 定單管理 、 庫存管理和分銷管理 。 目前的運作成果包括：供應鏈總成本降低 10%， 庫存水平降低 40%， 未完成定單減少 70%。 ? 在歐洲 ， 埃森哲公司和菲亞特公司的子公司 New Holland成立了一個合資企業(yè) New Holland Logistics .， 專門經(jīng)營服務零配件物流 。 該公司由 New Holland擁有 80%的股份 ， 埃森哲占 20%的股份 。 New Holland為合資企業(yè)投入了 6個國家的倉庫 ， 775個雇員 ， 資本投資和運作管理能力 。 埃森哲方面投入了管理人員 ， 信息技術 ， 運作管理和流程再造的專長 。 零配件管理運作業(yè)務涵蓋了計劃 ， 采購 ， 庫存 ，分銷 ， 運輸 ， 和客戶支持 。 在過去 7年的總投資回報有 6700萬美元 。大約 2/3的節(jié)省來自運作成本降低 ， 20%來自庫存管理 ， 其他 15%來自運費節(jié)省 。 同時 ， New Holland Logistics實現(xiàn)了大于 90%的定單完成準確率 。 （ 4）第四方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 （ 4）第四方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 我國第四方物流起步較晚 ， 2023年有部分企業(yè)開始第四方物流方面的探索實踐 。 2023年 3月 ， 國家出臺十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃 ， 物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃被提上日程 ， 全國各地的物流園區(qū) 、 各種物流咨詢公司涌現(xiàn)出來 。 ? 目前國內(nèi)的物流咨詢公司主要有：埃森哲咨詢、法布勞格咨詢、億博物流咨詢、上海歐麟咨詢、杭州通創(chuàng)咨詢、青島海爾咨詢、大連智豐咨詢、香港威裕咨詢、大庫咨詢、時代連商、上海天瑞等等。 第四方物流前景可觀但進入門檻非常高。從整體上說，我國第四方物流處于起步和嘗試階段，許多企業(yè)正在向第四方物流的方向發(fā)展，并已有一些企業(yè)成功的進行了第四方物流運作。但由于環(huán)境和企業(yè)自身原因，具備從事第四方物流能力的企業(yè)并不多，能夠從事真正第四方物流的企業(yè)更是鳳毛麟角。 總體狀況 （ 4）第四方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 （四）綠色物流 ? 綠色物流（ Environmental logistics）物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。 日本、荷蘭地下物流 環(huán)保運輸 廢舊電池電器回收逆向物流 ? 綠色物流不只是一種環(huán)保理念，綠色物流對企業(yè)來說更是具有現(xiàn)實的和潛在的巨大價值。 2023年下半年起超市不再免費使用塑料袋，你發(fā)現(xiàn)在銷售過程中有何變化嗎？ （五）物流全球化 ? 在中古世紀的中國就曾經(jīng)有與西方通商貿(mào)易的概念，借由輸出絲綢和茶葉來賺取大量外匯。 ? 近代戰(zhàn)爭是資本主義全球化的體現(xiàn)。 ? 現(xiàn)代企業(yè)必須面臨全球化的競爭環(huán)境。