【正文】 讓錨機(jī)受力。 3）準(zhǔn)備工作完畢，向駕駛室報告。 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 1）接到駕駛室起錨口令后，大副根據(jù)錨鏈?zhǔn)芰η闆r指示木匠以適當(dāng)速度絞錨。 2）開啟錨鏈水沖洗錨鏈上的污泥。 3）絞錨過程中，大副應(yīng)隨時將錨鏈的方向報告給船長，以便駕駛室進(jìn)行車、舵配合絞錨。木匠用鐘聲報告錨鏈在水中的節(jié)數(shù)。 4）絞錨時若風(fēng)大流急，錨鏈繃得很緊，此時不能硬絞，而要報告駕駛室，進(jìn)車配合，等船身向前移動錨鏈松弛后再絞，以防損傷錨鏈和錨機(jī)。若錨鏈橫越船首，應(yīng)利用車、舵將船逐漸領(lǐng)直后再絞。 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 5）錨離底判斷：鋪爪離底瞬間錨機(jī)負(fù)荷最大，錨離底后錨機(jī)負(fù)荷突然下降，錨機(jī)轉(zhuǎn)速由慢變快，聲音由“吭吭”的悶聲變?yōu)椤皣W嘩”的輕快聲。其次，錨離底瞬間錨鏈將向船邊蕩來，隨即錨鏈處于垂直狀態(tài)。 6）錨離底：錨一離底，應(yīng)敲亂鐘報告，同時降下錨球或關(guān)閉錨燈。錨出水后，要觀察錨爪上是否掛有雜物，若有應(yīng)及時清理，然后根據(jù)需要將錨懸于舷外待用或收妥。 7）若錨不再使用需收進(jìn)錨鏈筒時，應(yīng)慢慢絞進(jìn)直到錨爪與船舷緊貼為止。合上制鏈器，用錨機(jī)倒出一點(diǎn)錨鏈，使制鏈器吃力，然后上緊剎車，脫開離合器。關(guān)閉錨鏈水，蓋上錨鏈筒防浪蓋，罩好錨機(jī)，用鏈?zhǔn)街奇溒骷庸体^鏈，封好錨鏈管口，通知機(jī)艙關(guān)閉錨機(jī)電源。 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 三、值錨更 1. 密切注意周圍環(huán)境和天氣的變化。 2．注意過往船只和其他錨泊船動態(tài)。 3．注意本船的號燈、號型是否正常。 4. 勤測錨位，勤查錨鏈。 5．若天氣惡劣，風(fēng)力增大．必要時應(yīng)備妥主機(jī)。 6．若偏蕩劇烈或走錨時，應(yīng)立即報告船長，采取措施。 7．如發(fā)現(xiàn)他船走錨向我船而來，應(yīng)馬上報告船長并設(shè)法與走錨船取得聯(lián)系并采取行動，避免碰撞。 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 四、偏蕩和走錨 512 單錨泊時遇大風(fēng)，即使風(fēng)向穩(wěn)定，由于鏈孔御縱中剖面存在一定橫距，在風(fēng)力、水動力和錨鏈懸垂力的作用下，會產(chǎn)生力矩，使船首出現(xiàn)左右擺動的同時，船身也作前后運(yùn)動，船首按“ ∞ ”字形軌跡，以錨位為中心作周期性的運(yùn)動，這種現(xiàn)象稱為偏蕩。嚴(yán)重的偏蕩可達(dá) 30176。～ 40176。，前沖后縮也很劇烈，由于錨鏈周期性出現(xiàn)張力及左右擺動破壞了錨的抓力，常常導(dǎo)致走錨或產(chǎn)生斷鏈?zhǔn)鹿剩仨氉⒁夥乐埂? 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 512 （ 1）拋立錨：當(dāng)船偏蕩至最大的擺動弧的一半時，將另一主錨拋下，松鏈的長度略多于水深，使錨處于船首的下方，起抑制船首擺動的作用。 （ 2）拋短鏈錨：當(dāng)船偏蕩到擺動弧的極限時，將另一主錨拋下，松鏈 2～ 底狀態(tài)，此法應(yīng)在底質(zhì)為泥沙、海底平坦時用。 當(dāng)船舶處于尾傾很大的狀態(tài)時，如果松長鏈會使偏蕩加劇。 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 走錨是指錨泊的船舶受強(qiáng)風(fēng)流等外力推壓，以至拖著錨和鏈發(fā)生位移的現(xiàn)象。引起走錨的原因很多，主要有：水流過急、風(fēng)力過大、錨地底質(zhì)不佳、錨重不夠、錨鏈過短或絞纏、錨爪抓土性能差等。走錨危害極大，若不及時發(fā)現(xiàn)并采取有效措施，將會導(dǎo)致船舶擱淺、觸碰等事故。 第六節(jié) 錨泊作業(yè) （ 1）測定錨位：若錨位離岸不遠(yuǎn)，可于船正橫方向選擇一物標(biāo)，經(jīng)常測定其方位是否變動來確定錨位是否移動。若離岸較遠(yuǎn)，可選擇岸上的物標(biāo) 2～ 3個，最好是正橫方向附近的串視岸標(biāo)，經(jīng)常測定其方位及方位線的夾角，可判斷是否移動。 （ 2）用測深錘判斷：將測深錘拋入水中，使測深繩與水面成垂直狀態(tài)。若走錨，測深繩會逐漸向前斜伸。這種判斷方法在船離岸較遠(yuǎn)或視線不清楚時更為重要。 （ 3）觀察錨鏈動態(tài)判斷：在正常情況下，錨鏈?zhǔn)欠€(wěn)定的拉緊或松弛。走錨時，錨鏈筒外面錨鏈會出現(xiàn)緊后突然松弛的現(xiàn)象，用手觸及錨鏈筒附近的錨鏈，可感覺到間歇性的抖動，若錨在硬底質(zhì)上拖動， 錨機(jī)上還會有響聲，這些都是走錨的特征。 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 發(fā)現(xiàn)走錨后一般采取以下措施： （ 1）松長錨鏈，以增加錨的抓力。 （ 2）若松出足夠錨鏈后仍走錨，應(yīng)備車改拋雙錨或起錨轉(zhuǎn)移至安全地點(diǎn)重新拋錨。 （ 3）如因大風(fēng)浪造成船受外力過大而走錨且附近又無避風(fēng)錨地時，應(yīng)開前進(jìn)車頂風(fēng)，以減少錨的受力。 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 五、拋起錨口令 拋起錨口令有駕駛臺發(fā)出，大副聽到后立即復(fù)誦一次并指揮木匠執(zhí)行，執(zhí)行完畢再報告駕駛臺，以免出錯。 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 六、錨鏈清解作業(yè) 、保險纜（ preventer wire）、引纜（ wire messenger）、送出纜（ easing wire）各一根和若干卸扣，備好升降坐板。如果有可能放下一艘救生艇協(xié)助。 “力鏈”（ riding cable）使絞花露出水面。必要時用白棕繩在絞花下面系結(jié)，以防絞花下滑。 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 3．從“惰鏈”（ sleeping cable）一側(cè)船舷送出掛纜和保險纜，用卸扣與惰鏈相連。掛纜和保險纜的另一端則收緊挽在船首部的纜樁上，如圖323所示。 4．用制鏈器夾住惰鏈，再用錨機(jī)將惰鏈倒出排列在甲板上．直到下一個連接鏈環(huán)松到甲板上。 5．解開連接鏈環(huán)，在其末端鏈環(huán)上系妥送出纜，送出纜的另一端挽牢在纜樁上。 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 6．將引纜的一端接在卸下的惰鏈末端鏈環(huán)上，另一端從惰鏈筒送出，在力鏈上按惰鏈纏繞的反方向繞一道，再從惰鏈筒收回，繞在卷筒上。 7．打開制鏈器，絞引纜，同時松送出纜。惰鏈繞過力鏈解一花后，仍經(jīng)惰鏈筒由引纜絞回到甲板上。 8．如果為單花，則可裝上連接鏈環(huán)，解掉引纜和送出纜，絞緊錨鏈后解掉掛纜和保險纜。如果為雙花，可將送出纜兩端交換一下位置而改作引纜，原引纜改為送出纜，重新操作一次即可。 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 七、掛錨作業(yè) 船舶在某些港口需要以錨鏈帶浮筒，海上拖帶時往往也要使用錨鏈作拖纜。要求錨鏈從第二節(jié)起松出，而將第一節(jié)錨鏈解下與錨掛在舷外。這個操作過程稱為“掛錨”（ hanging off an anchor）， 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 1．備妥掛纜、絞纜、保險纜各一根和若干卸扣。 （欲掛錨一舷）的導(dǎo)纜孔送出，再經(jīng)錨鏈筒收回到甲板上（也可事先將錨從錨鏈筒中松出）用卸扣連在錨卸扣上；而絞纜的另一端則通過導(dǎo)向滾輪反繞在卷筒上。 3．從另一導(dǎo)纜孔送出保險纜，穿過錨卸扣后引回甲板，兩端均在纜樁上系牢，但保險纜保持松弛狀態(tài)，如圖 324所示。 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 第六節(jié) 錨泊作業(yè) ，打開制鏈器，松開剎車帶，開動錨機(jī)將錨送出舷外，同時依靠滾筒上的絞纜將錨拉至船首后部，懸掛在導(dǎo)纜孔下方。 ，穿過錨卸扣后再按原路引回甲板掛在纜樁上；另一端則拉緊后挽牢在系纜樁上。 6．慢慢松掉滾筒上的絞纜，讓掛纜吃力后，收緊保險纜，解掉絞纜。 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 7．用一根短鋼絲繩穿過錨鏈筒處的鏈環(huán)，兩端在甲板上系牢，以防錨鏈滑出。 8．開動錨機(jī)將錨鏈倒出，直到第一個連接鏈環(huán)倒在甲板上，將其解開。 至此，掛錨作業(yè)結(jié)束，錨鏈備妥。 第六節(jié) 錨泊作業(yè) 當(dāng)錨鏈?zhǔn)褂猛戤?，還要將錨復(fù)原，操作步驟是： 1）將錨鏈絞進(jìn)，把第一、二節(jié)連妥、然后將甲板上的錨鏈絞人錨鏈艙內(nèi)。 2）解掉保險纜，將紋纜從導(dǎo)纜孔送出，與錨卸扣相連；另一端在卷筒上反繞。 3）絞進(jìn)絞纜，待掛纜松弛時將其解掉 4）絞進(jìn)錨鏈，同時松出絞纜．待錨垂直懸掛在錨鏈筒下方時，將絞纜解掉。這時可根據(jù)需要決定是否將錨鏈入錨鏈筒。