【導(dǎo)讀】根據(jù)要求調(diào)整握把的高度、角度、寬度。然后乘騎，再調(diào)整，再乘騎，再調(diào)整至自己認(rèn)為滿意之止?！虺鯇W(xué)者或者自行車旅行時(shí)稍微高些?！蜃孕熊囘x手要低些，但是不可以太低。上方叩打螺絲就可以取下。或者向里面注入潤(rùn)滑油。行，或者稍微向上彎等。山地車通常使用3°、5°的但也使用彎曲度為10°的。市售的握把寬度主要是600mm。以座的姿勢(shì)上坡時(shí)，握把的寬度同于肩膀的寬度時(shí)，比較容易拉握把。為了防止騎行當(dāng)中握把脫落或者旋轉(zhuǎn)，用粘合劑粘住握把，或者用鐵線擰緊固定。剪斷鐵線時(shí)余留1cm左右，加握把的內(nèi)壓，注入空氣要封住另一側(cè)的握把的孔。假若握把己經(jīng)很陳舊，不再使用時(shí)，用刀把它切開，但要小心不要弄傷桿。每次調(diào)整后一定要注意，扭緊座位時(shí)，鞍座是否呈直線。粗車胎能增加握力，但加重阻抗及重量。※聚氨酯內(nèi)胎充氣膨脹後不能恢復(fù)原狀，因此修理時(shí)要小心。車架橫管的長(zhǎng)度影響較大，也應(yīng)檢查。大時(shí)無法調(diào)整，因此選擇時(shí)應(yīng)慎重。

　　

【正文】 .鏈環(huán)只可裝在 BB 片側(cè)。 6)可裝 ChainWheelProtector，但另有用途的不可。 7).車輛的素材可以自由選擇，但不可使用被認(rèn)為危險(xiǎn)的車輛。 Trial山地車組 1).車輛的限制：輪徑 20以上。 2).前 /後輪要有能起動(dòng)的剎車。 ■其他 1).跑兩圈後的總成績(jī)來決定勝負(fù)。 2).不可在場(chǎng)地練習(xí)行車。 ■組別和等級(jí) 按年令分組 Junior 15～ 18 歲 Senior 19～ 34(女子 19～ 29 歲 ) Veteran 35～ 44 歲 (女子 30 歲以上 ) Master 45 歲以上 (UCA則屬於 Veteran) 按等級(jí)分組 Beginner 初級(jí)組 Sports 中級(jí)組 Expert 高級(jí)組 Eliite 精英組 MTB Trial競(jìng)技的要領(lǐng) ■正式騎行。 1).站在邊緣上，準(zhǔn)備跳。 2).用后輪跳，握把向身邊拉。 3).著地產(chǎn)生的沖擊由腳吸收，把自行車往前推，使力量分散。 MTB Trial的車體調(diào)整 Trial是要求過硬的平衡技巧的競(jìng)技，因此對(duì)車子的調(diào)整與一般的行走為目的的車稍 微不同。假若使用普通的山地車，按下述的第 1～第 3項(xiàng)的內(nèi)容調(diào)整車輛，可以應(yīng)付 Trial競(jìng)技。 。 。 。 ，剎車不靈的山地車不可用在 Trial競(jìng)技。 。 inner，許多選手裝上鏈罩。 gauge，防止鏈條跳動(dòng)。 。 MTB Trial競(jìng)技不可在場(chǎng)地試跑，因此予先了解比賽區(qū)域就變得十分重要。各比賽區(qū)域由比賽組織單位的設(shè)計(jì)人員制定。因不能試跑，參賽者只能把要點(diǎn)記住，同時(shí)也有必要考慮一下設(shè)計(jì)者的意 圖。 加分動(dòng)作 分?jǐn)?shù) 1).腳著地一次 1 2).腳著地二次 2 3).腳著地三次 3 4).腳著地四次 3 5).腳著地五次 5 6).兩腳同時(shí)著地 2 7).兩腳著地的情況下向後移動(dòng)自行車 5 8).腳著地 5秒以上時(shí)，觀察員計(jì)分，然後他會(huì)發(fā)出 go的行走命令，此時(shí)若腳不馬上離地就被扣分。 5 9).腳著障礙物等物越過時(shí)，不是只進(jìn)行一次動(dòng)作，而是仃止或者後退時(shí) 5 10).從障礙物上面下來時(shí)，自行車與障礙物呈平行狀態(tài)下腳著地時(shí) 5 11).對(duì)一個(gè)障礙物可以試 3次，若第三次失敗的話 5 12).離開比賽區(qū)域的場(chǎng)合 (標(biāo)志帶或標(biāo)志記號(hào)可踩踏 ) 5 13).車輛的車軸離開比賽區(qū)域時(shí) (可以壓住標(biāo)志帶 ) 5 14).破壞標(biāo)志帶或標(biāo) 志記號(hào)時(shí) 5 15).腳以外的身體部分著地面時(shí) 5 16).把手桿著地時(shí) 1 17).改變前進(jìn)行方向時(shí)，手離開把手或者接觸其他部位時(shí) 5 18).著地面的腳滑行時(shí) (可以當(dāng)成車軸旋轉(zhuǎn) ) 3 19).若不走比賽區(qū)域時(shí)，應(yīng)該要求在得分卡上打眼 5 20).未向第 1位觀察員提出在計(jì)分卡上打眼時(shí) 10 21).未向第 2位觀察員提出在計(jì)分卡上打眼時(shí) 失去參賽資格 22).身體靠在樹或者其他障礙物上 1秒鐘以上時(shí) 1 23).身體靠在樹或者其他障礙物上 3秒鐘以上時(shí) 5 24).前輪進(jìn)入比賽區(qū)域之後，向後 退并超越起始線時(shí) 5 25).選手觸動(dòng)區(qū)域標(biāo)志時(shí) 5 26).競(jìng)技未開始前行走區(qū)域者 失去參賽資格 27).選手對(duì)以下的事項(xiàng)，取得他人的援助時(shí) 5 Ⅰ .請(qǐng)他人拿計(jì)分卡 Ⅱ .移動(dòng)路線時(shí)得到他人協(xié)助 Ⅲ .排隊(duì)察看比賽場(chǎng)地時(shí)，請(qǐng)他人代替排隊(duì)時(shí) Ⅳ .對(duì)觀察員抗議或者忠告 Ⅴ .選手以外的人進(jìn)入比賽區(qū)域時(shí) TRIAL的技巧 地跳躍時(shí)的注意事項(xiàng) 跳躍時(shí)必須集中精神，這個(gè)集中精神所指的并不是單純保持頑強(qiáng)的精神，而是 指你在精神上是否處于最佳狀態(tài)。起飛處時(shí)才考慮「速度 夠不夠」，「要不要往上飛高些」等時(shí)肯定會(huì)失敗。 用自行車跳躍時(shí)，預(yù)先應(yīng)考慮好自行車的速度、起飛處的大小、角度，再憑經(jīng)驗(yàn)，算出飛行距離，才好挑戰(zhàn)。 跳躍的技巧總地來說，經(jīng)驗(yàn)加技巧。因此多挑戰(zhàn)各種類型跳躍，積累經(jīng)驗(yàn)是很重要的。有些老手跳躍時(shí)滯在空中的時(shí)間很長(zhǎng)，使人感到他在悠閑地在空中跳，另人感到佩服，這些都要憑經(jīng)驗(yàn)。 跳躍時(shí)應(yīng)以安定的狀態(tài)下起飛，也就是說，踩到起飛處時(shí)，左右搖擺，不穩(wěn)定的狀 態(tài) 下起飛，身體、自行車都不穩(wěn)定，較易摔倒。 應(yīng)采取的方法是，跳躍之前的 1~2米處停止踩車，吸一口氣，然后跳躍，雖然會(huì)有些偏差 但不易摔倒。 重心必定在真中，有些人跳躍時(shí)，腰向后后退，這種姿勢(shì)應(yīng)是起飛后采取的姿勢(shì)，起飛時(shí)如在平地上站在腳蹬上的感覺最好。 要飛得高需要較高的技巧，關(guān)建在于把后輪踩至跳臺(tái)頂 (最后 一段 )，另外要把自行車向跳臺(tái)推壓。飛得不高的人，往往在跳臺(tái)的 70%處就浮起，也就是說，太快停止了踩車，但是太遲停止踩車也不好。掌握好以上兩個(gè)要領(lǐng)，可以飛得高些，但是要掌握好要領(lǐng)相當(dāng)困難，尤其是把后輪從開始踩到最后最難掌握，因?yàn)楹茈y掌握到自行車正在行走的狀 況 。關(guān)于推壓也較難于掌握要領(lǐng)，一般來說，前輪開始上跳臺(tái)時(shí)推壓，到頂上時(shí)停止。 樓梯式跳躍 建議初學(xué)者練習(xí)時(shí)，只用后輪練習(xí)，等到熟練后才跳。為什幺用后輪跳，其原因是用后輪時(shí)的姿勢(shì)，非常接近實(shí)際跳躍時(shí)的姿勢(shì)，不單是姿勢(shì)，動(dòng)作也其乎相同，因此用后輪是最好的練習(xí)。這種練習(xí)只不可是針對(duì)會(huì)飛，或者不會(huì)飛程度的人來說的，因此模范飛得很好的人的姿勢(shì)，有時(shí)會(huì)模不著要領(lǐng)。 用后輪練習(xí)時(shí)，時(shí)常前輪不能浮起，而撞上高一級(jí)的土堆，其因是未能把前輪拉緊，前輪只靠手力是不夠的，還要加上腳力，具體地說，為了提升前輪而拉手把的同時(shí)拉直腳，如劃船時(shí)的要領(lǐng)。 跳臺(tái) 有些初學(xué)者在高約 30cm、長(zhǎng) 1米左右的跳臺(tái) 上練習(xí)，這樣不太好，雖然跳躍的方式有各種，但在跳躍前必須作的事有許多，若越習(xí)慣小的跳躍，做一些必需要做的事情的時(shí)間就少了，這種程度的跳躍，實(shí)際上是只不過是「跨」吧了。若想練好跳躍，最好有個(gè)跳臺(tái)。 老手建議的跳躍臺(tái)高 1米、長(zhǎng) 3~4米左右的臺(tái)形，臺(tái)的角度開始時(shí)較緩和的 30 度左右，然后逐漸增加角度。角度越大越能向上飛，開始時(shí)飛固定的距離，記下起飛時(shí)的速度，然后提高起飛的高度。臺(tái)的頂部不要尖，要有些弧度，若尖的話，有時(shí)曾產(chǎn)生被尖角彈開的感覺，這會(huì)分散跳躍時(shí)的精神。 雙跳臺(tái) 制作上述的跳臺(tái)需要許多泥土，因?yàn)?飛的地方也要泥土。而雙跳臺(tái)只需制作跳的部分及降的部分，相對(duì)來說所需泥土較少。若對(duì)雙跳沒把握，在兩個(gè)山之間放塊厚板，就形成跳臺(tái)，熟練了后取走木板再練習(xí)雙跳，此時(shí)降的部分，車輪接觸處放些泥土，不要壓實(shí)也不要放太多，目的是失敗時(shí)吸收沖擊力，若太多泥車輪將被埋在泥里無法前進(jìn)。 鞍座 初學(xué)者一般都把鞍座弄高，但是飛時(shí)高的鞍座較難于改變姿勢(shì)，較易失去平衡，因此把鞍座弄低到兩腳能著地，也能放松膝蓋的程度。鞍座的角度最好往后傾斜，這樣身體較易向往后，當(dāng)然鞍座向后傾斜平常就不好騎了。 把手 最合適的把手的寬度是肩寬，把 兩只手往前自然伸出，就可握到把手就 OK。或者稍寬些。一般認(rèn)為寬些較好，實(shí)際情況正好相反，請(qǐng)?jiān)囋嚳础? 比賽場(chǎng)地標(biāo)識(shí) ■根據(jù)需要比賽路線上設(shè)如下標(biāo)識(shí)。 這個(gè)標(biāo)識(shí)基於國(guó)際記號(hào)。 用汽車搬運(yùn)自行車到目的地 自行車旅行是愉快的運(yùn)動(dòng)，跟好 友們一起騎車到野外露宿，夏天在野外燒烤，冬天則打邊爐，是很有趣味的活動(dòng)。這種運(yùn)動(dòng)在國(guó)外自行車運(yùn)動(dòng)愛好者中很流行。在國(guó)外用汽車把山地車運(yùn)到目的地 (或者基地 )，然後騎車。用汽車搬運(yùn)時(shí)也可把配件、工具等放到車上很方便。國(guó)外不少人把自行車放在小汽車的車頂上搬運(yùn) (有專門的道具 )，但在我國(guó)目前還不行。交通警察會(huì)干涉，引人注目妨礙交通等理由。 騎山地車到目的地 攜帶最起碼的工具 (破肽修理工具 )，食品及水果、水壺、錢包等，有必要時(shí)帶上飯盒及相機(jī)。 所攜帶的東西因距離 、氣候、季節(jié)而不同，自行車上裝行李架，帶上帳幕等露宿用品，食物、煮食用器、雨衣、更換的衣物等。車上裝載行李應(yīng)考慮到前後左右的均衡。 自行車旅行所需攜帶物品 Ｏ車胎桿 Ｏ六角匙 2～ 6mm各尺寸。 Ｏ螺絲板子 8mm/10mm(9mm) Ｏ螺絲擰子 Ｏ腳踏板手Ｏ切刀 (鐵線 ) Ｏ切刀 (鏈條 ) Ｏ旋轉(zhuǎn)螺紋接口工具 Ｏ旋轉(zhuǎn)頂部用工具 /旋轉(zhuǎn) BB 用工具 Ｏ輪胎修理工具 Ｏ配用內(nèi)胎 Ｏ粘帶 /鐵線 Ｏ打氣筒 Ｏ地圖 (地形地圖 25,500分之一 ) Ｏ防水裝地圖用筒 Ｏ指南針 /羅盤儀 Ｏ筆記本等物 Ｏ頭盔 /手套 /帽子 /雨衣 Ｏ防塵 /太陽(yáng)眼鏡 Ｏ更換的衣物、毛巾 外用及內(nèi)用常備藥 Ｏ小型煮食爐 /燃料 Ｏ水壺 /刀 /餐具 / Ｏ食品 Ｏ繩 /塑料袋 /紙巾 Ｏ攜帶用收音機(jī) /照相機(jī) /手電筒 /電池 自行車旅行的準(zhǔn)備工作 自行車旅行之前，為了了解大約的路線距離、高低差等，應(yīng)制作剖面圖，在此簡(jiǎn)單介紹如何制作剖面圖。 制定自行車旅行計(jì)劃的基本內(nèi)容 假若隊(duì)伍中初學(xué)者較多，或者路線較辛苦時(shí)， 1天騎行 10～ 30km。 低差小的地方，上坡少而下坡長(zhǎng)的地方。 。 1天 4～ 5小時(shí)較好。另外應(yīng)考慮季節(jié)不同所產(chǎn)生的差異。 ，制定剖面圖，探討路線。 。 。 ，并制定自行車旅行圖等。 剖面圖的制作方法 ■地圖 1/25,000縮尺的地形地圖，假若到較遠(yuǎn)的山區(qū)，最好有 1/55,000地勢(shì)地圖。 1).在地圖上做表記：出發(fā)點(diǎn)、終點(diǎn)、山頂、途中的目標(biāo)、建筑物、分叉點(diǎn)等。 2).用地圖尺算出，出 發(fā)點(diǎn)到終點(diǎn)的大約距離。 3).用方格紙，畫出如右的圖，縱 (高每 100m)；橫(距離每 1km或者 2km)。 4).在地圖上畫出，從出發(fā)到終點(diǎn)的距離，每1km(或者 2km)作表記。 5).每 1km(或者 2km)的表記上的標(biāo)高從等高線上取并作記號(hào)，把它們連線。 6).在作成的表上，記上 1)的內(nèi)容及等高線。 ■等高線 地形地圖上所表示的木紋般的線條是等高線，可以想像成把山水平切斷。若把它立體化成為左圖般。 地圖和羅盤儀 ■偏差角度 地圖上所表記的磁北和羅盤儀上所指的磁北的誤差叫作偏差角度。在使用前在地圖上記上修正后的磁北。如左下圖。 ■羅盤 儀 西編 7176。10(記在地圖上 )時(shí) (3607=353176。) 設(shè)計(jì)成 353176。并劃線。以 5cm的間隔。 用地圖確認(rèn)目前所在地 選擇能見度較好的地點(diǎn)，尋找目標(biāo)物體，最好是地圖上能找到的地點(diǎn)。 (請(qǐng)看上圖 1～ 2和右圖 3～ 6)和下述的文字說明。 1).把羅盤儀放置在胸前 (圖 1)，把羅盤儀上的旅行指線指向目標(biāo)物 (圖 2)。 2).只移動(dòng)環(huán)輪 (不要移動(dòng)整個(gè)羅盤儀 )，把紅色指針和磁針重疊 (圖 )。 3).在地圖上 (圖 )，讓紅色指針與地圖上的磁北線平行，此時(shí)與磁針無關(guān)。 4).沿著羅盤儀的邊緣畫直線 (圖 )。 5).首先取的目標(biāo)物約成 90176。方向再取一個(gè)目標(biāo)物，按圖 1)～ 4)同樣方法劃直線。 6).兩線交叉點(diǎn)為現(xiàn)在所在地。 由地圖確認(rèn)前進(jìn)方向 1)在地圖上尋找目前所在地并作記號(hào)。 2)把這兩地用線連接，把羅盤儀 (如右圖 )放置在地圖上。 3)旋轉(zhuǎn)環(huán)輪使羅盤儀上的紅針與地圖上的磁北線平行。 4)把羅盤儀拿到胸前，轉(zhuǎn)身體尋找紅色指針與磁針重疊的方向。兩者重疊時(shí)旅行指針?biāo)傅姆较驗(yàn)榍斑M(jìn)的方向。 破 肽 破肽對(duì)策 修理 山地車旅行中破肽是不可避免的，遇到破肽時(shí)即刻處理。破肽後繼續(xù)騎行極危險(xiǎn)。處理破肽最好是換內(nèi)胎。旅行時(shí)最好攜帶 1～ 2條備用內(nèi)胎。遇到下雨補(bǔ)肽很困難。假若沒有帶備用內(nèi)胎及修理工具時(shí)，只能采取充氣後走一段，再充氣再走一段的方法。假若連打氣筒也沒有時(shí)，把內(nèi)胎取出來，向輪胎中裝進(jìn)草、稻草之類的東西后走。 內(nèi)胎的氣孔閥 內(nèi)胎的氣孔閥；有英國(guó)式、美國(guó)式、法國(guó)式 3種，因此購(gòu)選內(nèi)胎時(shí)，或者使用打氣筒時(shí)需要注意。另外，也要注意車圈上的裝氣孔閥的孔也不同。 1).取下車輪。 2).放掉全部空氣，橫握并壓扁，此狀態(tài)下轉(zhuǎn)一圈。 3).輪胎變軟時(shí)，用輪胎桿把輪胎取出，若有兩條輪胎桿時(shí)容易操作。 4).取出內(nèi)胎，若氣閥為英國(guó)式或者法國(guó)式時(shí)，裝有關(guān)氣閥的螺絲帽，應(yīng)把它也取下。 5).向內(nèi)胎充氣，若破肽的洞大時(shí)，充氣後會(huì)馬上知道那里破了，假 若是小洞用水檢查，若沒有水，放在皮膚附近檢查有無氣出來。 6).在破肽處作記號(hào)，同時(shí)檢查破洞的周圍，有無其他破洞。粘上膠後貼補(bǔ)片。 7).補(bǔ)片完全粘上後充氣并檢查有無漏氣。 8).把修好的內(nèi)胎裝在輪胎內(nèi)，此時(shí)檢查車輪圓緣部分有無咬住內(nèi)胎。 輪胎的空氣壓