【導(dǎo)讀】新建鐵路武漢至十堰鐵路孝感至十堰段HSSG-9標(biāo)。實施性施工組織設(shè)計。中鐵四局集團(tuán)有限公司。漢十鐵路HSSG-9標(biāo)項目經(jīng)理部。中鐵四局集團(tuán)漢十鐵路HSSG-9標(biāo)項目經(jīng)理部。、地下水的補給、徑流和排泄與地表水的關(guān)系..........16

　　

【正文】 埋，圍巖級別為 V 級。 線路進(jìn)口附近走向約為 284186。，巖層產(chǎn)狀約為 265186?！?20186。，線路與巖層走向夾角約為 71186。，視傾角為 ，傾向線路左側(cè)，不存在順層。 隧道進(jìn)口段受風(fēng)化作用影響較大，且屬淺埋地段，圍巖級別較低，進(jìn)口邊坡建議 1:11:，且盡量降低仰坡高度及坡率，并加強邊陽坡防護(hù)措施。進(jìn)口段盡量避免雨季開挖，采取適當(dāng)支撐防護(hù)措施加強排水，做好超前預(yù)報工作。 隧道出口段主要的工程地質(zhì)條件 隧道出口坡度相對較 陡 ，表層覆蓋層 粉質(zhì)粘土， 灰黃色，局部夾強風(fēng)化碎塊，厚約 0～ 1m，下伏基巖為震旦系 燈影組 Z2dn 灰?guī)r，局部地段夾硅質(zhì)巖，強 弱 風(fēng)化，強風(fēng)化呈灰黃色，厚約 310m，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎；弱風(fēng)化呈青灰色，灰黃色，厚層狀構(gòu)造，巖層產(chǎn)狀， 300 ∠中鐵四局集團(tuán)漢十鐵路 HSSG9標(biāo)項目經(jīng)理部 新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段 HSSG9標(biāo)（ 峴山一號 隧道）工程實施性施工組織設(shè)計 15 45 節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎；主要節(jié)理產(chǎn)狀有： 70～ 48 2～ 3 組 /m，微張，泥質(zhì)充填 ， 巖體較破碎，局部破碎，洞身淺埋，圍巖級別為 V 級。 線路出口附近走向為 279186。，巖層產(chǎn)狀約為 300 ∠ 45 ,線路與巖層走向夾角為 69 ，視傾角為 ，傾向線路右側(cè)，不存在順層。 隧道出口 邊坡坡率 1:11:，隧道設(shè)計時應(yīng)盡量降低邊仰坡高度及坡率，并加強邊仰坡防護(hù)措施 ，出口段應(yīng)盡量避免雨季開挖，采取適宜的支撐及排水措施。 水文地質(zhì)條件 地表水 隧道區(qū)地表水系局部較發(fā)育，主要為溪溝水和沖溝水溝谷中多有小溪流發(fā)育一般呈 V 型沖溝，屬于山區(qū)型羽狀溝網(wǎng)匯集而成，主要接受大氣降水補給 ， 具有山區(qū)季節(jié)性河流特征，由于沿線地形坡度較大，降水順地表快速匯入溪溝，水量動態(tài)變化較大。 地下水類型 地下水類型為基巖裂隙水，按其賦存空間及區(qū)內(nèi)地層巖性及構(gòu)造可分：巖溶水、風(fēng)化裂隙水、構(gòu)造裂隙水三類，各類地下水類型特征如下： （ 1）巖溶水：分布于隧道可溶巖段，付存于裂隙，巖 溶及溶洞中，由于地層為白云質(zhì)灰?guī)r及灰?guī)r，巖溶弱發(fā)育，局部中等發(fā)育。 （ 2） 風(fēng)化裂隙水：主要分布于風(fēng)化裂隙中，巖體受風(fēng)化影響而破碎，透水性較強，含水較均一。 (3)構(gòu)造裂隙水：賦存于構(gòu)造破碎帶之中，受構(gòu)造影響，賦存于構(gòu)造破碎帶及構(gòu)造裂隙中，主要分布于沿線的斷層帶附近及深部構(gòu)造裂隙區(qū)域，隨著深度的增加，裂隙的張開程度及連通性逐步減弱，其含水性隨之逐步減低，其含水性具有隨深度的增加而減弱的特點。深部主要為沿著部分張開構(gòu)造裂隙或斷層帶發(fā)育的脈狀裂隙水。 中鐵四局集團(tuán)漢十鐵路 HSSG9標(biāo)項目經(jīng)理部 新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段 HSSG9標(biāo)（ 峴山一號 隧道）工程實施性施工組織設(shè)計 16 、地下水的補給、徑流和排泄與地表水的關(guān)系 補給特征 測區(qū)地形切割較強烈，相對高差大，構(gòu)造裂隙和風(fēng)化裂隙發(fā)育，地面植被層發(fā)育，區(qū)內(nèi)部分地段覆蓋層較厚發(fā)育，厚度約 0～ 10m，強風(fēng)化層厚度較厚，部分地段地表出露弱風(fēng)化基巖，大氣降水為地下水主要補給來源。 徑流及排泄特征 部分大氣降水通過裂隙、斷層帶下滲后，通過包氣帶后由垂向徑流轉(zhuǎn)向水平徑流，其中大部分 賦存于淺部（ 50m 以上）的風(fēng)化裂隙和構(gòu)造裂隙中，通過短途徑的地下徑流后在溝谷或懸崖部位以下降泉或散流形式排泄，一般徑流途經(jīng)短，徑流強度大，徑流強度小，地下水水位動態(tài)變化大，部分沿著大的構(gòu)造裂隙和斷層破碎帶 向深部徑流，成為深部地下水靜儲量的一部分，或通過遠(yuǎn)距離的徑流以下降泉泉水的形式排泄。 淺部以連通較好的風(fēng)化裂隙層為賦存介質(zhì)、短距離徑流后在溝谷呈散流排泄的部分為層狀裂隙水，沿著構(gòu)造裂隙或斷層帶向深部徑流、遠(yuǎn)距離排泄的部分為脈狀裂隙水，在隧道淺埋段可能遇到含水豐富的層狀裂隙水，深埋區(qū)可能遇到脈狀裂隙水。 地下水及地表水的侵蝕性 依據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久設(shè)計規(guī)范》 (TB1000520xx)判定，環(huán)境水樣均無化學(xué)侵蝕性，無鹽類結(jié)晶破壞作用，僅根據(jù)氯離子含量判定，無氯鹽侵蝕性。碳化作用等級為 T2。 涌水量試算與評價 涌水量計算與評價 綜合考慮地質(zhì)構(gòu)造與地層巖性，選取合理的降雨入滲滲數(shù)，結(jié)合圈定的 2 個集水面積區(qū)段，收集的降雨量參數(shù)，利用公式計算隧道各區(qū)段的涌水量，計算成果如表 所表。 中鐵四局集團(tuán)漢十鐵路 HSSG9標(biāo)項目經(jīng)理部 新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段 HSSG9標(biāo)（ 峴山一號 隧道）工程實施性施工組織設(shè)計 17 由降水入滲法預(yù)測的涌水量及單位長度隧道的醉倒涌水量可知，峴山一號隧道整體上屬于弱富水 ～中等富水，并以弱富水為主。 水文地質(zhì)分析與評價 （ 1） DK285+647～ DK286+000段 本段長 353 米，埋深 20m～ 70m，為震旦系燈影組（ Z2dn）灰?guī)r，受風(fēng)化作用影響，節(jié)理裂隙較 發(fā)育，巖體較破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育帶附近有一定的透水性。該段在隧道洞身范圍附近有巖溶異常地段，該段節(jié)理裂隙發(fā)育，有一定的靜態(tài)儲量，在隧道施工時易發(fā)生涌水、突水、突泥及頂板坍塌。地表水主要為沖溝水，根據(jù)現(xiàn)場水文地質(zhì)調(diào)繪，隧址區(qū)未見明顯地表地表泉和水塘出露，地表水地下水類型主要為基巖裂隙水，降雨入滲法推測該段為弱富水區(qū)，正常涌水量為 ,最大涌水量300m3/d，單位長度正常涌水量為 m3/，單位長度最大涌水量 m3/。 （ 2） DK286+000～ DK286+292段 本段長 292 米，埋深 20m～ 70m 主要巖性為震旦系燈影組（ Z2dn）灰?guī)r，受風(fēng)化作用影響，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育帶附近有一定的透水性。該段在隧道洞身范圍附近有巖溶異常地段，該段節(jié)理裂隙發(fā)育，有一定的靜態(tài)儲量，在隧道施工時易發(fā)生涌水、突水、突泥及頂板坍塌。地表水主要為沖溝水和水塘水，較發(fā)育，地下水主要為基巖裂隙水。根據(jù)外業(yè)現(xiàn)場水文地質(zhì)調(diào)繪，隧道進(jìn)口段位于采石場開挖面附近，兩側(cè)山坡較陡。部分地段近直立，垂直落差約為 40m，該段積水易沿裂隙向隧道洞身內(nèi)滲流，推測該段可能會發(fā)生涌生。降雨入滲法推測中鐵四局集團(tuán)漢十鐵路 HSSG9標(biāo)項目經(jīng)理部 新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段 HSSG9標(biāo)（ 峴山一號 隧道）工程實施性施工組織設(shè)計 18 該段為中等富水區(qū)，正常涌水量為 ,最大涌水量 1000m3/d,單位長度正常涌水量為 ，單位長度最大涌水量 。 綜合分析，隧道主要可能涌水部位分布在有一定匯水面積的隧道淺埋區(qū)，此外，構(gòu)造裂隙水主要富集在節(jié)理裂隙密集帶，往往呈帶狀儲集，多具靜態(tài)儲量性質(zhì)，當(dāng)隧道開挖至富水帶后易產(chǎn)生小規(guī)模的靜態(tài)水突水釋放，對施工造成一定程度的影響。 在隧道開挖后，由于卸荷、偏壓等效應(yīng)使地應(yīng)力重新分配，可能導(dǎo)致淺部裂隙漲開，其導(dǎo)水能力增強，易使地表水溪水漏失、流量 減少。由于山坡上零星分布村落，可能對當(dāng)?shù)鼐用裆钤斐捎绊憽? 環(huán)境 工程分析與評價 峴山一號隧道為短隧道，工程施工及工程竣工后對區(qū)內(nèi)地質(zhì)環(huán)境將產(chǎn)生一定的影響，可能產(chǎn)生的主要環(huán)境地質(zhì)問題有：水源污染、水源減量或枯竭，棄渣不合理堆棄引發(fā)泥石流，隧道突水突泥等 （ 1）水源污染 調(diào)查區(qū)地貌主要為低中山區(qū)、地表水水資源分布不均，雨季水量較豐，枯水季節(jié)雨量貧，是山區(qū)居民的飲用水源。施工時機(jī)器污水和生活廢水的排放、生活垃圾的丟棄、開挖土石方在雨季 造成的水土流失等可能造成水源的污染。 （ 2）水源減量或枯竭 隧道開挖后，由于卸荷、偏壓等效應(yīng)使地應(yīng)力重新分配，可能導(dǎo)致裂隙張開，其導(dǎo)水能力增強，破壞地下水與地表水原的互補平衡和補逕排條件，形成貫通性地下水匯集走廊，易使地表水漏失、流量減少，甚至可能造成地表水流失甚至枯竭。 （ 3） 棄渣不合理堆棄 隧道開挖后會產(chǎn)生大量廢渣，丟棄于谷地中，不合理堆棄的渣體松中鐵四局集團(tuán)漢十鐵路 HSSG9標(biāo)項目經(jīng)理部 新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段 HSSG9標(biāo)（ 峴山一號 隧道）工程實施性施工組織設(shè)計 19 散，且隨著高度的增加易堵塞溝谷，在遇連續(xù)降雨的情況下谷地內(nèi)匯水，松散的棄渣易透水，易造成水土流失甚至有引發(fā)渣體產(chǎn)生滑坡，泥石流的危險。 （ 4）突水突泥 隧道施 工的突水突泥現(xiàn)象主要發(fā)生在可溶巖地層的溶洞、溶腔等巖溶管道內(nèi)及斷層破碎帶內(nèi)。隧道區(qū)出口段可溶巖地段局部斷裂構(gòu)造復(fù)雜，且埋深淺，節(jié)理裂隙發(fā)育，導(dǎo)水、富水性較好，是良好的導(dǎo)水通道，隧道施工中局部段落有發(fā)生小型突水突泥的可能，由于巖溶發(fā)育的復(fù)雜性，隧道區(qū)通過可溶巖地段應(yīng)加強超前地質(zhì)預(yù)報工作。 防治對策 （ 1）水源污染 施工時，機(jī)器污水和生活廢水應(yīng)統(tǒng)一排放到不污染水源的地方，生活垃圾應(yīng)收集后運往垃圾場，妥善處理。 （ 2）水源減量或枯竭 隧道施工引起水源減量或枯竭的主要原因是裂隙水被疏干。為防止斷裂帶的裂隙水被疏 干，采取以堵為主，限量排放的措施。 （ 3）棄渣不合理堆棄 隧道設(shè)計時應(yīng)注意妥善處理好隧道棄渣的運輸和堆放，及時防護(hù)和疏導(dǎo)，以免污染環(huán)境，造成水土流失或碴體引發(fā)的泥石流、滑坡。 （ 4）突水突泥 為防止突水突泥，施工中要加強超前地質(zhì)預(yù)報，確定風(fēng)險源的位置、性質(zhì)等，及時調(diào)整設(shè)計和施工。 場地地震效應(yīng) （ 1）地震動參數(shù) 根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（ GB1830620xx），峴山三中鐵四局集團(tuán)漢十鐵路 HSSG9標(biāo)項目經(jīng)理部 新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段 HSSG9標(biāo)（ 峴山一號 隧道）工程實施性施工組織設(shè)計 20 號隧道隧道址地震動峰值加速度為 ，地震動反應(yīng)譜特周期為 。 （ 2） 場地抗震有利和不利地段劃分 根據(jù)《鐵路工 程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ GB5001120xx）規(guī)定，全隧道均為抗震不利地段。 （ 3）場地土類型和場地類別 根據(jù) 《 鐵路工程地質(zhì)勘查規(guī)范 》（ GB5011120xx 年版 ） 規(guī)定，隧址區(qū)巖層全風(fēng)化層為中軟土，巖層強風(fēng)化層為中硬土，巖層弱風(fēng)化層為巖石。根據(jù)隧道洞身圍巖分布情況，場地類別為Ⅰ～Ⅱ類 交通運輸情況 沿線地區(qū)主要公路有 G20 峴山路 并輔以其縣鄉(xiāng)道路形成綜合道路網(wǎng)，為本工程的材料運輸提供了較為便利的施工條件。國道、省道和高速公路路面為瀝青或砼路面，縣道和鄉(xiāng)村道絕大部分為砼路面。公路運輸是本線施工時當(dāng)?shù)亓?和廠發(fā)料的主要運輸方式。 沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況 施工用水 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查， 峴山一號隧道 出口附近地下水埋藏較少，鉆井取水存在很小的偶然性，故 施工用水 及生活用水接引自來水滿足需要 。 施工用電 本隧道施工用電由 DK286+390 處變壓器提供，容量為 630KVA，配電房占地面積 15 ㎡，可提供本隧道的所有施工用電。詳見附件 1 峴山一號隧道施工平面圖。使用電器功率情況詳見附表 ； 中鐵四局集團(tuán)漢十鐵路 HSSG9標(biāo)項目經(jīng)理部 新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段 HSSG9標(biāo)（ 峴山一號 隧道）工程實施性施工組織設(shè)計 21 表 施工 現(xiàn)場使用機(jī)械功率統(tǒng)計表 序號 機(jī)械名稱 數(shù)量 單位 型號 額定功率（ KW） 總功率（ KW） 備注 1 空壓機(jī) 3 臺 WS200A 110 330 2 通風(fēng)機(jī) 1 臺 ZX50 2*55 110 3 輸送泵 1 臺 HBT60C 75 75 4 濕噴機(jī) 2 臺 5 電焊機(jī) 4 臺 WS200A 15 60 6 插入式砼振動器 3 臺 3 9 7 襯砌臺車電機(jī)、油泵 12 8 臺車平板振動器 12 臺 9 照明燈 個 30 10 水泵 4 5 20 11 小型機(jī)具 30 12 總功率 P 總 =(k1∑ P1+k2∑ P2+k3∑ P3 ) P1—— 電動機(jī)額定功率 (KW) K1—— 動力設(shè)備同時使用系數(shù)，取 P2—— 室內(nèi)照明容量 (KW) K2—— 系數(shù)，取 P3—— 室外照明容量 (KW) K3—— 系數(shù)，取 P 總 =179。（ 179。 +1179。 30） = 根據(jù)用 電量統(tǒng)計功率總和小于變壓器功率，變壓器功率符合施工需求。 掌子面距仰拱填充面施工作業(yè)采用 36V 低壓施工供電永臨工程結(jié)合，在隧道洞內(nèi)每隔 20 米安裝應(yīng)急照明燈，詳見峴山一號隧道施工臨時用電方案。 中鐵四局集團(tuán)漢十鐵路 HSSG9標(biāo)項目經(jīng)理部 新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段 HSSG9標(biāo)（ 峴山一號 隧道）工程實施性施工組織設(shè)計 22 施工用燃料 本段線路沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近購買。 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r 甲供材料設(shè)備 主要 包括：隧道防水板及止水帶、止水條、預(yù)埋槽道。 甲供材料由建設(shè)單位直接招標(biāo)采購，并組織運輸至工程招標(biāo)時指定的交 貨地點。甲供材料到達(dá)指定交貨地點的卸車及卸車以后的其他事宜由工程承包單位負(fù)責(zé)。但是當(dāng)施工單位發(fā)現(xiàn)甲供材料不符合合同要求時，施工單位有權(quán)拒絕接受。 自購材料設(shè)備 包括：鋼材、水泥、粉煤灰、