【導讀】的原則，結合高原高寒缺氧自然環(huán)境脆弱等施工環(huán)境，對施工方案經過精心研究。一旦中標，本施組所述施工方案、各類保證措施均將得到全面實施；所明確的。人員、機具均將兌現承諾，如期進場。按江總書記“三個代表”的精神，我公司將以本。工程為契機，努力搞好西藏自治區(qū)的各項建設工作，為西部大開發(fā)作出我們的貢獻。西藏自治區(qū)公路網主骨架“三縱、兩橫、六通道”之一橫的有機組成部分和重要補充。全線共分五個合同段。射性，超過飲用水標準和污水排放標準，不能飲用，排放時應采取防治措施。

　　

【正文】 ，作業(yè)組長先對錨桿的位置、孔距、方向、孔深、桿體、托板及墊圈進行檢查，應符合設計和規(guī)范的要求。錨桿孔的鉆孔深度誤差不得大于 20cm，不合要求的要重鉆?？咨畋ＷC錨桿外露 100mm，以便安裝托板。 ，防止 錨桿送入過程中被阻。 ，保證注漿飽滿。 三、鋼筋網 采用在現場綁扎、焊接方式施工。 噴射（第一層）墊圈中空桿體注漿孔錨頭噴射（第二層）止?jié){塞墊板螺母 鋼筋網的鋪設，在巖面噴射一層混凝土后再進行，并在錨桿安設后進行。鋼筋網應隨受噴面的起伏鋪設，鋼筋網的混凝土保護層不小于 20mm，且與錨桿聯(lián)接牢固，在噴射混凝土時鋼筋不得晃動。鋼筋網孔的綁扎和焊接質量符合施工規(guī)范要求。 四、格柵鋼架 。 ，按 1： 1 比例進行實地放樣，設置加工工作平臺，根據設計線形制作加工模具。 ，沿大 樣周邊輪廓誤差不應大于 3cm；連接各單元的螺栓孔中心距公差不超過177。 ；鋼架平放時，平面翹曲應小于177。 2cm ，合格后即安裝格柵鋼架，格柵鋼架要與隧道中心線垂直，不得侵入襯砌斷面。 ，焊接φ 22 縱向連接筋，環(huán)向間距 ，且與鋼架點焊連接。 （或墻腳）超挖時，不得用土回填，采用鋼墊板調整。 、假焊。 五、超前小導管注漿 ㈠超前小導管注漿選用φ 42mm 的無縫鋼管，長度 ，環(huán)向間距 50cm，縱向搭接長度 。 ㈡小導管 的前端做成尖錐狀，管壁每隔 15cm 交錯鉆眼，眼孔直徑 8mm，最后一排眼孔至管口端的距離為 ； ㈢沿開挖輪廓線向外以 5176?！?10176。的外插角用手風鉆鉆孔，將小導管沿孔打入地層； ㈣注漿前噴射 5～ 10cm 厚混凝土封閉工作面，以防漏漿； ㈤采用牛角泵或雙液壓注漿泵注漿，漿液為單液漿或雙液漿，注漿壓力控制在 ～。 正洞二次襯砌 采用仰拱鋪底先行，然后進行拱墻二次襯砌，確保洞內文明施工。洞外集中拌合站拌制混凝土，混凝土攪拌運輸車運送混凝土，混凝土輸送泵送入模，插入式搗固器搗固，墻拱一次 成型。鋼筋在鋼筋加工房集中下料，然后運至施工現場進行現場綁扎。 一、拱墻襯砌 隧道一般地段采用全液壓大模板襯砌臺車，臺車長度為 12m。緊急停車帶襯砌地段 采用襯砌臺架配制大塊鋼模作為模型。 全斷面液壓襯砌臺車簡圖斜桿橫梁大塊鋼模立柱液壓桿橫梁 ㈠施工方法 工 作 項 目 施 工 方 法 測量放線 在已鋪好的隧底上，每 10m測放中線點，并在矮邊墻上作好水平標記。 鋼筋安裝 所有鋼筋按設計位置準確安設并固定牢靠，避免澆筑混凝土時鋼筋移位。杜絕在澆筑混凝土時安設或插入鋼筋。鋼筋接頭按設計要求辦理，并符合相關施工規(guī)范、質量標準要求。 鋪設軌道臺車就位立模 。襯砌模板在專業(yè)鋼模生產廠定制，模板臺車運到工地前進行試拼，在工地拼裝后再次檢查。襯砌臺車 結構簡圖如見下頁。 1616100cm 的枕木，間距 50cm，然后在上面鋪架 48Kg級鋼軌；襯砌臺車走行在軌道上，臺車為 自走型，必要時可用裝載機牽引。 ，安裝好相應的預埋管件或預埋洞室，作好施工縫或沉降縫處的止水條，關好擋頭板。 ，連接好導管。 檢查 、水平和幾何尺寸。 ,報請監(jiān)理工程師檢查合格后方可灌注混凝土。 混凝土拌制、運輸 在洞口設一個強制拌合的拌合站，采用電子計量 ,用混凝土攪拌運輸車運送至 現場 。 混凝土澆注 混凝土輸送泵送入模，插入式搗固器搗固。 工 作 項 目 施 工 方 法 混凝土養(yǎng)護 襯砌澆注 10～ 20h后應進行養(yǎng)護，一般應連續(xù)養(yǎng)護 7～ 14d。由于隧道內氣溫不高，較 潮濕，采取蓄熱養(yǎng)護法進行養(yǎng)護。 拆模 混凝土灌注后其強度達到 5MPa后方可脫模。 接長軌道，脫模，臺車移位，刷脫模劑。 ㈡襯砌質量檢驗 ①襯砌模板臺車、模板、支架應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。 ②混凝土的配合比、原材料的計量、拌和、運輸、養(yǎng)護、施工縫的處理，應符合設計和規(guī)范規(guī)定。如在寒季施工襯砌混凝土，應采用防凍混凝土配合比，其有關要求詳見本施組 有關內容。 ③混凝土應振搗密實，無空洞、無蜂窩麻面。 ④混凝土應按規(guī)定取樣作強度試驗，強度滿足設計要 求。 ⑤現場安排有責任心的領工員及實驗人員值班，測定混凝土的入模溫度及坍落度，監(jiān)督混凝土施工過程，確保混凝土的質量。 襯砌檢驗項目 序 號 檢 驗 項 目 允 許 偏 差 檢 查 方 法 1 混凝土強度 (MPa) 在合格標準內 按《公路工程質量檢驗評定標準》（ JTJ07198）附錄 D 檢查 2 襯砌厚度 （ mm） 不小于設計厚度 每 10m 檢查 1 個斷面，用雷達儀檢測襯砌厚度 3 墻面平整度 （ mm） 10 每 40m 用 2m 直尺每側檢查 3 處 4 襯砌混凝土背后填充情況 不允許出現空洞 每 10m 檢查一個斷面，用雷達儀檢測襯砌背后填充情況 拱墻襯砌施工工藝流程見表 5 二、 灌注矮邊墻 矮邊墻應超前襯砌臺車 20m 以上，以利于襯砌臺車的正常循環(huán)。澆注矮邊墻的混凝土應在已鋪底地段清理墻基虛碴，沖洗后才準許立模，灌注矮邊墻混凝土。 根據模板襯砌臺車的尺寸和隧道結構設計尺寸，確定矮邊墻的施工高度，正確確定 矮邊墻頂面標高，保證襯砌臺車下邊緣腳線與矮邊墻有 2cm 搭接寬度，避車洞按設計位置在施工矮邊墻時留平臺。矮邊墻施工應做到平、直、齊，以杜絕襯砌臺車與矮邊墻接觸處的錯臺。 三、 仰拱與鋪底施工 采取仰拱與鋪底先 行，既有利于文明施工，解決運輸道路，又有利于襯砌結構的整體受力。在一段仰拱與鋪底斷面開挖完后，清除虛碴、雜物、積水，報監(jiān)理工程師檢查后，立即澆注混凝土。超挖部分按設計要求采用同級混凝土回填。澆筑時由仰拱中心向兩側對稱進行。在仰拱、鋪底混凝土達到設計強度 70%以上，方可做為運輸道路。 四、襯砌設備及勞動力組織 ㈠襯砌主要設備表 序 號 機械名稱 型 號 規(guī) 格 單位 數量 備 注 1 液壓襯砌臺車 MDT(F) 長度 12m 臺 2 2 混凝土輸送泵 HBT40B 40m3/h 臺 2 國產 3 混凝土輸送罐車 PCL60B 6m3 輛 1 日產 PY5280 6m3 輛 2 浦元 4 電瓶車 XK87/144KBT 8t 組 4 國產 5 混凝土拌合站 ZHZS50 50m3/h 座 1 遼寧海諾 ㈡勞動力組織表 工 種 人 數 工 種 人 數 領工員 2 工地實驗員 1 泵車司機 2 班長 1 罐車司機 6 襯砌臺車司機 2 攪拌機司機 3 搗固工 2 木工 5 矮邊墻混凝土工 2 管路工 2 溝、槽混凝土工 4 合 計 32 五、襯砌混凝土施工注意事項 ㈠襯砌混凝土施工前，應檢查防水層是否符合要求，并沿縱向每隔 在拱部預 埋注漿管，以便今后注漿用。 ㈡認真熟悉設計圖紙，搞清各種預埋件、預留孔、預留洞室與襯砌混凝土結構的關系，木工應加強各種預埋件、模型的加固工作。 ㈢加強搗固工作，搗固棒搗固時與預埋件模型保持一定距離，預埋預埋件及預留孔洞的位置要準確。 ㈣由于本工程處于Ⅶ度地震區(qū)，應保證襯砌混凝土厚度及襯砌混凝土背后與初支面、防水板密貼程度。嚴禁出現空洞，確保地震設防要求。隧道超挖部分，采用同級混凝土進行回填。 ㈤嚴格按 照設計圖紙進行拱墻鋼筋綁扎工作，鋼筋焊接采用雙面焊，并保證搭接長度，鋼筋焊接應符合《公路隧道施工技術規(guī)范》中有關內容。綁扎時，嚴格控制保護層的厚度，確保襯砌混凝土表面不出現露筋現象。 ㈥襯砌混凝土應確保內實外美，如混凝土外觀質量較差，需進行缺陷修補，應征得監(jiān)理工程師的同意后才予修補。 ㈦加強試驗工作，混凝土拌合、灌筑時應安排試驗人員值班，控制混凝土的坍落度，確?；炷恋馁|量。如在寒度施工襯砌混凝土，應根據有關試驗要求采用防凍混凝土配合比，嚴格按有關要求進行原材料的加熱及保暖。 洞內附屬工程 洞 內附屬工程包括雙側排水溝及電纜槽，配電室、消火栓及滅火器洞室。 一、水溝及電纜槽 水溝及電纜槽施工在拱墻襯砌之后進行。施工時先行鋪底，再立溝墻模型，模型使用 L75 75 角鋼制作，模型加固穩(wěn)妥后，灌筑混凝土。 蓋板在洞外預制場集中預制，待蓋板強度達到 90%以上后，用汽車運至洞內，人工安裝。 質量要求：水溝、電纜槽縱坡符合設計要求，溝底流水面平順。蓋板鋪設平穩(wěn)，無晃動或空響，邊緣整齊。蓋板兩端與溝壁縫隙按照設計要求用砂漿填平。 二、配電室、消火栓及滅火器洞室 按設計尺寸、位置與正洞同時進行放樣開挖與襯砌。凈空尺 寸必須符合設計要求。一般采用木模內貼膠合板作模型，應加強模型的加固工作，確保預留洞室的位置準確。 結構防排水施工 一、設計概況 隧道防排水采用“以排為主，防、排、截、堵相結合”的綜合治理原則。 防水：隧道采用復合式襯砌，初期支護噴射混凝土封閉巖面裂隙，二次襯砌模筑防水混凝土的自身防水。在初期支護與二次襯砌間鋪設 350g/m2 的無紡布 + 厚的LDPE 板形成柔性防水夾層。明洞襯砌外鋪設甲種防水層，回填土夯實，并在表面鋪設粘土隔水層。 疏、排水：采用在初期支護與二次襯砌間間隔 8～ 10m 設 φ 50mm 環(huán)向透水軟管，邊墻底縱向設 φ 110PVC 波紋管橫向設 φ 50mm 鑄鐵泄水管與 環(huán)向透水軟管形成排水體系將圍巖裂隙水排至隧道排水溝，在鋪底層下橫向間距 30m 還設 φ 50mm 透水軟管將路面因消防、沖洗后的少量浸水排至隧道排水溝 ，由排水溝經集水井通過平導將洞內水排出。 變形縫、施工縫防水：采用在變形縫及施工縫處分別設中埋式橡膠止水帶及 YHI膨脹橡膠止水條。 洞外排水：洞門頂結合地形于仰坡 5m 以外， 設置 天溝， 以 擋截地表水。 二、施工方法 ㈠ Ω 型環(huán)向彈簧排水軟管施工 進行環(huán)向彈簧排水軟管施工。 ，除嚴格按照設計間距埋設 Ω 型環(huán)向彈簧排水軟管外，凡漏水處均埋設 Ω 型環(huán)向彈簧排水軟管，并及時施作防水層及二次襯砌。 ㈡縱向、橫向排水管 。 ，在路面下 92cm處緊貼噴射混凝土面安設縱向滲水 φ 110PVC 波紋管，要求安設牢固、順直，并在以作襯砌端排水管與前端排水管很好連接，另一端留出長度不少于 20cm 以保證與下一環(huán)更好的連接。 8～ 10m 處安設橫向 φ 50 鑄鐵泄水管，管長嚴格按照設計進行截取，管口一端截割成 4%的斜坡與矮邊基模板緊貼，另一端截成圓弧與縱向排水管扣接，并用鋼筋架進行加固定位，確保與縱向排水管間形成暢通的排水系統(tǒng)。 ：橫向鑄鐵泄水管縱向間距為 2～ 10m，路面下滲水波紋管縱向間距為30m。 ㈢ 防水板施工工藝 防水板安裝前應將軟式透水管及縱向波紋管安裝好。 ①防水板的質量檢查：檢查是否有變色、波紋（厚薄不均）、斑點、刀痕、撕裂、小孔等缺陷。 ②用特種鉛筆在防水板邊緣上繪出焊縫搭接線，搭接線距板邊 10cm。 ③拱部、邊墻防水板分段鋪設，拱部劃出中線，并對稱卷起備用。 ④鋪設前，對初支進行巖面處理：侵入混凝土二襯的凸部鑿除，凹部用砂漿找平，鋼筋露出尖角用氧氣焊割除，打平并涂抹砂漿。 每環(huán)防水板拱部與邊墻分別鋪設，先將拱部防水板中線重合隧道中線，并及時在防水板兩邊，離邊緣 5cm，間距 ，進行錨定，邊墻鋪設從起拱線開始，板邊固定點距邊緣 5cm，間距 1m，向下展開。防水板鋪設所用襯墊為梅花型布置，間距 ，不允許在防水板上釘明釘。無防布和 LPPE 防水板之間鋪設時必須密貼。防水板鋪設 見下圖： 圍巖噴混凝土350g/m 無紡布熱融粘接塑料襯墊1. 2m m厚 LD PE 防水板釘熱融粘接2 防水板接縫采用自動熱融機進行雙焊縫焊接，不得采用手工焊。焊縫寬度保證 25mm，搭接寬度 100mm，焊縫有不符合質量要求時，及時進行修補處理。 ①噴混凝土后隧道輪廓線要圓順整齊，保證鋪設的防水板平整。在鋪設防水板之前，先將邊墻基礎灌注好。嚴禁在已鋪設防水板處進行爆破作業(yè)。 ②若噴射混凝土表層有淋水時，采取引、擋、排、遮等措施，保證焊接時無滴水浸入。 ③固定防水板時，要將防水板放松，不可繃得太緊， 根據巖石