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中國的交通運(yùn)輸業(yè)公開課(ppt42頁)-資料下載頁

2025-02-13 17:02本頁面
  

【正文】 連云港 上海 寧波 溫州 福州 廈門 汕頭 廣州 湛江 海口我國主要的海港 我國的遠(yuǎn)洋航線 ?進(jìn)出口岸:上海、大連、秦皇島、天津、青島、寧波、廣州、湛江等 ?東行航線:東到日本,橫越太平洋到達(dá)美洲各國的港口 ?南行航線:南到東南亞、大洋洲各港口 ?西行航線:可達(dá)東南亞、南亞、西亞和歐洲各港口 ?北行航線:至韓國以及俄羅斯遠(yuǎn)東各港口 ? 六、中國航空運(yùn)輸 ? 我國大陸的民用航空網(wǎng)由北京為一級航空中心,以上海、廣州、西安、成都、沈陽為二級航空中心構(gòu)成。目前,航空網(wǎng)已遍布全國各省、市、自治區(qū)的中心城市和一些主要旅游中心,和全世界 30多個國家通航。已形成以北京為中心的航空運(yùn)輸網(wǎng), 600多條航線聯(lián)系亞、歐、非、美和大洋洲的許多國家及國內(nèi)重要城市。 北京 、 上海 、廣州 、 烏魯木齊 是重要的國際航空港。 我國交通運(yùn)輸線的分布有什么特點(diǎn)? 形成這種分布特點(diǎn)的原因是什么 ? (東部密集、類型多樣、交通方式趨向綜合化;西部稀疏且方式趨向單一化。) 東部地形以平原為主、地勢平坦開闊,有利于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展;西部地形以高原和盆地為主,多崎嶇地形不利于交通運(yùn)輸。 氣候溫和濕潤、土地肥沃、物產(chǎn)豐富、經(jīng)濟(jì)本來就比較繁榮、客貨運(yùn)輸?shù)男枨罅看? 東部地區(qū)人口稠密,而西部地區(qū)人口稀少,交通運(yùn)輸壓力大。 ? 七、中國管道運(yùn)輸 ? 管道運(yùn)輸是一種運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具合二為一的特殊物流運(yùn)輸方式,分為:原油管道、輸氣管道、成品油管道和煤漿管道。我國的管道運(yùn)輸中,以原油管道和輸氣管道居多,成品油管道很少,而煤漿管道還在試驗階段。原油管道和輸氣管道的分布與產(chǎn)區(qū)密切相關(guān)。 ? 輸油管道: ① 東北地區(qū)(大慶油田和遼河油田 大連港和秦皇島港); ② 西北地區(qū)(克拉瑪依油田 烏魯木齊); ③ 華北地區(qū)(華北油田 北京、石家莊、滄州); ④ 中原地區(qū)(中原油田 洛陽、臨邑)。 ? “ 西氣東輸 ” 管線 自西向東橫穿 9個省市區(qū),將新疆、陜北的天然氣輸往上海。此外,靖邊 — 北京,靖邊 — 西安,江油 — 威遠(yuǎn) — 瀘州 — 重慶等。 塔里木地區(qū)天然氣地質(zhì)儲量豐厚,已經(jīng)基本具備實(shí)施“西氣東輸”工程的條件?!拔鳉鈻|輸”工程將建設(shè)4200公里左右管道,將塔里木盆地的天然氣東送,經(jīng)甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇到上海,供應(yīng)長江三角洲地區(qū)和沿線各省(區(qū))的工業(yè)和居民用氣。 起點(diǎn) : 把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢 ,加速西部大開發(fā) 終點(diǎn) : 改善輸入地的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu) ,減輕大氣污染 ,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 沿線 : 帶動沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 八、郵電通信 ? 我國郵電通信業(yè)的發(fā)展變化非常迅速,已從單純依靠交通運(yùn)輸完成信件和物件的傳遞,發(fā)展成為兼容傳統(tǒng)郵政業(yè)和專門完成信息的收藏、處理、貯存、傳遞和交換的郵電通信業(yè)。 ? 我國的郵電通信業(yè)的布局與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān),有著明顯的地區(qū)差異。從數(shù)量上看,珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)比較突出;從質(zhì)量上看,沿海地區(qū)無論是設(shè)備擁有量和通信質(zhì)量上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于西部廣大地區(qū)。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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