橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)與質(zhì)量控制-資料下載頁(yè)
2025-02-11 10:38本頁(yè)面
【正文】 裂，縱向預(yù)應(yīng)力可采用 二階段張拉工藝 ： （ 1）當(dāng)混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 85%和 80%以上時(shí)，進(jìn)行部分腹板束和底板束張拉； （ 2）將梁搬運(yùn)至存梁臺(tái)座； （ 3）待混凝土強(qiáng)度和彈性模量均達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，再進(jìn)行其他束的張拉。 橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)與質(zhì)量控制 36/45 有支架施工中的支架預(yù)壓 橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)與質(zhì)量控制 37/45 在支架上就地澆筑施工是古老的施工方法，它的主要特點(diǎn)是橋梁整體性好，施工簡(jiǎn)便可靠，對(duì)機(jī)具和起重能力要求不高。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋來說，結(jié)構(gòu)在施工中不出現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換問題。但需要大量施工腳手架，施工期長(zhǎng)。 目前采用碗扣式支架作為現(xiàn)澆箱梁的支撐體系較為普遍。在澆筑混凝土前，需要進(jìn)行支架的預(yù)壓。 橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)與質(zhì)量控制 38/45 橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)與質(zhì)量控制 39/45 支架預(yù)壓的目的： （ 1）檢查支架的承載能力和穩(wěn)定性； （ 2）減少和消除支架的非彈性變形及地基不均勻沉降； （ 3）取得支架彈性變形值，為支架預(yù)拱度設(shè)置提供依據(jù)，從而確保橋梁混凝土成形后的線形及質(zhì)量。 支架預(yù)壓時(shí)的注意事項(xiàng)： （ 1）預(yù)壓重量要準(zhǔn)確計(jì)量。在考慮梁體自重和施工活載的情況下，為保證施工安全，預(yù)壓荷載值取梁體自重 。 （ 2）在預(yù)壓過程中 備足防雨材料 ，避免雨水過大使預(yù)壓荷載變化較大，不能準(zhǔn)確的收集到預(yù)壓所需要的各種參數(shù)。 橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)與質(zhì)量控制 40/45 （ 3）加載預(yù)壓測(cè)量觀測(cè)極其重要，必須認(rèn)真、真實(shí)做出記錄，認(rèn)真觀測(cè)加載前后沉降量和其它特殊變形及位移，為箱梁模板的制作提供真實(shí)、可靠的高程及位移數(shù)據(jù)。 （ 4）預(yù)壓順序?yàn)椋焊鶕?jù)主梁混凝土的施工方向，預(yù)壓依照施工順序，先于鋼筋施工進(jìn)行，這樣就可以與鋼筋綁扎、混凝土澆筑進(jìn)行流水作業(yè)。預(yù)壓前在箱梁底模上每 5m為斷面布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，左、中、右三個(gè)，根據(jù)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)。 （ 5）預(yù)壓逐級(jí)進(jìn)行，每層每級(jí)以 20t左右為宜，每級(jí)加載后持荷不少于 30分鐘，全部加載結(jié)束后，隨時(shí)觀測(cè)，確保真實(shí)反映支架變形情況，及時(shí)跟蹤觀測(cè)變形值。 橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)與質(zhì)量控制 41/45 （ 6）預(yù)壓期視支架變形穩(wěn)定及地基的沉降穩(wěn)定日期而定，一般不少于 3天。地基支架穩(wěn)定后，卸載前測(cè)量高程，以后將此高程同卸載后高程進(jìn)行比較即為回彈變形值。卸荷應(yīng)分層均勻卸載，杜絕一邊先卸，以防支架偏載傾覆。 （ 7）根據(jù)加載預(yù)壓觀測(cè)結(jié)果確定地基承受力是否滿足要求，設(shè)置適宜的預(yù)拱度，及時(shí)調(diào)節(jié)支架頂面高程，滿足箱梁施工要求，按設(shè)計(jì)高程加理論計(jì)算撓度和加實(shí)測(cè)彈性變形值的總和來調(diào)節(jié)底模標(biāo)高。 橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)與質(zhì)量控制 42/45 支架預(yù)壓事故 2023年 6月 13日，廣州市東二環(huán)珠江黃埔大橋 S06標(biāo) 7— 8墩在預(yù)壓試驗(yàn)過程中，腳手架突然坍塌，造成現(xiàn)場(chǎng)施工人員 2死 2傷。事故原因是由于連日大雨，用來測(cè)試壓力的沙袋浸水過重所致。 橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)與質(zhì)量控制 43/45 支架預(yù)壓事故 2023年 9月 25日上午 9時(shí)，由中鐵 12局第 5工程隊(duì)負(fù)責(zé)施工的京福高速公路三明連接線 SLA5段（梅列互通 A匝道橋）支架模板預(yù)壓試驗(yàn)臺(tái)突然垮塌， 27人被埋，死亡 6人。 橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)與質(zhì)量控制 44/45 支架預(yù)壓 2023年 1月 3日，昆明新機(jī)場(chǎng)配套引橋工程在混凝土澆筑施工中，突然發(fā)生了支架垮塌事故。 共造成 7人死亡， 8人重傷， 26人輕傷。 事故原因是支架搭設(shè)質(zhì)量差，沒有預(yù)壓。 橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)與質(zhì)量控制 45/45 支架預(yù)壓事故 2023年 11月 8日，杭州江寧區(qū)龍眠大道的地鐵一號(hào)線南延線第 15標(biāo)段發(fā)生支架預(yù)壓過程中坍塌事故， 7名工人被埋，均不同程度受傷。壓重的沙袋里裝的是紅土，由于連續(xù)下雨，沙袋中的紅土存水后重量增大，施工方仍按原有試壓標(biāo)準(zhǔn)將沙袋放在腳手架上，超過了腳手架的承重范圍，釀成了事故。 橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)與質(zhì)量控制 46/45 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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