【導讀】10、駕駛員報賬流程·····································12、自供柴油管理規(guī)定····································

　　

【正文】 運輸效率的降低，公司本著節(jié)能增效為原則，按車輛運行實際情況和公司核定的標準報銷油耗等各項費用。將車輛油耗等費用考核納入駕駛員的績效考核體系，替換目前實施的油耗核定承包制度。 一、核算方法 、 車輛狀況核定油耗標準。 ，實行一車一卡一表管理。車輛在外必須使用公司提供的加油卡加油，每次回公司必須在公司自己的油庫將油加滿，并進行登記。 ，對行駛里程數(shù)據(jù)、總耗油量數(shù)據(jù)、油卡導出的加油數(shù)據(jù)以及在公司自己油庫加油的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計整理。 附：單車油耗管理表格 對于特殊情況不能用油卡加油的，駕駛員必須第一時間電話告知核控情況（核控將根據(jù)駕駛員提供的具體情況進行核實），經(jīng)核控同意后方可用現(xiàn)金加油，核控及時將現(xiàn)金加油情況記錄到油耗管理表格。 核控在車輛每次 出車前必須記錄該車總里程表的起始里程數(shù)據(jù)和總耗油量表的起始數(shù)據(jù)，車輛回來后記錄總里程表的里程截止數(shù)據(jù)和總耗油量表的截止數(shù)據(jù)。財務、核控根據(jù)總耗油量表數(shù)據(jù)核對加油發(fā)票（現(xiàn)金加油）或者加油單據(jù)（油卡加油）進行實報實銷，允許耗油量表和實際報銷數(shù)據(jù)有 3‰的誤差。柴油單價由財務、核控根據(jù)市場價格核定。 ：云貴川、湘維路段，公司根據(jù)實際運行情況按行駛里程給予相應補貼。（具體補貼標準需要根據(jù)實際運行情況核定） 、公司核定標準報銷，住宿前駕駛員必須給核控發(fā)信息說明車號 以及住宿地點，核控根據(jù) GPS以及 3G 視頻系統(tǒng)進行核實，同時核控需將情況及時反饋給調(diào)度。 ：按 40元 /人 /天。 ，如無發(fā)票必須開具收款單位蓋章的收據(jù)，并找同類的發(fā)票進行抵票報銷。 ，按實際出車天數(shù)、公司核定標準補貼伙食費，出車時間在中午 12時以前的按全天標準補貼，出車時間在中午 12 時以后的按半天標準補貼。 ：按 60元 /人 /天。 ，如無發(fā)票必須開具收款單位蓋章的收據(jù)，并找同類的發(fā)票進行抵票報銷。 ，單趟 50元包干。 ,單趟 500公里（含 500公里）以內(nèi) 20元包干，單趟500公里 1000公里（含 1000公里） 30元包干，單趟 1000公里以上 40元包干。 車輛行駛在外，必須加水，調(diào)度將根據(jù) GPS 以及 3G 視頻系統(tǒng)進行檢查，如發(fā)現(xiàn)車輛未加水除扣除加水費外，將加倍處罰。 。 ，如果送貨單位提供免費車輛?？康模M量選擇在送貨單位?？俊? 其他情況由駕駛員給核控發(fā)信息 說明車號以及車輛?？康攸c，核控根據(jù) GPS以及 3G視頻系統(tǒng)進行核實，同時核控需將情況及時反饋給調(diào)度。 ： 50 元 /車次。 ，如無發(fā)票必須開具收款單位蓋章的收據(jù)，并找同類的發(fā)票進行抵票報銷。 二、費用發(fā)生過程管理 、公司核定標準進行報銷，公司核控、調(diào)度必須充分利用好 GPS以及 3G 視頻監(jiān)控系統(tǒng)對車輛加油、住宿、停車、加水等情況進行實時掌握。 ，對費用核定標準進行及時的修 正完善，并以通知的形式下發(fā)。 、監(jiān)控、分析、整理長效機制，并以車輛運行費用月報的方式對車隊下達考核指標以及調(diào)整方案。 三、績效考核 、環(huán)比的對比公布，以同路段同車型百公里單車平均耗油量為基數(shù)。超出部分，由當車駕駛員承擔，節(jié)約部分，給予當車駕駛員獎勵。 ，以平均數(shù)為基數(shù)，超出部分，由當車駕駛員承擔，節(jié)約部分，給予當車駕駛員獎勵。 ，于 20xx年 2月 1日起實施本方案。 第四部分：車輛 保養(yǎng) 制度 十二、 自供柴油管理規(guī)定 二〇一三年一月十二日修訂 為了規(guī)范車隊加油，有效地降低 燃 油 成本 ， 車隊實行柴油 自行 采購、自行 儲備，特 制定此管理規(guī)定。 一、 柴油的采購 車隊辦公室負責柴油的 采購 事宜。柴油采購實行定點合同制，合同期限長短，可與供油部門具體商定。 車隊辦公室 根據(jù)柴油庫存的實際情況，提出采購申請， 報車隊長 批準后 進行。 每次采購必須嚴格遵守供應合同，要求供應方數(shù)量足 夠，并要求對方 提供增值稅發(fā)票。 二、 柴油的儲存 目前自備有 柴油 儲罐 體積為 25立方 米 ，可裝柴油 20T，今后視發(fā)展需要，適當增加儲存設備。 車隊明確專人 負責柴油的 采購、儲存、加注。 柴油專管人要 建立 柴油 出入庫登記帳本 ，明細賬記錄到單抬車，以便進行油耗核控。 柴油 入庫 采用公斤 、出庫采用 公升計量方法。 核算時，柴油專管人將公升換算成公斤報財務部門。 三、 柴油的使用 加注柴油，采用加油機加油，按公升計算，由柴油專管人負責加注。 外出的掛車，出車前必須在自備油庫加滿油。配送的槽罐車，一律在自備油庫加油，盡量減少外加柴油。 在自備油庫加的油，由核控員計入油耗成本，與外加油一并核算。 財務部根據(jù) 將 使用柴油的數(shù)量和價格進行核算，計入 單車 成本。 四、 對外加油 本車隊的掛車，需要在外地加油時，按照公司《車輛油耗核定方案》執(zhí)行。 外地車輛需要在車隊自備油庫加油的，在開票室按照市場價交款、開票，由柴油專管人加注。 對外加油價格按照市場價格進行，收入計入營業(yè) 收入。 十 五 、 槽車罐車保養(yǎng)維修程序 二〇一三年一月三日制定 車輛維修、保養(yǎng)、更換輪胎、配件等有關(guān)修理事宜，均由車輛主班司機填寫《車輛維修申請單》，報修理廠廠長批準，然后進行維修， 并報調(diào)度員備案。 車子的定期保養(yǎng)，按車輛規(guī)定的行駛里程進行。達到行駛里程因故不能及時保養(yǎng)的，在保證安全的情況下，經(jīng)修理廠廠長認可，可以適當推遲保養(yǎng)時間。 電路、燈光、馬達、發(fā)電機的維修，當班司機提出后，由修理廠廠長指派修理人員跟車維修； 配件的更換，當班司機提出后，由廠長和修理工人雙方鑒定認可后進行。 輪胎的報損和更換，當班司機提出后，由廠長鑒定認可。更換輪胎應在《車輛維修申請單》填寫輪胎的胎號和行駛公里數(shù)。 車輛在外需要修理的，報車隊調(diào)度員，由調(diào)度員通報修理廠廠長。對需要修理的部位拍照發(fā)給調(diào)度員。經(jīng)廠長和調(diào)度員研究確認同意后，由調(diào)度員通知處理辦法。修理完成后，更換的舊零件 需帶回修理廠。 接到修理單后，修理廠要將大致修理完成的時間告訴車輛送修人。 車輛修理完成后，修理廠廠長要及時通知車輛送修人提車。提車時，提車人需驗車后在《車輛維修申請單》簽字，已修車輛方能出廠。 需大修或發(fā)現(xiàn)疑難問題本廠沒能力處理的，由修理廠廠長提出，交隊長和副隊長研究處理意見，報總經(jīng)理審批。 十 六 、槽車罐車清洗程序 二〇一三年一月三日制定 一、 目的：為提高運輸效率，降低運營成本，切實保障產(chǎn)品質(zhì)量，特制定本程序。 二、 車輛清洗流程： 業(yè)務員向車隊調(diào)度員申請 用車，明確用車日期、裝載品名、起始地廠家（倉庫）、數(shù)量、到達目的地廠家（倉庫），客戶名稱及特殊要求。 調(diào)度員綜合考慮車輛狀況，確定所用車輛及車號、主副班司機及聯(lián)系方式，并向業(yè)務員反饋前車次所裝載貨物及車輛狀況。 業(yè)務員在綜合分析前后所裝載貨物及客戶需求后，確定是否需要清洗及清洗方式，并反饋給調(diào)度員。 、 調(diào)度員在出車單上明確清洗方式并以短信或書面方式告知司機。 、 清洗方式：自然干燥、水洗、蒸汽清洗。 5． 司機接到清洗指定后，采取相應的清洗方式，在公司內(nèi)部如需要蒸汽清洗，須持出車單向車隊后勤提出申請，清洗完畢放 干海底保持干燥，并向調(diào)度反饋。 、司機在外接到清洗指定，按公司核定的價格就近水洗或蒸汽清洗，并向調(diào)度反饋。 裝貨環(huán)節(jié)：司機應密切關(guān)注所裝貨物的外觀及透明度，是否有雜質(zhì)等，如出現(xiàn)異常情況，須第一時間向裝車單位提出疑問，停止裝貨，取樣封存，并向調(diào)度及業(yè)務員反饋情況，等待進一步的指定。 卸貨環(huán)節(jié)：司機須等接貨單位化驗合格簽字確認后才能卸貨，卸貨完畢須將 裝卸貨數(shù)量報告給調(diào)度及業(yè)務員，并將客戶的簽收單據(jù)妥善保管交由公司財務做賬。如因客戶的容器、包裝物而引起的質(zhì)量異常，責任不在我方，但應積極配合客戶采取相 應措施，以降低損失，并告知調(diào)度員及業(yè)務員。